"เชฟโรเลต ครูซ": ข้อดีและข้อเสียของรถ ข้อมูลจำเพาะ อุปกรณ์ คุณลักษณะ และบทวิจารณ์ของเจ้าของ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

"เชฟโรเลต ครูซ" ถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของเทวาน คิม บริษัท General Motors ได้นำเสนอรถคันนี้แทน Chevrolet Lacetti รถยนต์ใช้แพลตฟอร์มระดับโลกใหม่ "Delta II" ซึ่งสร้าง Opel Astra J

ในรัสเซีย เชฟโรเลต ครูซ แฮทช์แบคและรถเก๋งถูกผลิตขึ้นที่โรงงานของบริษัทในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ชูชารี) ด้วยตัวถังแบบสเตชั่นแวกอน รถยนต์ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Avtotor ในคาลินินกราด อย่างเป็นทางการ โมเดลดังกล่าวมีวางจำหน่ายในตลาดรัสเซียตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2015

ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถคันนี้ค่อนข้างขัดแย้ง โดยเฉพาะในชุมชนยานยนต์รัสเซีย เจ้าของบางคนไม่เห็นข้อบกพร่องใด ๆ และบางคนโต้แย้งว่ารถ "พัง" ในบทความนี้ เราจะมาวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของเชฟโรเลต ครูซ

คุณสมบัติ

อันดับแรก พิจารณาลักษณะเด่นของรถก่อน ที่มีอยู่ในร่างกาย: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบคห้าประตู ไดรฟ์-ด้านหน้า. ในรัสเซียผลิตด้วยเครื่องยนต์เบนซิน P4 ที่มีปริมาตร 1.4 ลิตร (กำลัง - 140 "ม้า" พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์), 1.6 ลิตร (กำลัง 109 และ 124 แรงม้า) และยังมีกำลัง 141 แรงม้า และเล่ม 1.8 ข้อดีและข้อเสียของเชฟโรเลตครูซนั้นเกี่ยวข้องกับจุดตรวจเป็นหลัก เป็นทั้งแบบเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือแบบอัตโนมัติหกสปีด ความจริงที่ว่ามีหลักการ "อัตโนมัติ" เป็นข้อดี แน่นอนว่าความไม่แน่นอนของเขานั้นเป็นลบ แต่ระบบเกียร์อัตโนมัติจะได้รับการพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

พักผ่อน

มีแค่ 2 ตัว แต่ทั้งคู่ไม่มีนัยสำคัญ ในปี 2555 ผู้ผลิตได้ปรับปรุงกระจังหน้าและไฟหน้า นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงช่องระบายอากาศที่อยู่รอบไฟตัดหมอก มีล้ออัลลอยด์แบบใหม่ และ "การบรรจุ" เสริมด้วยระบบความบันเทิง MyLink ซึ่งเพิ่มลงในแพ็คเกจเป็นตัวเลือก ในปี 2014 การออกแบบกระจังหน้ามีการเปลี่ยนแปลง ตอนนี้กลายเป็นรูปทรงเหลี่ยมคล้ายกับสไตล์ของรุ่น Malibu

ออกจากตลาดรัสเซีย

ตอนนี้รถออกจากตลาดรัสเซียแล้วเหลือแต่ตลาดรองเท่านั้น มีความเห็นว่ามีความเกี่ยวข้องอย่างแม่นยำกับสถานการณ์ทางการเมืองในโลกที่ความกังวลของเกาหลี General Motors ประกาศว่าจะไม่ขายรถยนต์ในรัสเซียอีกต่อไป ในขณะเดียวกันบรรพบุรุษโดยตรงของเชฟโรเลตCruz" ประสบความสำเร็จในการขายกับเรามากหรือน้อยในชื่อ "Ravon Gentra (Gentra)"

เปรียบเทียบ

พิจารณาข้อดีข้อเสียของเชฟโรเลตครูซ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนอย่าง Lacetti รถไม่ได้รับผลกระทบจาก "โรค" ของเลนส์ ไม่เป็นฝ้าหรือละลาย และหลอดไฟมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก การยึดกันชนที่ค่อนข้างเปราะบางทำให้เกิดความไม่พอใจในหมู่เจ้าของหลายคน เนื่องจากชิ้นส่วนพลาสติกสามารถเคลื่อนออกจากจุดยึดได้ แม้ว่าคุณจะ "สนับสนุน" กองหิมะโดยไม่ระมัดระวังขณะจอดรถก็ตาม หลังจากใช้งานมา 4-5 ปีในรถยนต์รุ่นนี้หลายรุ่น ปุ่มปลดท้ายรถไม่ทำงาน

ถ้าเราพูดถึงข้อดีและข้อเสียของเชฟโรเลต ครูซ แน่นอนว่าอย่างแรก ควรมีการเคลือบสีบางที่ทนต่อการบิ่นได้ไม่ดี อย่างไรก็ตาม รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากมีข้อเสียนี้ ในการป้องกันเรือครูซ สิ่งหนึ่งที่สามารถพูดได้: แม้ว่าสีจะไม่เสถียร แต่การป้องกันการกัดกร่อนก็อยู่ในระดับที่ตราไว้ เจ้าของบอกว่าแม้หลังจากสองหรือสามปีชิปก็ไม่ขึ้นสนิม

หยิบฮาร์ดแวร์

"เจเนอรัล มอเตอร์ส" ออกรุ่นนี้ คาดหวังไว้มากจากมัน เชฟโรเลต ครูซ ที่มีทั้งข้อดีและข้อเสีย ไม่ว่าจะเป็นอะไรก็ตาม ต้องการเข้ามาแทนที่รถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก แต่มันยากที่จะสร้างสิ่งที่สมบูรณ์แบบ "Kruz" มีให้เลือกสองแบบคือแบบเกียร์ธรรมดาและแบบอัตโนมัติ ทั้งสองมีของพวกเขาข้อบกพร่อง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกระปุกเกียร์ห้าสปีดแบบกลไก D16 มีข้อเสียเช่น: การรั่วของซีลไดรฟ์ ซึ่งมักจะสังเกตได้ในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งคาดเดาไม่ได้ บางครั้งเจ้าของต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันปีละสองครั้ง: ในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูใบไม้ผลิ "คุณลักษณะ" นี้ในรายการ minuses "Chevroe Cruz" สามารถเรียกได้ว่าสว่างที่สุด เธอเป็นคนที่ทำลายชื่อเสียงของรถอย่างมากในฐานะรถที่ทนทานและเชื่อถือได้ บางทีความกังวลของเกาหลีไม่ได้ปรับให้เข้ากับสภาพอากาศของรัสเซียใช่ไหม

เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์ธรรมดาของ Cruz ชัดเจนยิ่งขึ้น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันจากโรงงานในกระปุกเกียร์ด้วยอะนาล็อกที่ดีแทบจะในทันที เพื่อให้กล่องใช้งานได้นานที่สุดจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันทุกแสนกิโลเมตร คำแนะนำนี้มีความเกี่ยวข้องกับเจ้าของ Chevrolet Lacetti มากยิ่งขึ้น

"อัตโนมัติ" แล้วไง

ถ้าเราพูดถึงข้อดีและข้อเสียของ "เชฟโรเลต ครูซ" การแบ่งปันที่ยุติธรรมของรุ่นหลังจะต้องได้สัมผัสกับเจ้าของ "ครูซ" ด้วยเกียร์อัตโนมัติ เกียร์อัตโนมัติ "General Motors" Series 6T30 / 6T40 ค่อนข้างไม่แน่นอน ปัญหาที่ชัดเจนที่สุดคือการสั่นสะเทือนต่างๆรวมถึงการกระตุกเมื่อเปลี่ยนซึ่งเกิดขึ้นค่อนข้างเร็วบางครั้งถึงสามหมื่นกิโลเมตรแล้ว หน่วยนี้มีจุดอ่อนตรงไปตรงมาซึ่งมีทรัพยากรในการทำงานน้อยมาก ซึ่งรวมถึงตัววาล์วและโซลินอยด์ ซึ่งเป็นชุดควบคุมซึ่งติดตั้งอยู่ในเกียร์อัตโนมัติ เยอะปัญหาปรากฏขึ้นเนื่องจากวงแหวนยึดของดรัมเบรกซึ่งกระจัดกระจายไปหลายแสนกิโลเมตรตกลงไปในเฟืองเกียร์ของดาวเคราะห์ ทำให้ค่าซ่อมอยู่ในปริมาณที่เหมาะสม

กล่องก็ต่างและรั่ว ส่วนใหญ่มักจะเป็นท่อระบายความร้อนที่ไหลไปตามการไหลของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและปะเก็นระหว่างครึ่งเปลือกของกล่อง

รักษาได้ไหม

เป็นไปได้ไหมที่จะ "ปรับสมดุล" ข้อดีและข้อเสียในการทำงานของ "เชฟโรเลต ครูซ"? ช่างเครื่องอ้างว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยครั้ง (ทุกๆ 40,000-50,000 กิโลเมตร) จะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติประเภทนี้เล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ความช่วยเหลือจากสิ่งนี้จะไม่สำคัญเท่าที่เราต้องการ เจ้าของบางคน "รักษา" เกียร์อัตโนมัตินี้ด้วยการติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อทำให้กล่องเย็นลง ผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องในการซ่อม "เครื่องจักรอัตโนมัติ" อย่างมืออาชีพเชื่อว่าในระหว่างการขับขี่ปกติการอัพเกรดดังกล่าวเป็นเพียงการเสียเงิน การระบายความร้อนเพิ่มเติมจะมีประโยชน์ในสภาวะที่รุนแรง แต่จะไม่สามารถ "รักษาโรคประจำตัว" ได้

จี้

มีทั้งข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ "เชฟโรเลต ครูซ" นอกจากนี้ยังใช้กับระบบกันสะเทือนซึ่งดีมาก The Cruise ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Astra J แต่ระบบกันสะเทือนหลังของ Cruise ไม่มีกลไกของ Watt ติดตั้งคานยางแบบธรรมดาโดยไม่มีแท่งเพิ่มเติม การออกแบบนั้นเรียบง่ายมาก แทบไม่มีอะไรจะเสียหายเลย

ช่วงล่างหน้ามีหนึ่งลบ -เหล่านี้เป็นบล็อกคันโยกเงียบด้านหลัง พวกเขา "อยู่" สูงสุดหนึ่งแสนไมล์ องค์ประกอบอื่นๆ มีทรัพยากรในการทำงานมากขึ้น นอกจากนี้ วิศวกรอ้างว่าครูซมีโหนดทั้งหมดที่มีขนาดใหญ่กว่า Lacetti ข้อดีและข้อเสียของเชฟโรเลตครูซเหล่านี้หมายถึง 1.6 ลิตรและ 1.8 ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.4 ยังสามารถเสริมด้วยการซ่อมแซมกังหันราคาแพง ซึ่งอาจจะต้องทำหลังจากวิ่ง 100-150,000 กม.