มอเตอร์ไซค์ทหาร: รูปภาพ คำอธิบาย จุดประสงค์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เชื่อกันว่ารถจักรยานยนต์ทางทหารคันแรกถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2441 โดยเฟรเดอริก ซิมส์ รถมีสี่ล้อ โครงจักรยาน อาน หน่วยกำลัง 1.5 แรงม้า Motor Scout และนี่คือชื่อเทคนิคที่ได้รับซึ่งติดตั้งปืนกล Maxim ซึ่งเป็นเกราะป้องกันร่างกายส่วนบนของคนขับมือปืนเป็นอาวุธ อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถขนส่งยุทโธปกรณ์ กระสุนปืน และสินค้าอื่นๆ ได้เกือบ 0.5 ตัน การเติมน้ำมันหนึ่งครั้งก็เพียงพอสำหรับการเดินทางประมาณ 120 ไมล์ รุ่นนี้ยังไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างจริงจังในกองทัพ

การพัฒนายานยนต์ทางการทหาร

แล้วในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถจักรยานยนต์ทหารได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างมั่นคงในหน่วยทหาร ดำเนินการโดยรัฐที่ก้าวหน้าทั้งหมด รถยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้แทนม้า ดังนั้นเจ้าหน้าที่ขนส่งทหารจึงเป็นคนแรกที่ใช้ยานพาหนะดังกล่าว

ชุดปฏิบัติการชุดแรกปรากฏในหน่วยทหารของเยอรมนี ต่างจาก "บรรพบุรุษ" พวกเขาเป็นคู่หูพลเรือนที่ทันสมัย เสริมด้วยปืนกล จุดเคลื่อนที่ดังกล่าวแม้จะมีเกราะบาง ๆ สำเร็จถูกนำมาใช้ในปฏิบัติการต่างๆ ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

การฟื้นฟูหลังสงคราม

ในปี พ.ศ. 2471 ได้มีการนำเสนอรถมอเตอร์ไซค์ทหารฝรั่งเศส Mercier ล้อหน้าของหนอนผีเสื้อเพิ่มความแปลกใหม่ให้กับการสร้างสรรค์นี้ 10 ปีผ่านไป วิศวกร Leetr ได้สร้างระบบอนาล็อกที่ทันสมัยขึ้นสำหรับเครื่องจักรที่ระบุ ซึ่งเรียกว่ารถแทรคเตอร์ไซเคิล ซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบหนอนผีเสื้ออย่างครบครัน

สันนิษฐานว่าความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและชุดเกราะเบาน่าจะทำให้โมเดลได้รับการยอมรับและประสบความสำเร็จในด้านการทหาร อย่างไรก็ตาม จักรยานยนต์มีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ:

• น้ำหนักมาก (เกิน 400 กก.)
• การตั้งค่าความเร็วต่ำ (สูงสุด 30 กม./ชม.)
• การจัดการไม่ดี
• ถนนไร้เสถียรภาพ

แม้ว่านักออกแบบจะเสริมการออกแบบด้วยล้อด้านข้างในไม่ช้า แต่กองทัพก็ไม่สนใจในการพัฒนานี้

การออกแบบดั้งเดิมอื่นๆ

รถจักรยานยนต์รุ่นดั้งเดิมได้รับการพัฒนาในอิตาลี บริษัท Guzzi เปิดตัวรถสามล้อพร้อมปืนกลและเกราะหุ้มเกราะ คุณลักษณะของการดัดแปลงนี้คือการวางตำแหน่ง "ตาย" ของปืนกลโดยหันกลับไปข้างหลัง

ดีไซเนอร์ชาวเบลเยี่ยมพยายามสร้างสรรค์สิ่งที่ไม่เหมือนใครในเรื่องนี้ ในปี 1935 FN ได้นำเสนอโมเดลที่เรียบง่ายของ M-86 เมื่อเทียบกับรถยุโรปรุ่นอื่นๆ ในเวลานั้น รถได้รับข้อดีหลายประการ:

• บังคับเครื่องยนต์600cc.
• เสริมเฟรม
• เกราะหน้าและแผ่นข้าง
• พกพาสะดวกรถหุ้มเกราะพร้อมปืนกลบราวนิ่ง

ในระหว่างการผลิตต่อเนื่อง มีการผลิตสำเนาดังกล่าวมากกว่า 100 ชุด ดำเนินการโดยกองทัพของโรมาเนีย บราซิล จีน และเวเนซุเอลา

มอเตอร์ไซค์ทหารเยอรมัน

BMW ผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีในตอนแรกไม่ได้แนะนำนวัตกรรมพิเศษใดๆ โดยติดตั้งเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ M2-15V ในรถยนต์ที่มีอยู่ การดัดแปลงแบบอนุกรมใหม่ทั้งหมดครั้งแรกจากวิศวกรชาวเยอรมันเปิดตัวในปี 1924

แล้วในช่วง 30 ต้นๆ ความกังวลของบาวาเรียได้เริ่มอัปเดตมอเตอร์ไซค์ทางทหารเฉพาะอย่าง BMW-R35 โมเดลได้รับส้อมด้านหน้าแบบยืดไสลด์ซึ่งเป็นหน่วยเสริมกำลังสำหรับ 400 "ก้อน" ซึ่งเป็นระบบส่งกำลังแบบคาร์ดานซึ่งโดดเด่นด้วยตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นจากรุ่นโซ่ ข้อบกพร่อง "เก่า" ถูกบันทึกไว้ในช่วงล่างด้านหลังที่แข็งแรงและความเปราะบางของเฟรมภายใต้น้ำหนักบรรทุก อย่างไรก็ตาม รถถูกใช้ในหน่วยยานยนต์ ตำรวจ กองพันแพทย์ การเปิดตัวอุปกรณ์ดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2483

พร้อมกันกับรุ่น R35 บีเอ็มดับเบิลยูได้ทำการดัดแปลง R12 อันที่จริง รถคันนี้เป็นรุ่นปรับปรุงของซีรีย์ R32 อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 745 แรงม้า โช้คอัพแบบยืดไสลด์พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก ในการออกแบบการเปลี่ยนแปลงที่พิจารณา คาร์บูเรเตอร์หนึ่งตัวถูกถอดออก ซึ่งลดกำลังของ R-12 เหลือ 18 "ม้า" การดัดแปลงนี้ได้รับความนิยมเนื่องจากพารามิเตอร์ที่ดีและราคาต่ำ กลายเป็นตัวแทนของกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดในกองทัพเยอรมัน ตั้งแต่ พ.ศ. 2467ภายในปี 1935 มีการผลิตสำเนามากกว่า 36,000 ชุดทั้งในรุ่นเดียวและแบบพ่วงข้าง

จากผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ทางทหารของเยอรมันทั้งหมด Zundapp ซึ่งเน้นคำสั่งของรัฐบาล กลายเป็นคู่แข่งหลักของ BMW รุ่นการผลิต: K500, K600 และ K800 รุ่นสุดท้ายที่มีแท่นรองได้รับความนิยมเป็นพิเศษโดยมีกระบอกสูบสี่สูบ คุณลักษณะดังกล่าวพร้อมกับข้อดีทั้งหมดมีข้อเสียในรูปแบบของการเอาอกเอาใจเทียนบ่อยๆ เนื่องจากโหนดทั้งหมดไม่อุ่นขึ้นอย่างเท่าเทียมกัน

รถจักรยานยนต์ทหารของสหภาพโซเวียต

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในรัสเซีย แทบไม่มีการผลิตรถจักรยานยนต์เป็นของตัวเองในแนวทางการทหาร สถานการณ์นี้ดำเนินไปจนถึงทศวรรษที่ 1930 อุปกรณ์ทางเทคนิคของกองทัพจำเป็นต้องมีการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนารถจักรยานยนต์ในประเทศคันแรกที่สามารถมีศักดิ์ศรีและทนต่อความยากลำบากทั้งหมดของสภาพอากาศรัสเซีย

กองทัพรุ่นแรกมีการดัดแปลง KhMZ-350 และ L-300 อุปกรณ์แรกกลายเป็นสำเนาของ Harley Davidson ที่เกือบจะถูกต้องซึ่งด้อยกว่าคุณภาพคู่ของอเมริกาอย่างมาก ต่อมามีมติให้เลิกรา มันถูกแทนที่ด้วยรุ่น TIZ-AM600 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1931 การพัฒนาของตัวเองรวมถึงคุณลักษณะของอังกฤษและอเมริกัน แต่ไม่ได้แสดงความสำเร็จพิเศษใดๆ

ในปี ค.ศ. 1938 สำนักออกแบบโซเวียตได้นำเสนอโมเดลทางทหารหลายแบบ ได้แก่ L-8 และ IZH สองเครื่อง ภายใต้ดัชนี 8 และ 9 สำหรับสำเนาแรกนั้นผลิตขึ้นที่โรงงานต่างๆ ในประเทศ ซึ่ง ได้ปรับปรุงตนเองซึ่งทำให้สูญเสียการรวมชิ้นส่วนอะไหล่

CZ 500 นักท่องเที่ยว

จักรยานยนต์ที่ผลิตในเชโกสโลวักคันนี้ออกจากสายการผลิตครั้งแรกในปี 1938 การผลิตแบบต่อเนื่องไม่ได้หยุดจนถึงปี 1941 มอเตอร์ไซค์ไม่ได้มีไว้สำหรับความต้องการทางทหารเท่านั้น แต่ยังถูกควบคุมโดยพลเรือนอีกด้วย มีตัวอย่างเครื่องเพียงหกร้อยเครื่องเท่านั้นที่ถือกำเนิดขึ้น เวอร์ชันปรับปรุงของ "ม้าเหล็ก" นี้ได้รับการเผยแพร่โดยเฉพาะสำหรับผู้พิทักษ์ของสมเด็จพระสันตะปาปา อุปกรณ์ถูกทาสีดำซึ่งเข้ากันได้ดีกับชิ้นส่วนโครเมียมของอุปกรณ์

Harley-Davidson WLA

มอเตอร์ไซค์ทหารคันนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในรุ่นดัดแปลงที่พบบ่อยที่สุดทั่วโลก มันถูกติดตั้งซองหนังบนส้อมทาด้วยสีมะกอก โดยรวมแล้วมีการผลิตมากกว่า 100,000 เล่ม รุ่นนี้เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดหลังสงครามจากการดัดแปลงเป็นรถชอปเปอร์และจักรยานคาสต้า ในสหภาพโซเวียต โมเดลอยู่ภายใต้ Lend-Lease

เวลไบค์

British Welbike เปรียบเสมือนรถมินิไบค์ที่มีมอเตอร์ เขามีแบบพับได้ที่ช่วยให้เขาสามารถเคลื่อนย้ายได้ในระหว่างการถ่ายโอนหน่วยทหารทางอากาศ ในอนาคตเขาจะไปและทำหน้าที่เพื่อเร่งส่งบุคลากรไปยังจุดหมายปลายทาง แต่ไม่ได้รับการใช้ประโยชน์มากนัก

สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2

คันแรกและคันเดียวในประเภทนี้คือรถจักรยานยนต์ทหารของเยอรมันที่มีรถจักรยานยนต์ด้านข้าง: BMW R75 และ Zundapp KS750 ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ติดตั้งมาเพื่อการนี้โดยเฉพาะขับเคลื่อนล้อและความเร็วพิเศษ อนุญาตให้แนะนำเครื่องเหล่านี้ในด้านบวกเท่านั้น

เนื่องจากราคาสูง โมเดลดังกล่าวจึงถูกส่งไปยังหน่วยพลร่มและกองกำลังแอฟริกันก่อน และต่อมาให้กับกองทหาร SS ในปีพ.ศ. 2485 ได้มีการตัดสินใจผลิต Zundapp KS-750 ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยรถเทียมข้าง BMW 286/1 (รถจักรยานยนต์ทหารพร้อมที่เก็บของในกองหนุนทางยุทธศาสตร์) มันไม่เคยเข้าสู่การผลิต กำหนดการผลิตหลังจากเสร็จสิ้นการสั่งซื้อ R-75s และ KS-750 จำนวน 40,000 ลำ ซึ่งผลิตเพียง 17,000 ลำเท่านั้น

เกตุกราด

ตั้งแต่ปี 2483 ถึง 2488 การดัดแปลงแบบครึ่งทางนี้ใช้เพื่อขนส่งปืนประเภทเบาซึ่งทำหน้าที่เป็นรถแทรกเตอร์ อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งโดยเครื่องยนต์ Opel โดยมีปริมาตร 1.5 ลิตร มีการทำสำเนาทั้งหมดกว่า 8,7 พันเล่ม โดยเน้นไปที่แนวรบด้านตะวันออกเป็นหลัก

หนอนผีเสื้อรับมือได้ดีกับรถออฟโรดในประเทศ ข้อเสียคือเปอร์เซ็นต์การพลิกกลับที่เฉียบแหลมสูง ในขณะที่ระบบลงจอดทำให้คนขับออกจากรถอย่างรวดเร็วได้ยาก นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้การขนส่งนี้เพื่อเคลื่อนย้ายบนที่สูงในแนวทแยง

M-72

รถมอเตอร์ไซค์ทหารของรัสเซียในสมัยนั้นเริ่มสร้างบนพื้นฐานของบีเอ็มดับเบิลยู เครื่องจักรกลหนักที่มีรถจักรยานยนต์เทียมถูกนำมาใช้ในสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2488 การเปิดตัวรถได้ดำเนินการในห้าเมืองของประเทศ จนถึงปี 1960 การปรับเปลี่ยนนี้ได้กลายเป็นต้นแบบสำหรับอะนาล็อกในอนาคตภายใต้แบรนด์ Ural

เริ่มแรกอุปกรณ์ดังกล่าวมุ่งเน้นไปที่ความต้องการของกองทัพอย่างเคร่งครัด ฐานมีที่ยึดสำหรับติดตั้งอาวุธขนาดเล็กอันทรงพลัง จักรยานได้กลายเป็น "ม้าเหล็ก" ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดอย่างถูกต้อง รูปของเขายังอยู่บนแสตมป์ดวงใดดวงหนึ่ง โดยรวมแล้วมีการผลิตเทคนิคนี้มากกว่า 8.5 พันชุด เฉพาะในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 เท่านั้น มอเตอร์ไซค์ทหาร "อูราล" จากค่ายอนุรักษ์ได้จำหน่ายให้กับประชาชนฟรีๆ

Vespa150 TAP

สกู๊ตเตอร์ต่อสู้เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศสสำหรับกองทัพของพวกเขา การผลิตจำนวนมากของอุปกรณ์ประเภทนี้เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2499 โดยมีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. อันทรงพลัง อาวุธดังกล่าวไม่ได้มีส่วนทำให้เกิดการใช้จักรยานในวงกว้างในกองทัพ ในเวลาเดียวกัน มอเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงานพอประมาณ 145 "ลูกบาศก์" ไม่สามารถระบุความเร็วและความคล่องตัวได้อย่างเหมาะสม สกู๊ตเตอร์พัฒนาความเร็วเล็กน้อยถึง 65 กม. / ชม. เป็นที่น่าสังเกตว่านักพัฒนาวางแผนที่จะใช้อะนาล็อกที่คล้ายกันอื่นในการขนส่งเชลล์เป็นคู่

K-750

รถจักรยานยนต์ทหาร Dnepr ของซีรีส์นี้ได้กลายเป็นรุ่นปรับปรุงของ M-72 และผลิตใน Kyiv ตั้งแต่ปี 1958 รถได้รับการติดตั้ง "เครื่องยนต์" ที่มีปริมาตร 750 "คิวบ์" เช่นเดียวกับแอนะล็อกอื่น ๆ ของซีรีส์นี้จากผู้ผลิตรายอื่น

คุณสมบัติและข้อมูลจำเพาะ:

• กำลังมอเตอร์ - 26 ลิตร. ส.
• ปรับปรุงความสบายและความน่าเชื่อถือ
• แชสซีทำด้วยโช้คอัพพร้อมระบบไฮโดรลิก
• รถม้ามีสปริงยางและระบบกันสะเทือนแบบพิเศษ
• ความสามารถในการขับข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ไซค์ทหาร K-750 นั้นมาจากกลไกการขับเคลื่อนที่ปรับปรุงสำหรับล้อแท่นวาง
• ด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงลดลงเกือบหนึ่งลิตร

ใหม่ปลายศตวรรษที่แล้ว

เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับความสามารถของปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ของกองทัพบก ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 รถจักรยานยนต์ทหาร "อูราล" ของซีรีส์ IMZ-8.107 ได้รับการพัฒนาด้วยการขับเคลื่อนล้อด้านข้างของรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์ ให้ความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้น. วัตถุประสงค์หลักของเครื่องจักรคือเพื่อใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของการลาดตระเวน กลุ่มลาดตระเวนเคลื่อนที่ สำหรับการขนส่งระบบสื่อสาร และในฐานะยานพาหนะอเนกประสงค์

ขนาดที่เล็กกว่าและความคล่องแคล่วที่เพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับยานพาหนะของกองทัพบก ทำให้เป็นเครื่องมือที่ดีที่สุดสำหรับการปฏิบัติการรบในเมือง ลูกเรือประกอบด้วยสองหรือสามคน น้ำหนักของอุปกรณ์เพิ่มเติมคือ 25 ถึง 100 กก.

ปืนกลหนักขนาด 12.7 มม. ใช้เป็นอาวุธหลัก ทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำและเป้าหมายภาคพื้นดินด้วยเกราะเบา นอกจากนี้อาวุธยังช่วยให้คุณสามารถต่อสู้กับกำลังคนของศัตรูได้ในระยะไกลถึงสองพันเมตร การมองเห็นกำหนดความเป็นไปได้ของการยิงจากอาวุธส่วนบุคคลของลูกเรือภายใต้เกราะป้องกันส่วนบุคคล

คุณสมบัติของ "อูราล"

ไดนามิกสูงของมอเตอร์ไซค์ทหาร รูปภาพที่แสดงด้านบน ความสามารถในการข้ามประเทศและความคล่องแคล่วนั้นมาจาก "เครื่องยนต์" อันทรงพลัง เกียร์ และแชสซีส์ จักรยานมีระยะฐานล้อสั้นลงเหลือ 1.5 เมตร ล้อใหญ่ 19 นิ้ว พร้อมลายดอกยาง

การออกแบบและเลย์เอาต์ของชิ้นงานเป็นไปตามหลักการของยานยนต์:

• ระบบหล่อลื่นมอเตอร์
• ด่านในบล็อกแยก
• เพลาขับ

คุณสมบัติเหล่านี้รับประกันความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาในระดับสูง อายุการใช้งานเพิ่มขึ้นจากการสังเกตการใช้เครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์ที่เหมาะสมกับยานยนต์

รถจักรยานยนต์ต่อสู้ "อูราล" พร้อมรถพ่วงมีพารามิเตอร์ที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ - ความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของยานพาหนะส่วนใหญ่ เมื่อยกรถเข็นขึ้น อุปกรณ์สามารถเคลื่อนที่ไปตามรางเดียวในขณะที่รักษาสมดุล วิธีนี้ทำให้คุณสามารถหลบเลี่ยงหลุมลึกและสิ่งกีดขวางได้สูงถึง 70 เซนติเมตร น้ำหนักของรถจักรยานยนต์คือ 315 กิโลกรัม ซึ่งทำให้ลูกเรือพลิกเครื่องได้ผ่านต้นไม้ที่ล้มหรือโครงสร้างกั้น ความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. ให้เวลาในการหลบหลีกสูง ในขณะที่การทำงานของจักรยานยนต์ที่เป็นปัญหานั้นสามารถทำได้ในเขตภูมิอากาศต่างๆ (ตั้งแต่ -40 ถึง + 50 องศา)

ลักษณะของ IMZ-8.107

ต่อไปนี้คือลักษณะสมรรถนะหลักของรถจักรยานยนต์ทหาร Ural:

• ประเภทเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์เบนซิน 4 จังหวะในบรรยากาศ
• อัตรากำลัง - 23.5 kW.
• วงล้อสูตร - 32.
• เกียร์ - 4 โหมดถอยหลัง
• กรอบ - แบบท่อเชื่อม
• หน้า/หลังกันกระเทือน - คันโยก / ลูกตุ้ม พร้อมสปริงโช๊คอัพไฮดรอลิก
• แรงดันในเครือข่ายออนบอร์ด - 2 V.
• ความเร็วสูงสุดในการเดินทาง 105 กม./ชม.
• ล่องเรือในปั๊มน้ำมันหนึ่งแห่ง - 240 กม.
• ยาว/กว้าง/สูง – 2, 56/1, 7/1, 1 ม.
• น้ำหนักแห้ง - 315 กก.
• ความเป็นไปได้ของการใช้อาวุธ - ปืนกล 12, 7 หรือ 7, 6 mm, ATGM, AGS, RPG
• อุปกรณ์เพิ่มเติม - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟฉาย ชุดเครื่องมือยึด

Harley-Davidson

สิ่งที่ได้รับความนิยมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือรถจักรยานยนต์ของกองทัพ Harley Davidson ที่มีเครื่องยนต์ Rotax สูบเดียวสองจังหวะที่มีปริมาตร 350 "คิวบ์" การปรับเปลี่ยนนี้เป็นเรื่องปกติในหลายประเทศทั่วโลก โดยเป็นพาหนะสำหรับการลาดตระเวนหรือคุ้มกัน ข้อบกพร่องของรุ่นนี้คือการใช้เชื้อเพลิง J-8 ซึ่งในองค์ประกอบเป็นเหมือนส่วนผสมของน้ำมันดีเซลและน้ำมันก๊าดสำหรับการบิน ทำให้ไม่เหมาะสำหรับใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน มีข้อยกเว้น เช่น HDT M103M1 ความเร็วเฉลี่ยของอุปกรณ์อยู่ที่ 55 ไมล์ต่อชั่วโมง

คาวาซากิ/เฮย์ส M1030

ดัดแปลงดีเซล-น้ำมันก๊าดของมอเตอร์ไซค์กองทัพบกอีกคัน รถเป็นหนึ่งในรูปแบบที่มีประโยชน์มากที่สุด สำหรับกองทัพสหรัฐฯ นั้นได้รับการออกแบบใหม่เป็นพิเศษโดย Hayes Diversified Technologies ก่อนหน้ารุ่น 650 cc รุ่นก่อนถูกใช้ภายใต้ดัชนี KLR-250