เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งบน Chevrolet Niva ด้วยมือของคุณเอง: คำแนะนำทีละขั้นตอนพร้อมรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

หนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในเครื่องยนต์คือระบบจับเวลา ทุกวันนี้ผู้ผลิตเปลี่ยนไปใช้สายพานมากขึ้น อย่างไรก็ตาม รถยนต์ในประเทศจำนวนมากยังคงติดตั้งกลไกการจ่ายแก๊สแบบโซ่ เชฟโรเลต นิวา ก็ไม่มีข้อยกเว้น ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของ Chevrolet Niva ทุก ๆ 100,000 กิโลเมตร

มีป้ายบอกทางอ้อมด้วย นี่คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์สันดาปภายใน รถคันนี้ค่อนข้างเรียบง่าย ดังนั้นคุณสามารถเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของ Chevrolet Niva ด้วยมือของคุณเอง วิธีดำเนินการ - พิจารณาในบทความ

คุณสมบัติ

ต้องบอกว่าการเปลี่ยนโซ่เป็นการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางส่วน ดังนั้นสำหรับผู้ที่ยังไม่เคยซ่อมรถด้วยตนเอง ขั้นตอนนี้อาจจะดูยากเกินไป

บางตัวเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของ Chevrolet Niva โดยไม่ต้องถอดหน้าปก. แต่ไม่แนะนำเพราะคุณต้องเปลี่ยนเกียร์ของไดรฟ์ เนื่องจากฟันสึกจึงไม่สามารถโต้ตอบกับโซ่ใหม่ได้ดี นอกจากนี้ควรเปลี่ยนตัวปรับความตึงโซ่

ต้องเตรียมอะไรไปบ้าง

เพื่อให้การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของการฉีด Chevrolet Niva สำเร็จ คุณต้องเตรียม:

• ประแจพิเศษสำหรับน็อตรอกเพลาข้อเหวี่ยง บางคนทำอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยตัวเอง - พวกเขาใช้ประแจล้อสำหรับล้อบรรทุก (32 x 38 มม.) เป็นพื้นฐาน;
• หัวขนาดต่างๆ (ตั้งแต่ 8 ถึง 22);
• กุญแจเทียน;
• คีม;
• ผ้าขี้ริ้วสะอาด
• ค้อน;
• ไขควงลบ;
• ประแจท่อเบรค

เรายังต้องการชิ้นส่วนใหม่:

• โซ่เอง;
• สามเกียร์ (สำหรับเพลาลูกเบี้ยว เพลาข้อเหวี่ยง และเพลาปั้มน้ำมัน);
• ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า
• โซ่ไทม์มิ่งแดมเปอร์และตัวปรับความตึง
• ประเก็นฝาไทม์มิ่งและปั้มน้ำ

เริ่มต้น

ดังนั้น เรามีวัสดุและเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ก่อนอื่น คุณต้องติดตั้งรถบนเบรกมือและใส่หนุนล้อไว้ใต้ล้อ เป็นที่พึงปรารถนาที่รถอยู่ในหลุม

ถัดไป คุณต้องถอดการป้องกันเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ออก (ถ้ามี) หลังจากนั้นคุณต้องเตรียมภาชนะสำหรับระบายสารป้องกันการแข็งตัวและถอดหม้อน้ำพร้อมกับพัดลม หากดำเนินการการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของ Chevrolet Niva ด้วยเครื่องปรับอากาศคุณต้องระบายสารทำความเย็นออกจากระบบด้วย บางตัวไม่ระบายออก แต่เพียงแค่ขยับบล็อกหม้อน้ำไปด้านข้างเบา ๆ ถัดไป แอคทูเอเตอร์ควบคุมแดมเปอร์จะปิดลง ฝาครอบตัวกรองอากาศถูกถอดออก เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงถูกถอดออก

จำเป็นต้องคลายเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและถอดสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม จากนั้นจึงถอดลูกกลิ้งบายพาสและลูกกลิ้งดึงออก ฝาครอบด้านบนของเพลาลูกเบี้ยวจะถูกลบออก จากด้านบน เครื่องยนต์จะต้องคลุมด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาดเพื่อไม่ให้เศษขยะจากถนนเข้าไปข้างใน จากนั้นใช้ไขควงลบ วงแหวนล็อกจะงอและหัวถูกดึงออกด้วยสลักเกลียว 17 ตัว คลายเกลียวที่ยึดปั๊มน้ำ อันสุดท้ายยังต้องถูกลบออก ในการถอดฝาครอบด้านหน้า คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวเจ็ดตัวรอบปริมณฑลและอีกสองตัวอยู่ด้านบน หลังจากที่คลายเกลียวสลักยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้ว

ต่อไป

รถเข้าเกียร์ห้าแล้ว ด้วยกุญแจพิเศษ 38 มม. น็อตบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงขาด

คลายเกลียวเทียนและทำเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงและเฟืองเพลาลูกเบี้ยว จากนั้นถอดรอกออกและคลายเกลียวรัดของฝาครอบด้านหน้าด้านล่าง พวกเขาจะอยู่บนถาดเครื่องยนต์ คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัวของแดมเปอร์ อันสุดท้ายก็เอาออกด้วย ล็อคเกียร์ปั๊มน้ำมันงอ จากนั้นคลายเกลียวโบลต์ด้วยหัวที่ 17

ท่อน้ำมันจะถูกลบออกจากตัวปรับความตึงโดยใช้ประแจท่อเบรก หลังจากนั้น คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันต่ำออกจากแท่นที สำหรับซึ่งต้องใช้ประแจ 22 ตัว ขั้นตอนนี้จำเป็นเมื่อใช้ตัวปรับความตึงของไพล็อต

ใช้ประแจหัวเทียนถอดทีออกและติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันแทน ด้วยประแจ 10 อัน น็อตปรับความตึงสองตัวจะถูกคลายเกลียว อันสุดท้ายจะถูกลบออก ถอดน็อตด้านบนออก คุณสามารถใช้คีมหรือประแจท่อ

ในขั้นต่อไป เฟืองทั้งสามจะถูกถอดออก เช่นเดียวกับโซ่ ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเก่าจะถูกลบออกด้วยไขควง จำเป็นต้องเช็ดเบาะซีลอย่างระมัดระวังจากสิ่งสกปรก

ต้องใช้ผ้าขี้ริ้วสะอาดๆ แนะนำให้เช็ดฝาด้วย หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ ซีลน้ำมันใหม่จะถูกกดเข้าไป เพื่อให้เข้าได้ง่าย คุณจะต้องหล่อลื่นองค์ประกอบล่วงหน้าด้วยน้ำมัน ซีลน้ำมันเก่าใช้เป็นแมนเดรล (เพื่อให้ชิ้นส่วนเข้ารูเท่าๆ กัน)

ติดตั้งตัวปรับความตึงใหม่ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเว้นระยะห่างระหว่างโบลต์กับตัวเรือนให้น้อยที่สุด ปกติแล้วตัวปรับความตึงควรเดินบนโบลต์ในขณะที่ไม่ได้เล่น นี่เป็นวิธีเดียวที่จะทำให้โซ่ไทม์มิ่งตึงอย่างถูกต้อง

ใส่เกียร์ของปั้มน้ำมันและเพลาข้อเหวี่ยง ในกรณีนี้อย่าลืมเกี่ยวกับการติดตั้งตัวล็อคและตัวเว้นวรรค หมุดของแหวนล็อกควรงอเป็นมุมฉาก จากนั้นขันน็อตให้แน่น หากสไปค์เข้าเกียร์ยาก ก็ต้องลับให้แหลมขึ้นเล็กน้อย

ใส่เกียร์ที่เพลาลูกเบี้ยว เครื่องหมายด้านหลังเกียร์ควรตรงกับเครื่องหมายบนศีรษะ ติดตั้งแดมเปอร์ใหม่และตั้งเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ตำแหน่งศูนย์ตายบน มีฉลากสำหรับสิ่งนี้ ตั้งอยู่ตรงข้ามกับรูกุญแจ

โซ่ใหม่ชุบน้ำมันเครื่องก่อนติดตั้ง คุณต้องรู้วิธีการสวมใส่อย่างถูกต้อง สวมโซ่จากเพลาข้อเหวี่ยงจากนั้นผ่านปั๊มน้ำมันแล้วไปที่เพลาลูกเบี้ยว รูปแบบการติดตั้งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความตึงเครียดที่สม่ำเสมอ ในกรณีนี้หมุนได้เฉพาะเพลาปั้มน้ำมัน

กำลังติดตั้งตัวปรับความตึง พื้นผิวการผสมพันธุ์ต้องหล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน ในกรณีนี้ รูที่อยู่ในเรือนปรับความตึง (มองเห็นสปริงได้) ควรอยู่ในทิศทางที่สูงขึ้น

การติดตั้งเป็นอย่างไรบ้าง

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบระดับความรัดกุมของโซ่ เช่นเดียวกับความบังเอิญของเครื่องหมาย คุณต้องดึงพินออกจากตัวปรับความตึง เพลาถูกเลื่อนไปสองสามรอบเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องหมายตรงกัน ขันน็อตสำหรับยึดเฟืองของปั๊มและเพลาลูกเบี้ยวให้แน่นจากนั้นตัวหยุดจะงอ ติดตั้งฝาครอบด้านหน้าแล้ว ในขณะเดียวกันพื้นผิวการผสมพันธุ์และปะเก็นก็หล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน น็อตยึดถูกเหยื่อล่อและวางโครงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ ติดตั้งรอกเข้าที่ ขันน็อตฝาครอบให้แน่น ฝาครอบวาล์วอยู่ด้านบน

โซ่ไทม์มิ่งของ Niva Chevrolet ถูกแทนที่อย่างไร? ในขั้นตอนต่อไป ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของลูกกลิ้งปรับความตึงและสายพานเสริม ในกรณีที่มีข้อบกพร่อง (เสียงระหว่างการหมุนในกรณีแรกและการแตกหักในวินาที) องค์ประกอบจะเปลี่ยนไป

ติดตั้งปั๊มใหม่ปะเก็น น็อตรอกถูกขันให้แน่นด้วยประแจพิเศษ 38 มม. สวมเข็มขัดและต่อขั้วต่อทั้งหมดที่ถูกถอดออกก่อนหน้านี้ โซ่ไทม์มิ่งถูกแทนที่บน Niva Chevrolet อย่างไร? ใส่หม้อน้ำแล้วเทสารป้องกันการแข็งตัว กำลังติดตั้งชิ้นส่วนที่เหลือทั้งหมด

ทดสอบ

หลังจากเหตุการณ์เหล่านี้ เครื่องยนต์ก็สตาร์ท หากเครื่องยนต์สตาร์ทตามปกติจะต้องอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ถัดไป ให้ปิดและตรวจหารอยรั่วของน้ำหล่อเย็น หากตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งถูกแทนที่ใน Chevrolet Niva พร้อมเครื่องปรับอากาศ จะต้องชาร์จสารทำความเย็นเพิ่มเติม

ระวัง

หากโซ่ไทม์มิ่งของ Chevrolet Niva ถูกแทนที่ด้วยโซ่แบบสองแถว สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบว่าตั้งการจุดระเบิดไว้อย่างถูกต้อง ตั้งอยู่บนเม็ดมะยมบนมู่เล่ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน มงกุฎมีฟันซี่หนึ่งซี่หายไป

หากลูกสูบของกระบอกสูบแรกอยู่ที่ TDC ส่วนนี้ควรอยู่ด้านล่าง ในกรณีนี้ ฟันซี่ที่ 20 เมื่อนับทวนเข็มนาฬิกา จะอยู่ตรงข้าม DPKV

สรุป

ดังนั้น เราจึงค้นพบวิธีการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของเชฟโรเลต นิวา การดำเนินการนี้มีหลายขั้นตอน แต่ถ้าทำทุกอย่างตามลำดับ งานก็จะสำเร็จอย่างมีประสิทธิภาพ