ลอยตัว LuAZ: ข้อมูลจำเพาะ คำอธิบายพร้อมรูปถ่าย คุณสมบัติการใช้งานและการซ่อมแซม ความคิดเห็นของเจ้าของ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

Lutsk Automobile Plant หรือที่หลายคนรู้จักในชื่อ LuAZ ผลิตรถยนต์ในตำนานเมื่อ 50 ปีที่แล้ว เป็นสายพานลำเลียงชั้นนำ: LuAZ ลอยตัว มันถูกสร้างขึ้นสำหรับความต้องการของกองทัพ ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะใช้รถคันนี้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารเท่านั้น เช่น สำหรับการขนส่งผู้บาดเจ็บหรือขนส่งอาวุธไปยังสนามรบ แต่แล้วทหารลอยน้ำ LuAZ ก็มีชีวิตใหม่ และบทความนี้จะเกี่ยวกับเรื่องนั้น

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

ในช่วงสงครามเกาหลี ซึ่งในปี 2492-2496 สหภาพโซเวียตไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบอย่างเป็นทางการ แต่ได้ดำเนินการช่วยเหลือทางการเงินอย่างแข็งขันและได้ดำเนินการเสบียงทางทหารด้วย

รถ GAZ-69 ที่ทั้งคนป่วยและบาดเจ็บ รถติดบ่อยมาก กว่าจะได้ของมา รถก็หนักมาก จากนั้นแนวคิดก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับการสร้างรถยนต์ขนาดเบา แม้ว่าจะมีความจุบรรทุกต่ำ แต่มีความสามารถข้ามประเทศได้ดีรถยังต้องลอย มีการกำหนดงานจำนวนหนึ่งสำหรับผู้สร้างรถในระหว่างการพัฒนา

การพัฒนารถยนต์

รถถูกนำไปผลิตเป็นซีรีส์ในปี 2504 จนกระทั่งถึงเวลานั้นก็มีการพัฒนามาอย่างยาวนาน ท้ายที่สุดแล้ว รถควรจะออกมาเป็นผลให้ไม่เพียงแต่จะเป็นนกน้ำ ขนาดเล็ก ผ่านได้ แต่ยังต้องมีคุณสมบัติ - พวงมาลัยที่เอนหลัง และคอลัมน์นี้ ก็เหมือนกับที่นั่งคนขับ ควรจะอยู่ตรงกลางรถด้านหน้า การออกแบบนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ในสถานการณ์วิกฤติได้ เช่น หากรถถูกไฟไหม้ ให้ขับรถในท่าหงาย

ภายใต้การนำของบี.เอ็ม. Fitterman, US กำลังพัฒนา SUV แบบลอยตัว

ขั้นตอนการออกแบบ

ก่อนที่ LuAZ จะปล่อยออกมาอย่างที่รู้ๆ กัน เวลาผ่านไปนานมาก ขั้นตอนการออกแบบ การพัฒนา และการทดสอบรถยนต์ที่ยาวนานนั้นอยู่เบื้องหลังของนักพัฒนา หลายคนทำงานเกี่ยวกับแนวคิดนี้ และก่อนที่รถจะเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก โซลูชันทางเทคนิคจำนวนมากได้มีการเปลี่ยนแปลงในการสร้างรถ มีรถรุ่นทดสอบมากกว่าหนึ่งรุ่น

เวอร์ชั่นทหาร

รถรุ่นทหารและพลเรือนได้รับการออกแบบเกือบพร้อมกัน และทุกรุ่นมีความแตกต่างกันไม่เพียงแต่ในชื่อเท่านั้น ในรุ่นทดสอบแต่ละรุ่นของรถนั้น มีการเพิ่ม เปลี่ยนแปลง ดัดแปลง ทำให้รถดีขึ้นทุกประการลักษณะเฉพาะของรถรุ่นใหม่แต่ละรุ่นได้รับการสรุปข้อบกพร่องที่พบ ประวัติความเป็นมาของการสร้างฉบับทหารและฉบับพลเรือนนั้นยาวนานและหลากหลาย อันดับแรก เราจะพูดถึงเวอร์ชั่นทางการทหาร

NAMI-032G

ยานเกราะทหารรุ่นแรกมีชื่อว่า "NAMI-032G" เป็นตัวอย่างทดสอบชุดแรกและเปิดตัวในปี พ.ศ. 2499-2550 แต่โครงสร้างยังไม่ใช่รถที่ต่อมาเริ่มผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ วัสดุไฟเบอร์กลาสทำหน้าที่เป็นพื้นฐานของร่างกาย ในสมัยนั้น โรงงาน Irbit ดำเนินการผลิตเครื่องยนต์และส่งมอบเครื่องยนต์ที่อ่อนแอให้กับ NAMI-032G มอเตอร์เป็นแบบสองจังหวะ "MD-65" กำลังเครื่องยนต์ 22 แรงม้า ในการทดสอบ "NAMI-032G" ประสบความล้มเหลวหลายประการ เมื่อรถล้มด้วยร่มชูชีพ ร่างกายก็แตก นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังอ่อน และไม่สามารถบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้สำหรับรถได้ด้วยพลังงานต่ำเช่นนี้ ดังนั้นจึงตัดสินใจเปลี่ยนลักษณะทางเทคนิคของรถ รวมถึงวัสดุของตัวรถควรแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รุ่นนี้มีไว้สำหรับรถออฟโรดเท่านั้น รถจึงไม่มีเฟืองท้าย

NAMI-032M

นี่เป็นรุ่นที่สองของ LuAZ ลอยน้ำทางทหาร เขามีพารามิเตอร์ที่คล้ายคลึงกันกับรถคันแรกและเป็น SUV ของกองทัพที่แท้จริง กระจกหน้ารถเอียงไปข้างหน้า รถมีคอพวงมาลัยเอียง ร่างกายมีส่วนล่าง ไฟหน้าตั้งอยู่ด้านหน้ารถ บันไดโลหะได้รับการแก้ไขที่ด้านข้างเพื่อเอาชนะหลุมร่องและคูน้ำตื้นเนินทรายและสิ่งผิดปกติอื่นๆ ที่รถอาจติดได้ มีกว้านแบบตายตัวบนฝากระโปรงหน้า มวลของ TPK คือ 650 กก. ความสามารถในการบรรทุกคือ 500 กก. ความยาวของรถคือ 3 เมตร 30 ซม. สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 60 กม. / ชม. ปริมาณเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับ 250 กม. ดังที่คุณเห็นจากภาพถ่าย LuAZ ที่ลอยอยู่นั้นดูเคร่งขรึม

แต่ในปี 2502 รถผ่านการทดสอบหลายครั้งในเขตชานเมือง ซึ่งเผยให้เห็นข้อบกพร่องและข้อบกพร่องมากมาย และนำไปสู่การสร้างสรรค์รถยนต์เจเนอเรชันที่สาม

NAMI-032S

เวอร์ชั่นที่ 3 ต่างจากเวอร์ชั่นก่อน กระโปรงหน้ารถสูงขึ้นและคอพวงมาลัยเคลื่อนผ่าน ล้อมีขนาดใหญ่ขึ้น ยางขนาด 15 นิ้วให้ความหวังว่ารถจะไม่ติดขัดและลื่นไถล เช่นเดียวกับชุดที่สอง แต่ในซีรีส์นี้ มีการนำวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ประสบความสำเร็จมาใช้อีกครั้ง และส่วนประกอบต่างๆ ของร่างกายทำจากไฟเบอร์กลาส ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ล้มเหลว และหลังจากการทดสอบปรากฏว่าไม่เพียงแต่ความคิดกับร่างกายเท่านั้นที่ล้มเหลว แต่ยังมีแนวคิดเรื่อง การจัดวางเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน

ในปี 1962 "นามิ" ได้มอบเอกสารทั้งหมดให้กับโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye และสร้างอีก 3 ชุดซึ่งเรียกว่า ZAZ-967 ZAZ คันนี้มีเครื่องยนต์สำหรับมอเตอร์ไซค์ด้วย และหลังจากการปรับปรุงหลายครั้ง การผลิตรถยนต์คันนี้บนพื้นฐานของ "NAMI-032M" ก็ถูกย้ายไปยังโรงงานผลิตรถยนต์ Lutsk ที่มีชื่อเสียง และการผลิตจำนวนมากของรถยนต์ที่เรียกว่า LuAZ-967 ก็เริ่มขึ้น

LuAZ-967

ลักษณะและบทวิจารณ์การทำงานของ LuAZ-967 ที่ลอยอยู่จะบอกคุณว่ามันเป็นอย่างไรผลลัพธ์ของรถเอสยูวีทหาร

เจ้าของรถคันนี้ชอบมันสำหรับคุณสมบัติทางวิบากของมัน และมักจะอวดว่า Luazik ไม่จำเป็นต้องมีดิฟเฟอเรนเชียลล็อค แม้ว่ามันจะมีอยู่แล้วก็ตาม ระบบกันสะเทือนของรถเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ระยะห่างจากพื้น 285 มม. ด้านล่างของรถเรียบซึ่งมีบทบาทในเชิงบวกและเพิ่มความเร็วของสายพานลำเลียงที่ลอย รถมีโคลน หิมะ หรือน้ำไม่เท่ากัน

แนวคิดถูกรวบรวมไว้: ที่นั่งคนขับสามารถปรับเปลี่ยนและพับเก็บได้หากต้องการ เบาะนั่งด้านข้างคนขับสองที่นั่งก็พับได้เช่นกัน ทำให้เกิดเป็นแท่นตรงและเรียบเหมือนในรูปภาพของ LuAZ ที่ลอยอยู่

เบาะนั่งข้างที่พับแล้วดูเหมือนในรูป

รถยังมีความสามารถในการขับในท่านอน

รถมีกว้าน. ความจุของมันคือ 150 กก. ซึ่งจริง ๆ แล้วไม่ใช่บวก แต่เป็นลบ ท้ายที่สุด รถไม่สามารถดึงตัวเองออกด้วยกว้านนี้เมื่อมันติดอยู่ และแนวคิดเกี่ยวกับกว้านก็คือการที่ผู้คนที่ได้รับบาดเจ็บในสนามรบถูกดึงขึ้นไปที่รถเพื่อการขนส่งต่อไป ถ้ามันมีพลังมากกว่านี้ก็จะเป็นเช่นนั้น เป็นข้อดีเนื่องจากสามารถดึงออกและรถคันอื่น ๆ และที่จริงแล้วเป็นรถที่ติดตั้งโดยตรง น้ำหนักรถ 930 กก. ความเร็วสูงสุด 75 กม./ชม. ความจุเครื่องยนต์ 0.9 ลิตรกำลังเครื่องยนต์ - 27 แรงม้า ความเร็วของการเคลื่อนที่ในน้ำคือ3กม./ชม.

LuAZ 967A

อีกเวอร์ชั่นทหารที่ปรับปรุงแล้ว มันแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าโดยเอ็นจิ้นอื่น ผู้ขนย้ายก็มีการเปลี่ยนแปลงร่างกายเช่นกัน

LuAZ 967M

ในปีพ.ศ. 2518 ได้มีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่ได้รับการดัดแปลง เธอคือผู้ที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก รถได้รับเครื่องยนต์ MeMZ-967A ความจุเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร กำลังเครื่องยนต์ - 37 แรงม้า ระบบส่งกำลังของรถยังได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นอีกด้วย ช่วงล่างได้รับการปรับปรุง รถคันนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าสบาย แต่งานที่ได้รับมอบหมายให้รถเสร็จสมบูรณ์แล้ว

รุ่นพลเรือน

มีการกล่าวไว้ข้างต้นแล้วว่ารถคันนี้เดิมได้รับการพัฒนาเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารเท่านั้น แต่ได้ตัดสินใจว่าจำเป็นต้องใช้รถดังกล่าวในการเกษตรและในบริเวณที่ไม่มีพื้นผิวถนน รถทดสอบรุ่นแรกของรุ่นพลเรือนมีชื่อว่า "Spark" และคันที่สองชื่อ "Tselina"

• "นามิ 049" - "จุดประกาย"
• "NAMI 049A" - "Vselina"

รุ่นทดสอบทั้งสองนี้เป็นรุ่นต้นแบบของ LuAZ-969 ที่ลอยน้ำที่รู้จักกันดี

การออกแบบ "NAMI 049" เริ่มต้นในปี 1958 งานและความคิดมากมายถูกวางไว้หน้ารถ มีการวางแผนที่จะใช้เพื่อให้ได้นมจากวัวในการดับเพลิงเพื่อวัตถุประสงค์ในการบรรทุกเป็นรถพยาบาลเป็นเครื่องอัดสำหรับงานถนน แต่แนวคิดเหล่านี้ยังคงอยู่บนกระดาษเท่านั้น ไม่ได้นำไปปฏิบัติ

Vselina ไม่เหมือน Ogonyok มีห้องเก็บสัมภาระ มันมีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่ก็มีข้อดีที่สำคัญอยู่แล้ว

ตัวรถเป็นฐานโลหะ เสาประตู กรอบกระจกหน้ารถ และฐานยึดประตูท้ายเป็นโลหะด้วย อย่างอื่นทำด้วยไฟเบอร์กลาสเพื่อลดน้ำหนักของรถ และน้ำหนักรถ 750 กก. ติดตั้งเครื่องยนต์ 22 แรงม้า พัฒนารถความเร็วได้ถึง 80 กม./ชม. เครื่องยนต์ถือว่าประหยัดและการบริโภคต่อ 100 กม. อยู่ในช่วง 6.5 ถึง 7 ลิตร ความสามารถในการบรรทุกของรถคือ 300 กก. นี่คือสิ่งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ของการทดสอบ "NAMI 049" และใน "NAMI 049A" ความจุของเครื่องยนต์หลังการดัดแปลงนั้นใหญ่ขึ้นและกำลัง 26 แรงม้าด้วยแรงบิด 400,000 รอบต่อนาที

ตัวรถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนล้อหลังได้ถ้าต้องการ นอกจากนี้ในรถก็มีล็อคเฟืองท้ายด้วย มีการเพิ่มเกียร์ต่ำสำหรับสภาพออฟโรด

ระยะห่างรถ 300 มม. ด้วยระยะห่างจากพื้นดินและลักษณะทางวิบาก ทำให้รถสามารถขับข้ามประเทศได้ดี

NAMI 049 มีเครื่องอยู่ข้างหน้า

ช่วงล่างของรถเป็นอิสระ โช้คอัพ - ยืดไสลด์

• รถยาว 3600 mm
• กว้าง - 1540mm
• ความสูงของรถ- 1700 mm
• น้ำหนัก - 750 กก
• ความจุ - 300kg
• เครื่องยนต์ - เบนซิน

หลังจากทดสอบเวอร์ชันและการพัฒนาทั้งหมด Lutskyโรงงานผลิตรถยนต์ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงซึ่งเหมือนกับรุ่นก่อนๆ ทั้งหมด ไม่ได้มีการดัดแปลงเพียงครั้งเดียว แต่มีชื่อที่ต่างออกไปแล้ว

LuAZ 969

คันนี้ขับง่าย จนถึงปี 1975 LuAZ 969 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกับรุ่นทดสอบ NAMI 049A ห้องโดยสารถูกย้ายไปยังเพลาหน้าอย่างแน่นหนา ซึ่งให้น้ำหนักบรรทุกพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและการยึดเกาะของล้อที่ดี LuAZ 969 รุ่นทหารมีความสามารถลอยตัวหลังจากสูญเสียการปรับปรุงทั้งหมด ล็อคเฟืองท้ายเพลาล้อหลัง

คุณสมบัติของ LuAZ 969 เหมือนกับรุ่นทดสอบ "NAMI 049A"

รถชื่อ "Volyn" และรถคันแรกออกจากสายการผลิตในเมือง Lutsk ในปี 1969 รถเหมือนที่ผ่านมามีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง Volyn ตัวแรกมีเสียงรบกวนมากเนื่องจากเครื่องยนต์

LuAZ 969 มีการดัดแปลง 3 แบบ:

• LuAZ 969A
• LuAZ 969B
• LuAZ 969M

LuAZ 969B มีความแตกต่างตรงที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลังถูกถอดออกจากรถ และรถคันนี้กลายเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกที่ผลิตในสหภาพโซเวียต

LuAZ 969A มีส่วนบนเป็นผ้าใบ ถ้าต้องการก็เอาออกได้ กระดานอาคารถูกพับ เพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของรถเป็น 400 กก.

LuAZ 969M แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในแง่ของความสะดวกสบาย ลักษณะของ LuAZ 969 นั้นแตกต่างจากรุ่นปรับปรุงล่าสุดของรถ เบาะนั่งในรถได้รับการติดตั้งในลักษณะเดียวกับที่ติดตั้งในรถแล้ว"จือกู่ลี่". ติดตั้งเครื่องยนต์ MeMZ-969A อันทรงพลังใหม่ซึ่งมีกำลัง 40 แรงม้า บูสเตอร์เบรกไฮดรอลิก นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงในรูปลักษณ์ของรถ

ซ่อม LuAZ 969 ค่อนข้างง่าย อะไหล่ไม่แพง ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ประเภทนี้มักชอบทหาร 967 LuAZ เนื่องจากความสามารถในการแล่นเรือ แต่รถคันนี้รุ่นหนึ่งและอีกรุ่นหนึ่งจะมีผู้ชื่นชอบ