"GAZelle Next": บทวิจารณ์ ภาพถ่าย รีวิว ข้อมูลจำเพาะ ข้อดีและข้อเสียของรถ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ตลาดการขนส่งสินค้ากำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ จำนวนรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากเราพูดถึงตลาดรัสเซีย GAZelle ก็ถือได้ว่าเป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่ได้รับความนิยมสูงสุด เครื่องนี้ผลิตขึ้นตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 90 ในขณะนี้ โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky กำลังผลิตรถบรรทุกชุดใหม่ นี่คือ GAZelle Next ซึ่งแปลว่าถัดไปในภาษาอังกฤษอย่างแท้จริง เครื่องจักรได้รับการผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 2556 GAZelle Next คืออะไร? ตรวจสอบ ข้อมูลจำเพาะ และอื่นๆ - เพิ่มเติมในบทความของเรา

แท็กซี่

มาทำความรู้จักกับห้องนักบินกันเถอะ เธอได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมาย ประการแรก เป็นที่น่าสังเกตว่าห้องโดยสาร Next cab นั้นกว้างกว่าของ GAZelle รุ่นเก่า นี่เป็นข้อดีอย่างมาก - ตอนนี้มีพื้นที่ภายในมากขึ้น การออกแบบเองก็เปลี่ยนไปเช่นกัน รถได้รับกระจังหน้ารูปตัววีขนาดใหญ่และไฟหน้ารูปเพชร ประตูด้านข้างก็เปลี่ยนไปเช่นกัน รถใช้บังโคลนพลาสติก กระจกก็เปลี่ยนไปเช่นกัน พวกเขามีขนาดใหญ่ขึ้นและให้ข้อมูลมากขึ้น

แต่ก็มีข้อเสียในห้องโดยสารนี้ ใช่ บทวิจารณ์คือข้อร้องเรียนเกี่ยวกับกระจังหน้า ไม่มีรังผึ้งขนาดเล็กและแมลงทั้งหมดตกลงไปในหม้อน้ำโดยตรง มันอุดตันและระบบทำให้มอเตอร์เย็นลง

เกี่ยวกับสนิม

อย่างที่คุณทราบ "ละมั่ง" รุ่นสุดท้ายมีคุณภาพต่ำของโลหะ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งร่างกาย (แต่เราจะกลับมาในภายหลัง) และห้องโดยสาร แต่ GAZelle Next เป็นอย่างไร? ห้องโดยสารได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน ความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่าโลหะไม่เป็นสนิมเป็นเวลานาน คุณภาพสีก็ดีขึ้นเช่นกัน ตอนนี้เคลือบฟันจะไม่ลอกออกตลอดหลายปี

บูท

การดัดแปลงที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ GAZelle Next ไม่สามารถนับได้ ได้แก่ ระยะฐานล้อสั้น รุ่นเสริม เตียงเรียบ ด้านม่าน มีหลังคาเลื่อน ตู้เย็น รถตู้โลหะทั้งหมด ฯลฯ

ขนาดของ "GAZelle Next" อาจแตกต่างกัน หากเราใช้รุ่นมาตรฐานที่มีตัวถังสูง 3 เมตร ขนาดของรถจะเป็นดังนี้ ยาว 5.63 เมตร กว้าง 2.09 สูง - 2.14 เมตร ระยะห่างจากพื้นดิน 17 ซม. รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำคือ 5.6 เมตร ขนาดของ GAZelle Next ที่มีฐานยาวสามารถเข้าถึงได้ตั้งแต่แปดเมตรขึ้นไป ดังนั้นแท่นบรรทุกสินค้าที่มีความยาว 4, 5, 5 และ 6 เมตรจึงถูกติดตั้งบนโครงเครื่อง เป็นโลหะทั้งตัว GAZelle Next หรือกันสาด

ข้อดีอีกอย่างคือการใช้ด้านอลูมิเนียมที่ไม่เน่าเปื่อย "เนื้อทราย" ทั้งหมดรู้ดีว่าด้านข้างของ "เนื้อทราย" ขึ้นสนิมได้เร็วแค่ไหน การกัดกร่อนไม่ใช่ศัตรูอีกต่อไป

แต่น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับรถบรรทุกทุกคัน ใช่ รถพวกนี้มักจะสร้างใหม่โดยบริษัทบุคคลที่สาม (เช่น Luidor) บริษัท นี้มีส่วนร่วมในการผลิตตัวถังประเภทต่างๆและการติดตั้ง อย่างไรก็ตาม ตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์ บูธเหล่านี้มีความไวต่อการกัดกร่อนสูง สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งรุ่นเต็นท์และ GAZelle Next ที่เป็นโลหะทั้งหมด หกเดือนต่อมาสีเริ่มลอกออกมีการกัดกร่อนปรากฏขึ้น ไม่เพียงแต่โครงจะขึ้นสนิมแต่ยังรวมถึงประตูด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของบูธ เธอจะทำหน้าที่ของเธอ "ร้อยเปอร์เซ็นต์" แต่รูปลักษณ์จะเสื่อมลงอย่างรวดเร็ว - บันทึกรีวิว

ซาลอน

การออกแบบภายในก็เปลี่ยนไปด้วย ก่อนอื่นควรสังเกตแผงด้านหน้า มันแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากก่อนหน้านี้ ดังนั้นบนคอนโซลกลางจึงมีแผงเบี่ยงลมทรงกลมที่สามารถปรับทิศทางได้ ชุดควบคุมเตาแบบใหม่และระบบมัลติมีเดีย จริง รุ่นหลังไม่มีในรุ่น GAZelle Next ทุกระดับ

แผงหน้าปัดก็เปลี่ยนเช่นกัน มาตรวัดระยะทางเป็นแบบดิจิตอล นอกจากนี้ยังมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด "สิ่งของ" เปลี่ยนไปแล้ว แทนที่จะเป็นล้อสองก้านแบบโบราณ (ซึ่งยังคงอยู่ในสมัยของ GAZon 3307) มีพวงมาลัยสี่ก้านที่สะดวกสบาย ในห้องโดยสารมีช่องต่างๆ มากมาย

ที่นั่งก็เปลี่ยนด้วย ดังนั้นคนขับจึงได้รับที่วางแขนและรองรับด้านข้างได้ดี เบาะนั่งแข็งขึ้น ทำให้เมื่อยล้าน้อยลงในระยะยาว GAZelle Next มีภาพรวมที่ดีภายใน (เนื่องจากการลงจอดของ "กัปตัน") ที่นั่งผู้โดยสาร - คู่ ออกแบบสำหรับสองคนผู้ชาย

โปรดทราบว่าในรุ่นปี 2017 คันเกียร์ถูกย้ายไปที่แผงด้านหน้าแล้ว วิธีนี้ทำให้สามารถใช้พื้นที่ภายในได้อย่างมีเหตุผลมากขึ้น ตอนนี้หากจำเป็น คุณสามารถนอนหลับได้อย่างสบายบนเบาะนั่ง - ความคิดเห็นบอกไว้ ฉนวนกันเสียงยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย ลำโพงธรรมดาและกระจกไฟฟ้าปรากฏขึ้น

โดยทั่วไป ห้องโดยสารของ GAZelle Next นั้นสะดวกสบายขึ้น ถูกหลักสรีรศาสตร์ และทันสมัยขึ้น เมื่อเทียบกับห้องโดยสารแบบเก่า นี่คือการปรับปรุงที่สำคัญ

ติดตั้งหนึ่งในสองเครื่องยนต์ในรถคันนี้ GAZelle Next มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Chinese Cummins และ Russian UMP หน่วยแรกพัฒนากำลัง 149 แรงม้า ปริมาตรการทำงาน 2.8 ลิตร ส่วนที่สองมีปริมาตร 2.7 ลิตร เครื่องยนต์ Ulyanovsk GAZelle Next พัฒนา 107 แรงม้า หน่วยนี้เรียกว่า "Evotek" ความคิดเห็นเกี่ยวกับเครื่องยนต์ GAZelle Next เหล่านี้เป็นอย่างไร เราจะพูดถึงคุณลักษณะของแต่ละเอ็นจิ้นแยกกันด้านล่าง

คัมมินกับประโยชน์ของมัน

งั้นมาดูตัว GAZelle ดีเซลกันก่อน ข้อดี บทวิจารณ์จะสังเกตช่วงเวลาการให้บริการซึ่งก็คือ 20,000 กิโลเมตร สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง พารามิเตอร์นี้ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการ นี่คือการไขลานของคูหาและน้ำหนักของสินค้าที่กำลังขนส่ง แต่ไม่ว่าบูธจะสูงสักแค่ไหน ในเมืองที่มีรถติด ดีเซล GAZelle Next ใช้เงินไม่เกิน 15 ลิตรต่อร้อย บนทางหลวง พารามิเตอร์นี้มีค่าตั้งแต่ 12 ถึง 14 ลิตร

ตามรีวิว GAZelle Next มีอัตราการสิ้นเปลืองต่ำสุดที่ความเร็ว 75-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พอใจแล้วที่เครื่องยนต์สตาร์ทโดยไม่มีปัญหาในความเย็น

ข้อเสียของเครื่องยนต์จีนใน GAZelle Next

รีวิวระบุว่าที่ตั้งของอินเตอร์คูลเลอร์นั้นถูกคิดออกมาไม่ดีที่โรงงาน ต้องอยู่ห่างจากหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างมากเพื่อให้อากาศไหลเวียนได้และสิ่งสกปรกไม่สะสมอยู่ภายใน แต่องค์ประกอบทั้งสองนี้ถูกกดใกล้กันในทางปฏิบัติ ด้วยเหตุนี้อินเตอร์คูลเลอร์จึงมักอุดตันด้วยฝุ่นและขุย ส่งผลให้อากาศที่กังหันส่งแรงดันเข้าไปในท่อร่วมไอดีไม่ได้ทำให้อากาศเย็นลง หม้อน้ำเครื่องยนต์ก็อุดตันด้วย

เจ้าของจำนวนมากขึ้นประสบปัญหาเช่นการปรากฏตัวของสารป้องกันการแข็งตัวในกระบอกสูบ ปัญหานี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ Euro-4 แต่นี่มักเป็นผลมาจากความร้อนสูงเกินไป เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องตรวจสอบหม้อน้ำเป็นประจำซึ่งเราพูดถึงก่อนหน้านี้

เครื่อง Euro 4 มีปัญหาอีกแล้ว นี่คือการมีอยู่ของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย วาล์ว EGR จะข้ามส่วนของก๊าซเข้าไปในกระบอกสูบเพื่อให้เชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้เผาไหม้ในเครื่องยนต์จนหมด แต่ปรากฏว่าระบบไม่น่าเชื่อถือมาก นอกจากนี้ USR "บีบคอ" เครื่องยนต์อย่างแรงและมีแรงบิดน้อยลง (สามารถสัมผัสได้เมื่อเปลี่ยนไปใช้ GAZelle ที่มี Euro-3 ด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน)

หม้อน้ำยังติดอยู่กับวาล์วหมุนเวียนแก๊สเพื่อทำให้ไอเสียเย็นลง มันเริ่มรั่วไหลไปตามกาลเวลา เนื่องจากระบบไม่น่าเชื่อถือ เจ้าของจึงต้อง "ติดขัด" ระบบนี้โดยการติดตั้งปลั๊กโลหะระหว่างท่อร่วมไอเสียและวาล์วนอกจากนี้ กำลังผลิตเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นกระบอกสูบจึงไม่เกิดโค้ก และเครื่องยนต์ก็มีแรงบิดมากขึ้น

เกี่ยวกับอีโวเทค

ผลิตที่ Ulyanovsk Motor Plant ตั้งแต่ปี 2014 มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ UMZ-421 ซึ่งติดตั้งบนโวลก้ารุ่นเก่าด้วย อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตอ้างว่าเครื่องยนต์ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ดังนั้นการออกแบบจึงใช้วัสดุที่เบาและแข็งแรงกว่าและข้อต่อก็ได้รับซีลคุณภาพสูง ปรับปรุงระบบระบายความร้อนและหล่อลื่น แจ็คเก็ตน้ำของส่วนหัวและบล็อกกระบอกสูบมีการเปลี่ยนแปลง เครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไป

ในบรรดาการปรับปรุงที่มีประโยชน์จริงๆ เจ้าของสังเกตเห็นคุณภาพของแมวน้ำ อย่างที่คุณทราบ Ulyanovsk motor เก่า ๆ นั้น“สกปรก” มาจากโรงงานอย่างแท้จริง ตอนนี้น้ำมันไม่ออกมาและเครื่องยนต์ก็ไม่ "เหงื่อออก" อีกต่อไป ยังลดการใช้น้ำมัน เหตุผลก็คือช่องว่างระหว่างปลอกวาล์วกับก้าน ระบบระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงได้รับการเปลี่ยนแปลง ซึ่งส่งผลดีต่อการลดการใช้น้ำมันด้วยเช่นกัน สำหรับทรัพยากรหน่วยนี้วิ่งได้ประมาณ 400,000 กิโลเมตร ช่วงเวลาบริการคือ 15,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น - ทุกๆ 10,000 กิโลเมตร

Evotech มีอะไรเปลี่ยนแปลงอีกบ้าง

การออกแบบของมอเตอร์นี้ได้รับการปรับปรุงอย่างทั่วถึง ดังนั้นในข้อดีหลัก ๆ จึงควรเน้นที่การใช้ตัวชดเชยระยะห่างของวาล์วไฮดรอลิก เครื่องยนต์จึงไม่ต้องปรับวาล์วอีกต่อไป เพื่อลดความแรงแรงเสียดทาน (และเป็นผลให้เพิ่มประสิทธิภาพ) ชั้นของพอลิเมอร์โมลิบดีนัมซัลไฟด์ถูกนำไปใช้กับลูกสูบ บล็อกกระบอกทำจากอลูมิเนียม และฝาครอบวาล์วพร้อมท่อร่วมไอดีทำจากพลาสติก สิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตคือกระทะน้ำมันโพลีเมอร์ ทั้งหมดนี้ทำให้น้ำหนักของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก

การทำงานของกลไกการจ่ายแก๊สในเครื่องยนต์ Ulyanovsk นั้นดำเนินการโดยการเข้าเกียร์ไทม์มิ่งกับเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นจึงไม่มีโซ่และเข็มขัดในไดรฟ์ที่สามารถยืดและหักได้

ฉีดเชื้อเพลิงโดยใช้หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ของเดลฟี กลุ่มลูกสูบจัดทำโดย บริษัท LG ของเกาหลีใต้ และเซ็นเซอร์สำหรับการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ผลิตโดย Bosch ตัวชดเชยไฮดรอลิกได้รับการพัฒนาโดยบริษัทอเมริกัน Eaton

ข้อดีอีกอย่างคือสามารถยืดอายุเครื่องยนต์ผ่านการยกเครื่องครั้งใหญ่ กลุ่มลูกสูบมีขนาดการซ่อมมากถึงสามขนาด

เกี่ยวกับการบริโภคของเครื่องยนต์ Evotech

เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ Ulyanovsk รุ่นเก่า Evotech ประหยัดกว่า แต่ถึงกระนั้นการบริโภคก็ยังสูงกว่าของคัมมินของจีน ดังนั้นสำหรับหนึ่งร้อยคัน รถยนต์หนึ่งคันก็ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 16-18 ลิตร ด้วยเหตุนี้เจ้าของจำนวนมากจึงติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส จากคำวิจารณ์ GAZelle Next ใช้น้ำมันมากกว่าน้ำมันเบนซินเพียง 1-2 ลิตรเท่านั้น และค่าน้ำมันก็เกือบครึ่งแล้ว

สำหรับคุณสมบัติทางเทคนิค GAZelle Next นั้นยังมีแรงบิดและขี้เล่น ไม่รู้สึกถึงความแตกต่างในการขับขี่ด้วยน้ำมันเบนซินและแก๊ส อนึ่ง,สามารถติดตั้งอุปกรณ์แก๊สได้โดยตรงที่โรงงาน (มีค่าใช้จ่าย)

แชสซี

การออกแบบช่วงล่างก็เปลี่ยนไปเช่นกัน หลายคนรู้ว่าใน GAZelles รุ่นเก่านั้นใช้คานเดือยพร้อมสปริงด้านหน้า ตอนนี้มันถูกแทนที่ด้วยระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมคอยล์สปริง ลูกหมาก และคันโยก ด้านหลังมีสะพานแขวนแบบคลาสสิกพร้อมขายึดและเหล็กกันโคลง เฟืองหลักเป็นแบบไฮปอยด์ที่มีเฟืองดอกจอก โช้คอัพ - ไฮดรอลิค ทำหน้าที่ดับเบิ้ลแอคติ้ง

ระบบบังคับเลี้ยวก็เปลี่ยนด้วย ดังนั้นแทนที่จะใช้กระปุกเกียร์จึงใช้รางที่ทันสมัยกว่า ตัวเครื่องติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกในรูปแบบใดก็ได้

ระบบเบรกโดยรวมไม่เปลี่ยนแปลง แต่มีการปรับปรุงเล็กน้อย ดังนั้นจึงยังคงเป็นประเภทไฮดรอลิก วงจรคู่พร้อมตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศและเบรกจอดรถแบบมีสาย ดิสก์เบรกถูกนำมาใช้ที่ด้านหน้าและดรัมที่ด้านหลัง การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อขนาดของผ้าเบรก ด้วยการเพิ่มพื้นที่ทำงาน รถจะตอบสนองต่อแป้นเบรกมากขึ้น

รถมีพฤติกรรมอย่างไรในขณะเดินทาง

อย่างแรกเลย สังเกตการลากของรถก็คุ้มแล้ว ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล รถสามารถพิชิตเนินเขาได้โดยไม่มีปัญหาและเร่งความเร็วได้ มีแรงบิดเพียงพอที่จะแซงได้อย่างมั่นใจ สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน รถจะตอบสนองต่อคันเร่งได้น้อยกว่า แต่ทำงานได้ดีกว่าเครื่องยนต์ ZMZ ที่ติดตั้งใน GAZelle ก่อนหน้านี้มาก

ตอนนี้เกี่ยวกับการขี่ ยังไงแปลกพอสมควร แต่ลำแสงสปริงแบบโบราณกลับอ่อนลง แต่ระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระมีข้อดีอย่างหนึ่งที่สำคัญ ด้วยเหตุนี้รถจึงไม่ชนเมื่อเข้าโค้ง เส้นทางข้างหน้าจะยากขึ้นเล็กน้อย แต่รถเข้าโค้งง่ายกว่าและง่ายกว่ามาก นอกจากนี้ รถยังรักษาทางตรงอย่างมั่นใจเนื่องจากแร็คและตอบสนองต่อการเลี้ยวได้ดี

ระบบกันสะเทือนหลังไม่มีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นคุณลักษณะของมันจึงยังคงเหมือนเดิม แต่ก็คุ้มที่จะบอกว่าเครื่องไม่หย่อนเมื่อโหลดเต็มที่ สปริงเพิ่มเติมไม่ค่อยติดตั้งที่นี่ เช่นเดียวกับ GAZelles รุ่นเก่า แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับรุ่นฐานล้อสั้น สำหรับรุ่นห้าและหกเมตร สปริงเริ่มหย่อนโดยโหลดเต็มที่แล้ว

อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมได้รับความนิยมอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นฐานล้อยาวที่มีน้ำหนักไม่เกิน 3 ตันโดยไม่ต้องบรรทุก

ในแง่ของการบำรุงรักษา ระบบกันสะเทือนมีความแปลกมากขึ้น เนื่องจากมีเหล็กกันโคลงด้านหน้าและข้อต่อลูกปืนเพิ่มเติมปรากฏขึ้น พวกเขาไม่ชอบหลุมและโดยทั่วไปจะมีน้ำหนักมาก ดังนั้นทรัพยากรของพวกเขาจึงมีเพียง 50,000 กิโลเมตร ในทางกลับกัน อะไหล่ของ GAZelle Next นั้นถูกกว่ารถต่างประเทศ และคุณสามารถค้นหาสิ่งที่คุณต้องการได้ทุกที่ในเมือง

สรุป

ดังนั้น เราจึงได้ค้นพบว่าคุณลักษณะและคุณลักษณะทางเทคนิคของ GAZelle Next มีอะไรบ้าง รถทำให้หลายคนมีความสุข นี่คือความก้าวหน้าจริงๆ ในที่สุด GAZ ก็สร้างรถบรรทุกขนาดเล็กที่น่าเชื่อถือและแข่งขันได้ อย่างไรก็ตาม ไม่ควรนำมาเปรียบเทียบกับ "Sprinters" สมัยใหม่และรถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ แม้ว่าจะมีวิธีแก้ปัญหาจากต่างประเทศมากมายในการออกแบบ แต่รถยังคงมี "วงกบ" ที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม จำนวนของพวกเขาจะน้อยกว่ามากหากเราเปรียบเทียบ GAZelle Business เดียวกัน มาสรุปกัน ในบรรดาข้อดีของรถที่ควรค่าแก่การสังเกต:

• อะไหล่อะไหล่สำหรับ GAZelle Next. ค่าใช้จ่ายถูกกว่ารถต่างประเทศ
• จัดการได้ดี
• มีตัวเลือกที่มีประโยชน์
• ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อย.
• ความเป็นไปได้ของการขยายฐานตามคำสั่งซื้อแต่ละรายการ

ข้อเสียคือ ระบบกันสะเทือนหน้าที่แข็งแรง บูธ Luidor ขึ้นสนิม และ "วงกบ" เล็กๆ บนเครื่องยนต์ โดยทั่วไป รถคันนี้เป็นทางเลือกที่ดีเมื่อเทียบกับรถบรรทุกขนาดเล็กของเยอรมัน ประการแรก GAZelle ดึงดูดด้วยราคาและค่าบำรุงรักษาที่ต่ำลง รถคันนี้มีสภาพคล่องสูงในตลาดด้วย