SMZ "ผู้หญิงพิการ": ภาพรวม ข้อมูลจำเพาะ เอสเอ็มแซด เอส-3ดี SMZ S-3A

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

นี่คือรถม้าสองที่นั่งสี่ล้อซึ่งผลิตที่โรงงานรถยนต์ Serpukhov ในสหภาพโซเวียต ความยาวน้อยกว่าสามเมตรเล็กน้อย และกำลังเครื่องยนต์เพียงสิบแปดแรงม้า ยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า 500 กก. สามารถเร่งความเร็วได้ถึงหกสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมงบนถนนสาธารณะ ซึ่งในขณะนั้นเร็วมาก มันมาแทนที่รถม้าติดเครื่องยนต์ S-ZAM ซึ่งเปิดตัวในปี 1970

ขนาด

ความยาวของรถม้าแบบมีมอเตอร์คันนี้อยู่ที่ประมาณ 2 เมตร 60 เซนติเมตร แต่เนื่องจากตัวถังเป็นโลหะและตัวรถมีขนาดกะทัดรัด จึงมีน้ำหนักประมาณหกร้อยกิโลกรัมและเทียบเท่ากับเครื่องจักรอย่าง Trabant ซึ่งมีน้ำหนัก 620 กิโลกรัม "โอเค" ซึ่งมีน้ำหนักลดเท่ากับ 620 กิโลกรัมและ "Zaporozhets" ซึ่งมีน้ำหนัก 640 กิโลกรัม

เครื่องยนต์

มอเตอร์เป็นแบบสองจังหวะ จากรถจักรยานยนต์รุ่น "Izh Planeta-3" ซึ่งบังคับให้อากาศเย็นลง อย่างไรก็ตาม แน่นอนว่าเขาค่อนข้างอ่อนแอสำหรับเครื่องจักรที่ค่อนข้างหนัก เครื่องยนต์สองจังหวะดังกล่าวมีข้อเสียเปรียบมาก - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มีขนาดใหญ่พอสมควร เนื่องจากต้องมีขนาดเล็กมาก อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้นราคาน้ำมันยังเล็กอยู่ ดังนั้นจึงไม่ได้นำ "ผู้พิการ" เข้าสู่ค่าใช้จ่ายจำนวนมากของเจ้าของ SMZ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์มีลักษณะเฉพาะ: ต้องใช้น้ำมันจำนวนมากซึ่งให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแล้ว นอกจากนี้ในสมัยนั้นไม่มีฟังก์ชั่นแสดงน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันจึงถูกเท "ด้วยตา" และสิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์เสื่อมสภาพมากขึ้น ดังนั้นบ่อยครั้งที่พวกเขาเสียที่เครื่องหมายไมล์ไม่เกินหนึ่งแสน

เกียร์

เกียร์ที่ SMZ "ใช้งานไม่ได้" ประกอบด้วยเกียร์หลักที่มีเฟืองท้ายและเพลาสองเพลา เช่นเดียวกับตัวขับโซ่จากเครื่องยนต์ไปยังมัน เธอมีเกียร์ถอยหลัง และสิ่งนี้ไม่ได้ทำให้รถม้าแบบมีเครื่องยนต์มีเกียร์เดียว แต่มีถึงสี่เกียร์ด้วย

แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ยากจะเข้าใจและมีเอกลักษณ์เฉพาะ แต่รถม้าแบบมีมอเตอร์กลับมีวิธีแก้ปัญหาทางวิศวกรรมหลายอย่างที่ไม่ธรรมดาในขณะนั้น: ระบบกันสะเทือนอิสระของทั้งสามล้อ เปลี่ยนพวงมาลัย ทำไดรฟ์สายคลัตช์ - ทั้งหมดนี้มีความพิเศษมากในสมัยนั้น และนี่คือสิ่งที่ทำให้รถแตกต่างจากคันอื่นๆ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้าง "ผู้หญิงพิการ" ให้กับโลก นี่คือสิ่งที่ใหม่ทั้งหมด

เพราะว่าเครื่องมันอยู่ข้างหลัง เหยียบเท้าถูกแทนที่ด้วยที่จับ มีพื้นที่วางขากว้างขวางสำหรับคนขับในห้องโดยสารเมื่อถอดคันเหยียบ และนั่นเป็นข้อดีสำหรับคนเป็นอัมพาต

ซึมผ่าน

รถเคลื่อนตัวได้สบายบนพื้นทรายและแอสฟัลต์ที่หัก ขับผ่านทุกเนินจนเกือบไม่ลื่นไถล สิ่งนี้ทำได้สำเร็จเนื่องจากรถมีน้ำหนักประมาณห้าร้อยหรือหกร้อยกิโลกรัม และเนื่องจากระยะฐานล้อสั้นและระบบกันสะเทือนอิสระ ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดคือการขับรถบนหิมะ เนื่องจากรถลื่นไถลได้ง่าย และการออกรถไม่ได้ง่ายหากรถติด อย่างไรก็ตาม เจ้าของ SMZ บางคน "ไม่ถูกต้อง" ใช้ขอบล้อแบบขยายบนล้อ แต่ในขณะเดียวกัน อายุการใช้งานของยางก็ลดลง เนื่องจากมีการสึกหรอมากขึ้น แต่การสัมผัสกับถนนนั้นแข็งแกร่งกว่า ดังนั้นในพื้นที่ภาคเหนือของสหภาพโซเวียตก็ช่วยได้มาก

ปฏิบัติการ

ใช่ ตามความคิดเห็นของเจ้าของ SMZ C3A รถยนต์นั้นไม่โอ้อวดมาก ไม่ต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนที่สุดคือช่วงฤดูหนาว เมื่อปั๊มเชื้อเพลิงหยุดนิ่งและเครื่องยนต์หยุดทำงานขณะขับรถ รถที่เหลือดีพอ ไม่เคยล้ม

วันนี้ซื้อรถเข็นแบบมีมอเตอร์ได้ไหม

ในขณะนี้ รถคันนี้เป็นของหายากจริงๆ และไม่มีทางเลือกในการซื้อรถเข็นในสถานที่ขายรถมือสอง เพราะมีน้อยมาก

อย่างไรก็ตาม มีหลายตัวเลือก เช่น ในเมืองหลวงของรัสเซีย ที่รถราคาประมาณห้าแสนรูเบิลรัสเซีย รถได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์แล้วและเป็นสำเนาสำหรับคอลเลกชัน รถเข็นเด็กแบบใช้เครื่องยนต์ทั่วไปมีราคาตั้งแต่ 6 ถึง 2 หมื่นรูเบิลรัสเซียในเมืองและเมืองต่างๆ แต่ส่วนใหญ่แล้วจะไม่เคลื่อนย้ายอีกต่อไป ดังนั้นพวกเขาจึงซื้อ "ไฟกระพริบสำหรับผู้พิการ" ตอนนี้เพื่อหน่วยความจำเท่านั้น

คุณสมบัติ

เมื่อสองสามทศวรรษก่อน ยานพาหนะที่ไม่ธรรมดาสำหรับผู้พิการนี้สามารถพบเห็นได้ในจังหวัดที่ห่างไกลของสหภาพโซเวียตเท่านั้น "Invalidka" เป็นชื่อเล่นที่กำหนดให้กับ SMZ S-3D แม้ว่ารถจะมีขนาดค่อนข้างเล็ก และถึงแม้จะมีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวด แต่ก็ทำหน้าที่เป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือมากซึ่งผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov เครื่องจักรดังกล่าวเครื่องแรกถูกผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2495 หลังจากสิ้นสุดการผลิต SMZ แล้ว C3A ก็เข้ามาแทนที่ - "morgunovka" ด้วยลำตัวเปิด และความแตกต่างที่สำคัญที่สุดจากรถเข็นเด็กแบบใช้เครื่องยนต์รุ่นเก่าก็คือมีสี่ล้ออยู่แล้ว

พวกเขาได้รับข้อกำหนดมากมายที่ไม่ได้ดำเนินการ ดังนั้นรถจึงไม่ได้รับความนิยม และโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov ในช่วงอายุหกสิบเศษของศตวรรษที่ผ่านมาได้เริ่มพัฒนารถเข็นใหม่สำหรับผู้คน C3A มีความคลาดเคลื่อนทางเทคนิคหลายประการ ด้วยเหตุนี้ ผู้พิการจึงไม่สามารถขับรถประเภทนี้ได้เลย เป็นที่น่าสังเกตว่าวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียงจากบริษัท ZIL, MZMA และ NAMI เข้าร่วมในขั้นตอนการก่อสร้าง เมื่อรุ่นแรกของ SMZ-NAMI-086 ออก ก็ไม่ได้ได้รับการตีพิมพ์ แต่การผลิตเกี่ยวกับการสร้าง "ไฟกระพริบ" ในตำนานยังคงดำเนินต่อไป SMZ S-3D โชคดีมากที่วางขายเลย

มอเตอร์จากมอเตอร์ไซค์ SMZ ไม่ได้ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยตัวมันเอง ดังนั้นจึงไม่มีเตาในรถม้าที่ใช้เครื่องยนต์ และมันหนาวมากที่จะขี่มันในฤดูหนาว มีทางเลือกอื่น เช่น เครื่องทำความร้อน แต่มันค่อนข้างอ่อน แต่เป็นไปได้ที่จะติดตั้งและทำให้ภายในรถอุ่นขึ้นเล็กน้อย SMZ S3D ที่ "ไม่ถูกต้อง" ไม่ได้มีลักษณะทางเทคนิคเด่น แต่ในขณะนั้นก็ไม่จำเป็น

นอกจากนี้ แม้ว่ารถจะมีเครื่องยนต์สูบเดียว การออกแบบและโครงสร้างของรถก็อยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าถูกรวมเข้ากับพวงมาลัยในหน่วยเดียว ซึ่งทำให้การควบคุมรถดีขึ้น และตัวขับเบรกเป็นแบบไฮดรอลิกซึ่งมีประสิทธิภาพมาก SMZ C3A เป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้พิการ

สมรรถนะและความเร็วแบบไดนามิกของ SMZ นั้นแย่มาก เนื่องจากเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ขนาด 12 แรงม้าไม่สามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้ กับ. ไม่เพียงพอสำหรับโลหะหนักห้าร้อยกิโลกรัม ด้วยคนขับและผู้โดยสาร รถคันนี้เร่งความเร็วได้สูงสุด 55 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนถนนสาธารณะ ทำให้เกิดอุบัติเหตุและอุบัติเหตุบนท้องถนนน้อยลงมากในสหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียต ไม่มีการปรับค่า "ไม่ถูกต้อง" เช่นนี้

คู่แข่ง

ในช่วงปลายอายุหกสิบเศษ นักออกแบบและวิศวกรเริ่มทำงานรถม้าแบบมีเครื่องยนต์พร้อมดัชนี SMZ S-3D พวกเขาออกมาทางกลับในปี 1970 นี่เป็นรถยนต์รุ่นที่สามสำหรับคนพิการแล้ว รถคันนี้แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ มาก เพราะมีมอเตอร์ตัวใหม่จากรถจักรยานยนต์ ทรงพลังและเปี่ยมประสิทธิภาพกว่ามาก นอกจากนี้ยังมีตัวโลหะปิดสนิท แทนที่จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริง กลับใช้เทคโนโลยีที่มีทอร์ชันบาร์พร้อมคันโยก สิ่งนี้ทำให้โซเวียต "ใช้ไม่ได้" ยิ่งขึ้นไปอีก

จ่ายก่อน

ราคาของรถเข็นวีลแชร์ที่มีเครื่องยนต์ในช่วงปลายทศวรรษที่แปดนั้นอยู่ที่ประมาณ 1100 รูเบิลรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน มันก็คุ้มค่าที่จะนึกถึงข้อเท็จจริง: เงินเดือนโดยเฉลี่ยของคนงานในสหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตคือเจ็ดสิบถึงหนึ่งร้อยรูเบิลรัสเซีย รถเข็นเด็กติดเครื่องยนต์ SMZ ถูกแจกจ่ายผ่านหน่วยงานประกันสังคม พวกเขามักจะมอบให้กับผู้ทุพพลภาพในลักษณะเดียวกัน สำหรับพวกเขา มีตัวเลือกสำหรับการไม่ชำระเงินที่ไม่สมบูรณ์ บางส่วน และแม้กระทั่งทั้งหมด ฟรี - สำหรับคนพิการกลุ่มแรกนั่นคือผู้ที่ได้รับบาดเจ็บหรือกลายเป็นคนพิการหลังจากมหาสงครามแห่งความรักชาติกับชาวเยอรมันตลอดจนทหารที่รับใช้ในกองทัพ ผู้ทุพพลภาพในกลุ่มที่สามสามารถซื้อรถเข็นแบบใช้มอเตอร์ได้ในราคา 220 รูเบิลรัสเซีย แต่พวกเขาต้องยืนต่อแถวเป็นเวลาประมาณห้าปี

และพวกเขาให้ฟรีเป็นเวลา 5 ปีและให้โอกาสเจ้าของในการยกเครื่องในสถานีบริการทุกๆ 2.5 ปี หลังจากหมดระยะเวลาใช้งาน ผู้ทุพพลภาพส่งมอบคืนให้หน่วยงานประกันสังคมและรอสำเนาใหม่ให้ตัวเอง

หากสภาพของผู้ขับขี่รถยนต์ไม่อนุญาตให้เขาขับรถรถยนต์ธรรมดาและใบขับขี่ของเขาบอกว่าคุณไม่สามารถมีรถวีลแชร์แบบมีมอเตอร์ได้จากนั้นผู้พิการก็จบหลักสูตรในการขับขี่ยานพาหนะพิการเช่น SMZ รอสำเนาและเริ่มเดินทางไปทั่วเมือง ในการขับตู้โดยสารแบบใช้เครื่องยนต์ จำเป็นต้องมีใบขับขี่ประเภท "A" (รถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์) ที่มีเครื่องหมายพิเศษ การศึกษาสำหรับคนพิการจัดโดยหน่วยงานประกันสังคม

ในทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ตัวชี้วัดของแผนและการผลิตรถยนต์ของสหภาพโซเวียตนั้นเกินขีดจำกัดและบรรทัดฐานทั้งหมด และอัตราการผลิตที่โรงงาน Serpukhov ก็เพิ่มขึ้นทุกวันเช่นกัน เครื่องหมายคือรถยนต์รัสเซียหนึ่งหมื่นคันที่สร้างขึ้นสำหรับผู้พิการ จุดสูงสุดอยู่ที่ประมาณสองหมื่น แต่ไม่นาน ในเวลาเพียงยี่สิบปีของการผลิตชิ้นงานหายากดังกล่าวมีการสร้างรถยนต์รัสเซียประมาณ 250,000 คันของแบรนด์ SMZ ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ทุพพลภาพ

ต้องขอบคุณการผลิตนี้ พลเมืองโซเวียตและรัสเซียหลายพันคนในช่วงทศวรรษที่ห้าสิบถึงแปดสิบของศตวรรษที่ยี่สิบได้รับบริการขนส่งฟรีและสามารถใช้ชีวิตได้เหมือนคนอื่นๆ ในประเทศ CIS ความคิดที่ยิ่งใหญ่ในด้านวิศวกรรมเครื่องกลที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อประโยชน์ของคนพิการจะไม่ถูกสังเกตอีกต่อไป SMZ "invalidka" เป็นเครื่องจักรที่มีเกียรติมาก และวิศวกรของ SMZ ก็พยายามทำให้ชีวิตของคนพิการง่ายขึ้นจริงๆ

คันบังคับ

ใช่ มันไม่เหมือนใครจริงๆ หลังจากนั้นคนพิการไม่มีขาสามารถทำได้ด้วยมือ แต่ปกติต้องใช้เท้าทำ รถนอกเหนือจากคันโยกปกติมี:

• เบรค;
• ย้อนกลับ;
• kickstarter;
• คลัช;
• แก๊ส

อย่างไรก็ตาม ขี่มันไม่ค่อยสบาย ถึงกระนั้น SMZ S-3D มีไว้สำหรับผู้พิการเท่านั้น

ทำไมต้องเป็นรถเข็นเด็กแบบใช้มอเตอร์

นักออกแบบและวิศวกรของโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov ในช่วงระยะเวลาของสหภาพโซเวียตในสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตมักกระตือรือร้นที่จะสร้างรถยนต์ที่เรียบง่าย ปราศจากปัญหา และเชื่อถือได้สำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองและในชนบท อย่างไรก็ตาม รัฐได้จัดสรรเงินเพื่อสร้างรถยนต์สำหรับคนพิการและคนพิการ ดังนั้น พวกเขาจึงทำบนพื้นฐานของรถม้าที่ใช้เครื่องยนต์ "Invalids" ควรจะผลิตภายใต้แบรนด์ GAZ แต่ไม่มีที่สำหรับผลิตรถคันนี้ในโรงงาน ดังนั้นจึงตัดสินใจทำอย่างอื่น ใน Serpukhov เทคโนโลยีและการผลิตได้รับการพัฒนาน้อยกว่ามาก แต่สิ่งสำคัญคือความปรารถนา

เพื่อความยุติธรรม ชิ้นส่วนต่างๆ ของรถคันนี้เป็นที่ต้องการของตลาดยานยนต์ในขณะนั้น เนื่องจากมีความทนทานสูง โดยทั่วไป ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านความน่าเชื่อถือของรถยนต์

ร่วมกับโลก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถ "พิการ" ในสหภาพโซเวียต พวกเขาไม่ได้คิดค้นสิ่งใหม่ในช่วงเริ่มต้นของโครงการ แต่พวกเขานำรถคันเก่ามาปรับปรุงเล็กน้อย เครื่องยนต์ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นมาจากมอเตอร์ไซค์ IZH-Planet ระบบกันสะเทือนเป็นอิสระเบรคเป็นแบบไฮดรอลิค ช่วงล่างถูก "ถอด" จาก Volkswagen Beetle

เครื่องยนต์เสีย พวกเขาทำให้เย็นลงซึ่งไม่ได้อยู่ที่นั่นในตอนแรก ยังเพิ่มสตาร์ทเตอร์และอัลเทอร์เนเตอร์อีกด้วย ถังน้ำมันถูกขยายให้ใหญ่ขึ้น ดังนั้น ด้วยความช่วยเหลือของการดัดแปลงและการปรับปรุงต่างๆ เครื่องมือรถที่ดีมากกลับกลายเป็นขยะเก่า