ตัวแยกกันชน: ประเภท วัตถุประสงค์ การติดตั้ง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ผู้ขับขี่รถยนต์มักจะปรับปรุงรถของตน การอัพเกรดที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ได้แก่ ไฟหน้า สีของรถ รวมถึงสปลิตเตอร์ที่กันชน ในการเลือกตัวแยกสัญญาณที่ถูกต้อง คุณต้องพิจารณาประเภท ข้อดีและข้อเสียของตัวแยกสัญญาณ

แยกสำหรับรถยนต์

สปลิตเตอร์รถยนต์ หรืออีกนัยหนึ่ง สปลิตเตอร์ (ในวิธีที่ง่ายมาก - "ปาก" หรือ "สเกิร์ต") - คาร์บอนไฟเบอร์ขนาดพอเหมาะ (หรือจากวัสดุอื่นที่เหมาะสม) ติดตั้งอยู่ ด้านล่างของกันชนรถ ซึ่งช่วยลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์ของตัวรถ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าตัวรถ)

การปรับปรุงคุณภาพแอโรไดนามิกของตัวแยกสัญญาณรถบนกันชนทำได้โดยการจำกัดการไหลของอากาศภายใต้ ดังนั้น การบรรลุการหายากที่สอดคล้องกันในพื้นที่นี้ และสร้างแรงกดที่กระทำต่อวัตถุจากบนลงล่าง ตัวแยกกันชนหน้าระบายอากาศด้านบนด้านข้างหรือผ่านช่องระบายอากาศในกันชน อากาศนี้ยังสามารถปรับให้เครื่องยนต์เย็นลง เบรกหน้า หรือใช้ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง

Splitter - มันคืออะไรและทำไมต้องการ?

ชิ้นส่วนยังสามารถผลิตในโรงงานได้ แต่ตามกฎแล้วเจ้าของรถจะติดตั้งที่สถานีบริการหรือติดตั้งอิสระ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้า "ติด" ลิปไว้ที่ด้านหน้าของรถเพื่อความสวยงามและปรับปรุงภายนอก (สามารถติดบนกันชนหลังและธรณีประตูด้านข้างได้) และไม่สามารถปรับปรุงการจัดการได้

อีกสิ่งหนึ่งคือเมื่อมีการติดตั้งสปลิตเตอร์รถยนต์ซึ่งเป็นสปอยเลอร์ประเภทหนึ่งที่หลากหลายบนกันชนเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิก จัดขึ้นเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันกีฬาระยะใกล้บนลู่วิ่งและงานอีเวนต์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน มีหลายบริษัทที่ผลิตตัวแยกสำหรับยานพาหนะบางประเภท โดยปกติแล้วจะมีสถานะ

ข้อเสียของตัวแยก

อุปสรรคในการเคลื่อนตัวของรถไม่ได้เป็นเพียงแรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรูปทรงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระบวนการเติมอากาศในช่องว่างที่เพิ่งเหลือ ซึ่งสร้างกระแสน้ำวนที่มีความหนาแน่นต่ำกว่าตัวรถ พบ

กระแสน้ำวนทำให้เกิดแรงเบรกและทำให้โหลด "ด้านหน้า" ของร่างกายเพิ่มขึ้น นี่คือจุดที่ตัวแยกกันชนที่ติดตั้งไว้ช่วยได้ มันนำการไหลของอากาศที่เหมาะสมไปยังวิถีอื่น ๆ และช่วยแก้ปัญหาเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์และการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพของรถ

ผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องแนะนำเป็นอย่างยิ่งว่าอย่าติดตั้งตัวแยกเลย หรือติดตั้งที่บัฟเฟอร์ด้านหน้าและด้านหลังโดยตรง และนี่คือเหตุผล:

• ติดตั้งเฉพาะสปลิตเตอร์กันชนหน้าแรงดันลงจะกลายเป็นทำหน้าที่เฉพาะด้านหน้ารถ ในขณะที่ล้อหลังจะยึดเกาะได้แย่กว่าด้านหน้า และรถขับเคลื่อนล้อหลังจะลดกำลังลงอย่างมากและเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
• การติดตั้งตัวแยกเฉพาะที่กันชนหลังจะสร้างสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันหลังรถ ซึ่งจะช่วยลดภาระบนพวงมาลัยด้านหน้าได้อย่างแน่นอน เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่รสนิยมของผู้ขับขี่รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

ประเภทของตัวแยก

วัสดุที่ใช้ทำเครื่องแยกนั้นมีความหลากหลายมาก:

• ไฟเบอร์กลาส. วัสดุราคาถูกมากซึ่งทำจากเรซินสังเคราะห์ที่มีตาข่ายไฟเบอร์กลาสอยู่ข้างในเพื่อเพิ่มความแข็งแรง ไม่ได้ใช้ในการผลิตจำนวนมาก เนื่องจากไม่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ผลิต
• พลาสติกABS. นอกจากนี้ยังเป็นวัสดุราคาถูกมาก ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ใช้กันอย่างแพร่หลาย (ด้วยการเติมสิ่งเจือปนต่างๆ) แต่อายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่ทำจากชิ้นส่วนนั้นค่อนข้างสั้นเนื่องจากการระเหยของสารประกอบฟีนอลระเหยจากมัน
• ซิลิโคน. พบแอปพลิเคชั่นในอุตสาหกรรมยานยนต์เมื่อเร็ว ๆ นี้ โพลีเมอร์นี้มีคุณค่าในด้านความเป็นพลาสติก ทนความร้อน และอายุการใช้งานยาวนาน
• คาร์บอนหรือ CFRP. วัสดุนี้ดีสำหรับทุกคน แต่มีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง - ราคาสูง ดังนั้นจึงมักใช้สำหรับยานพาหนะที่มีราคาแพงและมีเกียรติ
• เหล็กหรืออะลูมิเนียม. ในศตวรรษที่ 21 แทบไม่มีการผลิตชิ้นส่วนที่เป็นเหล็กและอะลูมิเนียมทั้งหมดอีกต่อไป ในกรณีของตัวแยก ส่วนใหญ่จะใช้เป็นใบมีดสปอยเลอร์

วิธีทำตัวแยกกันชนของคุณเอง

มาอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับการติดตั้งกระโปรงตัวเอง (ตัวแยก) ไม่ว่าในกรณีใด สปลิตเตอร์จะติดเข้ากับกันชนจากด้านล่าง ติดกับขอบด้านหลัง

• เราทำการติดตั้งตัวแยกที่ซื้อมากับกันชนของรถอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้น เราก็ทำการปรับให้พอดีปาก ไม่มีการบิดเบี้ยว ความตึงเครียดที่ไม่จำเป็น และอื่นๆ
• กำหนดและวาดแนวใบสมัครเคลือบหลุมร่องฟัน. ทำงานได้ง่ายขึ้นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไร้สีที่ทันสมัย
• เราประมวลผลพื้นผิวที่จำเป็นทั้งหมดอย่างระมัดระวังเพื่อขจัดสารเคลือบเงาจากโรงงานและอนุภาคและสารอื่นๆ เราขจัดคราบบนพื้นผิวที่จะติดกาวด้วยผงซักฟอกแบบพิเศษหรือแบบธรรมดา
• เราทาสีด้วยการพ่นสีให้ถูกที่ แน่นอนว่าสีอาจไม่พอดีตัว แต่เราไม่ได้อยู่ที่สถานีบริการ ออมเงิน
• เราใช้ไพรเมอร์และไพรเมอร์กับพื้นผิวที่จะติดกาว และเคลือบหลุมร่องฟันกับตำแหน่งที่สอดคล้องกันของตัวแยกสัญญาณ ในลักษณะที่จะเอากาวส่วนเกินออกและไม่พยายามเติมช่องว่างที่เกิดขึ้นด้วย
• กดพื้นผิวที่จะติดกาวร่วมกับผู้ช่วยและอดทนไว้ประมาณหนึ่งในสี่ของชั่วโมง มันจะดีกว่าที่จะคว้าด้านล่างและขอบของกระโปรงด้วยสกรูตัวเองกรีด มันจะไม่เจ็บที่จะเชื่อมต่อด้านบนกับกันชนด้วยเทปกาวซึ่งสามารถถอดออกได้ในหนึ่งวัน
• รอยต่อที่ขึ้นรูปแล้วปิดด้วยซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันใส

ติดตั้งตัวแยกบัมเปอร์แล้ว ตอนนี้ก็ถึงเวลาสำหรับบัมเปอร์ตัวอื่น

สำคัญ! ดำเนินงานข้างต้นในกรณีที่ไม่มีห้องพิเศษจะดีกว่าในสภาพอากาศที่แห้งแล้งที่อุณหภูมิอากาศประมาณ 20 องศา

ข้อเสียเมื่อติดตั้งตัวแยก

ในลำดับการปรากฏ minuses เมื่อติดตั้งตัวแยกรายการมีดังนี้:

• ต้นทุนวัตถุดิบ. ขั้นต่ำ - เมื่อซื้อตัวแยกกันชนราคาถูก เมื่อเจ้าของรถติดตั้งเอง (โดยเฉพาะถ้าทำเพื่อความสวยงามรวมทั้งจากวัสดุที่เป็นยาง) ดีเพียงพอ - ถ้าวัสดุมีราคาแพง ตัวแยกไม่เป็นสากล แต่พิเศษ (โดยเฉพาะราคาแพง - เฉพาะตัว) และงานทำที่สถานีบริการ
• ลดการกวาดล้างรถ