รถมอเตอร์ไซค์ Ural M62: ข้อมูลจำเพาะ รูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 มีการจัดประชุมในสำนักงานคณะกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียต หัวข้อหลักคือการวิเคราะห์อุปกรณ์ทางทหารประเภทใหม่ และโอกาสในการนำไปใช้ ที่ดีที่สุดของพวกเขาในการให้บริการกับกองทัพแดง อุปกรณ์ประเภทหนึ่งที่กองทัพแดงต้องการอย่างมากคือมอเตอร์ไซค์ของกองทัพ หลังจากวิเคราะห์ตัวอย่างแล้ว มอเตอร์ไซค์ของบริษัท BMW - R71 ของเยอรมันกลับกลายเป็นว่าดีที่สุด

เมื่อถึงเวลานั้น เขาเข้าประจำการกับยานแวร์มัคท์มาหลายปีแล้ว ตัดสินใจใช้รถคันนี้เป็นพื้นฐานสำหรับรถจักรยานยนต์ใหม่ การพัฒนา R71 รุ่นในประเทศซึ่งได้รับตำแหน่ง M72 ใช้เวลาหลายปี ดังนั้นการผลิตจำนวนมากของรถจักรยานยนต์ในประเทศจึงเริ่มขึ้นไม่นานก่อนสงคราม - ในฤดูใบไม้ผลิปี 2484 การผลิตที่เชี่ยวชาญที่โรงงานรถจักรยานยนต์มอสโก (MMZ)

แต่เนื่องจากการรุกอย่างรวดเร็วของชาวเยอรมันในมอสโก ภายในสิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 โรงงานจึงถูกอพยพไปยังเมืองเออร์บิท อาณาเขตของโรงเบียร์เดิมจัดทำขึ้นเพื่อเป็นที่ตั้งของโรงงาน องค์กรใหม่กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ IMZ (โรงงานรถจักรยานยนต์ Irbit)การผลิตแบบต่อเนื่องของ M72 IMZ เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2484

M72 เดิมติดตั้งเครื่องยนต์วาล์วที่ต่ำกว่า ซึ่งแม้ในขณะที่สร้างเครื่องจักรก็ยังมีพื้นที่ให้ปรับปรุงเพียงเล็กน้อย เหตุการณ์นี้กระตุ้นให้นักออกแบบ IMZ สร้างเครื่องยนต์วาล์วเหนือศีรษะใหม่ อุปกรณ์นี้เริ่มผลิตในปี 2500 รถจักรยานยนต์เฉพาะกาลที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวถูกกำหนดให้เป็น M61 รถจักรยานยนต์ M72M และ M61 ถูกผลิตควบคู่กันไปจนถึงปี 1960

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2504 พร้อมกันกับการประกอบรุ่น M61 รุ่นเก่า การผลิตรุ่น Ural M62 ใหม่ก็เริ่มต้นขึ้น รถจักรยานยนต์ถูกส่งมอบพร้อมกับรถจักรยานยนต์ด้านข้าง รถเข็นเด็กรุ่นนี้เป็นแบบเดี่ยวและมีช่องเก็บสัมภาระที่ด้านหลังเบาะนั่ง ผู้เดินทอดน่องติดกับโครงรถจักรยานยนต์โดยใช้บานพับและส่วนต่อขยายที่จุดสี่จุด ล้อรถมีคันโยกพร้อมโช้คอัพ ระยะยุบตัว - สูงสุด 120 มม. ล้ออะไหล่ถูกติดตั้งบนฝาช่องเก็บสัมภาระของรถเข็นเด็ก รูปลักษณ์ทั่วไปของรถจักรยานยนต์ Ural M62 สามารถเห็นได้ในภาพด้านล่าง

เครื่องยนต์M62

รถมอเตอร์ไซค์ Ural M62 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบสี่จังหวะแบบคาร์บูเรทที่มีการจัดเรียงกระบอกสูบแบบตรงกันข้าม เครื่องยนต์มีระบบจ่ายแก๊สวาล์วเหนือศีรษะและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเดิม เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 78 มม. จังหวะลูกสูบ 68 มม. ปริมาตรกระบอกสูบ 649 ซีซี.

ต้องขอบคุณการปรับปรุงในการออกแบบและการเพิ่มอัตราส่วนการอัดเป็น 6.2 ทำให้กำลังของเครื่องยนต์ M62 เพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนเพิ่มขึ้น 2 ลิตร กับ. และมีขนาด 20.6 กิโลวัตต์ (28 แรงม้า) กำลังสูงสุดอยู่ที่ 4,800-5,200 รอบต่อนาทีของเพลาข้อเหวี่ยง แรงบิดก็เพิ่มขึ้นซึ่งค่อนข้างดีสำหรับครั้งนั้น 41.8 N / m ที่ 3,500 รอบต่อนาที

กระบอกสูบเครื่องยนต์ทำจากเหล็กหล่ออัลลอยด์สูง กระบอกสูบด้านขวาและด้านซ้ายใช้แทนกันได้ทั้งหมด เครื่องยนต์ติดตั้งฝาสูบอะลูมิเนียมและวาล์วเหนือศีรษะสองตัวต่อสูบ ห้องเผาไหม้ - ครึ่งวงกลม วาล์วถูกระงับบนคอยล์สปริงสองตัว

โซลูชันนี้ร่วมกับไกด์วาล์วโลหะเซรามิกในฝาสูบช่วยให้การทำงานของวาล์วไม่ติดขัดและสึกหรออย่างรวดเร็ว และยังเพิ่มความน่าเชื่อถืออย่างมีนัยสำคัญอีกด้วย เนื่องจากกำลังที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ M62 จึงได้รับลูกสูบเสริมแรง ลูกสูบแต่ละตัวมีวงแหวนลูกสูบสี่อัน - การบีบอัดสองตัวและที่ขูดน้ำมันสองอัน วงแหวนอัดส่วนบนมีการชุบโครเมียมเป็นรูพรุน ซึ่งทำให้สามารถหล่อลื่นกระจกกระบอกสูบได้อย่างน่าเชื่อถือ และเพิ่มระยะการใช้งานก่อนยกเครื่อง

เครื่องยนต์ที่ล้ำหน้ากว่านั้นมีความจุเป็นลิตรมากกว่า ซึ่งยังเพิ่มคุณสมบัติไดนามิกของรถจักรยานยนต์อีกด้วย ควรสังเกตว่าการลดลงของปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์และการเปลี่ยนไปใช้รูปแบบการจ่ายก๊าซของวาล์วเหนือศีรษะช่วยลดการใช้โลหะของโครงสร้างได้อย่างมากซึ่งจะทำให้น้ำหนักของรถจักรยานยนต์ลดลง จากแหล่งข้อมูลต่างๆ ความเร็วสูงสุดถึง 95-100 กม. / ชม. (พร้อมรถจักรยานยนต์ด้านข้าง)ที่การควบคุมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 5.8-6 l / 100 km (ที่ความเร็วสูงสุด 75%)

M62 กำลังเครื่องยนต์และระบบหล่อลื่น

ดังนั้น เรายังคงพิจารณาคุณลักษณะของ Ural M62 ต่อไป ระบบไฟฟ้าประกอบด้วยคาร์บูเรเตอร์ K-38 สองตัว ตัวกรองเชื้อเพลิงแบบตาข่ายในบ่อเลี้ยงก๊าซและในคอถังแก๊ส ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 22 ลิตร ไส้กรองอากาศรวมกันเป็นน้ำมันเฉื่อยและน้ำมันสัมผัสพร้อมการทำความสะอาดสองขั้นตอน ความจุการเติมไส้กรองอากาศ - 0.2 l.

ระบบหล่อลื่นมาตรฐาน แบบรวม-ภายใต้แรงดันจากปั๊มน้ำมันและสเปรย์ ความจุกระบอกสูบเครื่องยนต์ - 2 ลิตร

อุปกรณ์ไฟฟ้า М62

รถมอเตอร์ไซค์ Ural M62 ติดตั้งระบบไฟฟ้า 6 โวลต์ แหล่งที่มาปัจจุบันคือแบตเตอรี่ 3MT-12 และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง G-414 ที่มีกำลัง 60 W (ในเวอร์ชันแรกสุดของ G65) ซึ่งทำงานควบคู่กับรีเลย์ควบคุม RR-302 ระบบจุดระเบิดประกอบด้วยคอยล์จุดระเบิดรุ่น B-201 และตัวขัดขวางการจุดระเบิด PM-05

เบรกเกอร์ติดตั้งอุปกรณ์จับเวลาจุดระเบิดแบบแรงเหวี่ยง ส่วนประกอบใหม่ในระบบจุดระเบิดทำให้สามารถตั้งค่าเครื่องยนต์ให้อยู่ในโหมดการทำงานที่เหมาะสมได้โดยอัตโนมัติ ซึ่งช่วยปรับปรุงสมรรถนะไดนามิกของรถจักรยานยนต์ในขณะที่ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เกียร์ M62

เนื่องจากลักษณะแรงบิดที่เพิ่มขึ้น จานคลัตช์จึงได้รับการเคลือบเสริมความแข็งแรงจากวัสดุเสียดทาน KF-3 ซึ่งเป็นของใหม่ในขณะนั้น วัตถุดิบใหม่มีค่าความต้านทานการสึกหรอรวมกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง

จักรยานยนต์ได้รับกระปุกเกียร์สี่สปีดรุ่นใหม่ 6204 พร้อมกลไกเปลี่ยนเกียร์แบบ spline shift ขนาดเล็ก ความจุของกล่องเกียร์อยู่ที่ 0.8 ลิตร กล่องใหม่ส่วนใหญ่ได้รับการยกเว้นจากข้อบกพร่องของกระปุกเกียร์ M72 เกียร์ถอยหลังซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ IMZ ก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ซึ่งประกอบด้วยเพลาคาร์ดานและกระปุกเกียร์ล้อหลัง

ข้อต่อเพลาคาร์ดานกลายเป็นเดือย และกากบาทได้รับตลับลูกปืนเข็มแทนบูชบรอนซ์ เกียร์หลัก (GP) ของรถจักรยานยนต์ประกอบด้วยเฟืองดอกจอกคู่กับฟันเกลียว อัตราทดเกียร์ - GP 4, 62, ปริมาณน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง - 0.15 ลิตร

จี้ M62

นอกจากนี้ นักออกแบบ IMZ ยังสามารถปรับปรุงความสะดวกสบายของรถจักรยานยนต์ได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่แบบออฟโรด บทบาทสำคัญในเรื่องนี้คือการเพิ่มขึ้นของการเดินทางของโช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกและโช้คอัพหลัง ซึ่งติดตั้งโช้คอัพขั้นสูงที่โช้คหน้าและหลัง ระยะยุบตัวเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. สำหรับด้านหน้าและ 60 มม. สำหรับด้านหลัง เฟรมคู่ท่อของรถจักรยานยนต์มีโครงสร้างเกือบไม่เปลี่ยนแปลงและทำด้วยการเชื่อม

ระบบเบรกM62

ไดนามิกที่เพิ่มขึ้นของ Ural M62 จำเป็นต้องติดตั้งล้อเสริมด้วยดรัมเบรกอะลูมิเนียมพร้อมพื้นที่เบรกที่เพิ่มขึ้น กลองได้รับตราประทับเขาวงกตที่ป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกและทรายเข้าไปข้างใน นวัตกรรมนี้ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานได้อย่างมากกลไกการเบรก ล้อ 3.75-19 สามารถใช้แทนกันได้และติดตั้งบนตลับลูกปืนเรียวที่ปรับได้

M62 การควบคุม

เพื่อปรับปรุงที่นั่งคนขับ รูปทรงของพวงมาลัยถูกเปลี่ยนและอานของคนขับได้รับการติดตั้งองค์ประกอบแดมเปอร์ยาง นอกจากนี้ ที่จับ "แก๊ส" แบบสองสาย เบรกหน้าและคันคลัตช์ใหม่ยังเป็นของใหม่ กลไกการควบคุมรถจักรยานยนต์อื่นๆ สะดวกและเชื่อถือได้ในการใช้งาน

ข้อมูลจำเพาะ Ural M62

โหลดสูงสุด	255กก
มวล (แห้ง)	340kg
ความยาว	2 420mm
ความกว้าง	1 650mm
ความสูง	1,000 มม
ฐาน, มม	1 435mm
กวาดล้างพื้น	125mm
ติดตาม	1 140mm
ความเร็วสูงสุด	95…100 กม./ชม.
ควบคุมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	5, 8…6, 0 l/100 km

วันของเรา

การผลิตรถมอเตอร์ไซค์ Ural M62 ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1965 จากนั้นเขาก็ถูกแทนที่ด้วยโมเดลใหม่ - M63 จนถึงปัจจุบัน มอเตอร์ไซค์ Ural M62 ได้กลายเป็นรถที่หายากพอสมควร แม้ว่าคุณจะยังสามารถหาตัวอย่างได้ในสภาพเกือบดั้งเดิมก็ตาม รถจักรยานยนต์ดังกล่าวหาซื้อได้ง่ายโดยผู้ชื่นชอบรถจักรยานยนต์รุ่นเก่าทั้งสำหรับการบูรณะในรูปแบบดั้งเดิมโดยสมบูรณ์และสำหรับการสร้างเครื่องสับแบบย้อนยุคโดยอิงจากพวกเขา