MTZ-82.1: ข้อมูลจำเพาะและบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

คุณภาพเบลารุสเป็นหัวข้อสนทนาพิเศษ ไม่เป็นความลับเลยที่จนถึงทุกวันนี้ ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในสาธารณรัฐโซเวียตเดิมแห่งนี้ยังคงมีชื่อเสียงในด้านผลงานคุณภาพสูงสุด และเรากำลังพูดถึงไม่เพียงแต่เกี่ยวกับอาหารและสิ่งทอแต่ยังรวมถึงเครื่องจักรกลการเกษตรด้วย ในบทความนี้ เราจะเจาะลึกข้อมูลของรถแทรกเตอร์ MTZ-82.1 คุณลักษณะ ข้อมูลจำเพาะ และคำวิจารณ์ของผู้ใช้

ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์

อาคารรถแทรกเตอร์ในเบลารุสได้ก้าวไปสู่ระดับใหม่ในปี 1970 เมื่อการผลิตรถแทรกเตอร์ในซีรีส์ MTZ เริ่มต้นโดยคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต ในเวลานั้นเองที่รัฐบาลตัดสินใจผลิตรถไถแบบแถวที่ทรงพลังมาก MTZ-50 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน การออกแบบเครื่องได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมาย ห้องโดยสารและผิวได้รับการปรับปรุง และติดตั้งเครื่องยนต์ล่าสุดที่มีกำลังสูงขึ้น การทดสอบครั้งแรกของ MTZ-82.1 เกิดขึ้นในปี 1972 และประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก บนพื้นฐานของการทดสอบเหล่านี้ รายการของหน่วยและชิ้นส่วนที่รวมกันได้ถูกสร้างขึ้น และสร้างอุปกรณ์ประมาณ 230 เครื่อง โดยมุ่งเน้นที่การทำงานประเภทต่างๆ ในเวลาเดียวกัน ความเร็วของการเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์สูงถึง 30 กม./ชม. ซึ่งทำให้สามารถใช้ในงานขนส่งได้

นกนางแอ่นแรก

เครื่องแรกที่ผลิตขึ้นโดยโรงงานในมินสค์ในปี 1974 ผู้ใช้เริ่มพูดในแง่บวกเกี่ยวกับรถแทรกเตอร์แล้วในขั้นเริ่มต้นของการทำงาน และวิศวกรก็ตัดสินใจที่จะเพิ่มการผลิตอุปกรณ์นี้ต่อไป เป็นเวลาสี่ทศวรรษของการเปิดตัว MTZ-82.1 เริ่มดำเนินการกับพื้นที่ในเกือบทุกทวีปในโลกของเรา รถแทรกเตอร์เหล่านี้เป็นที่นิยมโดยเฉพาะในประเทศแถบเอเชีย แอฟริกา และอเมริกาใต้

วัตถุประสงค์หลัก

เครื่องเดิมถูกออกแบบมาให้ทำงานในทุ่งนา แม้ว่าโดยหลักการแล้วมันค่อนข้างใช้งานได้หลากหลายและเป็นรถแทรกเตอร์ขนาดกลางที่ขับเคลื่อนอย่างเต็มที่ เขามีความสามารถในการหว่านเมล็ดพืชต่างๆ เก็บเกี่ยว ไถนา ไถนา บ่อยครั้ง รถแทรคเตอร์ที่มีอุปกรณ์ต่อพ่วงและรถพ่วงใช้ในการเคลื่อนย้ายสินค้าต่างๆ รวมทั้งถนนหรือกำแพงดินอื่นๆ

ความแตกต่างบางอย่าง

MTZ-82.1 ใช้งานได้เกือบทุกสภาพอากาศและทุกสภาพอากาศ ที่แกนหลัก เครื่องนี้เป็นสำเนาที่ถูกต้อง (ในแง่ของการใช้งาน) ของ MTZ-82 ความแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือปริมาณห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้นสำหรับรุ่นที่มีดัชนี 1.

โดยทั่วไป รุ่น 82.1 ทั้งในแง่ของข้อมูลภายนอกและคุณลักษณะทางเทคนิค มีรูปแบบของโครงสร้างแบบกึ่งเฟรม ซึ่งล้อวิ่งด้านหลังมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่ามากเมื่อเทียบกับด้านหน้า ในทางกลับกัน มอเตอร์จะอยู่ใต้ห้องโดยสารของคนขับโดยตรง

เครื่องยนต์และเกียร์

MTZ-82.1 การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างไม่มีนัยสำคัญเนื่องจากมีโรงงานดีเซล D-243 ซึ่งผลิตที่โรงงานมินสค์เช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ กำลังเครื่องยนต์ 80 แรงม้า ซึ่งช่วยให้เครื่องสามารถเดินทางด้วยความเร็ว 35 กม. / ชม. และในขณะเดียวกันก็ใช้สิ่งที่แนบมาเพื่อทำงานที่จำเป็น ต้องการการบำรุงรักษาขั้นต่ำ

แม้ว่าเครื่องยนต์จะเป็น 4 จังหวะ แต่รถแทรกเตอร์คันนี้ก็มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนด้วยสตาร์ทไฟฟ้าพร้อมกับเครื่องอุ่นล่วงหน้า ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวก็มีให้เช่นกัน ซึ่งช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ทั้งในสภาพอากาศที่เย็นจัดและอากาศร้อนจัด

สำหรับกระปุกเกียร์ จนถึงปี 1985 รถแทรกเตอร์คันนี้ได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบกลไกโดยเฉพาะ ซึ่งจำนวนเกียร์ไม่เกิน 18 × 4 สำหรับล้อหน้าและ 16 × 4 สำหรับล้อหลัง ทุกวันนี้ เพลาล้อหลังสามารถล็อคได้โดยใช้ระบบไฮดรอลิก การหยุดส่วนต่างและการตรึงที่เชื่อถือได้ทำให้สามารถเพิ่มปริมาณงานของยานพาหนะได้

ระบบไฮดรอลิก

รวมถึงองค์ประกอบพื้นฐานต่อไปนี้:

• ปั๊มเกียร์ไฮดรอลิก NSh-32.
• แรงฉุดไฮดรอลิก (ใช้สำหรับติด)
• ตัวควบคุมกำลังและตำแหน่ง
• กระบอกไฮดรอลิกสำหรับควบคุมก้านสูบและคันชักโดยตรง

นอตทั้งหมดนี้มีความสามารถควบคุมจากห้องโดยสารของคนขับโดยใช้คันเหยียบและคันโยก

สาระสำคัญของอุปกรณ์ไฮดรอลิกของทั้งรุ่นใหม่และรถแทรกเตอร์ MTZ-82.1 ที่ใช้แล้วคือการปรับตำแหน่งที่แม่นยำสูงในพื้นที่ของสิ่งที่แนบมากับดินประเภทต่างๆ และพื้นผิวที่แตกต่างกัน.

บนตัวควบคุมโดยตรงคือเซ็นเซอร์ที่มีความละเอียดอ่อนซึ่งตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในตำแหน่งเชิงพื้นที่ของโมดูลที่แนบมาและแรงขับ โดยทั่วไป ระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ทำให้สามารถเพิ่มผลผลิตของรถไถและปรับปรุงคุณภาพงานได้ (เช่น เพื่อให้แน่ใจว่าการไถพรวนดินมีความลึกเท่ากัน)

เครื่องมือ

MTZ-82.1 ใหม่มาพร้อมกับแผงหน้าปัด ซึ่งสามารถเป็นได้ทั้งแบบอิสระและเป็นส่วนหนึ่งของชุดอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังมีบล็อกของหลอดไฟควบคุมพิเศษและฟิวส์พร้อมฟิวส์สำหรับการป้องกันวงจรไฟฟ้าที่มีอยู่ทั้งหมดอย่างน่าเชื่อถือ

ตัวอย่างเช่น เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์มีไฟเตือนเป็นสีต่างๆ:

• ระยะการทำงาน (จาก 80 ถึง 100 องศา Aim) - สีเขียว
• นอกช่วง (สูงสุด 80 องศา) - สีเหลือง
• เกิน 100 องศาเซลเซียส - สีแดง

แรงดันน้ำมันดีเซลควรอยู่ภายใน 1-5 kgf/cm². อนุญาตให้แรงดันเพิ่มขึ้นถึง 6 บาร์ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์เย็น อย่างไรก็ตาม หากไฟฉุกเฉินยังคงลุกไหม้อยู่และอยู่ระหว่างดำเนินการต่อไปคุณควรดับเครื่องยนต์ทันทีและดำเนินการแก้ไขปัญหาต่อไป ในทางกลับกัน ระบบนิวแมติกจะทำงานในช่วง 5 - 8 kgf / cm^{2 และรวมคอมเพรสเซอร์และวาล์วควบคุมเพื่อควบคุมการทำงานส่วนต่างของระบบเบรก}

ตัวชี้วัดทางเทคนิค

รถแทรกเตอร์ MTZ-82.1 (รวมถึงมือสอง) มีข้อมูลทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• กำลังเครื่องยนต์ - 60 kW.
• ความเร็วที่กำหนด - 2200 รอบต่อนาที
• จำนวนกระบอกสูบ 4 ชิ้น
• ปริมาณดีเซล - 4.75 ลิตร
• แรงบิดสูงสุด - 290 Nm.
• การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่กำลังไฟพิกัด - 220 g/kWh.
• ตัวแสดงแรงบิดสำรอง - 15%.
• ปริมาตรถังน้ำมัน 130 ลิตร
• ประเภทคลัตช์ - ดิสก์เดี่ยว แห้ง
• ความเร็วเดินหน้า 1.89 - 33.4 กม./ชม.
• ความเร็วถอยหลัง - 3.98 - 8.97 km/h.
• ฐานเครื่อง - 2450 mm.
• ยาว - 3930 mm.
• ระยะห่างจากพื้นใต้เพลาหน้า - 645 มม.
• ระยะห่างระหว่างถนนกับเพลาหลัง - 465 มม.
• น้ำหนักใช้งาน - 3900 กก.

ความคิดเห็นของผู้ใช้

ไม่ว่าจะซื้อรถแทรกเตอร์ MTZ-82.1 มือสองที่ไหน ("Avito" ไซต์อื่น ๆ หรือโดยตรงจากผู้ผลิต) เกษตรกรจำนวนมากสังเกตเห็นว่าประสิทธิภาพของเครื่องจักรไม่สูงเกินไปเมื่อดำเนินการกับพื้นที่ขนาดใหญ่ - มากกว่า 80 เฮกตาร์ความอ่อนแอของเกียร์สามและเกียร์หกในช่วงเวลาของการบรรทุกหนักก็ถูกสังเกตเช่นกัน

ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ไม่อ่อนไหวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงที่บริโภคมากเกินไป อย่างไรก็ตาม หากคุณภาพของน้ำมันดีเซลต่ำเกินไป เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานหรือไม่สตาร์ทก็ได้ ในกรณีนี้ ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ปัญหาจะหมดไปโดยการปรับหัวฉีดหรือเปลี่ยนน้ำมันดีเซล

จากคุณสมบัติเชิงบวกของรถแทรกเตอร์ ควรสังเกตว่า "ไม่สามารถทำลายได้" เกือบทั้งหมด เนื่องจากไม่มีความร้อน ไม่เย็น ไม่ผ่าน ไม่ฝุ่น หรือฝนใดๆ ที่อาจส่งผลต่อรถแทรกเตอร์ นอกจากนี้ ตัวเครื่องยังประกอบเข้ากับอุปกรณ์ต่อพ่วงต่างๆ ได้ง่าย และค่อนข้างใช้งานง่าย คนขับยังสังเกตเห็นความสะดวกสบายในห้องโดยสารที่ค่อนข้างสูง ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานและข้อกำหนดด้านสรีระศาสตร์ในปัจจุบันทั้งหมด

วิ่ง

วันนี้ รถแทรกเตอร์ Avito 82.1 MTZ สามารถซื้อได้ใหม่เอี่ยม สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ารถใหม่ต้องวิ่งเข้าอย่างน้อย 30 ชั่วโมงอย่างสม่ำเสมอ ขั้นตอนนี้ถือเป็นข้อบังคับ เนื่องจากจะช่วยให้ทุกส่วนของรถแทรกเตอร์วิ่งเข้าไปได้โดยไม่มีข้อยกเว้น และรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ห้ามมิให้เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ที่คลี่คลายจากพ่วงเพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรออย่างรวดเร็วของส่วนประกอบ

บำรุงรักษา

งานที่วางแผนจะดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้:

• ตรวจสอบความตึงสายพานพัดลม (หลังการทำงาน 125 ชั่วโมง) - ไม่มีการโก่งตัวของสายพานต้องเกิน 15 - 22 mm. เมื่อกดด้วยแรง 40 N.
• แป้นคลัตช์ควบคุมระยะฟรี (หลังจากใช้งาน 500 ชั่วโมง) - 40 - 50 มม. บนแป้นเหยียบ
• การวัดระยะพวงมาลัย (หลังจากใช้งาน 500 ชั่วโมง) - ไม่ควรเกิน 25% ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน
• ขันน็อตฝาสูบให้แน่น (หลังจากใช้งาน 1,000 ชั่วโมง) - แรงบิดในการขันควรอยู่ระหว่าง 19 - 21 กก.ซม.
• ตรวจสอบความแน่นของน็อตของคลัตช์นิรภัยของตัวรองรับตรงกลาง - คลัตช์ต้องสามารถส่งแรงบิดได้ตั้งแต่ 40 - 80 กก.ซม.
• การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นหม้อน้ำ (หลังจากใช้งานรถแทรกเตอร์ 10 ชั่วโมง) - ไม่ควรเกิน 50 มม. ใต้ขอบคอฟิลเลอร์
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - หลังจากใช้งานต่อเนื่อง 500 ชั่วโมง
• เปลี่ยนไส้กรองละเอียด - หลังจากใช้งานต่อเนื่อง 1,000 ชั่วโมง
• การควบแน่นจากเครื่องรับจะถูกระบายออกทุกๆ สิบชั่วโมงของการทำงาน
• เปลี่ยนไปใช้เกรดน้ำมันและไขมันที่เหมาะสมในฤดูร้อนและฤดูหนาว

สรุป

เมื่อซื้อ MTZ-82.1 ที่ Avito หรือที่อื่น ๆ โปรดจำไว้เสมอว่ารถแทรกเตอร์นี้สามารถใช้เป็นรถตัก รถขุด รถปราบดิน และแม้กระทั่งในบางกรณีก็เป็นรถรวม และด้วยราคาที่ค่อนข้างต่ำ จึงเป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดความต้องการจึงยังคงสูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี