รถยนต์ LuAZ: ความคิดเห็นของเจ้าของ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ประวัติของ SUV อเนกประสงค์ LuAZ ย้อนหลังไปถึงปี 1967 ตอนนั้นเองที่คำสั่งของกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตออกให้จัดระเบียบการผลิตรถยนต์ในสถานที่ของโรงงานสร้างเครื่องจักร Lutsk (LuMZ) ซึ่งในไม่ช้าก็เปลี่ยนชื่อเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา บริษัทได้ประกอบรถยนต์พลเรือนหลายรุ่นและรถขนย้ายของกองทัพบก รถทุกคันมีความสามัคคีกันในระดับสูงและใช้หน่วยพลังงานจากรถยนต์ของโรงงานคอมมูนาร์

รายการ

รถขนย้ายของกองทัพบกนั้นไม่มีขายบ่อยนัก มันง่ายกว่ามากที่จะซื้อ LuAZ รุ่นพลเรือนทั่วไป ตัวอย่างแรกๆ ของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 30 แรงม้าและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อนั้นหาได้ยาก และสามารถนำมาประกอบกับชิ้นส่วนของพิพิธภัณฑ์ได้ เครื่องจักรเหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็น 969B และ 969 และผลิตจนถึงปี 1975 ในภาพด้านล่าง คุณสามารถดูตัวอย่างรุ่น LuAZ SUV รุ่นแรกพร้อมบูธจาก "ส้น" ของ IZH

เครื่องจักร 969A และ 969M ซึ่งพบได้บ่อยกว่านั้นคือเครื่องยนต์ MeMZ-969A 40 แรงม้า 969 M ที่อัพเกรดแล้วถูกผลิตจนถึงปี 1996 และคุณสามารถค้นหาสำเนาในสภาพที่สมบูรณ์ ในยุค 90 รถยนต์ของโครงการ 1301 และ 1302 ถูกผลิตในปริมาณจำกัด โดยติดตั้งเครื่องยนต์ MeMZ ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Tavria

กองทัพ TPK

ผู้ซื้อที่มีศักยภาพดึงดูดใจในการออกแบบรถ ซึ่งช่วยให้รถวิ่งได้ทั้งบนบกและในน้ำ เนื่องจากน้ำหนักที่ลดลง ปริมาณงานของรถจึงสูงขึ้น แต่เมื่อ TPK ทิ้งน้ำไว้บนฝั่งที่เป็นโคลนก็ติดได้ง่าย เหตุผลอยู่ในยางพื้นเมืองที่แคบซึ่งขาดตลาด ดังนั้นเจ้าของจึงพยายามแทนที่ด้วยยางที่กว้างขึ้นด้วยรูปแบบดอกยางที่พัฒนาแล้ว TPK ที่มีห้องโดยสารชั่วคราวและแร็คหลังคาสำหรับขนส่งสินค้า

ข้อดีของ TPK คือเครื่องกว้านทั่วไปที่มีแรงดึงสูงสุด 200 กก. ซึ่งตามรีวิวก็เพียงพอที่จะทำให้เครื่องหลุดออกจากโคลนด้วยตัวมันเอง ข้อเสียอย่างใหญ่หลวงของ TPK คือการตกแต่งภายในแบบปกติซึ่งตามความคิดเห็นไม่เหมาะสำหรับการเดินทางไกล รถยนต์มักติดตั้งเบาะนั่งแบบอื่นๆ และหลังคาแบบอ่อนหรือแบบแข็ง

ข้อดีของเครื่อง

ปัญหาแรกที่เจ้าของ LuAZ จะเผชิญคือการขาดแคลนอะไหล่ ด้วยเหตุผลเดียวกัน เป็นการยากมากที่จะหารถในสภาพทางเทคนิคที่เหมาะสม กันสาดเน่าใน 8-10 ปี ดังนั้นรถยนต์จึงมีกันสาดทำเองที่ทำจากวัสดุชั่วคราวหรือหลังคาแข็งที่ทำจากแผ่นโลหะ

ท่ามกลางข้อดีที่เห็นได้ชัด เจ้าของเน้นความสามารถข้ามประเทศสูง ในหลายรีวิว LuAZ-969M ถูกเรียกว่าเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ผ่านได้มากที่สุดเอสยูวี. สมรรถนะออฟโรดสูงเนื่องจากน้ำหนักรถต่ำ ความสามารถในการข้ามประเทศจะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดโดยการติดตั้งยางที่กว้างขึ้น ส่วนใหญ่มักใช้ยางจาก "Moskvich"

ตัวเครื่องติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ซึ่งมีระยะห่างจากพื้นมาก รถไม่มีสะพานในมุมมองคลาสสิก ดังนั้นจึงไม่มีห้องข้อเหวี่ยงและระบบกันสะเทือนที่ยื่นออกมา มีการติดตั้งแผ่นป้องกันเปล่าไว้ใต้เครื่องยนต์ซึ่งมีส่วนโค้งขึ้นที่ด้านหน้า ตามคำวิจารณ์ LuAZ เคลื่อนตัวในการป้องกันนี้ผ่านโคลน เหมือนกับเรือที่แล่นผ่านน้ำ

ในกรณีที่สถานการณ์บนท้องถนนลำบาก การเชื่อมต่อแบบแมนนวลของเพลาล้อหลังที่มีความเป็นไปได้ของล็อกเฟืองท้ายจะช่วยได้ ควรเปิดล็อคเฉพาะเมื่อลื่นไถลและหลีกเลี่ยงการหมุนพวงมาลัยเป็นมุมกว้าง ตัวถัง LuAZ-969M มีพื้นที่กว้างขวางเพื่อรองรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางสี่คน แต่รถที่เดินทางสะดวกที่สุด

ช่วงเวลาวิกฤติ

เครื่องยนต์ MeMZ ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศที่ใช้กับเครื่องจักรตามคำวิจารณ์ของเจ้าของ LuAZ นั้นไม่เปล่งประกายด้วยความน่าเชื่อถือ เมื่อโหลดเต็มกำลังเครื่องยนต์และแรงบิดไม่เพียงพอ หากคุณสามารถทนกับสิ่งนี้บนทางหลวงโดยเคลื่อนที่อย่างสงบด้วยความเร็ว 70-80 กม. / ชม. จากนั้นข้อเสียเปรียบนี้ก็จะกลายเป็นเรื่องสำคัญบนท้องถนน ต้องถอดรถออกแล้วจึงเริ่มออกจากโคลน แต่น้ำหนักเบาของรถ LuAZ-969M ช่วยได้ ตามที่เจ้าของรถต้องการดึงรถออกมาความพยายามของคนคนเดียวและกว้านแบบแมนนวลราคาถูกก็เพียงพอแล้ว ในภาพเป็นหนึ่งในขั้นตอนการฟื้นฟูร่างกาย LuAZ เครื่องติดตั้งดิสก์เบรกที่ไม่ได้มาตรฐาน

การออกแบบตัวเครื่องต้องอาศัยการบำรุงรักษาเป็นประจำและด้วยความอุตสาหะ ซึ่งใช้เวลานาน จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของซีลบนล้ออย่างต่อเนื่อง ตัวรถไม่ต้านทานการกัดกร่อนได้ดีและมีโพรงที่ซ่อนอยู่จำนวนมากซึ่งมีสิ่งสกปรกและน้ำสะสมอยู่ แต่เจ้าของรถก็หลุดพ้นจากสถานการณ์นี้ได้ง่ายๆ โดยเปลี่ยนส่วนที่เน่าเสียด้วยแผ่นโลหะธรรมดา สิ่งนี้มีผลเพียงเล็กน้อยต่อรูปลักษณ์ของรถ เนื่องจากชิ้นส่วนของโรงงานมีรูปทรงเป็นเส้นตรงที่เรียบง่าย

สนามสำหรับการปรับปรุง

การดัดแปลงหลักของเครื่องคือการเปลี่ยนมอเตอร์ Melitopol ด้วยยูนิตระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ทรงพลังยิ่งขึ้น นักเลงที่แท้จริงของ LuAZ แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ VAZ-2101 การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะต้องลงทะเบียนกับตำรวจจราจรซึ่งใช้เวลานาน แต่ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว LuAZ ตามที่เจ้าของรถกลายเป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง นอกจากการปรับปรุงข้อมูลทางวิบากแล้ว การใช้มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวยังช่วยแก้ปัญหาเรื่องความร้อนภายในรถอีกด้วย ด้านล่างในภาพ - LuAZ-969M พร้อมเครื่องยนต์ที่ติดตั้งจาก Zhiguli และฮาร์ดท็อปที่ทำเองที่บ้าน หม้อน้ำอยู่ในปลอกยาวที่ด้านหน้า

ไม่มีความเป็นไปได้ทางเทคนิคในการติดตั้งเครื่องกว้านที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ในเวอร์ชันพลเรือน ดังนั้นตามคำวิจารณ์ที่มีเจ้าของจำนวนมากจึงติดตั้งกว้านไฟฟ้าด้วยตัวเอง