ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ "Mercedes Sprinter": ความคิดเห็น

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

Mercedes Sprinter เป็นหนึ่งในรถเพื่อการพาณิชย์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในยุโรป ตามรุ่นนี้ มีการดัดแปลงหลายอย่าง เหล่านี้คือรถตู้ มินิบัสสำหรับผู้โดยสารและสินค้า ชานชาลาออนบอร์ดและอื่น ๆ แต่สิ่งหนึ่งที่รวมเครื่องจักรเหล่านี้เข้าด้วยกัน - ระบบกันสะเทือนแหนบ มันง่ายมากที่จะตั้งค่า แต่เมื่อพูดถึงการเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุก คำถามเกิดขึ้นจากการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมใน Mercedes Sprinter ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการปรับปรุงนี้เป็นไปในเชิงบวก แต่มีข้อผิดพลาดหรือไม่? อ่านเกี่ยวกับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมใน Mercedes Sprinter Classic รวมถึงข้อดีและข้อเสียของการปรับแต่งดังกล่าวในบทความของเราในวันนี้

ปลายทาง

ระบบนี้มีไว้เพื่ออะไร? โดยทั่วไป ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทำหน้าที่ลดแรงสั่นสะเทือนจากการกระแทกของถนนอย่างนุ่มนวลมากขึ้น

มันถูกติดตั้งเพื่อเปลี่ยนความสูงของรถด้วย โดยปกติแล้วระบบกันสะเทือนดังกล่าวจะพบได้ในรถยนต์ที่ปรับแต่งแล้ว แต่สำหรับ "Sprinter" สถานการณ์แตกต่างกันเล็กน้อย Mercedes Sprinter Classic ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพื่อวัตถุประสงค์อื่น เป็นการเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของรถ

ทำไมต้องเสริม

หลายคนเชื่อมโยงการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมกับการรื้อส่วนประกอบยางยืดแบบเดิมทั้งหมด - สปริงและสปริง แต่ในกรณีนี้ ภาพจะแตกต่างออกไป ถังอากาศทรงกระบอกได้รับการแก้ไขระหว่างเพลาล้อหลังกับเฟรม เมื่อเครื่องว่าง เครื่องจะอยู่ในสถานะไม่ทำงาน แต่ทันทีที่มวลของสินค้าเกินหนึ่งตันขึ้นไป กระบอกสูบก็จะถูกนำมาใช้

พวกเขาพองตัวและอยู่ภายใต้แรงกดดัน ยกร่างกายขึ้นเมื่อเทียบกับพื้น ดังนั้น ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมจึงเป็นแบบอะนาล็อกของการเสริมแรงแบบคลาสสิกของสปริง และถ้าในกรณีหลัง คนขับต้องขับรถแรงๆ ตลอดเวลา ด้วยระบบนิวเมติก คุณสามารถลดหมอนได้ทุกเมื่อ ดังนั้นรถเปล่าจะเดินอย่างราบรื่นบนแหนบหลายอัน

อุปกรณ์และคุณสมบัติ

การออกแบบระบบนี้ค่อนข้างเรียบง่าย บอลลูนอากาศเป็นองค์ประกอบหลักที่ยืดหยุ่นได้ พวกเขาทำจากยางหลายชั้นหนาแน่น รูปร่างของพวกเขาอาจแตกต่างกัน แต่ถ้านี่คือระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสำหรับ Mercedes Sprinter 515 บอลลูนจะประกอบด้วย "เม็ดยา" สามเม็ดที่เชื่อมต่อถึงกัน สำหรับรุ่นที่เบาที่สุด Sprinter สามารถติดตั้งสปริงลมทรงกระบอกแบบเรียบง่ายได้ แต่โดยปกติองค์ประกอบดังกล่าวไม่สามารถทนต่อน้ำหนักได้มากกว่าหนึ่งตัน - ความคิดเห็นกล่าว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ "Mercedes Sprinter" ของรุ่น 906 จำเป็นต้องมีกระบอกสูบทรงพลังที่สามารถรับน้ำหนักได้มากถึงสามตันต่ออัน และนี่ไม่ได้คำนึงถึงความจริงที่ว่าใช้สปริงจากโรงงานที่น้ำหนักเบาเท่านั้น

ในการออกแบบยังมีสายอากาศอีกด้วย สามารถเชื่อมต่อกับจุกเปลี่ยนหรือเครื่องรับด้วยคอมเพรสเซอร์ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ตัวเลือกหลังใช้งานสะดวกกว่า - บทวิจารณ์กล่าว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Mercedes Sprinter ในกรณีนี้ควบคุมจากรีโมทคอนโทรลแยกต่างหาก ในการปั๊มขึ้นหรือลงสปริง เพียงแค่กดปุ่มที่เหมาะสม สำหรับหัวนมสลับสถานการณ์ที่นี่แตกต่างกัน - ความคิดเห็นกล่าว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Mercedes Sprinter ในกรณีนี้ถูกสูบขึ้นด้วยมือ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ปั๊มของบริษัทอื่นหรือคอมเพรสเซอร์ 12 โวลต์ ตามอุปกรณ์ระบบดังกล่าวง่ายกว่าและต้นทุนต่ำ แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ในการใช้งานจริงทำให้เกิดความไม่สะดวกมากมาย ใช้เวลานานในการรอจนกว่าปั๊มของบริษัทอื่นจะทำการปั๊มระบบ และมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะซื้ออันที่มีประสิทธิผลมากกว่า - ถูกกว่าที่จะจ่ายเพิ่มและติดตั้งระบบกันสะเทือนพร้อมคอมเพรสเซอร์

อีกองค์ประกอบหนึ่งของ pneuma คือตัวรับ อาจมีปริมาตรต่างกัน แต่สำหรับ "Sprinter" องค์ประกอบสามหรือห้าลิตรก็เพียงพอแล้ว ตัวรับเองเป็นภาชนะโลหะทรงกระบอกซึ่งเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์และสายอากาศ บ้านหน้าที่ขององค์ประกอบนี้คือบรรจุอากาศภายใต้ความกดดัน มันถูกจัดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าพิเศษ เปิดแอร์ปุ๊บจะเข้าหมอนเลย โดยปกติ เครื่องรับจะคงความดันไว้ประมาณสิบบรรยากาศ ยกและลดหมอนหลาย ๆ ครั้งก็เพียงพอแล้ว โดยวิธีการที่เมื่อปล่อยลมกระบอกสูบอากาศจะไม่กลับไปที่เครื่องรับ เขาเข้าไปในถนน และตัวรับก็เติมอากาศด้วยคอมเพรสเซอร์

หลังมีเซนเซอร์พิเศษ. โดยจะปิดไฟที่คอมเพรสเซอร์โดยอัตโนมัติเมื่อถึงแรงดันที่กำหนดในตัวรับ

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมใช้งานได้สะดวกหรือไม่

ตามที่ระบุไว้ในรีวิว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Mercedes Sprinter จะห่างไกลจากความฟุ่มเฟือย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่บรรทุกสัมภาระจำนวนมากบน Sprinter ระบบกันสะเทือนเสริมช่วยให้สปริงแข็งขึ้นและป้องกันการสะสมตัวบนท้องถนน เจ้าของ Sprinter ทุกคนรู้ว่ารถทำงานอย่างไรเมื่อบรรทุกจนเต็ม ระบบกันสะเทือนอ่อนลง แต่บางครั้งก็ไม่จำเป็น รถเริ่มโยกโยกไปมา

หากน้ำหนักบรรทุกมาก ทางออกเดียวที่ปลอดภัยคือติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมที่เพลาล้อหลัง สิ่งนี้จะทำให้ส่วนหลังตรงและทำให้รถสามารถจัดการความเร็วได้มากขึ้น ตามความคิดเห็นที่มีการระงับดังกล่าวม้วนด้านข้างจะลดลง เครื่องทำงานได้ง่ายขึ้นเมื่อโอเวอร์โหลด ภาระบนแผ่นสปริงปกติก็ลดลงเช่นกัน หลังจากทั้งหมด partพลังงานและแรงกระแทกดับด้วยหมอนอย่างแม่นยำ ต่างหูและบล็อกเงียบยาวนานกว่า

มีหลุมพรางอะไรไหม

บทวิจารณ์บอกว่าการระงับดังกล่าวไม่มีปัญหาและ "ข้อผิดพลาด" ถ้าจำเป็น ก็ลดระดับลงได้ ทำให้ระยะยุบตัวนุ่มนวลขึ้น แต่มีข้อแม้: คุณไม่สามารถนั่งบนหมอนได้ ระดับความดันที่ต่ำกว่าหนึ่งบรรยากาศ แม้แต่ในรถเปล่า ก็ต้องสูบลม (อย่างน้อยก็น้อยที่สุด) สิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ทุกคัน ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Mercedes-Benz Sprinter 311 (ตัวถัง 906) หรือ 416

ราคาเท่าไหร่

ราคาระบบกันสะเทือนลมแบบวงจรเดียว ไม่รวมราคาติดตั้งสำหรับ Sprinter คือ 20,000 รูเบิล นี่เป็นระบบที่ง่ายที่สุด ซึ่งรวมถึง:

• บอลลูนสองใบ
• ฟิตติ้งท่อยาวเจ็ดเมตร
• แผ่นยึดกระบอกสูบ
• จุกนมและอุปกรณ์เติมลม

มีระบบที่แพงกว่าด้วย มีเครื่องรับพร้อมคอมเพรสเซอร์อยู่แล้ว ระบบดังกล่าวจะมีราคาประมาณ 30,000 รูเบิล การออกแบบระบบกันสะเทือนเสริมนั้นเหมือนกันสำหรับ Sprinter และสำหรับ Volkswagen Crafter โปรดทราบด้วยว่าค่าใช้จ่ายของระบบอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ

ดังนั้น ช่วงล่างถุงลมของ Mercedes Sprinter 515 จะแพงขึ้นอีกนิด ที่นี่คุณจะต้องใช้หมอนที่ทรงพลังกว่าซึ่งสามารถรองรับได้ไม่สองใบ แต่มีสามตัน ถ้านี่คือระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Mercedes Sprinter 906 Dolphin หมอนที่ง่ายที่สุดก็เพียงพอแล้ว

วิธีการติดตั้ง

การติดตั้งระบบกันสะเทือนถุงลมบน "Sprinter" นั้นค่อนข้างง่าย ขั้นแรกให้เตรียมสถานที่สำหรับยึดแผ่นโลหะสำหรับหมอน ถัดไปติดตั้งกระบอกสูบเอง พวกเขาต้องอยู่ตรงกลางและต้องยึดแท่นโลหะ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมติดตั้งบน Mercedes Sprinter 313 เป็นอย่างไร? จากนั้นวางสายอากาศ พวกเขาเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์ด้วยเครื่องรับ มีการติดตั้งแผงควบคุมในห้องโดยสาร

มันเล็กและมีเกจวัดแรงดันและกุญแจสองสามดอก มีสายจากโซลินอยด์วาล์ว หากติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมใน Mercedes Sprinter 313 โดยไม่มีคอมเพรสเซอร์ คุณควรหาตำแหน่งที่จะวางจุกเปลี่ยนหัวนม ปกติจะวางไว้ใต้เบาะผู้โดยสาร จากนั้นหากจำเป็นก็จะเชื่อมต่อและสูบฉีดในอากาศ

สรุป

เราจึงได้รู้ว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคืออะไรและจะได้รับผลตอบรับอย่างไร เจ้าของรถหลายคนได้สัมผัสกับข้อดีทั้งหมดของระบบกันสะเทือนดังกล่าวแล้ว ประหยัดได้จริงเมื่อขนส่งของหนัก สำหรับผู้โดยสาร "Sprinters" ระบบกันสะเทือนแบบนี้ไม่ค่อยได้รับการติดตั้ง ท้ายที่สุดแล้ว รถมินิบัสเหล่านี้แทบไม่เคยโหลดเลย ความคิดเห็นกล่าวว่าการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมมีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับผู้ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าเท่านั้น