ปรบมือในคาร์บูเรเตอร์: สาเหตุและแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

อารมณ์มากมาย ความกังวลมากมาย และการนอนไม่หลับทำให้เจ้าของรถมีสถานการณ์เมื่อคาร์บูเรเตอร์ส่งเสียงดังหรือเสียงดังซึ่งค่อนข้างคล้ายกับการยิง ในขณะเดียวกันรถก็กระตุกอย่างแรงเครื่องยนต์ไม่เสถียร มีสาเหตุหลักหลายประการที่สามารถกระตุ้นป๊อปอัพในคาร์บูเรเตอร์ มาดูวิธีแก้ปัญหาบางส่วนด้านล่างและหาวิธีแก้ไขปัญหากัน

ความผิดปกติโดยทั่วไปเป็นอย่างไร

ความผิดปกติดังกล่าวมักปรากฏให้เห็นในบางสถานการณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะยิงหลังการซ่อมเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ความผิดปกติอาจเกิดขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุ บ่อยครั้งที่ต้องเผชิญกับผู้ที่ปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์อย่างแข็งขัน การโผล่เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีไมล์สะสมสูง

สามารถได้ยินฝ้ายได้เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรง หลังจากจอดรถเป็นเวลานาน บนเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ระหว่างที่บรรทุกสัมภาระ และยังเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่อง

ภาพอาจปรากฏขึ้นโดยฉับพลันหรือค่อยๆ ปรากฏขึ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ทำให้เกิดช็อต การใช้รถยนต์ที่มีความผิดปกติดังกล่าว นอกเหนือไปจากความไม่สะดวก อาจนำไปสู่การยกเครื่องครั้งใหญ่ของมอเตอร์

สายไฟ HV

สาเหตุหนึ่งที่มันยิงใส่คาร์บูเรเตอร์ของรถก็คือสายไฟแรงสูง เมื่อมีการซ่อมแซมใดๆ ในระบบจุดระเบิด เจ้าของรถสามารถเชื่อมต่อสายไฟกับตัวจ่ายไฟอย่างไม่ถูกต้องได้โดยไม่ตั้งใจ ประกายไฟจะไม่กระโดดในจังหวะการอัด แต่ในอีกสักครู่ สิ่งนี้จะกระตุ้นป๊อป แม้ว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทอย่างกะทันหัน ซึ่งไม่น่าจะเป็นไปได้ แต่ก็ไม่มีกำลังเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวตามปกติ

ในการวินิจฉัยความผิดปกติดังกล่าว คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟที่ไปยังผู้จัดจำหน่ายเชื่อมต่อในลำดับที่ถูกต้อง คุณควรนับจากเครื่องหมายบนฝาผู้จัดจำหน่าย สำหรับลำดับการเชื่อมต่อ จะต่างกันสำหรับรถยนต์แต่ละคัน

องค์ประกอบเชื้อเพลิง

อีกเหตุผลหนึ่งที่คาร์บูเรเตอร์ VAZ-2109 ปรากฏขึ้นหรือส่วนผสมของเชื้อเพลิงอัตโนมัติอื่นๆ เธออาจจะจนมากหรือในทางกลับกันก็รวยเกินไป เป็นไปได้ทั้งในช็อตแรกและเคสที่สอง สถานการณ์มักจะเกิดขึ้นหากมีการปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ - ตัวอย่างเช่นการปรับส่วนผสม หากตั้งสกรูคุณภาพส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง จะเตรียมส่วนผสมที่ไม่ถูกต้องซึ่งจะทำให้เกิดการไหม้ไม่ได้ผล

ผสมไม่ดี

ถ้าเครื่องยนต์วิ่งน้อยเกินไป ส่วนนั้นจะไหม้ช้ากว่าส่วนผสมปริมาณสัมพันธ์ปกติ เมื่อวาล์วไอดีเริ่มเปิด เชื้อเพลิงในกระบอกสูบจะยังคงเผาไหม้อยู่ และจะจุดไฟส่วนใหม่ของส่วนผสมที่ติดไฟได้ เนื่องจากการเผาไหม้ของส่วนผสมเกิดขึ้นในท่อร่วมไอดี ผู้ขับขี่จะได้ยินเสียงป็อปในคาร์บูเรเตอร์ นอกจากจะน่ารำคาญมากแล้ว ยังทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปอีกด้วย

ริชเบลนด์

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงผสมที่เข้มข้น จะมีเขม่าสีดำปรากฏขึ้นที่ขั้วไฟฟ้าของเทียน หากมีการสะสมของคาร์บอนเป็นจำนวนมาก ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง อาจทำให้เกิดการจุดไฟของส่วนผสมบางส่วนในเวลาที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งจะส่งผลให้เกิดการเด้งและช็อตเนื่องจากวาล์วไอดีจะยังคงเปิดอยู่ในขณะนี้ ความผิดปกตินั้นปรากฏเฉพาะในเครื่องยนต์ที่ร้อนเท่านั้น เครื่องยนต์จะจามบ่อยขึ้นเรื่อยๆ แต่พลังจะไม่ลดลง - ซึ่งสามารถสังเกตได้ในบางกรณี

การวินิจฉัย

คุณสามารถวินิจฉัยสภาพของเครื่องยนต์และการทำงานของระบบเชื้อเพลิงด้วยเทียนไข หากอิเล็กโทรดตรงกลางของหัวเทียนเป็นสีขาว แสดงว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานโดยใช้ส่วนผสมแบบไม่ติดมัน ถ้าเขม่าเป็นสีดำและแห้ง แสดงว่าเป็นส่วนผสมที่เข้มข้น

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ขอแนะนำให้ปรับตั้งคาบูเรเตอร์ ควรใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซเนื่องจากการตั้งค่าซึ่งอาศัยประสาทสัมผัสของมนุษย์ไม่ได้ให้เสมอไปผลลัพธ์ที่ต้องการ นอกจากนี้ คุณต้องเลือกปั๊มน้ำมันก่อนตัดสินใจซื้อน้ำมัน เนื่องจากบางครั้งอาจเกิดคราบสีดำขึ้นได้เนื่องจากคุณภาพของน้ำมันเบนซิน

เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์

ปรบมือในคาร์บูเรเตอร์ของ UAZ หรือยานพาหนะอื่น ๆ อาจทำให้ตั้งเวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง หากเวลาช้าเกินไป ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเผาไหม้ตลอดจังหวะลูกสูบ เมื่อวาล์วทางเข้าเปิดออก ส่วนผสมเก่าที่เผาไหม้แล้วจะจุดไฟในส่วนใหม่ เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องอย่างมาก การวินิจฉัยเป็นเรื่องง่าย - ด้วยการจุดระเบิดช้า การยิงจะไม่เพียงแต่ยิงเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ แต่ยังรวมถึงท่อไอเสียของรถด้วย

คุณต้องตรวจสอบว่าตั้งเวลาจุดระเบิดเริ่มต้นถูกต้องหรือไม่ หากไม่แน่ใจ ควรตั้งค่า UOZ ที่ถูกต้องโดยใช้ไฟแฟลชหรืออยู่บนถนนโดยตรง อีกข้อบ่งชี้ว่าการจุดระเบิดช้าก็คืออิเล็กโทรดสีขาวของหัวเทียน

หากจังหวะการจุดระเบิดเร็วเกินไป ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะจุดไฟผิดเวลา ก่อนที่วาล์วไอดีจะปิดสนิท ส่วนผสมจะติดไฟภายในท่อร่วมไอดี ทำให้คาร์บูเรเตอร์แตก

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับจังหวะการจุดระเบิดหากมีการซ่อมแซมระบบจุดระเบิด นอกจากนี้ เครื่องยนต์อาจน็อคเมื่อพยายามเหยียบคันเร่งอย่างแรง

คนลากจูง

การประกอบนี้ยังสามารถทำให้เกิดการจุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเครื่องยนต์อย่างไม่เหมาะสมและไม่เหมาะสม ท่ามกลางความผิดพลาดของผู้จัดจำหน่ายการจุดระเบิด, คุณสามารถเน้นการพังของฝาครอบ, การพังทลายของตัวเลื่อน, การเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสของสาย BB

เพื่อตรวจสอบว่าผู้จัดจำหน่ายเป็นสาเหตุของการปรากฏขึ้นในคาร์บูเรเตอร์ VAZ หรือไม่ มีการติดตั้งชุดประกอบที่เป็นที่รู้จักดี หากอาการปวดหลังหายไป คุณจำเป็นต้องวินิจฉัยผู้จัดจำหน่ายและแก้ไขปัญหา นี่เป็นวิธีเดียวที่จะกำจัดป๊อปอัป

สวิตช์

บ่อยครั้ง หากสวิตช์ล้มเหลว โดยทั่วไปแล้วจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แต่นี่เป็นเพียงทฤษฎี ในทางปฏิบัติ สวิตช์อาจล้มเหลว "ครึ่ง" จากนั้นภาพจะเป็นตอนที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์และระหว่างการทำงาน ในการวินิจฉัยสาเหตุของการปะทุในคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้อง คุณจะต้องเปลี่ยนสวิตช์ใหม่ หากมอเตอร์หยุดทำงานหลังการติดตั้ง คุณต้องเปลี่ยนสวิตช์

บ่อยครั้งที่ความล้มเหลวขององค์ประกอบนี้ในระยะแรกแทบจะมองไม่เห็น มอเตอร์สูญเสียความเสถียรความเร็วจะผันผวน แต่สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเทียน หากคุณกดแก๊สอย่างรวดเร็วและสวิตช์ผิดปกติการเร่งความเร็วจะล้มเหลว ในกรณีนี้คาร์บูเรเตอร์จะยิงน้อย

เวลา

ป๊อปในคาร์บูเรเตอร์บน GAZelle จะได้ยินจากใต้ฝากระโปรงถ้าปิดจังหวะวาล์ว โดยปกติ สายพานขับกระโดดหนึ่งถึงสองฟันหรือมากกว่า ในกรณีแรกมอเตอร์จะทำงานตามปกติ แต่กำลังจะลดลงอย่างมาก หากการเปลี่ยนเฟสมีความสำคัญมากกว่า คุณก็สามารถงอวาล์วได้

ท่ามกลางสาเหตุของการเปลี่ยนเฟส เราสามารถแยกแยะการไม่ใส่ใจเมื่อตั้งค่าเฟส เปลี่ยนสายพานความตึงต่ำ, อุบัติเหตุ, การสึกหรอของชิ้นส่วนเวลา

ความผิดปกติดังกล่าวต้องได้รับการวินิจฉัย ในการทำเช่นนี้ ให้ตรวจสอบเครื่องหมายการติดตั้งซึ่งกำหนดเฟสไว้ - อยู่บนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและบนบล็อกเครื่องยนต์ สิ่งที่คุณต้องทำเพื่อแก้ไขการทำงานผิดพลาดนี้ขึ้นอยู่กับระยะที่เปลี่ยนไปและผลที่ตามมาของสิ่งนี้

บางครั้งการปรับกลไกการจ่ายก๊าซเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว แต่บ่อยครั้งคุณต้องถอดประกอบทั้งชุด

ถ้าเฟสเปลี่ยนไปอย่าสตาร์ทเครื่องแล้วลองขับไปที่ไหนสักแห่ง เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้หลังจากตรวจสอบตำแหน่งของเครื่องหมายอย่างระมัดระวังและกำจัดสาเหตุที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างถี่ถ้วนเท่านั้น

วาล์วทางเข้า

หากวาล์วเสียรูปหรือเกิดความเหนื่อยหน่าย แสดงว่าห้องเผาไหม้ไม่สามารถแยกออกจากคาร์บูเรเตอร์ได้อย่างเหมาะสม หากแผ่นถูกกดอย่างหลวม ๆ กับที่นั่ง ก๊าซจะทะลุเข้าไปในท่อร่วม บางครั้งส่วนผสมที่สดใหม่จะติดไฟ ซึ่งมาพร้อมกับป๊อปอัพในคาร์บูเรเตอร์เมื่อคุณกดแก๊ส นี่อาจทำให้เปลวไฟหลุดออกจากคาร์บูเรเตอร์

เพื่อวินิจฉัยความผิดปกติอย่างถูกต้อง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบการอัดของเครื่องยนต์ หากพบกระบอกสูบในระหว่างการตรวจสอบซึ่งมีข้อสงสัยว่าขาดความรัดกุมให้เทน้ำมันเล็กน้อยลงไป สิ่งนี้จะขจัดการสึกหรออย่างเข้มข้นของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบและการเกิดวงแหวน ห้องเผาไหม้ที่มีวาล์วไหม้หรืองอจะแสดงการอัดแบบเดียวกันโดยไม่คำนึงว่าน้ำมันจะถูกเติมหรือไม่หรือเปล่า

ในการซ่อมแซมและขจัดสิ่งรบกวนดังกล่าว คุณต้องถอดฝาสูบและเปลี่ยนวาล์วด้วยมาตรการที่เกี่ยวข้องทั้งหมด หากวาล์วเสียรูปก็ควรตรวจสอบระยะเวลาด้วย หากวาล์วไหม้และระยะเครื่องยนต์เหลือน้อย ก็ควรมองหาสาเหตุของการหมดไฟ

หากเครื่องยนต์มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิก ก็ไม่ต้องตรวจดูว่าทำงานอย่างไร หากตัวชดเชยไฮดรอลิกติดขัด สิ่งนี้จะนำไปสู่ผลที่ตามมาเช่นเดียวกับวาล์วไหม้ ในกรณีนี้ การปรบมืออาจไม่คงที่แต่ภายใต้เงื่อนไขบางประการ เจ้าของมักจะบ่นเกี่ยวกับการยิงเมื่อเริ่มต้น

ช่องว่างความร้อน

สาเหตุหนึ่งของช่องระบายความร้อนที่ชำรุดคือการซ่อมมอเตอร์และการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม

ระหว่างการซ่อมแซม ระยะห่างระหว่างตัวดันกับลูกเบี้ยวลดลงโดยไม่ได้ตั้งใจหรือจงใจ ในขณะเดียวกัน ก่อนงานซ่อม รถสตาร์ทโดยไม่มีเสียงจากภายนอก

หากไม่ปรับช่องว่างให้ตรงเวลา พื้นผิวจะหดตัว สึกหรอ และบิดเบี้ยว หากคุณไม่ปรับช่องระบายความร้อนให้ตรงเวลา การยิงที่คาร์บูเรเตอร์จะหลีกเลี่ยงไม่ได้

ในเวอร์ชันแรก คุณสามารถได้ยินเสียงช็อตระหว่างการทดลองใช้งานหลังจากทำการซ่อมแซมแล้ว ในตัวเลือกที่สอง รายละเอียดจะค่อยๆ ปรากฏขึ้น ในขั้นต้น ปรากฏขึ้นในคาร์บูเรเตอร์ด้วยแรงกดบนคันเร่งที่ไม่ค่อยปรากฏและในระยะเวลาอันสั้น จากนั้น ครั้งแล้วครั้งเล่า ระยะเวลาของการปรบมือก็เพิ่มขึ้น

ถึงวินิจฉัยช่องว่างความร้อนที่ไม่ถูกต้องต้องตรวจสอบโดยใช้หัววัด หากรถขับผิดช่องว่างเป็นเวลานานจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น หากใช้รถมาเป็นเวลานานขอบของแผ่นวาล์วจะไหม้ - ในกรณีนี้การซ่อมแซมเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ไฟจะเข้าสู่ท่อร่วมไอดีแม้ว่าวาล์วจะถูกปรับอย่างถูกต้อง

ยิงคาร์บูด้วยแก๊ส

การปรบมือในคาร์บูเรเตอร์เกี่ยวกับแก๊สมักเกี่ยวข้องกับส่วนผสมที่ไม่ติดมันมากเกินไป เนื่องจากระยะห่างระหว่างท่อร่วมไอดีและกระปุกเกียร์มีระยะห่างมาก แก๊สจึงไม่มีเวลาไปถึงกระบอกสูบ ผลที่ได้คือส่วนผสมแบบลีน

อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ส่วนผสมไม่ติดมันก็คือการรั่วไหลของอากาศเบื้องต้น อาจมีเหตุผลบางประการสำหรับเรื่องนี้ มันสามารถเป็นเครื่องช่วยหายใจและการจ่ายอากาศที่ปรับแต่งได้ไม่ดี นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังมั่นใจว่าปัญหาอาจเกิดจากตัวกรองก๊าซอุดตัน

การยิงแก๊สไม่ใช่เรื่องแปลกที่เกิดจากสกรูปรับเกลียว ดูเหมือนว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ในทางกลับกัน ส่วนผสมไม่ดี และในขณะที่ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อุปทานที่ลดลงของส่วนผสมของแก๊สและอากาศทำให้เกิดเสียงป็อป

สรุป

อย่างที่คุณเห็น มีหลายสาเหตุที่ทำให้ท่อไอเสีย คาร์บูเรเตอร์ ปะปน แต่ก็ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก โดยปกติการยิงทั้งหมดจะเกี่ยวข้องกับการจุดระเบิดและคุณภาพของส่วนผสม นี่เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด คุณสามารถแก้ไขความผิดปกติดังกล่าวได้ด้วยมือของคุณเอง และหลังการซ่อมรถจะสตาร์ทได้ตามปกติอีกครั้งและทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้ความเร็วและโหลดของเครื่องยนต์ใด ๆ ในบางกรณี คุณจะต้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ