เปลี่ยนเวลาใน "ก่อนหน้า": คำแนะนำ เทคโนโลยีการทำงาน และเครื่องมือที่จำเป็น

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบันคือ Lada Priora การเปลี่ยนเวลาของโมเดลนี้เป็นปรากฏการณ์ทั่วไป โดยทั่วไปแล้ว Priora เป็นรถที่ดี มีการออกแบบที่ค่อนข้างทันสมัยและติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-21126 ที่เชื่อถือได้ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.6 ลิตร

คุณภาพของสายพานราวลิ้นเป็นข้อเสียที่สำคัญของ Priora หากสายพานราวลิ้นแตกวาล์วจะเสียหาย - งอ เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ คุณต้องเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ให้ทันท่วงที คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองเนื่องจากขั้นตอนง่าย ๆ แต่คุณจะต้องเข้าใจความแตกต่างบางประการของการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Priore ด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว

สายพานราวลิ้นคืออะไร

สายพานไทม์มิ่งเป็นยาง มีฟันอยู่ข้างใน ถึงในการทำสายพานนั้นจำเป็นต้องใช้ยางเกรดสำหรับงานหนักเท่านั้น สายพานเชื่อมต่อเฟืองของเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถซิงโครไนซ์การทำงานของกลไกต่างๆ ได้อย่างชัดเจนที่สุด ด้วยกลไกการจ่ายก๊าซ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้อย่างทันท่วงที และก๊าซไอเสียออกจากห้องนั้น

ฟันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อกับเกียร์มีความน่าเชื่อถือมากที่สุดซึ่งจะช่วยลดการเลื่อนหลุดได้เกือบทั้งหมด เข็มขัดที่มีฟัน 137 ซี่ติดตั้งในรถยนต์ Lada Priora หากเกิดการแตกหัก รถจะไม่สามารถสตาร์ทได้ นับประสาขับต่อไป เพื่อไม่ให้เกิดการแตกหัก จำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมตามความถี่ที่ผู้ผลิตแนะนำ

ความถี่ในการเปลี่ยน

อย่าฝืนโชคชะตา: เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 60,000 กม. ควรสังเกตว่าสายพานไทม์มิ่งแบบกว้างได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์ Priora บางรุ่น และมีลักษณะเฉพาะด้วยทรัพยากรที่สูง เนื่องจากจะมีอายุการใช้งาน 200,000 กม.

หากคุณสังเกตเห็นว่ามีความเสียหายหรือมีรอยสึกเล็กน้อยบนพื้นผิวของสายพานราวลิ้น แต่ระยะทางยังไม่ถึงค่าที่กำหนด คุณควรเปลี่ยนใหม่ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากการแตกจะทำให้วาล์วเสีย และจากนั้นจะต้องซ่อมแซมฝาสูบทั้งหมด

เข็มขัดทำอะไรอีก

ยกเว้นเนื่องจากสายพานราวลิ้นส่งการเคลื่อนที่จากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยว มันจึงขับเคลื่อนปั๊มของเหลวด้วย ค่าของสายพานนั้นยากที่จะประเมินค่าสูงไป มันสำคัญมากในการออกแบบมอเตอร์ เนื่องจากไม่มีเข็มขัด ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์เป็นไปไม่ได้เลย

ตามที่เรากล่าวไว้ข้างต้น สายพานราวลิ้นจะถูกเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. แต่ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ก่อนหน้านี้เล็กน้อยเนื่องจากสถานะของเวลาไม่สามารถตัดสินด้วยระยะทางได้เสมอไป หากคุณอาศัยอยู่ในเมืองและขับผ่านรถติดบ่อยครั้ง การนับระยะทางก็เป็นเรื่องที่ไม่สมเหตุสมผล เครื่องยนต์เดินเบาเกือบตลอดเวลาและรถไม่เคลื่อนที่ ในกรณีนี้ การใช้มาตรวัดชั่วโมงเครื่องยนต์จะเหมาะสมกว่ามาก ดังนั้นจึงควรลดช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนให้เหลือประมาณ 40,000 กม. นี่คืออายุการใช้งานสายพานไดรฟ์สูงสุด

อาการสายพานไทม์มิ่งขาด

มีหลายปัจจัยที่บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น:

• เสียงภายนอกปรากฏขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำและในโหมดรอบเดินเบา
• ท่อไอเสียเปลี่ยนสี;
• สตาร์ทเครื่องยนต์ยาก;
• การสั่นปรากฏขึ้น

หากสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมัน หรือสิ่งสกปรกติดบนพื้นผิวเวลา การสึกหรอจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า

การกระทำของของเหลวและสิ่งสกปรก

สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวเป็นอันตรายต่อยางโดยเฉพาะ ในกรณีที่น้ำหล่อเย็นรั่วเนื่องจากปะเก็นรั่วปั๊มของเหลวหรือความล้มเหลวของหลังจากนั้นทรัพยากรของสายพานจะลดลง หากคุณตรวจพบการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น ให้พยายามระบุสาเหตุอย่างรวดเร็วเพื่อกำจัดให้หมดโดยเร็วที่สุด

หากความสมบูรณ์ของปะเก็นหรือปั๊มแตก เมื่อเปลี่ยนองค์ประกอบเหล่านี้ จำเป็นต้องติดตั้งสายพานใหม่ ในกรณีที่มีปัญหากับความแข็งแรงของสายพาน เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูง ลูกสูบอาจแตกและก้านสูบอาจเสียรูป

เตรียมงาน

โปรดทราบว่าหากคุณมีเครื่องปรับอากาศ คุณจะต้องทำการปรับแต่งเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเพื่อให้เข้าถึงกลไกการจับเวลาได้ง่ายขึ้น การแทนที่ด้วย "ก่อนหน้า" ในกรณีนี้จะยากขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากจำเป็นต้องเตรียม:

1. คลายรอกปรับความตึงของไดชาร์จ ในกรณีที่ได้ยินเสียงฮัมจากด้านข้างของลูกกลิ้งระหว่างการทำงาน จะต้องเปลี่ยนใหม่
2. ถอดสายพานไดรฟกระแสสลับ. ทางที่ดีควรเปลี่ยนใหม่ทันที

ตอนนี้คุณเปิดการเข้าถึงฝาครอบสองชุดที่ครอบคลุมกลไกการจ่ายก๊าซทั้งหมด ใช้บิตในรูปแบบของดอกจันหรือฐานสิบหกคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวห้าตัวที่ยึดฝาครอบด้านบน หลังจากนั้น คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดฝาครอบด้านล่างของช่องกลไกการจ่ายแก๊ส

ขั้นตอนการทำงาน

ถัดไป คุณต้องดำเนินการหลายอย่างเพื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน "ก่อนหน้า":

1. ปิดเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงเพลา. ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดชิปที่เกี่ยวข้องซึ่งอยู่ใกล้กับช่องด้านบนของกลไกการจ่ายก๊าซ
2. ใส่แม่แรงข้างผู้โดยสารเพื่อยกล้อ ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยว
3. คุณสามารถรวมเครื่องหมายโดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ปุ่ม "17" แต่มันง่ายกว่ามากที่จะทำสิ่งนี้โดยการหมุนวงล้อในเกียร์ห้า
4. ในกรณีที่คุณจะไม่เปลี่ยนปั๊ม คุณไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวรอกเพลาลูกเบี้ยว
5. ทันทีที่คุณกำหนดเครื่องหมาย คุณต้องตั้งคันเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งที่ตรงกับเกียร์ว่าง สิ่งนี้จะทำให้เครื่องหมายอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
6. ตรวจสอบเครื่องหมายบนมู่เล่

หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนปั๊ม คุณจะต้องคลายรัดของรอกเพลาลูกเบี้ยว ต้องคลายสลักเกลียว - ไม่จำเป็นต้องถอดออกทั้งหมด

รื้อขั้นสุดท้าย

เมื่อเปลี่ยนเวลาบน "ก่อนหน้า" ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องทำตามลำดับบางอย่าง

งานสุดท้าย:

1. ในการเข้าใช้รอกเพลาข้อเหวี่ยง คุณต้องถอดล้อออกจนสุดหรือหมุนไปทางขวาจนสุด
2. คลายเกลียวน็อตยึดบังโคลน - ในกรณีนี้ คุณจะสามารถเข้าถึงรอกเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างเต็มที่
3. คุณสามารถคลายเกลียวสลักลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงได้หากคุณเปิดเกียร์ห้าและเหยียบแป้นเบรก คุณต้องใช้รั้งล้อหรือวงล้อที่มีซ็อกเก็ต "17"คลายเกลียวสลักเกลียว ไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้กับประแจแหวนหรือประแจปลายเปิด เนื่องจากคุณสามารถ "เลีย" ขอบได้
4. การใช้กุญแจที่ "15" จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดความตึงและลูกกลิ้งรองรับ
5. ถอดสายพานไทม์มิ่ง

การถอดและเปลี่ยนปั๊ม

หากคุณต้องการติดตั้งปั๊มใหม่เมื่อเปลี่ยนจังหวะเวลาของ Priore ด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว คุณจะต้องถอดปลอกที่อยู่ภายในออก ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดรอกเพลาลูกเบี้ยวออก คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นอกจากนี้ ในการถอดปลอกหุ้ม คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตอีกหกตัว สองตัวอยู่ด้านหลังรอกเพลาลูกเบี้ยวโดยตรง

หลังจากนั้น ให้ถอดปลอกด้านในออกและเข้าถึงที่ยึดปั๊ม ในการถอดออก คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัว คุณสามารถคลายเกลียวได้โดยใช้รูปหกเหลี่ยมบน "5" เท่านั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ระบายระบบระบายความร้อนออกจนหมด

ติดตั้งองค์ประกอบทั้งหมดในลำดับย้อนกลับ ก่อนติดตั้งปั๊มจำเป็นต้องยึดปะเก็นด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันที่มีอุณหภูมิสูง อย่าออกแรงมากเมื่อขันสลักเกลียวของปั๊มให้แน่น ไม่เช่นนั้นคุณอาจดึงเกลียวออกได้ ไม่ควรขันรอกของตัวปรับความตึงให้แน่นเมื่อประกอบกลับเข้าที่ เนื่องจากจะยังคงทำการปรับหลังจากติดตั้งสายพานแล้ว