รถมอเตอร์ไซค์ 400cc - รุ่นจีน ญี่ปุ่น และในประเทศ: สเปค

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถมอเตอร์ไซค์ 400cc อยู่ในกลุ่มที่ราคาจับต้องได้มากที่สุดในตลาดรอง ราคายังต่ำอยู่แม้ในบริษัทที่ขึ้นชื่อว่า "บิ๊กโฟร์" ในญี่ปุ่นอย่างคาวาซากิ ฮอนด้า ยามาฮ่า และซูซูกิ อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ดังกล่าว นอกเหนือไปจากราคาที่สูงลิ่วแล้ว มีทั้งข้อดีและข้อเสีย หรือคุณสมบัติที่มากกว่า

เกี่ยวกับความนิยม

เนื่องจากราคาที่ค่อนข้างเล็ก คุณสามารถเป็นเจ้าของอุปกรณ์ที่ดีได้ รถจักรยานยนต์ 400cc จึงได้รับความนิยมและยังคงเป็นที่นิยมในรัสเซียและอดีตสหภาพโซเวียต เกือบทุกคนไม่กังวลเรื่องความชราภาพ เพราะประเทศผู้ผลิตจะคอยตรวจสอบคุณภาพของอุปกรณ์ที่ผลิต ในกรณีของประเทศญี่ปุ่น รถจักรยานยนต์ 400cc มีไว้สำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น มันเกี่ยวข้องกับธรรมชาติของการเก็บภาษี ตัวอย่างเช่น รถจักรยานยนต์ Yamaha SR 400 เปิดตัวครั้งแรกในปี 1978 ในสองรุ่น: 400 และ 500 คิวบ์ สำหรับตลาดในประเทศและเพื่อการส่งออกตามลำดับ ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ไซค์ทั้งสองคัน นอกเหนือจากความจุลูกบาศก์แล้ว ก็อยู่ที่จังหวะลูกสูบด้วย

แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะพบกับมอเตอร์ไซค์จีนรุ่นเก่าขนาด 400 ลูกบาศก์เมตร: ยานพาหนะสองล้อที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 250 เป็นสิ่งต้องห้ามในประเทศนี้cm3 และผู้ผลิตจีนผลิตกำลังการผลิตลูกบาศก์ขนาดใหญ่เพื่อการส่งออกโดยเฉพาะ รถจีนขนาด 400 ซีซี เริ่มปรากฏขึ้นท่ามกลางกระแสความนิยมของนักบิดมอเตอร์ไซค์โดยเฉพาะสำหรับมือใหม่ที่มีขนาดเครื่องยนต์นี้

ทำไมถึงรัก

นอกจากราคาแล้ว จักรยานขนาด 400cc ยังมีฟีเจอร์อีก 1 อย่าง นี่คือรูปลักษณ์ ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น โมเดลญี่ปุ่นของรุ่นนี้ผลิตขึ้นสำหรับตลาดภายในประเทศเป็นหลัก และหลายรุ่นมีการดัดแปลงด้วยปริมาตรนี้ ตัวอย่างเช่น Honda Bros รุ่นเดียวกันก็ผลิตเป็น 650 ซีซีเช่นกัน การใช้น้ำมันเบนซินเพียงเล็กน้อย (จาก 4 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อขับบนทางหลวง ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและความเร็ว) จะช่วยให้คุณเรียนรู้ที่จะขี่โดยไม่ต้องใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป แต่ข้อดีอีกอย่างที่สำคัญคือน้ำหนัก รถจักรยานยนต์ 400cc. มีน้ำหนักเฉลี่ย 150-180 กก. ไม่มีนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่ไม่ล้ม ดังนั้น (โดยเฉพาะสำหรับเด็กผู้หญิง) คุณต้องขี่มอเตอร์ไซค์ที่คนสามารถยกจากถนนได้ นอกจากนี้ มีหลายครั้งที่คุณจำเป็นต้องหมุนจักรยาน (ซึ่งไม่ใช่การเสียรถเสมอไป บางครั้งคุณสามารถ "เลี่ยง" รถติด)

เหมาะสำหรับมือใหม่

คนที่มีสติจะไม่มีวันเลือกมอเตอร์ไซค์ที่มีความจุมากเป็น "ม้า" ตัวแรกของเขา เทคนิคดังกล่าวไม่เพียงแต่เร่งความเร็วได้เร็วมาก (1-2.8 วินาทีถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรสำหรับจักรยานยนต์ 600 ซีซี) แต่ยังมีแรงฉุดลากที่เฉียบคมและแน่นอนว่าเบรกที่ยอดเยี่ยม สำหรับสิ่งนี้ ควรเสริมว่าการซ้อมรบใดๆ จะต้องได้รับการวัดอย่างแม่นยำด้วยความเร็ว ดังนั้น สำหรับผู้เริ่มต้นบนมอเตอร์ไซค์ที่ทรงพลัง การหกล้มจึงไม่ใช่เรื่องแปลกเนื่องจากสูญเสียการควบคุมหรือเนื่องจากการ "เบรกมากเกินไป"

จักรยานขนาด 400cc เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้น มีคนบอกว่าปริมาณดังกล่าวมีขนาดเล็กพวกเขาจะเบื่อและต้องการอะไรมากกว่านี้และพวกเขาจะผิดเพราะอุปกรณ์ 400 ซีซีสามารถ "สร้าง" รถยนต์คันใดก็ได้และเร่งความเร็วสองร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ในการแข่งรถ ทักษะของนักบินสำคัญกว่ากำลังของเครื่องยนต์ แต่แม้ว่านักบิดมือใหม่จะตัดสินใจอย่างสมเหตุสมผลที่จะไม่ขับ "หกร้อย" ของเขาจนกว่าเขาจะคุ้นเคยกับการควบคุม แต่ก็ไม่มีอะไรรับประกันเขาได้จากกรณีต่าง ๆ บนท้องถนนซึ่งจะต้องใช้การตอบสนองที่ถูกต้องกับหัวสมาร์ทซึ่งจะช่วยประหยัด จากการบาดเจ็บสาหัส หากไม่มีทักษะเพียงพอที่จะปลดปล่อยศักยภาพของ 400cc จะมีประโยชน์อะไรมากกว่านี้อีกไหม

สถานะของเทคโนโลยี

รถมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่นขนาด 400cc ส่วนใหญ่เป็นรถรุ่นเก่า เช่น Honda Bros 400 การออกแบบที่เท่และดุดันด้วยเครื่องยนต์ V-twin สองสูบที่ผลิตตั้งแต่ปี 1988 ถึง 1992 ดังนั้น "สี่ร้อย" ของญี่ปุ่นอาจมีอายุเกินยี่สิบแล้ว และด้วยการดูแลที่เหมาะสม อุปกรณ์จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น แต่ใครจะรับประกันได้ว่าเจ้าของเดิมจะดูแลจักรยานยนต์ของเขาได้ดี นอกจากนี้ยังมีโมเดลที่ค่อนข้างใหม่ เช่น Honda CB400SS ที่เปิดตัวในปี 2548 แต่การซื้ออุปกรณ์มือสองมักเป็นการจับสลาก: คุณแทบไม่เคยรู้ว่าระยะทางคืออะไร มาตรวัดระยะทางรอบใด มีเจ้าของกี่คน และวิธีการให้บริการอุปกรณ์ ผู้ขับขี่ที่ประมาทเลินเล่อหลายคนไม่คิดว่าจำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์อย่างเหมาะสมโดยรู้เท่าทันว่าพวกเขาจะขายมันในสองสามฤดูกาลดังนั้นถ้าคุณไม่เชี่ยวชาญเทคโนโลยีมอเตอร์ไซค์คุณต้องไปตรวจสอบกับช่าง - บริการมากมายให้บริการดังกล่าวโดยมีค่าธรรมเนียมเล็กน้อยหรืออย่างน้อยก็เอามอเตอร์ไซค์ที่มีประสบการณ์ เป็นเพื่อนกับคุณ

เกี่ยวกับราคา

อายุเป็นข้อเสียเปรียบหลักของม้า 400cc และในการเชื่อมต่อกับมัน ปัญหาที่เกิดขึ้นในการหาอะไหล่ ในทางกลับกัน ผู้ผลิตจีนเมื่อเห็นเหมืองทองคำในกำลังการผลิตลูกบาศก์นี้ ก็เริ่มผลิตแบบจำลองเพื่อการส่งออก โดยเฉพาะสำหรับรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS รถจักรยานยนต์จีน Lifan LF 400 ซีซี ซึ่งขณะนี้ผลิตในภูมิภาคมอสโก ในเมือง Zhukovsky และถูกเรียกว่า Stels 400 Cruiser ได้กลายเป็นโมเดลที่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ บริษัท Stels ในประเทศค่อนข้างประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมตลาดด้วยการเปิดตัวรถจักรยานยนต์ขนาด 400 ลูกบาศก์เมตร ราคายังไม่โดดเด่นจากราคาทั่วไปในช่องนี้ และมีมูลค่า 100-150,000 สำหรับอุปกรณ์ใหม่ อันที่จริงแล้ว Stels Cruiser และ Lifan LF เป็นสำเนาของ Yamaha Virago ซึ่งเป็นโมเดลที่ประสบความสำเร็จอย่างมากที่ผลิตในยุค 90 และให้ชีวิตใหม่ด้วยอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน

จีน vs ญี่ปุ่น

สรุปแล้ว รถขนาด 400cc อาจเป็นรถญี่ปุ่นหรือจีนก็ได้ (ยกเว้นกรณีหายาก) คนขับมอเตอร์ไซค์ต้องเผชิญกับทางเลือกระหว่างคนจีนคนใหม่หรือคนญี่ปุ่นแก่ แบบไหนดีกว่ากัน? ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนที่นี่ การซื้อเทคโนโลยีของจีนยังคงเป็นการจับสลากเพราะประเทศนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นเจ้าของสถิติเกี่ยวกับความถี่ของข้อบกพร่องของโรงงาน บางทีเจ้าของอาจโชคดีและลี่ฟานคนเดียวกันก็วิ่งโดยไม่มีการพังทลายในช่วงสองสามปีแรก และสำหรับบางคน รุ่นเดียวกันอาจแตกสลายในสองสามสัปดาห์ นักบิดที่มีประสบการณ์ควรจัดรถจักรยานยนต์จีนทันทีหลังจากซื้อ ขจัดข้อผิดพลาดในการประกอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนคุณภาพต่ำ หากมี แล้วจึงขี่เท่านั้น ในกรณีนี้อุปกรณ์จะทำงานได้อย่างถูกต้อง นอกจากนี้เจ้าของสามารถหวังการรับประกันซึ่งแน่นอนว่าไม่มีใครให้เมื่อซื้ออุปกรณ์มือสอง

รถมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่นที่แลกมาในทศวรรษที่ 2 และ 3 ก็ยังสามารถ "อ่อนเยาว์" ได้เพียงภายนอกเท่านั้น หากมอเตอร์ไซค์อยู่ในมือที่ดี มันจะไม่ทำให้คุณผิดหวังและจะกลายเป็นเพื่อนร่วมทางที่ไว้ใจได้ หากคุณใช้ชีวิตสองล้อโดยไม่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม เจ้าของใหม่จะต้องลำบากใจเป็นอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าสำหรับหลายๆ รุ่น ตอนนี้อะไหล่หายากมาก

และหลายปีผ่านไป หรือ เกี่ยวกับการขายของ "ชาวเอเชีย"

ไม่ช้าก็เร็ว คนขี่มอเตอร์ไซค์ต้องการเปลี่ยนการเดินทางและต้องขายจักรยานยนต์ แม้ว่ามอเตอร์ไซค์จีนขนาด 400 ซีซีใหม่จะมีราคาเท่าเดิมเมื่อซื้อในฐานะคนญี่ปุ่นแก่ แต่หลังจากสองหรือสามปี ราคาก็จะลดไปมาก ค่าใช้จ่ายของรถจักรยานยนต์ลดลงอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอุปกรณ์ของจีน การขายม้าจีนของคุณ แม้จะให้ราคาถึงหนึ่งในสามของราคาเดิมอาจเป็นเรื่องยาก เพราะผู้คนไม่ไว้วางใจอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน

แต่รถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นอายุ 20 หรือ 30 ปีแทบจะไม่สูญเสียราคาในช่วงสองสามปีที่นักขี่มอเตอร์ไซค์ต้องใช้ในการปั่นจักรยานคันแรกของเขาและเข้าใจสิ่งที่คุณต้องการจากเทคโนโลยี ไม่ว่าในกรณีใดมันจะขายได้ง่ายกว่าคู่หูจีน

เพิ่มเติมอีกนิดเกี่ยวกับมือใหม่

มอเตอร์ไซค์ 400cc ตัวกลางๆ แต่ก็ยังไม่ใช่ของเล่น ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น เขาจะให้โอกาสกับรถและสามารถให้ความเร็วได้ถึงสองร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ในขณะเดียวกันจักรยานยนต์ก็สงบเพียงพอและจะให้อภัยผู้เริ่มฝึกหัดในความผิดพลาดบางอย่าง อย่างไรก็ตาม หากมีประสบการณ์ในการขับขี่น้อยมาก ก็ต้องดูแลรถมอเตอร์ไซค์ของกลุ่มนี้ด้วยความระมัดระวังและตระหนักว่าสิ่งนี้ยังห่างไกลจากการเป็นมอเตอร์ไซค์ สถานการณ์วิกฤติบนท้องถนนอาจเกิดขึ้นได้ ไม่เพียงแต่การกระทำของผู้ขับขี่รายอื่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งผิดปกติบนพื้นผิวด้วย แม้แต่ในรถยนต์ที่มีกำลังสูง น้ำมันที่ถูกถ่ายเทหรือเบรกที่แรงเกินไปจะนำไปสู่ความสูญเสียทางการเงินเป็นหลักเท่านั้น เช่น กันชนที่บุบ บังโคลน ฯลฯ และเบรกหน้าที่ถูกกดทับบนมอเตอร์ไซค์อาจทำให้นอนในโรงพยาบาลได้ ดังนั้น ก่อนเลือกมอเตอร์ไซค์ คุณต้องนำเสนอข้อกำหนดที่ชัดเจนและอย่ามองที่กำลัง โดยเลือกสิ่งที่ “เจ๋งกว่า” ในกรณีที่ไม่มีความรู้และทักษะที่มุ่งเป้าไปที่การตระหนักถึงศักยภาพของมอเตอร์ไซค์