VAZ-2101. "เพนนี" ในตำนาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

"Zhiguli" VAZ-2101 - รถยนต์โซเวียตขนาดเล็กรุ่นแรกที่สร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาตของความกังวลของอิตาลี "Fiat" บนพื้นฐานของรุ่น Fiat 124 รถยนต์ผลิตจากปี 1971 ถึง 1982 a รวมแล้ว 2 ล้าน 700,000 ยูนิต ดังนั้นรถยนต์จึงถือได้ว่าเป็นรถของประชาชน ในเวลาเดียวกัน ราคาของรถค่อนข้างสอดคล้องกับสถานะของรถ "Kopeyka" พื้นฐาน VAZ-2101 ตามที่ผู้ขับขี่เรียกมันว่าได้วางรากฐานสำหรับทั้งครอบครัวของรุ่น VAZ นี่คือสเตชั่นแวกอน 2102, VAZ-2103 ที่ปรับปรุงแล้ว, 2106 ที่ทันสมัย, รุ่น 2105 และ 2107 ทั้งหมด ถูกประกอบขึ้นบนแชสซี 2101 โดยใช้พารามิเตอร์และคุณลักษณะของ " เพนนี" ที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว

ข้อตกลงกับปัญหารถยนต์อิตาลี

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2509 ได้มีการลงนามในสัญญาใบอนุญาตกับ บริษัท "Fiat" ของอิตาลีในกระทรวงการค้าต่างประเทศของมอสโกว่าด้วยความร่วมมือในการผลิตรถยนต์นั่ง ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงโครงการได้รับการอนุมัติสำหรับการก่อสร้างโรงงานในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตสำหรับการผลิตต้นแบบสามรุ่นของ Fiat 124: VAZ-2101(เก๋ง), VAZ-2102 (สเตชั่นแวกอน) และรถหรู - VAZ-2103.

เฟียต 124 และถนนรัสเซีย

เมื่อ Fiat 124 ของอิตาลีถูกนำตัวไปที่ถนนรัสเซียเพื่อทดสอบพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง ผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าผิดหวัง ไม่สามารถใช้งานรถอย่างเด็ดขาดในสภาพออฟโรดของสหภาพโซเวียต

ปัญหาหลักคือการขาดความแข็งแรงของตัวกล่อง ทำจากโลหะบาง ดิสก์เบรกหลังไม่มีประสิทธิภาพ และระยะห่างจากพื้นต่ำ ตัวรถหลุดออกจากกันเมื่อขับผ่านหลุมบ่อและหลุมบ่อ การออกแบบได้รับการออกแบบสำหรับช่องหน้าต่างที่กว้างที่สุดของหน้าต่างด้านหน้าและด้านหลัง เสาบางไม่สามารถทนต่อการ "บิด" ได้ เบรกหลังไม่ทำงาน และลมแรงของรถต่ำทำให้กระทะน้ำมันและองค์ประกอบที่ยื่นออกมาของช่วงล่างด้านหน้ากระแทกพื้น

จากการทดสอบ VAZ-2101 รุ่นอนาคตที่ต้องปรับปรุงคุณสมบัติได้รับเบรกหลังแบบดรัม ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 30 มม. และตัวรถแทนจุด การเชื่อม ตอนนี้ถูกเชื่อมอย่างสมบูรณ์ทั่วข้อต่อทั้งหมด นอกจากนี้ เพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ถูกย้ายจากล่างขึ้นบน ซึ่งทำขึ้นเพื่อความสะดวกของเจ้าของรถโซเวียต ซึ่งเคยชินกับการปรับระยะวาล์วด้วยตัวเอง ขั้นตอนนั้นง่าย ถอดตัวกรองอากาศออกจากคาร์บูเรเตอร์ และสามารถเข้าถึงฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวได้อย่างเต็มที่ จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตแปดตัวที่กดเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ หลังจากถอดฝาครอบออกเพลาข้อเหวี่ยงถูกหมุนตามรูปแบบที่แน่นอนในลำดับที่ถูกต้องเพื่อให้วาล์วถูกปล่อยออกมาทีละตัว วาล์วแต่ละตัวได้รับการตรวจสอบระยะห่างระหว่างก้านและแขนโยก หากจำเป็น ช่องว่างจะลดลงหรือเพิ่มขึ้น หลังจากตรวจสอบระยะห่างของวาล์วทั้งหมดแล้ว ฝาครอบก็ปิด ติดตั้งตัวกรองอากาศกลับ และเครื่องก็พร้อมสำหรับการใช้งานต่อไป

หกสำเนาแรกของรุ่น VAZ-2101 ซึ่งรูปถ่ายถูกนำเสนอในบทความถูกประกอบในเดือนเมษายน 2513 สายพานลำเลียงได้รับการทดสอบในเดือนสิงหาคมและร้านประกอบถึงกำหนด แต่ไม่เต็ม กำลังการผลิตในปีต่อไป พ.ศ. 2514 จากนั้นผลิตรถยนต์ 172,176 คัน ในปี 1972 มีรถยนต์ 379,008 คันออกจากสายการผลิต และโรงงานเริ่มดำเนินการอย่างเต็มประสิทธิภาพในปี 1974 ในระหว่างการผลิต โมเดลได้รับการปรับปรุง เทคโนโลยีการทาสีมีความสมบูรณ์แบบ วัสดุที่ดีที่สุดได้รับการคัดเลือกให้เป็นฉนวนกันเสียงที่สมบูรณ์ และเพิ่มระดับความสะดวกสบายโดยรวม

ดัชนี

สำหรับการจัดทำดัชนีรถยนต์ที่ผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ใน Togliatti ได้มีการตัดสินใจใช้มาตรฐานการบัญชีตามเอกสารรายสาขาของกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ - ON 025270-66 ซึ่งมีข้อบังคับสำหรับ ประเภทของยานพาหนะ

ตามใบสั่งยา โมเดลใหม่แต่ละรุ่นจะต้องมีดัชนีสี่หลัก ตัวเลขสองหลักแรกคือการกำหนดประเภทของเครื่องและจุดประสงค์ ตัวเลขสองหลักถัดไปคือรุ่น การดัดแปลงรถแต่ละครั้งจะได้รับหมายเลขเพิ่มเติม ลำดับที่ห้าการทำงานของ VAZ-2101 นั้นขึ้นอยู่กับจำนวนของดัชนีเป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากรถยนต์ถูกแจกจ่ายตามเขตภูมิอากาศ ตัวเลขหลักที่หกของดัชนีระบุถึงความผูกพันของสภาพอากาศ: 1 - สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น 6 - รถส่งออกสำหรับสภาวะปานกลาง 7 - รุ่นส่งออกสำหรับเขตร้อน 8 และ 9 - ตำแหน่งสำรองสำหรับการปรับเปลี่ยนการส่งออกอื่นๆ เครื่องแต่ละเครื่องถูกกำหนดให้เป็นช่วงเปลี่ยนผ่าน โดยมีการผสมแบบดิจิทัล - 01, 02, 03, 04 และอื่นๆ ตามกฎแล้ว ชุดดิจิทัลนำหน้าด้วยตัวอักษรที่ระบุโรงงานที่ผลิตรถรุ่นนี้อย่างถาวร

โรงไฟฟ้า

รุ่น VAZ-2101 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินความเร็วสูงที่มีความจุ 64 ลิตร ด้วย.มีความจุกระบอกสูบ 1300 ลูกบาศก์เมตร. ดู การออกแบบซ้ำพารามิเตอร์หลักของเครื่องยนต์สี่สูบในบรรทัดที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย จังหวะเวลาประกอบด้วยเฟืองขับ ตัวปรับความตึง เพลาลูกเบี้ยว และลูกเบี้ยวที่ขับเคลื่อนวาล์ว มีการหล่อลื่นโดยปั๊มที่ขับน้ำมันภายใต้แรงดันตลอดทั้งระบบเครื่องยนต์ การทำความเย็นดำเนินการโดยใช้สารป้องกันการแข็งตัวของของเหลวประเภท "Tosol" ซึ่งหมุนเวียนอยู่ในวงจรปิดโดยผ่านหม้อน้ำ ส่วนผสมที่ติดไฟได้นั้นจัดหาโดย Weber คาร์บูเรเตอร์แบบกระจายห้องเดียว การจุดระเบิดถูกจัดให้มีขึ้นโดยตัวขัดขวางหน้าสัมผัสแบบโรตารี่ที่เชื่อมต่อกับตัวขับปั๊มน้ำมัน โดยรวมแล้ว เครื่องยนต์เป็นหน่วยกำลังที่เชื่อถือได้ ประหยัด และบำรุงรักษาไม่แพง

เกียร์

เครื่องกลกระปุกเกียร์ 4 สปีดที่มีอัตราทดเกียร์ดังต่อไปนี้:

• 3, 75 - เกียร์หนึ่ง;
• 2, 30 - เกียร์สอง;
• 1, 49 - เกียร์สาม;
• 1, 00 - เกียร์สี่ (ทางตรง)
• 3, 87 - เกียร์ถอยหลัง;
• เกียร์เดินหน้า - เฟืองเกลียว หมั้นคงที่
• เกียร์ถอยหลัง - ตรง;
• ซิงโครไนซ์ - เข้าเกียร์ทั้งหมดยกเว้นถอยหลัง
• คันเกียร์ - คันพื้น;

เกียร์หมุนไปล้อหลัง

รถ VAZ-2101 ผลิตเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น แรงบิดถูกส่งผ่านเพลาคาร์ดานพร้อมส่วนรองรับในตัว ไม้กางเขนที่มีลูกปืนเข็มเป็นตัวเชื่อมระหว่างข้อต่อสากลกับหน้าแปลนของกลไกดาวเคราะห์ ผ่านการดิฟเฟอเรนเชียล การหมุนถูกส่งไปยังเพลาสองเพลาของเพลาล้อหลัง เชื่อมต่อกับดรัมเบรก ซึ่งล้อถูกยึดด้วยน็อตสี่ตัว

ระบบเบรค

ไฮโดรลิกกลาง ท่อเหล็ก คาลิปเปอร์ดิสก์หน้าและดรัมหลัง นั่นคือระบบเบรก VAZ-2101 มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ในโครงสร้าง ดิสก์เบรกด้านหน้าไม่มีการระบายอากาศ โครงสร้างเหล็กหล่อรวมกับดุมล้อ ให้ระยะการใช้งานโดยไม่ต้องเปลี่ยนด้วยทรัพยากร 60,000 กิโลเมตร ก้ามปูเบรกหน้าประกอบด้วยสองกระบอกสูบโดยมีลูกสูบที่คืนตัวได้เอง ซึ่งภายใต้การทำงานของระบบไฮดรอลิกส์ ได้กดบนผ้าเบรกแล้วกดลงบนดิสก์จากทั้งสองด้าน

เบรคหลังVAZ-2101, ดรัม, แบบปรับได้, ประกอบด้วยรองเท้าสองตัว, กระบอกเบรกและดรัมซึ่งติดตั้งล้อ เบรกจอดรถประหลาดนั้นเชื่อมต่อกับกลไกเบรกของล้อหลัง ซึ่งเชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลแบบยืดหยุ่นเข้ากับคันปรับความตึงที่ติดตั้งในห้องโดยสารระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า

แชสซี

ระบบกันสะเทือนหน้า VAZ-2101 แบบอิสระ ประกอบด้วยแขนปั๊มสองอันที่ติดตั้งบนคานหน้าโดยใช้บล็อกแบบไร้เสียง แขนท่อนบนและท่อนล่างเชื่อมต่อกับเพลาต้นขั้วด้วยลูกหมาก ก้านคู่ซ้ายและขวารวมกันเป็นหนึ่งด้วยเหล็กกันโคลงแบบพิเศษที่มีเกลียวในบูชยาง จุดประสงค์ของอุปกรณ์นี้คือดูดซับแรงสั่นสะเทือนของช่วงล่างด้านหน้า

ระบบกันสะเทือนหลังของรถยนต์ VAZ-2101 ลูกตุ้ม ประกอบด้วยคันโยกที่เชื่อมต่อร่างกายและฐานยึดเพลาล้อหลังตามหลักการของปฏิสัมพันธ์แบบประกบ นอกจากนี้ เพลาล้อหลังและตัวถังยังเชื่อมต่อกันด้วยลำแสงทรงตัวตามขวาง ซึ่งไม่อนุญาตให้ล้อเคลื่อนที่ในระนาบแนวนอนที่สัมพันธ์กับตัวถัง

ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังเสริมเหล็กขดและโช้คอัพไฮดรอลิก

VAZ-2101 ราคา

รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ออกจากสายการผลิตใน Togliatti ได้รับการซ่อมแซมหลายครั้งแล้ว จุดอ่อนของ VAZ-2101 ภาพถ่ายยืนยันสิ่งนี้ บังโคลนหน้าซึ่งอาจผ่านการสึกกร่อนในสถานที่เหนือล้อซุ้มประตูรวมถึงธรณีประตูที่ได้รับการปกป้องไม่ดีจากน้ำและสิ่งสกปรกเข้าไปข้างใน และโดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ที่น่าเชื่อถือยังคงถูกขายและซื้ออยู่ VAZ-2101 ซึ่งเป็นราคาที่ผันผวนภายในขอบเขตที่กำหนด สามารถซื้อได้จากมือหรือจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่ขายรถยนต์มือสอง ตัวอย่างที่ได้รับการดูแลอย่างดีบางชิ้นซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่หายากอาจมีราคาค่อนข้างสูง โดยส่วนใหญ่จะซื้อเพื่อสะสมเท่านั้น ไม่ใช่เพื่อการเดินทาง รถยนต์ VAZ-2101 เก่าที่ต้องการการซ่อมแซมมีค่าใช้จ่ายประมาณ 20,000 รูเบิล รถยนต์ที่เคลื่อนที่ในสภาพดีมีมูลค่าแพงกว่าในช่วง 30-80,000 รูเบิลและของหายากด้วยการตกแต่งภายในที่ไร้ที่ติเครื่องยนต์ที่เงียบและภายนอกที่เป็นประกายราคาสูงถึง 150,000 รูเบิลและ บางครั้งก็สูงขึ้น