"โตโยต้า" - โมเดลของซีรีส์ "โคโรลล่า" (10 ชั่วอายุคน)

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

Toyota Corolla เป็นหนึ่งในโมเดลที่เก่าแก่ที่สุดในโปรแกรมการผลิตของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่น แบรนด์นี้มีรุ่นต่อรุ่นหลายสิบรุ่นและยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้

Toyota Corolla รุ่นแรกเปิดตัวในยุค 60 และเป็นที่น่าสังเกตว่าตลอดเวลาไม่มีการเปลี่ยนชื่อรถ ผู้ผลิตพึ่งพาการปรับปรุงลักษณะทางเทคนิค ปรับปรุงภายในและภายนอก และสิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่า 50 ปีต่อมา (ในปี 2013) โตโยต้าโคโรลล่า E160 เจนเนอเรชั่นที่ 11 ใหม่ ได้เห็นแสงสว่างซึ่งน่าสังเกตว่ายังคงผลิตอยู่

คุณภาพของญี่ปุ่นได้พิสูจน์ตัวเองมาตลอดหลายปีที่ผ่านมาในด้านดีเท่านั้น ดังนั้นยอดขายจึงพุ่งสูงถึง 40 ล้านชิ้นในขณะนี้ ตอนนี้เราสามารถพูดได้ว่ารถคันนี้เป็นผู้นำในตลาดอย่างถูกต้องและขายดีที่สุดในทุกประเทศทั่วโลก

ในบทความ เราจะพิจารณาประวัติของแบรนด์ Toyota ซึ่งผลิตขึ้นตามรุ่นตลอดกิจกรรม และสรุปคุณสมบัติและข้อมูลจำเพาะโดยสังเขป

รุ่นแรก - 60s

จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์แบรนด์รถยนต์โตโยต้าเริ่มต้นขึ้นในปี 2509 อย่างแน่นอนจากนั้นจึงประกอบ E10 รุ่นแรก เป็นรถครอบครัวราคาไม่แพง ค่อนข้างไม่โอ้อวด แต่ใช้งานได้จริงมาก โตโยต้าคันนี้ (รุ่นมาตรฐานในขณะนั้น) ผลิตขึ้นด้วยตัวถังสามประเภท: คูเป้ ซีดาน และสเตชั่นแวกอน

เครื่องมีเครื่องยนต์ขนาด 1.1–1.2 ลิตร กำลังอยู่ระหว่าง 60 ถึง 78 แรงม้า เกียร์ธรรมดาที่คุ้นเคยถูกแทนที่ในบางรุ่นด้วยระบบอัตโนมัติสองสปีด

การประกอบรถยนต์รุ่นแรกของ Toyota Corolla E10 นั้นกินเวลานานถึง 4 ปี และประสบความสำเร็จในการจำหน่ายในอเมริกา ญี่ปุ่น และออสเตรเลีย

โตโยต้าโคโรลล่าในยุค 70

ช่วงเวลาเหล่านี้เป็นปีที่น่าจดจำสำหรับความจริงที่ว่า E20 และ E30 สองรุ่นเปิดตัวในทศวรรษ นี่เป็นความก้าวหน้าครั้งยิ่งใหญ่สำหรับ Toyota Motor Corporation เนื่องจากพวกเขาสามารถผลิตกลุ่มผลิตภัณฑ์ Corolla ต่อไปได้ในขณะที่ยังคงรักษาต้นทุนที่ต่ำไว้ได้

"โตโยต้า" นำเสนอรุ่นอื่นๆ E20 แตกต่างจากรุ่นแรกในด้านน้ำหนัก (900 กก.) และในรูปทรงของร่างกายซึ่งได้รับความนุ่มนวลบ้าง เครื่องยนต์ 8 วาล์วก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ตอนนี้ปริมาตรของมันเปลี่ยนจาก 1.2 ลิตรเป็น 1.6 ลิตร ดังนั้นกำลังจึงเพิ่มขึ้นซึ่งมีกำลังถึง 115 แรงม้า ในรุ่นนี้มีการติดตั้งเหล็กกันโคลงก่อนซึ่งปรับปรุงลักษณะการระงับอย่างมีนัยสำคัญ ควรให้ความสนใจกับกระปุกเกียร์: ระบบอัตโนมัติกลายเป็นสามช่วงและเกียร์ธรรมดากลายเป็นห้าสปีด

"Corolla E30" เปิดตัวในปี 1974 การเปลี่ยนแปลงพิเศษตั้งแต่รถไม่ได้ผลิต เฉพาะระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้นและค่อนข้างของตัวรถ อย่างไรก็ตาม รถยนต์รุ่นนี้ถูกส่งออกไปยังยุโรปเป็นครั้งแรก โดยที่ผู้ขับขี่สังเกตเห็นแทบจะในทันที

โตโยต้าโคโรลล่าในยุค 80

ในช่วงทศวรรษนี้ บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์โตโยต้ารุ่นที่ 4, 5 และ 6 รุ่นและราคาค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นเก่า

Toyota Corolla E70 เป็นที่จดจำเพราะมีตัวเลือกตัวถังมากมาย มีมากกว่า 5 ตัว: รถเก๋งที่มีประตูหลายบาน, ซีดาน, เกวียน, ฯลฯ นอกจากนี้ผู้ขับขี่ยังพอใจกับพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์, หน่วยดีเซลที่มีปริมาตร 1.8 ลิตรได้รับการติดตั้งในรุ่นนี้สำหรับ ครั้งแรก. คุณไม่สามารถนิ่งเงียบเกี่ยวกับขนาดได้: ความยาวถึง 4 เมตร

Toyota Corolla E80 ปรากฏในปี 1983 แบรนด์นี้เป็นตัวแทนของรถแฮทช์แบค เนื่องจากเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า จึงสามารถผลิตรถสปอร์ตได้หลายรุ่น

ในปี 1987 โคโรลล่าเปิดตัวด้วยบอดี้ E90 ใหม่ โดยมีความยาว 4326 ม. ประเภท "เกวียน" และเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมคอมเพรสเซอร์บนแพลตฟอร์ม 4A-GZE ในรุ่นนี้ผู้ผลิตสามารถละทิ้งอุปกรณ์ขับเคลื่อนล้อหลังได้อย่างสมบูรณ์

ปัจจุบัน รถรุ่นนี้ขายในราคา $1,000-$2,000

โตโยต้าโคโรลล่าในยุค 90

Toyota รุ่น E100 และ E110 เป็นรุ่นที่ 7 และ 8 ในยุค 90 ยังคงผลิตซีรีส์ Corolla ต่อไป ในปีพ.ศ. 2534 รถยนต์คันใหม่มีรูปลักษณ์ที่เรียบและโค้งมน ความยาวเพิ่มขึ้น รุ่น E100 ได้รับรางวัล ADAC และได้ชื่อว่าน่าเชื่อถือและปลอดภัยที่สุด

ในปี 1995 รถยนต์ E110 เจนเนอเรชั่นที่แปดเปิดตัว อย่างไรก็ตามในปี 2542 รถได้รับการปรับปรุงใหม่และการปรับปรุงทางเทคนิคบางอย่างแล้ว มีความน่าเชื่อถือจึงพบเห็นได้ทั่วไปตามท้องถนนในยุคนี้ ราคารถประมาณ 6,000 เหรียญ

โตโยต้าโคโรลล่า (1999-2006)

ภายนอก Corolla ดูสมาร์ทและค่อนข้างทันสมัยสำหรับอายุของมัน หลังจากปรับสไตล์ใหม่ ไฟหน้ากลมของเลนส์ที่ศีรษะหายไป พวกเขาถูกรวมเข้าเป็นบล็อกแสงเดียว สัญญาณไฟเลี้ยวด้านหน้าซึ่งติดที่ปลายปีกนกดูน่าสนใจ ดีไซน์ของรถก็เหมือนกับรถผู้ผลิตญี่ปุ่นในสมัยนั้นทุกรุ่นที่มีความสงบและถูกจำกัด

เมื่อดูในโปรไฟล์ Toyota (รุ่น E120, E140) ดูค่อนข้างใหญ่ เส้นกระจกที่ยกขึ้นเล็กน้อยเพิ่มความรวดเร็วให้กับภาพ ควรสังเกตว่านักพัฒนาในรุ่นนี้ไม่รวมแฮทช์แบคห้าประตูจากรุ่นต่างๆ มีเพียงตัวยก รถเก๋งมีส่วนยื่นของลำตัวค่อนข้างใหญ่ แต่ทุกอย่างดูกลมกลืนกัน ด้านหลังตัวรถตกแต่งด้วยช่องแสงขนาดใหญ่ และแต่ละประเภทก็มีเป็นของตัวเอง

ถ้าพูดถึงซาลอนแล้วจะเป็นสไตล์ญี่ปุ่นที่มั่นคงและสบายมาก แดชบอร์ดมีข้อมูลค่อนข้างมาก ตัวชี้แบบกลมให้ข้อมูลที่จำเป็นสูงสุดแก่ผู้ขับขี่ คอนโซลกลางหันไปทางไดรเวอร์เล็กน้อย ซึ่งสะดวกมากเมื่อใช้งาน เช่นเดียวกับภายนอก ภายในเคร่งขรึมมาก แต่ดูเข้มแข็งและเข้มงวด ท้ายรถซึ่งดูภายนอกค่อนข้างใหญ่ โดยเฉพาะในรถเก๋ง

ส่วนเทคนิคของรุ่นที่ 9 และ 10

รถถูกติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1400 และ 1600 ซม.3 รวมทั้งขนาด 1300 ซีซี สิบสองวาล์ว นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย โรงไฟฟ้าแต่ละแห่งมีความจุลิตรค่อนข้างสูง มันเป็นไปได้ที่จะทำให้พวกเขาผ่านการใช้หัวบล็อก 16 วาล์ว ต้องขอบคุณระบบจับเวลาวาล์วแปรผันของ Toyota VVT-І ซึ่งได้รับการติดตั้งในรถยนต์ทุกคันหลังการปรับรูปแบบใหม่ ทำให้มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง รถยนต์ได้รับการติดตั้งเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด อย่างไรก็ตาม ภายใต้คำสั่งของรุ่นสามประตู สามารถติดตั้งเกียร์หกสปีดได้

ทั้งด้านหน้าและด้านหลังของรถมีระบบกันสะเทือนล้ออิสระซึ่งติดตั้งเหล็กกันโคลง ยิ่งไปกว่านั้น องค์ประกอบทั้งหมดยังมีทรัพยากรที่ดีแม้อยู่บนถนนที่เลวร้าย เครื่องมีพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน ซึ่งติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกในรูปแบบใดก็ได้ ดิสก์เบรกติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้า และดรัมเบรกที่ด้านหลัง แต่บางครั้งก็พบดิสก์เบรกด้วย ในกรณีหลัง รถยนต์ได้รับการติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ซึ่งช่วยได้มากในสถานการณ์วิกฤติ