ยกเครื่องเครื่องยนต์: ความถี่ ขั้นตอนและคุณสมบัติของงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

การยกเครื่องเครื่องยนต์เป็นกระบวนการที่เครื่องยนต์และหน่วยหลักของระบบไฟฟ้าถูกนำเข้าสู่สถานะโรงงาน

การยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในเกี่ยวข้องกับการถอดประกอบและทำความสะอาดเครื่องยนต์ วินิจฉัยส่วนประกอบว่ามีข้อบกพร่องและเปลี่ยนหากจำเป็น การซ่อมเพลาข้อเหวี่ยง ระบบระบายความร้อน การหล่อลื่นและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง บล็อกกระบอกสูบ และกลไกข้อเหวี่ยง

ยกเครื่องและยกเครื่องหน่วยพลังงานเป็นขั้นตอนที่แตกต่างกัน แผงกั้นหมายถึงการถอดประกอบและประกอบเครื่องยนต์ การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด เหตุผลในการยกเครื่องรวมถึงการสูญเสียพลังงานและการบีบอัดต่ำเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วน

เหตุผลในการยกเครื่อง: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนเวลาอันควร

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องอย่างไม่เหมาะสมทำให้เกิดการเสียดสีของชิ้นส่วนและกลไกมากขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่การเร่งความเร็วได้การสึกหรอของชุดจ่ายไฟและความจำเป็นในการซ่อมแซมครั้งใหญ่

การลดลงในลักษณะคุณภาพพื้นฐานของน้ำมันเครื่องและการปรากฏตัวของคราบสกปรกในช่องและชิ้นส่วนทำให้เกิดการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น

น้ำมันเครื่องคุณภาพแย่

การใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำสามารถเร่งการสึกหรอของเครื่องยนต์ได้ น้ำมันดังกล่าวไม่มีส่วนประกอบที่จำเป็น ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของปริมาณการชะงักงัน

ทั้งหมดนี้อาจทำให้เกิดการกะพริบของช่องสัญญาณที่ส่วนผสมของน้ำมันผ่านไป ความอดอยากของน้ำมันในเครื่องยนต์ และการสึกหรออย่างรวดเร็วของกลไก ซึ่งอาจทำให้เกิดการให้คะแนนและการติดขัด

ตัวกรอง

กรองอากาศและเชื้อเพลิงสกปรก ข้อต่อระบบไอดีหลวมที่ปล่อยให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปในเครื่องยนต์สามารถเร่งการสึกหรอของชุดส่งกำลังได้ โดยเฉพาะกระบอกสูบและลูกสูบ

ความเสียหายเล็กน้อย

การขจัดข้อบกพร่องและการทำงานผิดพลาดอย่างไม่สมควรสามารถเร่งการสึกหรอของเครื่องยนต์ได้ การปรับวาล์วและองค์ประกอบอื่น ๆ ของชุดจ่ายกำลังอย่างไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่การยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตัวอย่างเช่น เพลาลูกเบี้ยวแบบน็อค เป็นแหล่งสำคัญของการปนเปื้อนในระบบหล่อลื่น

ลูกสูบเครื่องยนต์และพื้นผิวห้องเผาไหม้ถูกทำลายโดยปัจจัยต่อไปนี้:

• เวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
• ระบบฉีดเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
• ระบบผิดพลาดการควบคุมเครื่องยนต์
• หัวเทียนไม่ถูกต้องสำหรับรถบางรุ่น

ปัจจัยข้างต้นอาจทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานขณะเคลื่อนที่และสตาร์ทไม่ติด จุดระเบิดในระบบจุดระเบิด หรือห้องเผาไหม้และลูกสูบขัดข้อง เครื่องยนต์ร้อนจัดซึ่งเกิดจากการเสียของระบบทำความเย็น อาจทำให้ฝาสูบเสียรูปได้

ฟิล์มน้ำมันที่เกาะบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์เสียดทานจะสูญเสียความแข็งแรงเนื่องจากการระบายความร้อนไม่เพียงพอ ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนและลักษณะของลูกสูบที่ไหม้เกรียมและการทำงานผิดปกติอื่นๆ ในอุปกรณ์เชื้อเพลิง

คุณสมบัติการทำงาน

โหมดที่รถทำงานก็ส่งผลต่อสภาพเครื่องยนต์เช่นกัน อายุการใช้งานของเครื่องจะลดลง 30% หากเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วสูงและโหลดสูงสุดเป็นประจำ คุณสามารถหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่เครื่องยนต์หยุดทำงานขณะขับขี่และสตาร์ทไม่ติด และสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน โดยปฏิบัติตามรูปแบบการขับขี่ในระดับปานกลาง

การสตาร์ทมอเตอร์ไม่ถูกต้องใน 70% ของกรณีเป็นสาเหตุของความผิดปกติดังกล่าว ส่งผลให้หัวเครื่องสึกหรอ อันตรายอย่างยิ่งคือการสตาร์ทเย็น ซึ่งเกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิและความหนืดของน้ำมันเครื่องไม่ตรงตามมาตรฐานและข้อกำหนด

เงินฝากสามารถสะสมในระบบหล่อลื่นระบบส่งกำลังระหว่างการเดินทางช่วงสั้น ๆ ในฤดูหนาว ซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อนของกระบอกสูบและแหวนลูกสูบ

เมื่อจำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายใน

การปรากฏของสัญญาณบางอย่างในการทำงานของเครื่องยนต์บ่งบอกถึงความจำเป็นในการยกเครื่องครั้งใหญ่:

• หัวเทียนเปรอะเปื้อน
• การใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น
• การไหลของก๊าซและไอน้ำออกจากระบบระบายอากาศเป็นจังหวะอย่างเห็นได้ชัด
• ควันจากท่อไอเสียสีต่างๆ. ผู้เชี่ยวชาญสามารถระบุสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องยนต์ (หัวสูบ ระบบไฟฟ้า ฯลฯ) ได้จากเงาของท่อไอเสีย
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง โดยเห็นได้จากความเร็วสูงสุดที่ลดลง 15% หรือมากกว่านั้น เวลาเร่งความเร็วของรถเพิ่มขึ้นเป็น 100 กม. / ชม.
• รอบเดินเบาเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอ
• การหยุดชะงักในการทำงานของมอเตอร์ ความร้อนสูงเกินไป การระเบิด การจุดระเบิดก่อนเวลาหรือการเรืองแสง
• การปรากฏตัวของเสียงของบุคคลที่สามในท่อไอเสียหรือคาร์บูเรเตอร์
• แรงดันน้ำมันต่ำ
• เสียงของบุคคลที่สามและน็อคในเครื่องยนต์

ยกเครื่องเครื่องยนต์เมื่อมีอาการดังกล่าวปรากฏขึ้น แต่ควรพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าปัญหาที่คล้ายคลึงกันที่ซับซ้อนนั้นส่งสัญญาณถึงปัญหาร้ายแรง

ในทางปฏิบัติปรากฎว่าจำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในหลังจาก 100-200,000 กิโลเมตร

ขั้นตอนการยกเครื่อง

การยกเครื่องมอเตอร์ทำได้หลายขั้นตอน:

• การถอด ถอดประกอบและประกอบเครื่องยนต์ ทำความสะอาดชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมด
• การวินิจฉัยส่วนประกอบ การกำหนดระดับการสึกหรอ
• การแก้ไขปัญหา: รอยแตกของบล็อคเครื่องยนต์ การวัดช่องว่าง การแก้ไขปัญหาเพลาข้อเหวี่ยง การวัดรูปทรงเรขาคณิตของชิ้นส่วนแรงเสียดทาน และการเปรียบเทียบขนาดกับชิ้นส่วนจากโรงงาน
• การซ่อมแซมฝาสูบ รวมถึงการซ่อมแซมรอยแตก การเปลี่ยนหรือฟื้นฟูการลบมุมบ่าวาล์วและบูชไกด์ การติดตั้งซีลก้านวาล์วใหม่ การบูรณะหรือเปลี่ยนวาล์ว เพลาลูกเบี้ยว และตัวดัน
• ซ่อมบล็อกกระบอก - ซ่อมรอยแตก ติดตั้งไลเนอร์ใหม่ รักษากระบอกสูบด้วยผลิตภัณฑ์ขัด กระบอกสูบที่คว้าน ซ่อมโพรงเพลาข้อเหวี่ยง ปรับระดับพื้นผิวการผสมพันธุ์
• ซ่อมเพลาข้อเหวี่ยง
• การรวบรวมและติดตั้งเครื่องยนต์
• ICE รันอิน ซึ่งหมายถึงการทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน ขั้นตอนนี้จะทำให้คุณสามารถเรียกใช้ส่วนประกอบทั้งหมดและมั่นใจได้ว่าจะพอดีกับการทำงานของเครื่องยนต์ที่เสถียรในอนาคต
• ปรับความเร็วรอบเดินเบา การปล่อยไอเสีย และจังหวะการจุดระเบิด

อายุการใช้งานของหน่วยพลังงานขึ้นอยู่กับอายุของส่วนประกอบแต่ละส่วนโดยตรง ทรัพยากรของเครื่องยนต์ของรถยนต์รุ่นต่างประเทศคือ 250-300,000 กิโลเมตรในประเทศ - ประมาณ 150,000 กิโลเมตร

เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์ จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎการใช้งานที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ ดำเนินการบำรุงรักษาเป็นประจำ และซื้อเฉพาะอะไหล่คุณภาพสูงสำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์

ทำไมต้องยกเครื่องเครื่องยนต์

เป้าหมายหลักของการยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นประจำคือ:

• ปรับปรุงคุณภาพของรถ
• เพิ่มอายุการทำงานของเครื่องยนต์และลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของเครื่องยนต์

สามารถป้องกันการทำงานผิดพลาดและความจำเป็นในการซ่อมแซมครั้งใหญ่ได้ หากเจ้าของรถตรวจสอบพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• คุณภาพของน้ำมันเครื่องที่ใช้
• เปลี่ยนกรองน้ำมัน อากาศ และเชื้อเพลิงอย่างทันท่วงที
• การปรับเครื่องยนต์สันดาปภายในให้ถูกต้อง

การยกเครื่องเครื่องยนต์ราคาเท่าไหร่

การยกเครื่องขั้นต่ำคือ 40,000 rubles โดยคำนึงถึงอะไหล่ทั้งหมด โดยต้องเปลี่ยนชุดปะเก็นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในและแหวนลูกสูบ สำหรับการคำนวณต้นทุนที่ถูกต้อง ให้คำนึงถึงความแตกต่างต่อไปนี้:

• คุณภาพ ปริมาณ และต้นทุนของส่วนประกอบ
• ค่าซ่อม
• ค่าซ่อมบล๊อกฝาสูบและฝาสูบโดยเฉพาะ

เมื่อคำนวนราคาการยกเครื่องเครื่องยนต์ มีหลายสิ่งที่ต้องคำนึง หนึ่งในนั้นคือน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงที่เติมระหว่างช่วงพักเครื่อง ตามกฎแล้วจะใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดหนาก่อนซึ่งหลังจาก 1-3,000 กิโลเมตรจะถูกแทนที่ด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์

ควรวิ่งเข้ารถดำเนินการอย่างถูกต้อง: รอบไม่ควรเกิน 3 พันความเร็ว - 100 กม. / ชม. ภาระในหน่วยพลังงานจะค่อยๆเพิ่มขึ้นหลังจากพันกิโลเมตรแรก หากตรงตามเงื่อนไขทั้งหมด ทรัพยากรการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 80%

การยกเครื่องหน่วยพลังงานเป็นงานที่มีราคาแพงและใช้เวลานานซึ่งต้องใช้ทักษะพิเศษและการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพสูง การวินิจฉัย การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมอย่างทันท่วงทีสามารถยืดอายุของเครื่องยนต์ได้