รถสามล้อที่ผลิตในรัสเซียพร้อมแท็กซี่ (ภาพถ่าย)

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เนื่องจากรถบรรทุกขนาดเล็กเป็นที่ต้องการมากขึ้นเรื่อยๆ ในตลาดภายในประเทศ บริษัทต่างๆ จึงได้เพิ่มการผลิตขึ้น รถสามล้อที่ผลิตในรัสเซียได้กลายเป็นหนึ่งในการปรับเปลี่ยนที่ใช้งานได้จริงและมีประสิทธิภาพในทิศทางนี้ พิจารณาบางรุ่นยอดนิยม มาเริ่มรีวิวกันกับบริษัท "Alternative Commercial Vehicles" ซึ่งผลิตรถยนต์สามล้อดัดแปลงหลายแบบ ยานพาหนะเหล่านี้สามารถเรียกได้ว่าเป็น "ทายาท" ของสกู๊ตเตอร์ Ant ที่มีชื่อเสียง ซึ่งการผลิตถูกลดการผลิตลงในปี 1995 เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจ

รายละเอียด

รถสามล้อที่ผลิตในรัสเซียพร้อมห้องโดยสาร AKT เป็นรถสกู๊ตเตอร์ที่ได้รับการดัดแปลง เทคนิคที่ได้รับการปรับปรุงยังมีสามล้อและมีการปรับปรุงที่สำคัญมากมาย หน่วยสามารถขนส่งสินค้าได้มากถึง 1 ตันโดยไม่สูญเสียความมั่นคงและความคล่องแคล่ว

กระบวนการผลิตไม่หยุดนิ่ง มีการปรับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่องในแง่ของการปรับปรุงพารามิเตอร์ทางยุทธวิธีและทางเทคนิค มีการวางแผนที่จะผลิตเครื่องจักรตามแต่ละโครงการข้อได้เปรียบหลักของรถสามล้อคือราคาที่เอื้อมถึง ความคล่องแคล่วดีเยี่ยม ประหยัด และความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดี หน่วยดังกล่าวไม่กลัวรถติดและความแออัดเช่นเดียวกับสนามหญ้าที่คับแคบ

ดัดแปลงจาก "ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ทางเลือก"

คำอธิบายโดยย่อของรถสามล้อที่ผลิตในรัสเซียรุ่นหลัก "AKT":

1. รุ่นออนบอร์ด. หน่วยนี้เป็นงานจริง รถสามล้อมีความสามารถในการปฏิบัติงานที่หลากหลาย ความสามารถในการบรรทุกสูงถึงหนึ่งตัน รุ่นนี้มีแท่นบรรทุกสินค้าขนาดสามตารางเมตรและด้านพับ
2. แบบเอียง กันสาดแบบปลดเร็วรับประกันการปกป้องสินค้าที่ขนส่งจากฝุ่นและการตกตะกอน ปริมาณที่มีประโยชน์ - 4 ลูกบาศก์เมตร เครื่องนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งในระยะทางปานกลางและไกล
3. รถตู้. ผู้ช่วยธุรกิจขนาดเล็กคนนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางในเมืองบ่อยๆ อุปกรณ์นี้บรรจุได้ 4.5 ลูกบาศก์เมตรในห้องเก็บสัมภาระ ความคล่องแคล่วและความคล่องตัวสูงของอุปกรณ์จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาการจอดรถและความแออัด ฝึกฝนการผลิตรถตู้สำหรับโครงการธุรกิจเฉพาะประเภท

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

รถสามล้อที่ผลิตในรัสเซีย "AKT" มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• เฟรม - แบบท่อ แบบเชื่อม
• ล้อสูตร - 3x2 พร้อมองค์ประกอบด้านหลังชั้นนำ
• หน่วยกำลังเป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะ
• ดิสเพลสเมนต์ - 200 ซีซี
• จำนวนกระบอกสูบ - 1 ชิ้น
• พิกัดกำลัง 16.3 แรงม้า
• คูลลิ่ง - ชนิดของเหลว
• แรงบิด - 15 นิวตันเมตร
• Cab - โครงแผงสำหรับสองที่
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 3.5 ลิตรต่อ 100 กม.
• ช่วงล่าง (หลัง/หน้า) - แหนบพร้อมโช้คอัพ/ตะเกียบเหลื่อมพร้อมสปริง
• พวงมาลัย - แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยไม่ต้องใช้แอมพลิฟายเออร์เพิ่มเติม
• เบรก - ดรัมหน้าและหลังพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยเท้าแบบกลไก
• ยาง – 155/175 R13.
• ลดน้ำหนัก - 0.71-0.77t.
• พิกัดความจุ – 0.7 t.

รถสามล้อที่ผลิตในรัสเซีย ZID-200 Farmer

ด้านล่างคือพารามิเตอร์การทำงานและทางเทคนิคของการดัดแปลงในประเทศยอดนิยมตัวอื่นบนสามล้อ:

• เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์สองจังหวะเดียว
• ปริมาตรของหน่วยกำลัง - 196.9 cc.
• กำลัง - 13 "ม้า".
• ปฏิวัติ - 3500 รอบต่อนาที
• กันสะเทือนหน้า/หลัง - เทเลสโคปิกโช๊ค/สวิงอาร์มพร้อมโช้คอัพคู่
• ระบบเบรค - แบบดรัมเต็ม
• ขับ - โซ่
• ความยาว - 2, 2 ม.
• น้ำหนัก - 210 กก.
• ฐานล้อ – 1.5 ม.
• ยาง - 580/270.
• ระยะห่างจากพื้น - 13 ซม.
• ความจุถังน้ำมัน - 15 l.
• ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม.

MK-17

รถสามล้อที่ผลิตในรัสเซีย มีรูปถ่ายด้านล่างหมายถึงการปรับเปลี่ยนที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ตัวเครื่องใช้โครงแบบสองวงจรปิดด้วยแผงพลาสติก บานประตูเดิมเปิดขึ้นด้านบนสองบาน รุ่นทดลองมีเครื่องยนต์วีและกระปุกเกียร์ซูซูกิ ในอนาคต สามารถใช้หน่วยกำลังและการส่งสัญญาณอื่นได้

อุปกรณ์นี้มีเกียร์ถอยหลังเพิ่มเติมซึ่งรวมล้อขนาด 16 นิ้วผ่านเพลาคาร์ดาน ล้อหน้ามีขนาด 18 นิ้ว ระบบกันสะเทือนวางบนปีกนกคู่ และด้านหลังมีลักษณะคล้ายกัน - แบบลูกตุ้ม ชุดเบรกทั้งหมดเป็นแบบดิสก์

อุปกรณ์ MK-17 ติดตั้งเครื่องวัดการหมุนวนข้อมูล ซึ่งร่วมกับมาตรความเร่งและเครื่องวัดสนามแม่เหล็ก ให้ข้อมูลแก่ระบบควบคุมเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนของรถสามล้อจากแนวตั้ง ตำแหน่งที่สัมพันธ์กับการรองรับและผลกระทบของแรงเหวี่ยง บังคับ. ความเอียงที่ต้องการจะถูกจัดเตรียมทางอิเล็กทรอนิกส์ผ่านระบบเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า

ตอนนี้ต้นแบบ MK-17 อยู่ในพิพิธภัณฑ์ของผู้สร้าง Alexei Kazartsev เครื่องนี้มีโอกาสทางการตลาดที่แท้จริง ภายใต้สถานการณ์ที่ดี การผลิตอุปกรณ์แบบอนุกรมสามารถเปิดตัวได้ภายในปี 2020

รถสามล้อที่ผลิตในรัสเซีย IZH

ผู้ผลิตอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ในประเทศที่มีชื่อเสียงรายนี้ไม่ได้ดัดแปลงรถสามล้อจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ช่างฝีมือให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการแปลงโมเดลมาตรฐานให้เป็นรถสามล้อ

เริ่มด้วยเฟรมที่ทำขึ้นเองจากศูนย์ การกำหนดค่าออกแบบไว้ล่วงหน้าโดยมุ่งหวังที่จะขจัดความล้มเหลวและเสริมความแข็งแกร่งให้กับจุดอ่อน ความทันสมัยดำเนินการโดยการเชื่อมท่อและมุมเพิ่มเติมคุณสามารถใช้อะนาล็อกจากรถไถเดินตามหรือรถเกี่ยวเล็ก ๆ เป็นพื้นฐาน

ในขั้นต่อไปจะมีการออกแบบส้อมซึ่งความยาวขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของโครงการ ส่วนยาวได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่บนถนนที่เป็นทางตรง การขี่ที่ดุดันขึ้นจะต้องใช้ส่วนที่สั้นลง

ในฐานะหน่วยกำลังสำหรับรถสามล้อที่ผลิตในรัสเซีย คุณสามารถใช้เครื่องยนต์จาก Planet-3 ได้ เพลาข้อเหวี่ยง คอยล์จุดระเบิด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าปกติจะเข้าสู่การทำงาน ลักษณะการออกแบบในส่วนของตัวถังจะเป็นการถ่ายเทเครื่องยนต์ไปทางด้านหลังเพื่อปรับสมดุลขณะขับขี่ โครงการดังกล่าวจะเพิ่มประสิทธิภาพของการแจ้งล่วงหน้า การจัดการ และความเร็ว เมื่อประกอบชิ้นส่วน ให้เข้าถึงได้ง่ายไปยังพื้นที่ที่ต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ