เกียร์อัตโนมัติ, โตโยต้า: อาการผิดปกติทั่วไป

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถต่างประเทศที่จำหน่ายในรัสเซียมักมีระบบเกียร์อัตโนมัติ หน่วยดังกล่าวมีความสะดวกสบายมากขึ้นโดยเฉพาะเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมือง โดยปกติ การส่งสัญญาณอัตโนมัติจะมีทรัพยากรค่อนข้างนาน และด้วยการบำรุงรักษาที่ทันท่วงทีและมีความสามารถ สามารถทำงานได้เป็นเวลานานมาก ความผิดปกติเกือบทั้งหมดเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดของเจ้าของเองซึ่งไม่เข้าใจการบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ

คุณสมบัติ

เกียร์อัตโนมัติของญี่ปุ่น (ติดตั้ง "Toyota Corolla" ด้วย) เป็นหนึ่งในระบบที่น่าเชื่อถือที่สุด ในรัสเซีย คุณยังสามารถเห็น "Crown" และ "Marki" แบบเก่ากับเกียร์ดั้งเดิมและไม่เคยซ่อมด้วยซ้ำ แม้ว่าพวกเขาจะอยู่ในทศวรรษที่สามแล้ว

เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่บางรุ่นที่ติดตั้งในการดัดแปลงที่หรูหราของ Toyota และ Lexus นั้นไม่ต้องการการบำรุงรักษา ซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้หมายความว่าน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (Toyota Crown.)รวมทั้ง) ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงเลย และหลายคนทำ ทรัพยากรของเหลวไม่เกิน 60,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ น้ำมันเริ่มเปลี่ยนเป็นสีดำและสูญเสียคุณสมบัติในการป้องกันไป แต่นี่ไม่ใช่ปัจจัยเดียวที่ส่งผลต่อทรัพยากร น่าเสียดายที่เทรนด์สมัยใหม่ไปสู่การออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นทำให้ความน่าเชื่อถือลดลง

ปัญหาหลักและการทำงานผิดปกติ

ปัญหาทั่วไปของเกียร์อัตโนมัติจะคล้ายกันมากสำหรับยี่ห้อต่างๆ ซึ่งรวมถึงเกียร์อัตโนมัติด้วย (ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับ Toyota Mark-2):

1. ระดับน้ำมันในกล่องลดลงซึ่งเกิดจากการละเมิดความสมบูรณ์ของบล็อกและท่อส่ง ผู้กระทำผิดอาจเป็นปะเก็นไหม้ท่อเก่าแตก ต้องตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมหากจำเป็น เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ควรใช้น้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดาในเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากมีความหนืดสูงกว่า
2. เข้าเกียร์ทั้งหมดยกเว้นถอยหลังหรือกลับกัน นี่เป็นเพราะการสึกหรอของคลัตช์หรือคลัตช์เอง ในการกำจัด คุณจะต้องแกะกล่องออกแล้วเปิดทำการตรวจสอบด้วยสายตา
3. มันขึ้นว่าเกียร์สามและสี่ไม่เปิด สาเหตุอาจเป็นเพราะคลัตช์ ปลอกลูกสูบหัก หรือความเสียหายต่อร่องฟัน
4. เกียร์ไม่ติด รถจอดนิ่ง อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ นี่คือระดับน้ำมันไม่เพียงพอ การสึกหรอของคลัตช์เสียดทานและลูกสูบ คลัชแตก
5. ลื่นเมื่อออกตัว - การสึกหรอของเพลาทอร์คคอนเวอร์เตอร์หรือแรงเสียดทานของคลัตช์ผิดปกติ
6. เคลื่อนย้ายรถในตำแหน่งที่เป็นกลาง - การเกาะของลูกสูบสวิตชิ่ง, การเชื่อมต่อของดิสก์เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป บางครั้งการปรับคันเกียร์เสีย
7. เข้าเกียร์แล้วสตาร์ทรถจากหยุดนิ่งหลังจากอุ่นเครื่องแล้วเท่านั้น ที่นี่น่าจะเกิดการสึกหรอที่คลัตช์ซึ่งไม่ได้ส่งแรงบิด

คุณสมบัติของเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อใช้งานเกียร์อัตโนมัติ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบหม้อน้ำเพื่อป้องกันการปนเปื้อน

ต้องจำไว้ว่าเกียร์อัตโนมัติจะร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน และเมื่อขับออฟโรด มักจะต้องใช้หม้อน้ำเพิ่มเติม ความเสียหายต่อระบบทำความเย็นอาจทำให้น้ำมันร้อนจัด ส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ของวงแหวนซีลและคลัตช์แรงเสียดทาน ดังนั้น การปฏิบัติตามข้อกำหนดอุณหภูมิเกียร์อัตโนมัติจึงเป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับการขับขี่ที่ปราศจากปัญหา

คุณสมบัติการเลือกและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบเพื่อให้คุณภาพและความหล่อลื่นของน้ำมันเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ส่งผลต่อความทนทาน การเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานอาจเป็นอันตรายต่อหน่วย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องสังเกตช่วงเวลาการบริการ ตามตารางการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับรุ่นเฉพาะ

Aisin เกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ

ผู้จัดหาระบบเกียร์สำหรับรถยนต์เหล่านี้มาหลายปีแล้วคือตระกูลตระกูลอ้ายซิ ซึ่งเชี่ยวชาญเฉพาะในส่วนประกอบยานยนต์เหล่านี้ แต่เพื่อให้สอดคล้องกับยุคสมัย การออกแบบที่เรียบง่ายของกล่องเหล่านี้จึงกลายเป็นอดีตไปแล้ว

ยูนิตแบบหลายขั้นตอนใหม่พร้อมอัลกอริธึมการควบคุมที่ซับซ้อนและระบบสวิตช์ปรากฏขึ้นแล้ว แต่ในกลไกใดๆ ก็ตาม ความซับซ้อนของการออกแบบทำให้ความน่าเชื่อถือลดลง น่าเสียดายที่เกียร์อัตโนมัติของโตโยต้าก็มีโรคประจำตัวเช่นกัน

Toyota Rav-4

กล่อง U140 series ถูกติดตั้งบน SUV เหล่านี้ (เพื่อไม่ให้สับสนกับกล่องที่ติดตั้งใน Camry) เครื่องนี้ได้รับความนิยมพอสมควรเนื่องจากความทนทานและความน่าเชื่อถือ แต่มีจุดอ่อนอยู่ที่นี่ - อิเล็กทรอนิกส์ ชุดนี้มาพร้อมกับระบบป้องกันการแตกหักแบบอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อเปิดเครื่องจะปิดกั้นการทำงานของเครื่องโดยสิ้นเชิง นี้ได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยนชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

โตโยต้าโคโรลล่า

รุ่นนี้ไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในรุ่นที่เก่าแก่ที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์โตโยต้าเท่านั้น แต่ยังเป็นรุ่นที่น่าเชื่อถือที่สุดอีกด้วย เกียร์อัตโนมัติที่พบบ่อยที่สุด (Toyota Corolla ก็ได้รับความนิยมเช่นกัน) คือซีรีย์ U341F 4 สปีดซึ่งได้รับชื่อเสียงสูงสุดแล้ว แต่บางครั้งก็พัง

อาการป่วยหลักคือความล้มเหลวของแผ่นไฮดรอลิกซึ่งนำมาซึ่งการเปลี่ยนบล็อกโซลินอยด์กระปุกเกียร์ ในรุ่นล่าสุดของโตโยต้ารุ่นนี้ "หุ่นยนต์" จะติดตั้ง เหล่านี้เป็นเกียร์ธรรมดาพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติ สำหรับยูนิตดังกล่าว คลัตช์จะถูกควบคุมโดยยูนิตที่แยกจากกัน ซึ่งในกรณีที่เกิดความผิดปกติหรือพังบางส่วน จะมีการออกคำสั่งให้เข้าและปลดคลัตช์บ่อยๆ

สิ่งนี้นำไปสู่เลื่อนหลุด. สามารถเปลี่ยนชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้และทุกอย่างจะเป็นไปตามระเบียบ อย่างไรก็ตาม หากไม่ดำเนินการอย่างทันท่วงที ตัวคลัตช์จะต้องได้รับการซ่อมแซม เนื่องจากการเปิดปิดหลายครั้งไม่ได้ช่วยให้ชุดประกอบนี้มีความทนทาน

Toyota Camry เกียร์อัตโนมัติ

Camry รุ่นแรกได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ซีรีย์ A540E

รุ่นนี้ผ่านการดัดแปลงหลายอย่างในระหว่างการผลิต ยิ่งไปกว่านั้น ยังใช้แทนกันได้ไม่บ่อยนัก: โหนดเดียวกัน ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตจะแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง กล่องเกียร์นี้ค่อนข้างหายากในรัสเซีย และในกรณีที่รถเสีย อาจเกิดปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับอะไหล่ได้ ระบบเกียร์อัตโนมัติ U140E และ U240E ได้รับการติดตั้งใน Toyota Camry รุ่นใหม่ อันแรก - สำหรับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร อันที่สอง - สำหรับเครื่องยนต์ 3 ลิตร U140E ที่อ่อนแอกว่านั้นถูกปรับให้เข้ากับมวลที่ต่ำกว่าของเครื่องได้ไม่ดี และด้วยเหตุนี้ จึงไม่มีความเชื่อถือได้สูง ความล้มเหลวบ่อยครั้งคือความล้มเหลวของฝาหลัง สิ่งนี้นำไปสู่การเผาไหม้ของคลัตช์ การลื่นของคลัตช์ เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ และการแตกของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของเกียร์อัตโนมัติ

"Toyota Camry" ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทรงพลังกว่า มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ที่ทนทานต่อการสึกหรอที่แตกหักน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม ยังมีปัญหากับฝาหลังอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีบางกรณีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมล้มเหลว

สรุป

อย่างที่คุณเห็น เกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติค่อนข้างมาก และถึงแม้จะเป็นประเภทเดียวกัน แต่ก็ไม่ใช่หมายความว่าควรเพิกเฉยต่อพฤติกรรมที่เข้าใจยากและไม่ได้มาตรฐานของการส่งสัญญาณ อย่าละเลยการหาเหตุผล "ไว้ใช้ทีหลัง" การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ (Toyota Camry ก็ไม่มีข้อยกเว้น) อาจส่งผลให้มีปริมาณมาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องรักษาสภาพทางเทคนิคของเครื่องนี้ให้อยู่ในสภาพดีและดำเนินการบำรุงรักษาเป็นประจำ ทุก ๆ 150,000 กิโลเมตรจะต้องล้างกล่องให้เรียบร้อย สิ่งนี้ทำบนสแตนด์เฉพาะภายใต้ความกดดัน นี่เป็นวิธีเดียวที่จะขจัดการสึกหรอและเศษโลหะ