พวงมาลัยเพาเวอร์: คำอธิบายและหลักการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถแต่ละคันมีอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม ได้แก่ เครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปั่นไฟ องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์โดยใช้สายพานขับเคลื่อน สายพานพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นของใช้สิ้นเปลือง ชิ้นส่วนเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นครั้งคราว เรามาดูกันว่าสายพานไดรฟ์คืออะไร ต้องบำรุงรักษาและเปลี่ยนอย่างไร

สายพานไดรฟ์คืออะไร

เมื่อนักออกแบบได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องย้ายการหมุนไปยังยูนิตเสริม มันคือตัวขับสายพานที่ได้รับเลือกสำหรับสิ่งนี้ เหตุผลหลายประการมีบทบาทชี้ขาดในการเลือกนี้ การใช้สายพานขับเคลื่อนทำให้สามารถถ่ายเทพลังงานการหมุนได้อย่างเงียบเชียบและราบรื่น ในขณะที่การสูญเสียความเสียดทานมีเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ แรงบิดสามารถส่งผ่านสายพานไปยังระยะห่างระหว่างแกนของรอกได้ ตอนนี้ในรถยนต์ระดับพรีเมียมบางรุ่น คุณสามารถหา chain drive ได้ แต่ในอุตสาหกรรมยานยนต์มวลชน ข้อมูลจะดีกว่ายังไม่มีรายละเอียด

สายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรืออื่นๆ ทำจากวัสดุพิเศษที่เป็นยางและผ้า การรวมกันนี้ช่วยให้มีความยืดหยุ่นและแข็งแรงเพียงพอ การออกแบบองค์ประกอบนั้นได้รับการขัดเกลาและทันสมัยอยู่เสมอ - เราสามารถพูดได้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ไฮเทคที่สามารถรักษาความแข็งแรง ความยืดหยุ่น และความยืดหยุ่นในช่วงอุณหภูมิกว้าง นอกจากนี้ สายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ยังสามารถทนต่ออิทธิพลทางกลต่างๆ เช่น การสั่นและการกระตุก หลักการของสายพานนั้นง่ายมาก: มันถูกใส่ไว้บนรอกของมอเตอร์ เช่นเดียวกับอุปกรณ์เสริมชิ้นใดชิ้นหนึ่ง ดังนั้นการหมุนจึงถูกส่ง

ประเภทสายพาน

องค์ประกอบประเภทต่างๆ ได้รับการติดตั้งในกลไกที่แตกต่างกัน ตอนนี้ใช้สายพานเสียดทาน สายพานโพลีวี และสายพานวี ผู้เชี่ยวชาญและผู้ผลิตแบ่งองค์ประกอบออกเป็นสองกลุ่มใหญ่ - แรงเสียดทานและเกียร์

แรงเสียดทาน

สายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้ส่งแรงบิดผ่านแรงเสียดทาน ค่าของมันเป็นสัดส่วนกับแรงในเขตสัมผัส ค่านี้ขึ้นอยู่กับจำนวนพรีโหลดที่ใช้และรูปร่างของรอกหรือกรวยที่ยึดหรือลิ่มองค์ประกอบในรอก

บ่อยครั้ง แอคทูเอเตอร์ยานยนต์มีอัตราส่วนความกว้างสูงสุดต่อความสูงตั้งแต่ 0.8 สำหรับรุ่นแคบถึง 1.2 สำหรับผลิตภัณฑ์คลาสสิก เพื่อส่งพลังอันยิ่งใหญ่บางครั้งใช้สายพานแบบหลายซี่โครง โซลูชันนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบมาตรฐาน 2-3 องค์ประกอบ รูปร่างของส่วนในอาจแตกต่างกัน - แบนทั้งหมดหรือมีฟันที่มีรูปร่าง สายพานแบบฟันปลาเป็นเรื่องปกติมากกว่า เนื่องจากช่วยลดการลื่นเมื่อทำงานกับรอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยลดการใช้วัสดุของรอก

หากคุณดูสายพานเสียดทานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพวงมาลัยเพาเวอร์ของเครื่องปรับอากาศในส่วนตัดขวาง ผลิตภัณฑ์จะประกอบด้วยหลายชั้น ด้านบนเป็นผ้ากระสอบ ถัดมาเป็นเธรดซึ่งเป็นสายไฟ - พวกมันรับรู้ภาระหลักทั้งหมด ใช้ส่วนผสมของยางรองพื้นด้วย

สายพานเสียดทานเสริม

ในรุ่นทันสมัยบางรุ่น ปลอกผ้าสามารถใช้ได้ไม่เฉพาะที่ส่วนบนของสายพานเท่านั้น แต่ยังใช้ได้ที่ด้านข้าง - เหล่านี้เป็นเข็มขัดเสริมความแข็งแรง พวกเขาได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากสิ่งสกปรก สารกัดกร่อนต่างๆ และน้ำมันเครื่อง ทั้งหมดนี้ส่งผลเสียต่อรายละเอียดนี้ ชิ้นส่วนเหล่านี้ใช้เมื่อจำเป็นต้องเพิ่มกำลังในสภาวะที่ยากลำบากหรือรุนแรง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบที่ทำงานด้วยความเร็วสูง

โพลีวีไดรฟ์

รุ่นเหล่านี้เป็นสายพานร่องวีขนาดเล็กมากที่ประกอบกันเป็นเรือนเดียว การออกแบบนี้ให้ความยืดหยุ่นสูง เนื่องจากคุณสมบัตินี้จึงใช้กับรอกที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางลดลงได้ตั้งแต่ 45 มม. นอกจากนี้ โซลูชันเหล่านี้ยังช่วยให้คุณได้รับพลังงานไม่เพียงแค่ตามโดยตรงแต่ยังสาขาย้อนกลับ

คุณสมบัติทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ช่วยให้คุณใช้เข็มขัดรัดรูปตัววีหนึ่งเส้นสำหรับอุปกรณ์หลาย ๆ อันได้ในคราวเดียว อาจเป็นสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศ ปั๊ม คอมเพรสเซอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอื่นๆ แต่ในกรณีที่เครื่องพังจะไม่สามารถใช้งานเครื่องได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด สายพานโพลี-วีประกอบด้วยส่วนรองรับที่ทำจากวัสดุยาง โครงทำจากด้ายไนลอนที่ทนทาน รวมถึงส่วนฐานที่มีส่วนประกอบของยาง หลังสัมผัสกับรอกโลหะ

สายพานวี

องค์ประกอบดังกล่าวหายากมากในปัจจุบัน แม้ว่าจะมีข้อดีมากมาย นี่เป็นผลิตภัณฑ์ราคาถูกที่ง่ายต่อการติดตั้งบนมอเตอร์หรือเปลี่ยนในกรณีที่เกิดการแตกหักหรือสึกหรอ อิลิเมนต์เหล่านี้สามารถติดตั้งได้บนยูนิตเดียวเท่านั้น ก่อนหน้านี้ เจ้าของรถใช้เชือกธรรมดาแทนเวดจ์ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้ไกด์และลูกกลิ้งปรับความตึงในการตึงและติดตั้งสายพานดังกล่าว

โดยทั่วไป สายพาน V ของพวงมาลัยเพาเวอร์มีอัตราการสึกหรอสูง ต้องการการบำรุงรักษาและความตึงเครียดอย่างต่อเนื่อง ซึ่งไม่เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ยุคใหม่เลย

จัดฟัน

โซลูชันเหล่านี้ไม่ได้ใช้งานจริงสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ต่อพ่วงต่างๆ ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล พวกมันถูกติดตั้งบนกลไกการจ่ายก๊าซเท่านั้น อย่างไรก็ตาม สามารถพบได้ในเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูงพร้อมกับการใช้น้ำหล่อเย็นและน้ำมันเชื้อเพลิงปั๊ม. ในแง่ขององค์ประกอบ สายพานแบบมีฟันแทบไม่ต่างจากอะนาลอกแบบเสียดทาน ความแตกต่างอยู่ที่จำนวนชั้น โหมดการบ่ม และรูปร่างเท่านั้น

ชีวิตขององค์ประกอบไดรฟ์

ผู้ผลิตวางสายพานไว้เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นพอสมควร ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทำจากวัสดุที่ทนทาน หากเราใช้ค่าเฉลี่ยแล้วควรเปลี่ยนสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์หลังจากใช้งานต่อเนื่อง 25,000 ชั่วโมง เป็นที่น่าสังเกตว่าทรัพยากรถูกระบุเป็นชั่วโมง ความจริงก็คือระยะทางในกรณีนี้มีผลเพียงเล็กน้อยต่อการสึกหรอของสายพาน ส่วนนี้ใช้งานได้แม้ในขณะที่รถไม่ได้ไปไหน (แต่กำลังเดินเบา) แต่นี่เป็นเพียงทฤษฎีและข้อมูลหนังสือเดินทางของผู้ผลิตเท่านั้น ในความเป็นจริง ทรัพยากรและอายุการใช้งานอาจแตกต่างอย่างมากจากที่ผู้ผลิตประกาศไว้ นอกจากนี้ ระหว่างการทำงาน สายพานได้รับผลกระทบจากปัจจัยบางอย่างที่สามารถเร่งเวลาเปลี่ยนได้

ปัจจัยที่มีผลต่อการสวมใส่เข็มขัด

อายุขององค์ประกอบขึ้นอยู่กับการติดตั้งอย่างถูกต้อง ตอนนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ช่างที่สถานีบริการเนื่องจากคุณสมบัติต่ำหรือขาดประสบการณ์ในการทำงานพยายามติดตั้งสายพานด้วยไขควงหรือเครื่องมืออื่นที่คล้ายคลึงกัน เป็นผลให้ได้รับความเสียหายซึ่งลดทรัพยากรลง 2 ครั้งขึ้นไป วิธีการนี้ยังใช้เพื่อเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ให้เร็วขึ้น (โดยไม่ต้องถอดรอก)

อายุสายพานก็สำคัญ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่ออัตราการสึกหรอ ตัวอย่างเช่น ในร้านค้าอะไหล่รถยนต์คุณสามารถค้นหาสินค้าที่หมดอายุนาน สำหรับโลหะ มันไม่น่ากลัวหรอก แต่สำหรับเข็มขัด มันคือการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและการเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว องค์ประกอบทางเคมีมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา หากสายพานทำมานานกว่า 5 ปีที่แล้วและถูกเก็บไว้ในโกดังอย่างไม่ถูกต้องก็จะมีอายุการใช้งานน้อยมาก สภาพอากาศยังส่งผลต่อความทนทานขององค์ประกอบด้วย ตัวอย่างเช่น ในสภาพอากาศร้อน ผู้คนมักใช้เครื่องปรับอากาศ และนี่หมายความว่าคอมเพรสเซอร์ต้องการพลังงานจำนวนมาก ส่งผลให้สายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ของเครื่องปรับอากาศมีภาระงานเพิ่มขึ้นในเวลานี้ นอกจากนี้ จะสังเกตเห็นการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นในฤดูหนาว ในฤดูหนาว อุปกรณ์ไฟฟ้าจะต้องใช้พลังงานมากกว่าในฤดูร้อน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องให้พลังงานมากขึ้น - ส่งผลให้โหลดบนสายพานเพิ่มขึ้น บ่อยครั้งที่ชิ้นส่วนเหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าในเครื่องจักรใหม่ เนื่องจากได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องที่โรงงาน และกฎการจัดเก็บทั้งหมดถูกนำมาพิจารณาในคลังสินค้า หลังจากเปลี่ยนสายพานอื่นแล้ว อายุการใช้งานจะต่ำกว่าที่ผู้ผลิตกำหนด

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่เปลี่ยน

หากเปลี่ยนสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เสร็จตามเวลาที่กำหนด จะมองเห็นข้อบกพร่องต่าง ๆ บนพื้นผิว - รอยแตกหรือรอยถลอก เข็มขัดที่สวมใส่แล้วจะส่งเสียงหวีดอันไม่พึงประสงค์ระหว่างการทำงาน แสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยน หากสายพานไดรฟ์ขาด คนขับจะได้ยินเสียงดัง และอุปกรณ์จะหยุดทำงาน ตัวอย่างเช่น หากสายพานไดชาร์จแตก แบตเตอรี่จะหยุดชาร์จ นอกจากนี้ ในกรณีที่เกิดการแตกหัก ไฮดรอลิกเครื่องขยายเสียง ส่งผลให้พวงมาลัยแน่นมาก แน่นอน คุณสามารถขับรถด้วยความผิดปกติดังกล่าวได้ แต่คุณไม่ควรเลื่อนการเปลี่ยน สำหรับระบบแอมพลิฟายเออร์นั้นอันตรายมาก อย่างไรก็ตาม ปัญหาหลักคือปั๊มไม่ทำงาน ในกรณีนี้ การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นจะหยุดลงและเครื่องยนต์อาจร้อนเกินไป และนี่ก็เต็มไปด้วยค่าซ่อมที่แพงอยู่แล้ว

ตรวจเช็คสายพานไดรฟ์เป็นประจำ

เจ้าของรถแต่ละคนควรตรวจสอบองค์ประกอบเหล่านี้เป็นประจำและรู้วิธีรัดพวงมาลัยเพาเวอร์ให้แน่น การทดสอบสามารถทำได้เมื่อดับเครื่องยนต์ สำหรับการทดสอบคุณเพียงแค่กดนิ้วลงบนชิ้นส่วน - จะเห็นได้ชัดว่าความตึงเครียดคลายตัวหรือไม่ ด้วยการตรวจสอบดังกล่าว ชิ้นส่วนไม่ควรขยับแม้แต่ 1-2 ซม. ความเสียหายอื่นๆ จะถูกตรวจสอบด้วยการสัมผัสด้วย หากสามารถสังเกตเห็นตำแหน่งที่เสียหายบนสายพานได้จะต้องเปลี่ยนใหม่ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การใส่ใจว่าเมื่อซื้อสินค้าใหม่คุณจะไม่สามารถซื้อชิ้นส่วนเดิมได้ ตลาดยานยนต์นำเสนอผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ของแท้ซึ่งดีเท่ากับหรือดีกว่ารุ่นดั้งเดิมในแง่ของลักษณะทางเทคนิคและคุณภาพ

ราคาเฉลี่ยสำหรับการเปลี่ยนสายพานในสถานีบริการอยู่ที่ประมาณ 2,500 รูเบิล ค่าใช้จ่ายขององค์ประกอบนั้นขึ้นอยู่กับแบรนด์และค่าใช้จ่าย สายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Priora มีราคาโดยเฉลี่ย 300 รูเบิล ในตลาดคุณจะพบทั้งสินค้าราคาถูกและค่อนข้างแพงที่รับน้ำหนักได้มาก

แต่ไม่ใช่แค่ Priora ที่เป็นโมเดลโฟล์กยอดนิยมในปัจจุบัน หลายคนซื้อเรโนลต์โลแกน รถคันนี้ยังต้องเข้ารับบริการและเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ พวงมาลัยเพาเวอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ("Logan 1.5") แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับระดับอุปกรณ์ของรถ สำหรับผู้ผลิต ได้แก่ Renault, Bosch, Gates และแบรนด์อื่นๆ สินค้ามีความยาวแตกต่างกันไป คุณยังสามารถซื้อลูกกลิ้งแบบมีและไม่มีขายึดแยกกันได้ คุณยังสามารถซื้อชุดอุปกรณ์ที่มีลูกกลิ้งปรับความตึงและบายพาสและสายพานพวงมาลัยพาวเวอร์ของ Renault Logan ได้อีกด้วย ชุดคิทเหล่านี้ผลิตโดยเรโนลต์และควอตซ์

การบำรุงรักษาองค์ประกอบไดรฟ์

นักขับมือใหม่ที่เพิ่งขึ้นหลังพวงมาลัยรถของตัวเองมักจะไม่รู้ว่าจะดูแลรถคันนี้อย่างไร

หลายคนต้องเผชิญกับความจำเป็นในการบำรุงรักษาและเปลี่ยนสายพาน เรามาดูวิธีการรัดพวงมาลัยเพาเวอร์ให้แน่น ขันหรือคลายตามความจำเป็น องค์ประกอบส่งเสียงหวีดเพราะลื่นบนรอกเนื่องจากการคลายตัว ในตัวอย่างของสายพานกระแสสลับ ความตึงสามารถทำได้โดยใช้สลักเกลียวปรับพิเศษหรือสายรัดหากต้องการรัดเข็มขัดให้แน่นในรถสมัยใหม่ ให้คลายสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ จากนั้นหมุนสลักเกลียวปรับตามเข็มนาฬิกา ในกรณีนี้ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากเครื่องยนต์ - มีการตรวจสอบระดับความตึง ถัดไปขันน็อตยึดให้แน่น เข็มขัดรูปตัววีแบบใหม่ที่มีระดับความยืดหยุ่นเพิ่มขึ้นได้วางจำหน่ายแล้ว พวกเขาไม่จำเป็นต้องยืดหรือรัดกุม ด้วยคุณสมบัติการออกแบบและวัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ทำให้ไม่ยืดออก อายุการใช้งานสูงถึง 120,000 กม. แต่ในการดึงเข็มขัดดังกล่าวในตอนแรก คุณจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ในรุ่นส่วนใหญ่รถยนต์มีลูกกลิ้งปรับความตึงพิเศษหรือตัวปรับความตึงอัตโนมัติ ช่วยให้ผู้สวมใส่ไม่ต้องดึงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ข้อเสียอย่างหนึ่ง - ระหว่างการติดตั้งลูกกลิ้งก็เปลี่ยน

วิธีเปลี่ยนสายพานขับ

ใช้ Lada Priora เป็นตัวอย่าง มาดูกันว่าสายพานถูกเปลี่ยนอย่างไร ต้องบอกทันทีว่ามีองค์ประกอบสามประเภทสำหรับรุ่นนี้ ดังนั้นขนาดของสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์คือ 742 มม. หากรถมีพวงมาลัยเพาเวอร์ขนาดที่ต้องการคือ 1115 มม. สำหรับรถที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องปรับอากาศควรมีขนาด 1125 มม. จากเครื่องมือ คุณจะต้องใช้กุญแจสำหรับ 13, คีย์สำหรับ 17, คีย์ความตึงเครียด, หัวซ็อกเก็ตสำหรับ 17 และ 10 เช่นเดียวกับประแจบอลลูน อย่างแรกเลย ตัวปรับความตึงจะคลายเกลียวด้วยปุ่ม 17 ตัว จากนั้นคลายเกลียวที่ยึดเครื่องยนต์ส่วนหน้าของรถถูกยกขึ้นและถอดล้อหน้าออก จากนั้นคุณต้องถอดอุปกรณ์ป้องกันด้านข้างออก ภายใต้ข้อเหวี่ยงควรให้ความสำคัญ จากนั้นลดรถลงเล็กน้อย - ตอนนี้สามารถถอดเข็มขัดออกได้ ถัดไป ติดตั้งอันใหม่แทนอันเก่า หลังจากนั้นรถก็ลุกขึ้นอีกครั้งวางเครื่องยนต์และหมอนก็บิด คุณต้องหยุดและติดตั้งล้อจากใต้ข้อเหวี่ยง การเปลี่ยนสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใกล้จะสิ้นสุด - เหลือเพียงการขันให้แน่นขึ้นเล็กน้อย เมื่อสตาร์ทมอเตอร์อาจได้ยินเสียงนกหวีดซึ่งแสดงว่ามีความตึงเครียดไม่เพียงพอ หากความตึงเครียดรุนแรงเกินความจำเป็น จะได้ยินเสียงกระหึ่ม

นี่คือวิธีบำรุงรักษาและเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ในรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งจะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถมือใหม่