"อีซูซุเอลฟ์": ข้อมูลจำเพาะ รีวิว ภาพถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ลักษณะทางเทคนิคของ "อีซูซุเอลฟ์" กำหนดความนิยมของรถในหมู่ตัวแทนหลายคนของรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดเล็ก บริษัทวิศวกรรมอีซูซุในสายการผลิตนี้ได้เผยแพร่การดัดแปลงมากมายที่แพร่กระจายไปทั่วโลกอย่างรวดเร็ว ตระกูลที่ระบุได้รับการผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปีพ. ศ. 2502 ผู้ร่วมสมัยสามารถสังเกตประวัติความเป็นมาของการสร้างรุ่นที่เจ็ดได้

สั้นๆเกี่ยวกับผู้ผลิต

รถ Isuzu-Elf ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคที่เราจะพิจารณาด้านล่าง กลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากในกลุ่มนี้ ผลิตในญี่ปุ่น ตั้งชื่อตามแม่น้ำ Isuzu ก่อตั้งขึ้นในปี 2459 ชื่อสุดท้าย "Isuzu Motors" ถูกกำหนดให้กับบริษัทในปี 1949 เท่านั้น รถสายพานลำเลียงแรกคือ "รถยนต์" และรถบรรทุกคันแรกออกมาในปี 1918

ในอนาคต ผู้ผลิตจะรวมจุดยืนของตนในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศอย่างมีนัยสำคัญ สาเหตุหลักมาจากคำสั่งรัฐบาลจำนวนมากจากการค้ากระทรวงของประเทศ ด้วยความช่วยเหลือจากรัฐ บริษัทได้เริ่มพัฒนายานยนต์ของตนเอง ในไม่ช้า เครื่องยนต์ดีเซลที่ระบายความร้อนด้วยบรรยากาศเครื่องแรกในญี่ปุ่นก็ถูกผลิตขึ้นที่ฐานการผลิตของบริษัทนี้

รุ่นแรก (1959-1965)

ต่อไปนี้คือสเปกของอีซูซุเอลฟ์รุ่นแรก (TL-221):

• น้ำหนักเครื่อง - 2 ตัน;
• เครื่องยนต์ - เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร ความจุ 60 ลิตร ค;
• ฐานล้อ - 2, 18/2, 64 ม.

ตั้งแต่ปี 1960 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรที่มีกำลัง 52 ลิตรบนรถ ส.

รถบรรทุกขนาดเบาที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล GL-150 กลายเป็นรถยนต์ญี่ปุ่นน้ำหนักน้อยคันแรกที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันดีเซล ในไม่ช้าบริษัทหลายแห่งก็ดำเนินการตามหลังชุดสูท รวมถึงบริษัทจีน อเมริกาและเยอรมัน จากรุ่นแรก Isuzu เน้นความเก่งกาจของเครื่องจักร ตัวถังแบบมาตรฐานผลิตขึ้นบนตัวถัง รถถัง รถมินิบัส รถดั๊มพ์ และรถตู้

รุ่นที่สองและสาม

ลักษณะทางเทคนิคของ Isuzu-Elf ในรุ่นที่สองนั้นไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ตัวบ่งชี้การยกน้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 2.5-3.5 ตัน ปริมาตรที่มีประโยชน์ของหน่วยพลังงานดีเซลมาตรฐานคือ 1.6 ลิตรกำลัง 75 ลิตร กับ. การออกแบบห้องนักบินก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน

สำหรับเครื่องรุ่นที่สามที่มีปัญหา มีการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลหลายรุ่น:

• เอลฟ์-150 - 2 ลิตร 62 ลิตร ค;
• ดัดแปลง 250 "Super" - 3, 3 l (100 HP);
• "กว้าง-350" - 3.9 ลิตร (110 แรงม้า).

นอกจากนี้ยังมี "ดีเซล" ระดับกลางจำนวนหนึ่ง เช่นเดียวกับรุ่นน้ำมันเบนซินมาตรฐาน พารามิเตอร์ความสามารถในการบรรทุกอยู่ระหว่าง 1.5 ถึง 3.5 ตัน ภายนอกและภายในของรถมีการเปลี่ยนแปลง

ตอนที่ 4 และ 5

คุณลักษณะของ Isuzu-Elf ในเวอร์ชันถัดไปไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญของรถโดยเฉพาะ ยังคงเป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่น่าเชื่อถือ ใช้งานได้จริง ใช้งานได้หลากหลาย และราคาไม่แพง ชุดนี้ขายทั่วโลก แต่ในบางประเทศรถออกมาในชื่ออื่น ควบคู่ไปกับรุ่นนี้มีการพัฒนาแอนะล็อกอันทรงพลังพร้อมความสามารถในการโหลด "ไปข้างหน้า" ที่เพิ่มขึ้น รุ่นที่สี่ได้รับเครื่องยนต์ดีเซลใหม่พร้อมระบบ START โดยมีปริมาตร 2.5 ลิตร

รถบรรทุกที่มีปัญหารุ่นที่ 5 ออกมาพร้อมกับการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่และเครื่องยนต์ที่อัปเกรดแล้ว รถยังคงได้รับความนิยมในทุกทวีป ด้วยชื่อเสียงที่ไร้ที่ติทำให้รถยนต์ถูกผลิตภายใต้ชื่อแบรนด์ต่างๆ เช่น Mazda, Nissan ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ลิตรเป็นหน่วยกำลัง

รุ่นที่หก

ในเจเนอเรชันนี้ คุณลักษณะของ Isuzu-Elf (ภาพด้านบน) ที่มีเครื่องยนต์ 3 และ 5 ลิตรได้รับการปรับปรุงอย่างมากในแง่ของสิ่งแวดล้อม การออกแบบถูกนำมาสู่แนวคิดสมัยใหม่เกี่ยวกับรูปลักษณ์ของเครื่องจักรแต่ละรุ่น มอเตอร์ของรุ่นใหม่โดดเด่นด้วยน้ำหนักเบา ลดการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศและประหยัดน้ำมัน

ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบของหน่วยส่งกำลัง ทำให้สามารถลดเสียงรบกวนได้อย่างมาก นอกจากการออกแบบทางวิศวกรรมที่ปรับปรุงแล้ว น้ำหนักโดยรวมของรถยังลดลงอีกด้วย พารามิเตอร์กำลังการผลิต 1.5-3 ตัน

ผู้เล่นตัวจริง

ภาพที่อัปเดตของรถได้รับการกำหนดค่าเชิงมุมที่มีสไตล์และจงใจรวมถึงองค์ประกอบแสงบล็อกขนาดใหญ่ การออกแบบรถบรรทุกนั้นเรียบง่ายและรัดกุม ซึ่งเป็นสาเหตุของการลอกเลียนแบบโดยผู้ผลิตรถบรรทุกจีน รุ่นที่ทันสมัยประกอบด้วยการปรับเปลี่ยนแปดแบบซึ่งแตกต่างกันในด้านน้ำหนัก ขนาด ห้องโดยสาร และจำนวนล้อขับเคลื่อน ตัวอย่างเช่น รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ "Isuzu-Elf-NPS-85" ซึ่งมีลักษณะใกล้เคียงกับระดับ "กลาง" มีห้องโดยสารแบบกว้าง และมีน้ำหนักมากถึงหกตัน

ผู้ผลิตวางตำแหน่งรถบรรทุกที่ได้รับการปรับปรุงในรุ่นที่เจ็ดเป็นรถยนต์ที่ “เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม” ไลน์นี้รวมถึงรุ่นที่มีเครื่องยนต์แอลพีจี เชื้อเพลิงเหลวและอัดก๊าซธรรมชาติ ความแข็งแกร่ง - 125 และ 120 "ม้า" เครื่องจักรเหล่านี้ส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมชุดเกียร์ธรรมดาที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์นั้นไม่ต้องใช้แป้นคลัตช์ รุ่นต่างๆ ยังจำหน่ายพร้อมเกียร์อัตโนมัติที่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้

รายละเอียดและข้อมูลจำเพาะ "อีซูซุ-เอลฟ์-3, 5"

ในรุ่นนี้เครื่องมีครบน้ำหนัก 3.5 ตันความสามารถในการรับน้ำหนัก - 1,650 กก. รถบรรทุกนี้ออกแบบมาเพื่อใช้งานในเมืองและในชานเมืองเป็นสายพานลำเลียง ในตลาด รถยนต์มีจำหน่ายพร้อมโรงไฟฟ้าดีเซลตามข้อกำหนดของ Euro-4 และ Euro-5

กังหันดีเซลมีสี่สูบในการออกแบบซึ่งวางเรียงกันเป็นแถว พารามิเตอร์มอเตอร์อื่นๆ:

• ปริมาตร - 2.9 l;
• ระบบ EGR;
• ไฟแสดงสถานะกำลัง - 124 แรงม้า หน้า;
• ความเร็ว - 2 600 รอบต่อนาที

ในการกำหนดค่า Euro-5 "เครื่องยนต์" ได้รับการเสริมด้วยระบบเชื้อเพลิงที่ออกแบบใหม่และตัวทำให้เป็นกลางเพิ่มเติมในชุดท่อไอเสียของรถยนต์ เครื่องยนต์โต้ตอบกับกระปุกเกียร์แบบกำหนดค่าทางกล (ห้าโหมด) พร้อมความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อชุดส่งกำลัง มีสองฐานล้อ - 2490 หรือ 3350 มม. ขนาดรถบรรทุก 6,020/1,855/2,185 และ 4,735/1,855/2,185 มม. ตามลำดับ ระยะห่างจากพื้น - 19 ซม. รางล้อ - 1475/1425 (หน้า / หลัง)

คุณลักษณะของการดัดแปลง 3, 5

โมเดลนี้นำเสนอในรูปแบบของรถบรรทุกขนาดกะทัดรัดและคล่องตัว ซึ่งสร้างขึ้นจากแพลตฟอร์มสากลที่ทันสมัย เช่น P-700 การออกแบบผสมผสานโซลูชันทางเทคนิคที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและเทคโนโลยีล่าสุดเข้าด้วยกันอย่างเหมาะสมที่สุด เฟรมรวมทำให้สามารถติดตั้งโครงสร้างเสริมต่างๆ บนแชสซีได้ รวมถึงรถตู้ ลิฟต์ไฮดรอลิก และอื่นๆ

หัวใจของรถคือตัวถังมาตรฐานพร้อมโครงสแปร์ ระบบกันสะเทือน - สปริงหน้าและหลัง เสริมด้วยเหล็กกันโคลงตามขวางบนเพลาหน้า มีการติดตั้งชุดเบรกไดรฟ์ไฮดรอลิกและดรัมบนล้อทุกล้อ คอพวงมาลัยมีแอมพลิฟายเออร์ชนิดไฮดรอลิก ฐานข้อมูลรวมถึงระบบ ABS, ASR, EBD การเสริมความงามของภายนอกคือเลนส์ฮาโลเจน, ไฟตัดหมอก, ออดย้อนกลับ, ระบบทำความร้อนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร

รุ่น 5, 2 และ 5, 5

ฐานของการดัดแปลงนี้คือแพลตฟอร์ม R-700 เดียวกันกับเฟรมประเภทสปาร์ซึ่งเสริมด้วยแผ่นหลายแผ่น ด้วยเหตุนี้ พารามิเตอร์ความสามารถในการบรรทุกจึงเพิ่มขึ้น (3.1 ตัน) เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม แต่ C นั้นต้องการสิทธิ์ควบคุมอยู่แล้ว ไม่ใช่ B เทคโนโลยีอื่นๆ ลักษณะของ "อีซูซุ-เอลฟ์-NKS-58":

• ควบคุมน้ำหนัก - 2, 1/2, 19 กก.
• โหลดสูงสุดหน้า/หลัง - 1, 9/2, 7 t;
• ความจุถังน้ำมัน - 75/100 l;
• ประเภทยาง - 205/75R16C.

Variation 5, 5 มีให้เลือก 2 ฐานล้อ (สั้นและยาว) กระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์ไบน์จัดเรียงเป็นแถวปริมาตร 2.9 ลิตรอุปกรณ์เชื้อเพลิงมีหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ คูลลิ่ง - ของเหลวมีตัวแปลงเพิ่มเติมกำลังสูงสุด - 124 "ม้า" แรงบิดสูงสุด - 354 นิวตันเมตร แชสซีของตัวเครื่องรวมเข้ากับเฟรมสปาร์แบบแข็งที่มีช่องหนา 4 มม.

อีซูซุเอลฟ์ 9, 5

รุ่นเรือธงมาในสี่เวอร์ชั่น:

1. ฐานสั้น - 3,815 mm.
2. มาตรฐาน - 3,815 mm.
3. แบบยาว - 4175mm.
4. "ซุปเปอร์ลอง" - 4 475 mm.

ในขณะเดียวกันความกว้างของรถบรรทุกคือ 2.04 เมตร ความสูงคือ 2.27 เมตร และความยาวคือ 6.04/6, 69/7, 41/7, 87 ตามลำดับ ตัวเลือกอื่นๆ:

• น้ำหนักรวม – 9,500 กก.
• บรรทุกได้ - มากถึง 6.5 ตัน;
• โหลดเพลา – 3.1 ตัน;
• ประเภทเฟรม - เสาเสริมพร้อมช่องสัญญาณ;
• ความจุถังน้ำมัน - 140 l.

เป็นที่น่าสังเกตว่าความเก่งกาจของแชสซีช่วยให้คุณติดตั้งโครงสร้างเสริมได้ทุกประเภท ตัวอย่างเช่น รถตู้ รถบังคับ รถดั๊มพ์ บังเกอร์ รถบรรทุกหลุม Isuzu-Elf ลักษณะของโครงสร้างดังกล่าวได้รับด้านล่าง:

• หน่วยกำลัง - เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จสี่สูบ
• กำลัง - 155 แรงม้า หน้า;
• แรงบิด - 419 Nm;
• ปริมาณการทำงาน – 5 193 ซม.3;
• เกียร์ - กระปุกเกียร์ซิงโครไนซ์ที่มีหกตำแหน่ง

รถแท็กซี่

รถรุ่นล่าสุดนี้เป็นคิวบ์แคปที่ทันสมัยพร้อมแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง ภายในกว้างขวางกว่าที่เห็นจากภายนอก ประตูเปิดทำมุมฉาก ออกแบบภายในให้กระชับ แต่คิดออกมาดี มีช่องและตู้เก็บของสำหรับ "สิ่งเล็กๆ" และเอกสารมากมาย "ที่นั่ง" ตรงกลางพับไปข้างหน้ากลายเป็นโต๊ะที่สะดวกสบาย ความแตกต่างทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่ามีระเบียบสูงสุดในห้องโดยสาร โดยวางสิ่งของที่จำเป็นทั้งหมดไว้ที่ระยะแขน ทัศนวิสัยที่ดีนั้นมาจากกระจกหน้ารถแบบพาโนรามาและกระจกมองหลังขนาดใหญ่

บทวิจารณ์เกี่ยวกับ "อีซูซุเอลฟ์"

ลักษณะของรถเป็นตัวกำหนดผลตอบรับเชิงบวกจากเจ้าของเกี่ยวกับมัน จากการตรวจสอบรีวิว รถบรรทุกดังกล่าวมีความแข็งแกร่งและทนทาน ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา และแทบไม่ต้องทำการซ่อมแซมครั้งใหญ่ นอกจากนี้ ผู้บริโภคยังพอใจกับความเรียบง่ายของการออกแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความสะดวกในการเปลี่ยนตลับลูกปืน (ซึ่งจำเป็นหลังจาก 120-150,000 กม.) ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับถนนในประเทศ ผู้ใช้ทราบว่าวัสดุสิ้นเปลืองของ Isuzu ดั้งเดิมนั้นค่อนข้างแพงและน่าพอใจ ออปชั่นต่างๆ เช่น เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อนทำงานได้อย่างลงตัว แต่รถไม่ได้มีไว้สำหรับขับออกนอกเมืองและบนถนนลูกรัง