ยานสะเทินน้ำสะเทินบก VAZ-2122. VAZ-2122: ข้อกำหนด ภาพถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

เรื่องราวของโมเดลที่ยอดเยี่ยมเช่น 2122 VAZ ควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่ามันสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ในยุคของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่กำลังพัฒนาของสหภาพโซเวียต โครงการความบันเทิงมากมายได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งทำให้จินตนาการไม่ออก ตัวอย่างทดลองจำนวนมากที่มีลักษณะและประสิทธิภาพที่เหนือจินตนาการทำให้มีความหวังที่จะประสบความสำเร็จอย่างมาก อินสแตนซ์ที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบก็ไม่มีข้อยกเว้น ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก และรถ VAZ-2122 (รูปภาพถูกนำเสนอในบทความของเรา) ได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาชนะอุปสรรคทางบกและทางน้ำทุกประเภท

อุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียไร้สติและไร้ความปราณี

นี่คือวลีที่คุณมักจะได้ยินไม่เพียงแค่จากปากของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังมาจากผู้ที่ไม่เคยมีประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์มาก่อนอีกด้วย ข้อความเหล่านี้ส่วนใหญ่เชื่อมโยงอย่างแม่นยำกับการสร้างสรรค์ของ AvtoVAZ ในทางตรรกะ"ทำไม?" คำตอบมีหลากหลายเวอร์ชั่น

บางคนไม่ชอบหน้าตา บางคนไม่ชอบฟังก์ชั่นที่จำเป็นหรือไม่จำเป็น หลายคนบ่นเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือที่ต่ำ และแม้แต่วัฒนธรรมสมัยใหม่ของ "BPAN" เสียงดัง และอื่นๆ มักจะทำให้เกิดพายุแห่งอารมณ์ บางครั้งก็เป็นบวก และมักจะเป็นแง่ลบอย่างมาก มีกี่คน - ความคิดเห็นมากมาย แต่อย่าลืมว่าโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าไม่ได้ดูน่าเบื่อและเป็นประเภทเดียวกันเสมอไป และรถยนต์ที่ผลิตในช่วงเวลาที่แน่นอนก็ยังสร้างความพึงพอใจมาจนถึงทุกวันนี้

มันเริ่มต้นยังไง

ด้วยการเปิดโรงงานรถยนต์โวลก้า กองทัพแสดงความสนใจอย่างมากในการสร้างรถกองทัพบกสำหรับการใช้งานในสภาวะที่รุนแรง เริ่มแรก แนวคิดในการพัฒนาโมเดล 2122 VAZ ไม่ได้รับการสนับสนุนจากฝ่ายบริหารโรงงาน

การเคลื่อนไหวครั้งแรกในการวางแผนตัวอย่างดังกล่าวเริ่มต้นขึ้นเมื่อปลายปี 1970 จากนั้นนักออกแบบและนักวางแผนได้รับคำสั่งให้สำรวจโอกาสสำหรับตลาดยานยนต์ของกองทัพบกและรถจี๊ป ตลอดจนผลของการใช้ในช่วงความขัดแย้งทางทหารในตะวันออกกลางและเวียดนาม ในบรรดารุ่นที่มีทั้งหมดนั้น International Scout, Ford M151 และ UAZ ในประเทศได้รับเลือก ไม่เพียงแต่เป็นซีเรียลเท่านั้น แต่ยังมีแนวโน้มที่ดีอีกด้วย

การพัฒนาครั้งแรก

รถสะเทินน้ำสะเทินบก VAZ-2122 "แม่น้ำ" รุ่นทดลอง เดิมได้รับการพัฒนาตามความคิดริเริ่มของโรงงาน และปีเตอร์ พรูซอฟ รับผิดชอบโครงการนี้ แผนหลักคือการสร้างรถจี๊ปกองทัพที่เป็นประโยชน์ อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า กองทัพก็ยื่นคำร้องซึ่งระบุว่าความสามารถในการข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำไม่เพียงแต่บนล้อเท่านั้น แต่ยังลอยได้

ในช่วงต้นปี 1971 ยูริ ดานิลอฟ นำเสนอภาพวาดรายละเอียดครั้งแรกของยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก เมื่อในปี 1972 A. Eremeev ได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้ออกแบบโครงการ เขาเริ่มสร้างแบบจำลองเต็มรูปแบบ สิ่งเหล่านี้ถูกนำเสนอต่อสภาศิลปะในปี 2517 และได้รับการอนุมัติทันที ภายนอก VAZ-2122 ตัวแรกซึ่งมีรูปถ่ายที่สามารถเห็นได้ในบทความไม่ได้ทรยศต่อลักษณะของนกน้ำ ความจริงก็คือรถดูเหมือน SUV ธรรมดาๆ ไม่สามารถลุยน้ำได้

คล้ายกับ VAZ-2121 Niva

ตั้งแต่รุ่น 2122 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Niva ที่โด่งดัง ความแตกต่างภายนอกจากบรรพบุรุษของมันในสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำไม่ได้ร้ายแรงนัก แน่นอนว่าขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากรูปร่างพิเศษของร่างกาย แต่การเติมทางเทคนิคยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ 1.58 ลิตรแบบเดิมที่มีอัตราทดเกียร์เพิ่มขึ้นเล็กน้อยของคู่หลักซึ่งเท่ากับ 4.78

แน่นอนว่าร่างกายได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย ซึ่งสังเกตได้จากด้านล่างของรถเป็นหลัก เพื่อป้องกันความชื้นที่ไม่ต้องการเข้าไปในส่วนประกอบที่สำคัญของแชสซี ระบบส่งกำลัง และมอเตอร์ ตลอดจนสำหรับการทำงานที่ราบรื่นบนน้ำ ด้านล่างของรุ่น 2122 VAZ ถูกทำให้เรียบและปิดสนิท แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้ถูกมองข้ามสำหรับปัญหาบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับเครื่องร้อนเกินไป

E2122 - ตัวอย่างแรก

ดังนั้น ในปี 1976 มีการสร้างต้นแบบสองชุดแรกขึ้น หลังจากการเตรียมการที่จำเป็นทั้งหมด การทดลองภาคสนามเริ่มต้นขึ้น สิ่งแรกที่น่าทึ่งคือความแจ้งชัด แม้หลังจากเพิ่มขนาดและน้ำหนักโดยรวมแล้ว รถก็สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางทางบกได้อย่างง่ายดายในระดับของรถจี๊ป เช่น UAZ

อุปสรรคน้ำก็ไม่ได้เป็นอุปสรรคเช่นกันแต่ชื่นชมยินดี VAZ-2122 (ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกของซีรีย์แรก) ประสบความสำเร็จอย่างมากยกเว้นหนึ่งคัน เนื่องจากด้านล่างปิดข้อบกพร่องในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และชุดเกียร์จึงเริ่มปรากฏขึ้น เป็นผลให้ - ความร้อนสูงเกินไปและการพังทลายที่คาดไม่ถึง การพัฒนาใหม่กำลังก่อตัว และในไม่ช้าอุปกรณ์ซีรีส์ที่สองก็เห็นแสงสว่าง

2E2122 - แก้ไขข้อผิดพลาด

1978 แสดงผลการทำงานอย่างรอบคอบในโครงการ มีการผลิตรถต้นแบบสองคันขึ้นอีกครั้ง ซึ่งภายนอกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ คุณสมบัติหลักคือกระจกมองหลังที่ยืมมาจาก KamAZ การทดสอบที่เริ่มขึ้นในปี 1979 น่าเสียดายที่ปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไปของหน่วยยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน

นอกจากนี้ การส่งสัญญาณของรุ่น 2122 VAZ ก็ไม่สามารถทนต่อโหลดที่กองทัพสร้างขึ้นสำหรับมันได้ สาเหตุหลักของการพังคือการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนของคู่กระปุกเกียร์-ล้อ ส่งผลให้โปรเจ็กต์ถึงจุดตันอย่างสุดซึ้ง

เพื่อป้องกันการทำงานผิดพลาด การปรับการทำงานของกระปุกเกียร์อย่างละเอียดใหม่จึงเป็นมาตรการที่จำเป็น ซึ่งอาจหมายถึงความคลาดเคลื่อนในการรวมเข้ากับ Niva สิ่งนี้ต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก และจำเป็นต้องอำนวยความสะดวกให้กับทั้งการออกแบบเพื่อลดภาระของส่วนประกอบหลักและชุดประกอบ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ขัดแย้งกับความต้องการของลูกค้าอย่างมาก แต่เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2524 การพัฒนาดังกล่าวได้รับการอนุมัติเพื่อทำให้โครงการเป็นจริง

3E2122 - การสร้างใหม่ทั่วโลก

ก่อนปล่อยตัวอย่างที่สาม มีการเปลี่ยนแปลงทั่วโลก ต้องขอบคุณรถยนต์ VAZ-2122 ที่ได้รับสิทธิ์ในการพัฒนาต่อไป การปรับเปลี่ยนได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มความเสถียรของโครงสร้างทั้งหมดของยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก ในปี 1982 ได้มีการเปิดตัวรถต้นแบบรุ่นแรกซึ่งมีขนาดเล็กกว่ารุ่นก่อนๆ

ระยะยื่นหลังลดลง 100mm. อันที่จริง มิติข้อมูลเทียบได้กับ VAZ-2121 Niva และยางได้รับการติดตั้งจาก "สัญลักษณ์อมตะของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซีย" คู่หลักก็เปลี่ยนเช่นกัน ทำให้มีอัตราทดเกียร์เท่ากับ 4.44 นอกจากนี้ยังตกลงกับลูกค้าในการลดน้ำหนักเป็น 360 กก. จาก 400 กก. และปริมาตรรวมของถังเชื้อเพลิงลดลงเหลือ 80 ลิตรจาก 120 ก่อนหน้า ความหนาและความสูงของโลหะลดลง กันชนถูกทำให้มีประสิทธิภาพ

3E2122: ผลการทดสอบ

การปรับเปลี่ยนครั้งที่สามประสบความสำเร็จมากที่สุด การเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่า (VAZ-21011) ด้วยปริมาตร 1.3 ลิตรที่ตกลงกับลูกค้าทำให้สามารถบรรลุความน่าเชื่อถือของหน่วยได้มากขึ้น กล่องเกียร์ด้านหน้าถูกวางไว้นอกตัวหลักซึ่งยังคงแน่นที่สุด และต้องขอบคุณการเพิ่มขึ้นของหม้อน้ำระบายความร้อนและการเพิ่มของพัดลมตัวที่สองเพิ่มอัตราการระบายความร้อนของเคส

นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้ช่วยเอาชนะข้อบกพร่องก่อนหน้านี้ และในระหว่างการทดสอบรถยนต์ VAZ-2122 ลักษณะทางเทคนิคที่ในเวลานั้นเกินความคาดหมายทั้งหมดได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม

การซึมผ่านบนบกและในน้ำไม่ได้ลดลง แม้จะมีการลดขนาดเครื่องยนต์และขนาดล้อที่เล็กลงก็ตาม โปรแกรมการทดสอบเต็มรูปแบบดำเนินการในทะเลทรายของเติร์กเมนิสถานและผ่านใน Pamirs และรถเอนกประสงค์นี้ทนทานอย่างสมบูรณ์

ซีรีส์ 400 - ขั้นตอนที่สี่ของการพัฒนา

ในปี 1983 บนพื้นฐานของรุ่นที่สามของซีรีส์ 2122 ตัวอย่างสามถูกสร้างขึ้นด้วยหมายเลข PT-401, 402 และ 403 ที่ได้รับมอบหมายตามลำดับ พวกเขาเตรียมมาเพื่อการทดสอบในระดับรัฐโดยเฉพาะ

ในระยะเวลากว่าครึ่งปีของการตรวจสอบทุกประเภท ตัวอย่างครอบคลุมระยะทาง 30,000 กม. ลอยตัวนานกว่า 50 ชั่วโมง เมื่อเสร็จสิ้น คณะกรรมการของรัฐสรุปว่ารถยนต์ VAZ-2122 (Niva ลอยน้ำ) กำลังได้รับการทดสอบตามข้อกำหนดพื้นฐาน และยังเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานของรัฐและอุตสาหกรรม TTZ และ NTD อื่นๆ

นอกจากนี้ยังมีวลีที่รถจี๊ปแนะนำสำหรับการผลิตจำนวนมากและการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม จำเป็นต้องแก้ไขความน่าเชื่อถือที่ไม่เพียงพอของเบรกในสภาวะระดับความสูงที่สูง เนื่องจากที่ระดับความสูงค่อนข้างสูง (4000 ม. เหนือระดับน้ำทะเลและอื่น ๆ) เบรกของเหลวเดือดเนื่องจากแรงดันต่ำ

500 และ 600 ซีรีส์ - นวัตกรรมเล็กๆ

1985 ถือเป็นการเปิดตัวชิ้นทดสอบรุ่นที่ 5 ความคิดเห็นทั้งหมดเกี่ยวกับซีรีส์ที่ 4 ถูกนำมาพิจารณา และ VAZ-2122 อีก 10 สำเนาก็เห็นแสงสว่าง ซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิคที่สามารถใช้งานได้ในทุกสภาพอากาศและทุกสภาพอากาศ

ตามรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยัน ยานเกราะ 5 คัน (หรือ 6) คันนี้เข้าประจำการกับหน่วยทหารต่างๆ และถูกใช้ตามความต้องการของกองทัพ เครื่องจักรที่เหลืออีก 4 เครื่องยังคงอยู่ที่โรงงานเพื่อทำการทดสอบ

ผลก็คือ มีเพียงความคิดเห็นในเชิงบวกของกองทัพ ประกอบกับความสนใจอย่างมากของนักล่าและชาวประมงในความอัศจรรย์ของเทคโนโลยีวิศวกรรมนี้ ทำให้เกิดความหวังสำหรับการผลิตโมเดลต่อเนื่อง โครงการทดสอบเต็มรูปแบบกระตุ้นให้คณะกรรมาธิการของรัฐแนะนำยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกสำหรับรถสะเทินน้ำสะเทินบกเพื่อการผลิตจำนวนมากอีกครั้งในปี 2529 และปี 1987 ก็มีการเปิดตัวชุดที่หกสามชุดซึ่งมีการนำนวัตกรรมบางอย่างจากวิศวกรของโรงงานมาใช้

รถผี

แม้ว่าโมเดลจะประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่และมีเพียงบทวิจารณ์ในเชิงบวกเท่านั้น แต่โดยทั่วไปแล้ว การวางแผนการผลิตขนาดเล็กก็ยังไม่เริ่มต้น ความจริงก็คือในตอนท้ายของการทดสอบภาคสนามของซีรีส์ที่ 6 กองทัพไม่ต้องการรถลอยน้ำของผู้บัญชาการของ บริษัท อีกต่อไปและ 6 ล้านรูเบิลที่จำเป็นในการเริ่มการผลิตกลายเป็นจำนวนที่ทนไม่ได้สำหรับรัฐและ AvtoVAZ ที่จะเลี้ยง

ปิดโครงการแล้วรถกลายเป็นผี อย่างไรก็ตามตัวอย่างสุดท้ายยังคงมีอยู่ แต่อยู่ในพิพิธภัณฑ์ต่างๆ VAZ-2122 ซึ่งตอนนี้รูปถ่ายเป็นหนึ่งในสิ่งเตือนใจครั้งสุดท้าย ได้กลายเป็นความฝันที่ยังไม่บรรลุผลสำหรับแฟน ๆ ที่กระตือรือร้นของโครงการ

อยู่ในมือเจ้าของยุคใหม่

หนึ่งในตัวอย่างซีรีส์ที่ 6 หลังจากตัดทอนโปรเจ็กต์ ไปอยู่ในมือของหนึ่งในผู้นำในการสร้างสรรค์และผลิต Reka ด้วยประสบการณ์ที่ได้รับตลอดหลายปีของการพัฒนา Valery Domansky ได้ฟื้นฟู VAZ-2122 "Floating Niva"

คำอธิบายของตัวอย่างนี้อาจพิมพ์ได้หลายหน้าที่พิมพ์ อย่างไรก็ตาม จากทั้งหมดนี้ เป็นเพียงการเน้นย้ำช่วงเวลาที่สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำยังคงเป็นของ Valery Ivanovich (ตอนนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์อุปกรณ์ AvtoVAZ) ก่อนโอนรถไปยังงานนิทรรศการโดยตรง นักข่าวจาก Autoreview สามารถขี่มันได้ ซึ่งมีความยินดีเป็นอย่างยิ่งกับคุณภาพการสร้างและความสามารถของอุปกรณ์ จากการรีวิว คุณจะพบว่าบนบกนั้นรถมีพฤติกรรมเหมือน Niva ธรรมดา แต่เมื่อ VAZ-2122 เริ่ม "ว่ายน้ำ" มันไม่เท่ากัน ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกทุกพื้นที่สามารถเอาชนะอ่างเก็บน้ำที่มีน้ำนิ่งได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่เพียง แต่ยังรวมถึงกระแสน้ำในแม่น้ำด้วย เมื่อออกจาก "น้ำแห้ง" แล้วการเคลื่อนไหวบนบกก็ดำเนินต่อไปโดยไม่มีปัญหาใด ๆ พูดได้คำเดียวว่าไม่ใช่รถยนต์ - ความฝัน!

เศร้าหน่อย

น่าเสียดายที่ส่วนนี้ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่สามารถพิจารณาได้จากมุมมองของผู้บริโภคเฉพาะกลุ่ม อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นโอกาสอันดีและเป็นความหวังสำหรับนักล่าและชาวประมงตัวยงจำนวนมาก แม้จะมีพลังงานค่อนข้างต่ำ แต่ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีบนดินและผิวน้ำทุกประเภท "แม่น้ำ" ไม่เคยถูกลิขิตให้มาอยู่ในมือของแฟนตัวจริง

เป็นที่น่าสังเกตว่าช่วงเวลาที่วางแผนการผลิตสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำแบบต่อเนื่องนั้นค่อนข้างยากในประวัติศาสตร์ของประเทศสหภาพโซเวียต บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมการพัฒนาในวงกว้างเช่นนี้จึงถูกลืมเลือนไป ในโลกสมัยใหม่ ความจำเป็นสำหรับพวกเขาได้หายไปแล้ว และพวกเขาได้ถูกแทนที่ด้วยโฮเวอร์คราฟต์และนวัตกรรมอื่นๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยเหตุนี้ หนึ่งในโครงการที่มีแนวโน้มและไม่ธรรมดาที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศทั้งหมดจึงกลายเป็นจุดจบของมงกุฏแห่งวิศวกรรม