รถเชฟโรเลต ครูซ: ความคิดเห็นของเจ้าของรถ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

สำหรับหลายๆ คน รถยนต์เป็นเพียงเครื่องมือ พาหนะ โดยปกติคนเหล่านี้เลือกรถยนต์ตามเกณฑ์สองประการ: ราคาต่ำและความน่าเชื่อถือสูง สำหรับพวกเขา ลักษณะการออกแบบและทางเทคนิคไม่สำคัญเป็นพิเศษ ภายใต้เกณฑ์เหล่านี้ Chevrolet Lacetti เหมาะอย่างยิ่ง นี่คือ "ม้า" ที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่ไม่มีการผลิตจำนวนมากอีกต่อไป อย่างไรก็ตามความกังวลที่ปล่อยออกมาในปี 2008 เป็นตัวตายตัวแทนที่ดี นี่คือเชฟโรเลตครูซ ความคิดเห็นของเจ้าของ ข้อเสียและข้อดีของรถยนต์ - ในบทความของเราในภายหลัง

ลักษณะที่ปรากฏ

ทุกคนจำได้ว่า Lacetti หน้าตาเป็นอย่างไร รถคันนี้ก่อนและหลังการปรับสไตล์ดูทื่อมาก ครูซเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม รถมีการออกแบบที่สดใสและมีพลัง ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถเชฟโรเลตครูซในปีแรกของการผลิตยังคงดูสดและสดใส ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต โมเดลนี้มีประสบการณ์ในการปรับรูปแบบใหม่เพียงครั้งเดียว และถึงแม้จะไม่มีนัยสำคัญก็ตาม หลังจากปี 2012 มีการติดตั้งกันชนที่แตกต่างกันเล็กน้อยบนรถ ซึ่งมีเพียงไฟตัดหมอกเท่านั้นที่กลายเป็นข้อแตกต่างหลัก การปรากฏตัวของเชฟโรเลตทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกอย่างมาก รถคันนี้สามารถแนะนำสำหรับคนหนุ่มสาวได้ มันดูน่าสนใจเป็นพิเศษในสีแดงสด

เครื่องจะมาพร้อมล้ออัลลอยด์ขนาด 16 หรือ 17 นิ้ว ขึ้นอยู่กับรุ่น ล้อธรรมดานั่งตรงซุ้มประตู ไม่ต้องปรับแต่งรถ

เจ้าของรีวิวบอกอะไรเกี่ยวกับเชฟโรเลต ครูซ? สำหรับออปติกนั้นค่อนข้างมีคุณภาพสูงซึ่งแตกต่างจากที่ติดตั้งบน Lacetti ดังนั้นไฟหน้าจึงไม่ขุ่นมัวเมื่อเวลาผ่านไปและความชื้นไม่สะสมอยู่ภายใน นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าหลอดไฟบนเรือสำราญมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า (เป็นหลอดฮาโลเจนที่นี่ด้วย) แต่คุณภาพของงานสียังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถเชฟโรเลตครูซเป็นเวลาสามปีของการทำงานหรือ 100,000 กิโลเมตรถูกปกคลุมด้วยชิปและไมโครดาเมจอย่างมากมาย แต่ถึงแม้จะเป็นโลหะเปล่าก็ไม่เกิดสนิมซึ่งเป็นสิ่งที่ดีมาก โลหะเป็นสังกะสีคุณภาพสูงและไม่กลัวการกัดกร่อน นี่เป็นข้อดีอย่างมาก

ขนาด กวาดล้าง

ดูจากมิติแล้วเป็นรถ C-class ในเมือง "ครูซ" คล่องตัวไม่มีปัญหาเรื่องที่จอดรถ ยาวรวมลำตัว 4.6 เมตร กว้าง -1.48 สูง 1.79 เมตร

แต่การเคลียร์ไม่น่าประทับใจ สำหรับล้ออัลลอยขนาดมาตรฐานจะมีขนาดเพียง 14 ซม. ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถเชฟโรเลตครูซกลัวเนินเขาและหลุมลึกมาก สาเหตุไม่เพียงเพราะระยะห่างจากพื้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระยะยื่นที่ต่ำด้วย - กันชนที่นี่มีขนาดใหญ่มาก นอกจากนี้ยังบอบบางมากและอาจร่วงหล่นได้หากคุณไม่ใส่ใจกับกองหิมะ ใช่ พลาสติกไม่แตกแต่เป็นส่วนประกอบย้ายออกจากจุดตรึง

ซาลอน

ภายในรถดูเรียบร้อยกว่า Lacetti และนั่นก็ข้อดี แผงด้านหน้าพองลมรูปตัววีพร้อมเม็ดมีดอะลูมิเนียมดูสวยงาม การยศาสตร์ในรถคิดออก อย่างไรก็ตาม คุณภาพของวัสดุตกแต่งเองก็ไม่ได้มาตรฐานตามที่เจ้าของรีวิวกล่าวไว้

"เชฟโรเลต ครูซ" (รวม 1.6) มีพลาสติกแข็ง ซึ่งจะเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเวลาผ่านไป แต่การตกแต่งภายในนั้นค่อนข้างดี - ข้อต่อทั้งหมดเท่ากันและการเย็บบนเบาะนั่งนั้นมีคุณภาพสูง พื้นที่ว่างมากมายภายใน ก็เพียงพอแล้วทั้งด้านหน้าและด้านหลังสำหรับผู้โดยสารสามคน ขนาดลำตัว - 450 ลิตร แต่เมื่อเวลาผ่านไป ปุ่มเปิดฝาเริ่ม "ล้มเหลว" ซึ่งมักเกิดขึ้นกับโมเดลที่มีอายุมากกว่า 4 ปี

ส่วนกำลัง

รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1, 6-1, 8 ลิตรของซีรีย์ Ecotech หรือเครื่องยนต์ VCDi สองลิตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นน้ำมันเบนซินและมีสายพานราวลิ้น 16 วาล์ว

ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ เชฟโรเลต ครูซ 1.8 เป็นตัวเลือกที่สมดุลที่สุดในแง่ของพลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่ถึงแม้จะใช้เครื่องยนต์พื้นฐาน รถก็ค่อนข้างไดนามิก มากถึงร้อยรถเร่งใน 12.5 วินาที แต่ด้วยสองลิตร - ใน 10.3 วินาที สำหรับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ตัวเลขนี้อยู่ที่ 7.3 ถึง 8.3 ลิตรของอันดับที่ 95 ในรอบการรวม ความเร็วสูงสุดคือ 175-180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยทั่วไปแล้ว บทวิจารณ์เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นไปในเชิงบวก ใดๆไม่มีข้อบกพร่องในรุ่นนี้โดยเฉพาะ หน่วยนี้ต้องการเพียงการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเช่นเดียวกับสายพานที่สึกหรอหลังจาก 60,000 กิโลเมตร (ขอแนะนำให้เปลี่ยนด้วยลูกกลิ้ง)

เกียร์

เชฟโรเลตครูซสามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า มาดูเกียร์ธรรมดากันก่อนครับ ความคิดเห็นของเจ้าของรถพูดถึงเชฟโรเลตครูซเกี่ยวกับกลไกอย่างไร? ในบรรดาปัญหาของเกียร์นี้ ควรสังเกตซีลน้ำมันของไดรฟ์

น้ำมันรั่วไหลบ่อย. ต้องเปลี่ยนปีละครั้งหรือทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ เกียร์หนึ่งจะไม่เปิดขึ้นเช่นกัน ในแง่ของการบำรุงรักษากล่องนี้ไม่โอ้อวด ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 100,000 โดยทั่วไปข้อเสนอแนะของเจ้าของเกี่ยวกับเชฟโรเลตครูซเกี่ยวกับกลไกนั้นเป็นไปในเชิงบวก สิ่งที่ไม่สามารถพูดเกี่ยวกับเครื่อง เขาค่อนข้างซน ปัญหาแรกปรากฏขึ้นหลังจาก 30,000 กิโลเมตร สิ่งเหล่านี้กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์และการสั่นสะเทือน โซลินอยด์และตัววาล์วมีทรัพยากรเพียงเล็กน้อย วงแหวนยึดของดรัมจะหลุดออกจากกันหลังจาก 100,000 กิโลเมตร หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลา เศษของวงแหวนจะตกลงไปในเฟืองของดาวเคราะห์และทำลายกล่องในที่สุด เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะรั่ว น้ำมันมาจากท่อหล่อเย็นและบริเวณการติดตั้งปะเก็นระหว่างครึ่งเปลือกของกล่อง

ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ คุณไม่ควรนำเชฟโรเลตครูซขึ้นเครื่อง เชื่อถือได้มากขึ้นคือเกียร์ธรรมดาห้าสปีด แต่ตามสถิติแล้ว โมเดลหลังจากปี 2555 เกียร์อัตโนมัติเบรกแตกน้อยลง เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตไม่เพียงแต่แก้ไขการออกแบบเท่านั้น แต่ยังกำจัด "วงกบ" บางอย่างของเกียร์อัตโนมัติด้วย

แชสซี

รถถูกสร้างขึ้นบนฐานเดียวกับ Opel Astra J. ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระพร้อมแมคเฟอร์สันสตรัท แต่ที่ด้านหลังแทนที่จะเป็นมัลติลิงค์ (เช่นเดียวกับใน Opel) มีการติดตั้งลำแสงรูปตัว H โครงสร้างค่อนข้างแข็ง ตามรีวิว ระบบกันสะเทือนด้านหน้านั้นน่าพอใจ ดังนั้นหลังจาก 100,000 กิโลเมตร บล็อกคันเงียบก็ล้มเหลว

เบรคบนเรือเป็นดิสก์เบรก รถตอบสนองต่อคันเร่งได้ดี ทรัพยากรของแผ่นรองด้านหน้าประมาณ 35,000 กิโลเมตร ด้านหลังมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นสองเท่า

พวงมาลัย - แร็คพวงมาลัยเพาเวอร์. โดยทั่วไป กลไกดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือ แต่การทบทวนพบว่ามีเสียงรบกวนจากปั๊มเพิ่มขึ้น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เพื่อลดเสียงรบกวน

สรุป

เราจึงได้รู้ว่าเชฟโรเลต ครูซคืออะไร รถค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา แต่ก็ไม่ได้ไร้ซึ่ง "โรคในวัยเด็ก" นี่เป็นการทาสีที่อ่อนแอ พลาสติกแข็งในห้องโดยสาร และเกียร์อัตโนมัติที่มีปัญหา หากคุณกำลังพิจารณาที่จะซื้อรถเก๋งเชฟโรเลต ครูซ คุณควรให้ความสนใจกับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาหรือเลือกตัวเลือกที่อายุน้อยกว่าปี 2012 ในเครื่อง