รีวิว: เครื่องยนต์ Chrysler บน Gazelle การติดตั้งเครื่องยนต์ Chrysler บน Gazelle

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถยนต์ "ละมั่ง" ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1994 และผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky รถทำงานได้ดี เพิ่งซ่อม พิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้มาก ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของมันคือเครื่องยนต์ แม้ว่าในช่วงเวลาของการเปิดตัวจะยังคงค่อนข้างแข่งขัน แต่หลังจากนั้นไม่กี่ปีคำถามในการหาทางเลือกก็กลายเป็นเรื่องจริงจัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากความคิดเห็นของผู้บริโภค เครื่องยนต์ Chrysler ได้รับการติดตั้งบน Gazelle ตั้งแต่ปี 2006 และประสบความสำเร็จอย่างมาก

สเปกเครื่องยนต์ไครสเลอร์ 2.4 ลิตร

เซ็นสัญญากับบริษัทอเมริกัน Chrysler ในปี 2549 ซึ่งให้บริการติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยปริมาตร 2.4 ลิตรสำหรับรถยนต์เช่น Gazelle, Sobol และ Volga 31105 พลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวมีกำลังประมาณ 137 แรงม้า แต่มีหลายรูปแบบและ 152 แรงม้า กับ. มันได้กลายเป็นสิ่งทดแทนที่ยอดเยี่ยมสำหรับ ZMZ-402 ซึ่งล้าสมัยไปแล้ว ในเวลาเดียวกันขนาดของมอเตอร์ "ไครสเลอร์" ไม่เกิน 402 และลักษณะทางเทคนิคมีลำดับความสำคัญสูงกว่า และแม้ว่า Chrysler ICE จะไม่ใช่เรื่องใหม่ก็ตาม แต่ตลอดการทำงาน มันได้แสดงให้เห็นตัวเองว่าเป็นมอเตอร์ที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถทำงานได้ค่อนข้างนาน ขึ้นอยู่กับการทำงานและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

มอเตอร์นี้มีระบบหัวฉีดและระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ เพลาลูกเบี้ยวอยู่ด้านบน ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ในบรรดาข้อบกพร่องนั้นควรเน้นที่หัวกระบอกสูบที่ทำจากอลูมิเนียม โลหะนี้ไม่ชอบความร้อนสูงเกินไป จึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Chrysler บน Gazelle: บทวิจารณ์ของเจ้าของ

หน่วยพลังงานที่ติดตั้งนั้นสอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-2 ต่อมาก็ได้รับการออกแบบใหม่สำหรับยูโร-3 แม้ว่ามอเตอร์จะไม่ใช่นวัตกรรมแบบใดก็ตาม แต่มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์เช่น Gazelle โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บทวิจารณ์บ่งบอกถึงประโยชน์ดังต่อไปนี้:

• ความน่าเชื่อถือของมอเตอร์สูง
• ไดนามิกในเชิงบวกเมื่อเทียบกับ ICE 402;
• การบริโภคน้ำมันต่ำ (1.0 ลิตรต่อ 10,000 กิโลเมตร);
• การออกแบบที่เรียบง่ายทำให้บำรุงรักษาง่าย

โดยทั่วไปแล้ว Gazelle ที่มีเครื่องยนต์ Chrysler มีการเปลี่ยนแปลงบ้าง สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับพลวัตเป็นหลักซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก มอเตอร์รับรู้ beznin ที่ 92 ได้อย่างเพียงพอซึ่งเป็นข้อดีเช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว ICE ที่ยอดเยี่ยม แต่ก็ยังมีปัญหาของตัวเอง ซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง

อะไหล่หาได้ที่ไหน

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น เครื่องยนต์ "ละมั่ง", "ไครสเลอร์" 2, 4 มีความน่าเชื่อถือมากและไม่ค่อยพัง เขาไม่ชอบความร้อนสูงเกินไป แต่อย่างอื่นทุกอย่างอยู่ในระเบียบ แต่ไม่ว่าในกรณีใดการพังทลายจะเกิดขึ้น สิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการสึกหรอตามปกติของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบและการทำงานผิดปกติที่คาดไม่ถึง เป็นที่ชัดเจนว่าในกรณีเช่นนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมมอเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนในเวลานั้นได้พบกับหน่วยพลังงานดังกล่าวแล้ว และสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ แต่นั่นไม่ใช่ปัญหา

ความจริงก็คือมันไม่ง่ายเลยที่จะหาอะไหล่สำหรับมอเตอร์นี้ โดยพื้นฐานแล้วทุกอย่างอยู่ภายใต้คำสั่งโดยตรงจากสหรัฐอเมริกา แต่ในกรณีนี้ เวลาในการจัดส่งมีนัยสำคัญ บ่อยครั้งที่พวกเขารอตั้งแต่หนึ่งถึง 3 เดือน แน่นอน เมื่อเวลาผ่านไป สถานการณ์ก็ง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีรถยนต์เช่น Volga Cyber ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบอเมริกันด้วย ตอนนี้อะไหล่เกือบทั้งหมดมีอยู่ในสต็อกและไม่ต้องรอนานหลายเดือน การขาดชิ้นส่วนสำหรับมอเตอร์อย่างที่คุณอาจเดาได้คือปัญหาหลักระหว่างการทำงาน

สั้นๆเกี่ยวกับข้อบกพร่องอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม การติดตั้งเครื่องยนต์ Chrysler บน Gazelle ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงจำนวนมาก สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งกล่องและระบบไฮดรอลิก แต่นี่เป็นเพียงในกรณีที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในของอเมริกาแทน ZMZ- 402. เครื่องยนต์ "ไครสเลอร์" ได้รับการติดตั้งบนสายพานเป็นประจำ เจ้าของหลายคนยังคงสังเกตเห็นค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่สูง ซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะเครื่องยนต์ยังคงนำเข้าแม้ว่าทุกคนจะรู้จักมานานแล้ว แต่ที่นี่ราคา ของอะไหล่มีผลมากกว่าการทำงานที่สถานีบริการ

สังเกตและกินน้ำมันสูง. แต่ถ้าเทียบกับ 402 แล้ว ความอยากอาหารก็ถือว่าค่อนข้างปานกลางสำหรับปริมาณการทำงานดังกล่าว ปัญหาหลักเกิดขึ้นกับคลัตช์ซึ่งมักจะพัง สำหรับเครื่องยนต์อเมริกันความเร็วสูง มันอ่อนเกินไป ฉันต้องเปลี่ยนหัวเทียนบ่อยๆ พวกเขาทำทุกๆ 30,000-40,000 กิโลเมตร แม้ว่าช่วงเวลาดังกล่าวจะเรียกได้ว่าค่อนข้างปกติสำหรับการใช้งานแบบเข้มข้น มิฉะนั้น เครื่องยนต์ของ Chrysler บน Gazelle ซึ่งรูปถ่ายที่คุณเห็นในบทความนี้ ก็ถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในวันนี้

บริการเครื่องยนต์ 2, 4 DOCH

American motor มีการออกแบบที่เรียบง่ายและไม่แปลกเป็นพิเศษ มันถูกติดตั้งในรถยนต์หลายคันของสหรัฐ ตัวอย่างเช่น Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel และอื่นๆ เพื่อให้หน่วยพลังงานทำงานได้นานที่สุด จำเป็นต้องดำเนินการดังต่อไปนี้ข้อกำหนด:

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตรงเวลา;
• เปลี่ยนระบบจับเวลาทันเวลา;
• ขจัดรอยเปื้อนที่อาจเกิดขึ้นจากใต้ฝาครอบวาล์ว
• ตรวจสอบระบบทำความเย็น

โดยหลักการแล้ว มาตรการเหล่านี้ใช้ได้กับ ICE ใดๆ ที่มีอยู่ สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 6-10,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน ไม่แนะนำให้ขันให้แน่น เนื่องจากจะทำให้อายุการใช้งานของชุดจ่ายไฟลดลงอย่างมาก ขอแนะนำให้ บริษัท ไครสเลอร์เปลี่ยนองค์ประกอบของกลไกการจ่ายก๊าซทุก ๆ 100-120,000 กิโลเมตร เนื่องจากสภาพการทำงานในรัสเซียมีความรุนแรงมากขึ้น จึงแนะนำให้ลดระยะเวลาลงเหลือ 70-80,000 กิโลเมตร ซึ่งเห็นได้จากความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ เครื่องยนต์ Chrysler บน Gazelle ติดตั้งสายพาน จึงสามารถกำหนดสภาพของเวลาได้ด้วยสายตา

สิ่งที่ต้องทำเพื่อ MOT

นอกจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลาแล้ว ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบสภาพของไส้กรองอากาศทุกๆ 15,000 กิโลเมตร มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบการบีบอัดในกระบอกสูบรวมถึงทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ วิธีนี้จะช่วยให้คุณพบข้อผิดพลาดในระบบอิเล็กทรอนิกส์ หากมี นอกจากนี้ คุณยังสามารถดูคุณลักษณะอื่นๆ ด้วยการใช้สแกนเนอร์: ประสิทธิภาพของหัวฉีด จังหวะการจุดระเบิด ฯลฯ

เครื่องยนต์ที่ผลิตในอเมริกาค่อนข้างล้มเหลวเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน อาจใช้งานได้ แต่รั่วไหล ในทางกลับกันนี้นำไปสู่การใช้น้ำมันหล่อลื่นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งเป็นผลมาจากการที่คุณได้รับความอดอยากน้ำมัน หากสิ่งนี้เกิดขึ้นและไม่ได้สังเกตเห็นทันเวลา เครื่องยนต์อาจติดขัด และนี่เป็นการยกเครื่องที่ครบถ้วนสมบูรณ์แล้ว เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อหมดเวลาวาล์วจะไม่งอ แต่ไม่แนะนำให้ตรวจสอบ

เกี่ยวกับคุณสมบัติการทำงาน

พวกเขาวางเครื่องยนต์ Chrysler บน Gazelle จากปี 2006 ถึง 2010 ในช่วงเวลาของการทำงานนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากได้รับความรู้บางประการเกี่ยวกับคุณสมบัติของมอเตอร์ โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีอะไรใหม่ที่นี่ เนื่องจากเอ็นจิ้นประเภทนี้แทบไม่ต่างจากเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกัน ความร้อนสูงเกินไปเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ไครสเลอร์ ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเวลาที่เหมาะสม ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ทุกๆ 2 ปี ปริมาตรรวมของระบบคือ 10 ลิตร จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของท่อและตัวเรือนเทอร์โมสตัทเป็นประจำเพื่อหารอยแตก

ผู้เชี่ยวชาญทราบว่าก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง คุณต้องดูระดับน้ำมันบนก้านวัดระดับน้ำมัน และเติมหากจำเป็น สำหรับการเปลี่ยนทั้งหมด คุณต้องใช้ประมาณ 4.7-4.8 ลิตร หากห้องข้อเหวี่ยงแห้ง แสดงว่ารวมน้ำมันหล่อลื่นไว้ประมาณ 5.3 ลิตร ในกรณีนี้ คุณภาพของน้ำมันมีความสำคัญอย่างยิ่ง ขอแนะนำให้เทสิ่งที่ผู้ผลิตกำหนดหรืออะนาล็อกที่มีความคลาดเคลื่อนที่เหมาะสม สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับแบรนด์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความหนืดด้วย ซึ่งมักจะเป็นเบสสังเคราะห์ 5w30

สรุปงานซ่อม

ติดตั้งเครื่องยนต์ไครสเลอร์ในละมั่งนั้นดีอย่างแน่นอน แต่จำเป็นต้องซ่อมแซมด้วย ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและโหมดการทำงานที่นุ่มนวล มอเตอร์สามารถวิ่งได้ประมาณ 350,000 กิโลเมตร แต่ถ้าคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องผิดเวลา อย่าคอยดูสภาพของเวลาและระบบทำความเย็น คุณจะต้องจัดการกับเมืองหลวงให้เร็วกว่านี้มาก

อย่างไรก็ตาม มีป้ายบอกจำนวนที่ต้องซ่อม ประการแรก นี่คือลักษณะของการกระแทกแบบต่างๆ ระหว่างการทำงานของชุดจ่ายไฟ ควรให้ความสนใจกับการสั่นสะเทือนที่อาจเกิดจากเบาะ ICE ผิดพลาดหรือโดยตัวเครื่องยนต์เอง

หากมอเตอร์สูญเสียไดนามิกอย่างมีนัยสำคัญและ "กินน้ำมัน" ก็ควรค่าแก่การเตรียมพร้อมสำหรับการซ่อมแซมซึ่งน่าจะเป็นเครื่องยนต์หลัก แต่สัญญาณทั้งหมดเหล่านี้เป็นทางอ้อมมากและไม่สามารถระบุได้ว่ามีความเป็นไปได้ 100% ที่ปัญหาอยู่ในมอเตอร์ เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องมักปรากฏขึ้นเนื่องจากความผิดปกติขององค์ประกอบเวลา เครื่องกำเนิดไฟฟ้า หรือเครื่องปรับอากาศ ตามที่ระบุในบทวิจารณ์ เครื่องยนต์ไครสเลอร์ใน Gazelle มีเพลาข้อเหวี่ยงที่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเพลาข้อเหวี่ยงคือความอดอยากของน้ำมันและการขับขี่ที่ความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง มี 2 ขนาดซ่อม 0.25 และ 0.5 มม. แล้วเปลี่ยนใหม่เท่านั้น

รายละเอียดสำคัญ

ในรถยนต์อเมริกันซึ่งผลิตเครื่องยนต์นั้น ระบบเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่จะติดตั้งไว้ ละมั่งยังมีเกียร์ธรรมดาและมู่เล่สองก้อน ด้วยเหตุนี้ครึ่งวงแหวนของเพลาข้อเหวี่ยงจึงสึกหรอมาก นี่คือ 80% ของเวลาและกลายเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของมอเตอร์อเมริกัน ซึ่งได้รับการยืนยันจากคำวิจารณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่า เครื่องยนต์ไครสเลอร์ใน Gazelle ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีจากมุมมองทางเทคนิค เขาได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียงเพราะความไม่โอ้อวดของเขาเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะทรัพยากรที่ยอดเยี่ยมของเขาด้วย

สรุป

สำหรับ 300-400,000 กิโลเมตรก่อนการยกเครื่องครั้งแรก โดยปกติแล้วจะมีการเปลี่ยนเครื่องยนต์ 2-3 ZMZ-402 ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้ว 100-150,000 เงินออมอยู่ที่นี่ แต่แล้วอีกครั้ง มอเตอร์ใดๆ ชอบน้ำมันที่สะอาดและอุณหภูมิการทำงานปกติ ขาดการหล่อลื่นที่เหมาะสม การขับรถเป็นเวลานานด้วยความเร็วสูงมักนำไปสู่ปัญหาเครื่องยนต์