GAZ 66: ดีเซลไม่ใช่อุปสรรค

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

คันนี้ดูหมดแล้ว ความรุ่งโรจน์และการล่มสลายของประเทศที่สร้างมันขึ้นมา การทรมาน การชัก และเปเรสทรอยก้า เขาต่อสู้ สร้างชีวิตที่สงบสุข เดินทางไปยังสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดซึ่งพบเพียงก็อบลินและคิคิโมระเท่านั้น ซึ่งเขาได้รับฉายาว่า "ชิชิกะ" และถึงแม้ชาวยุโรปและคนสุดโต่งจะชอบใจ พวกเขาไม่ได้ใส่เครื่องยนต์ดีเซลลงใน GAZ 66 แต่ก็ไม่ได้ขัดขวางไม่ให้เขาเป็นผู้พิชิตทางวิบาก

เขาเป็นนักรบมาโดยตลอด และรูปลักษณ์ของเขาเป็นเครื่องยืนยันที่ชัดเจน: รถบรรทุกขนาดเล็ก แข็งแกร่ง และคล่องแคล่ว สามารถไปได้ทุกที่และแม้กระทั่งลงจากเครื่องบิน เป็นคนทำงานหนักในกองทัพชั่วนิรันดร์และรับใช้ประเทศของเขา สุดความสามารถของเขา สายเลือดของเขามาจากรถทหารอีกคัน - GAZ 63 ซึ่งถูกแทนที่ด้วย "Shishiga" ปรากฏตัวในปี 2507 และผลิตเป็นจำนวนมากเป็นเวลา 35 ปี

GAZ 66 ในตอนแรกไม่ได้ให้บริการสำหรับดีเซล เนื่องจากหน่วยกำลังใช้น้ำมันเบนซินแปดตัว ในรุ่นปกติคือ 115 แรงม้า และแบบบังคับสำหรับ 195 แรงม้ารถบรรทุกเป็นแบบเปิดประทุน เครื่องยนต์วางอยู่ในหัวเก๋งใต้โครง แต่ด้วยวิธีแก้ปัญหานี้ มุมเข้าออกคือ 35° มุมทางออกคือ 32° เรขาคณิตนี้ ร่วมกับวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคอื่นๆ ทำให้ "ชิชิเงะ" มีความสามารถข้ามประเทศได้อย่างยอดเยี่ยม

หากพิจารณาถึงคุณลักษณะของ GAZ 66 ก็ควรสังเกตว่ารถมีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปในทั้งสองเพลา กล่องขนย้ายพร้อมตัวแยกส่วน และความสามารถในการเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้กำลังสูงสุด 40 แรงม้า รถติดตั้งระบบเติมลมยางและกว้านที่ขับเคลื่อนผ่านเพลายกกำลัง

"ชิชิกะ" มีการกระจายน้ำหนักในอุดมคติ ซึ่งเมื่อลงจอด ทำให้เขาสามารถลงจอดบนล้อทั้งสี่ได้ นอกจากนี้ ขนาดโดยรวมยังทำให้เขามีโอกาสอยู่ในลำตัวเครื่องบินได้อย่างอิสระ สำหรับ GAZ 66 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชีวิตพลเรือน ค่อนข้างมีนัยสำคัญและมีจำนวนอย่างน้อย 20 ลิตร และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่และการขับขี่แบบออฟโรดที่เพิ่มขึ้น

มันเป็นรถที่ใช้ประโยชน์ได้จริง แทบไม่มีอุปกรณ์และส่วนประกอบใดๆ เลยเพื่อความสะดวกสบาย - ต้องใช้ความแข็งแกร่งทางกายภาพและทักษะในการขับรถมาก แม้แต่คันเกียร์ก็ยังอยู่ด้านหลังคนขับและต้องใช้ทักษะบางอย่างในการเปลี่ยนเกียร์ที่จำเป็น แต่ความไม่สะดวกทั้งหมดได้รับการชดเชยด้วยความสามารถข้ามประเทศที่เหลือเชื่อของรถ

คำถามความอยากอาหารมากเกินไป "ชิชิกะ" ทำให้นักออกแบบกังวล ในปี 1990 เครื่องยนต์ดีเซลปรากฏบน GAZ 66 แต่พลังของเครื่องยนต์ดังกล่าวมีเพียง 85 แรงม้า และในอนาคตการปรับเปลี่ยนนี้ก็ถูกลืมไป แม้ว่ามือสมัครเล่นจะติดตั้งดีเซลซ้ำแล้วซ้ำเล่าและได้ผลลัพธ์ที่ดีมาก

แน่นอน หากติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแบบอนุกรมใน GAZ 66 ลักษณะของรถก็จะเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น แต่ถึงแม้จะไม่มี "ชิชิกะ" ก็แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ไม่เหมือนใครและเป็นกองทัพ รถมีการดัดแปลงต่างๆ มากมาย ตั้งแต่รถสื่อสารไปจนถึงใบปลิวทางเทคนิคและรถพนักงาน ชิชิกะมาไกลและเป็นสิ่งที่ดีที่สุดมาโดยตลอด