ปลอกรองเพลาข้อเหวี่ยง: วัตถุประสงค์ ประเภท คุณสมบัติของการตรวจสอบและการเปลี่ยน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

เครื่องยนต์เป็นกลไกที่มีหลายองค์ประกอบที่ซับซ้อน ซึ่งแต่ละรายละเอียดจะช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานที่ถูกต้องและสมดุลของทั้งระบบ ในขณะเดียวกัน บางคนมีบทบาทสำคัญ ในขณะที่บางคนไม่มีค่าเช่นนี้ เพลาข้อเหวี่ยงรวมถึงองค์ประกอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ ให้การหมุนของล้อโดยการถ่ายโอนพลังงานของน้ำมันเบนซินที่เผาไหม้ แผ่นปิดเพลาข้อเหวี่ยงเป็นชิ้นส่วนรูปครึ่งวงแหวนขนาดเล็กที่ทำจากโลหะแข็งปานกลางและเคลือบด้วยสารต้านการเสียดสีพิเศษ ในกระบวนการใช้งานระยะยาวของรถ พวกเขาอาจมีการสึกหรอรุนแรง ซึ่งทำให้จำเป็นต้องซื้อและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่

รายละเอียด

ตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงทำหน้าที่เป็นตลับลูกปืนธรรมดาเพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้ กระบวนการนี้เกิดขึ้นจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องกระบอกสูบ แรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่เกิดจากภาระที่เพิ่มขึ้นและความเร็วสูงอาจทำให้มอเตอร์ออกจากอาคาร. เพื่อป้องกันสถานการณ์ดังกล่าวและลดระดับการเสียดสี ส่วนประกอบทั้งหมดที่มีค่าสูงสุดจะถูกปกคลุมด้วยชั้นน้ำมันไมครอนที่บางที่สุด ฟังก์ชั่นนี้ถูกกำหนดให้กับระบบหล่อลื่นของมอเตอร์ ในขณะที่ฟิล์มบนชิ้นส่วนที่มีอยู่นั้นจะเกิดขึ้นภายใต้สภาวะที่มีแรงดันน้ำมันสูงเท่านั้น พื้นผิวสัมผัสของวัสดุบุผิวและสมุดรายวันของเพลาข้อเหวี่ยงยังถูกเคลือบด้วยชั้นสารหล่อลื่นอีกด้วย ดังนั้นแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นจึงลดลงอย่างมาก

ประเภทและขนาด

ปลอกหุ้มเพลาข้อเหวี่ยง VAZ ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบป้องกันที่ป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ก่อนเวลาอันควร พวกมันถูกแบ่งออกเป็นสองสายพันธุ์: ชนพื้นเมืองและก้านสูบขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพวกมัน หลังดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ตั้งอยู่ที่คอของเพลาส่วนหลักตั้งอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยงที่ตำแหน่งทางผ่านผ่านเครื่องยนต์สันดาปภายในและมีวัตถุประสงค์ที่คล้ายกัน อุปกรณ์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ ต้องใช้องค์ประกอบที่เหมาะสม ก่อนอื่นต้องเลือกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน

อะไหล่ซ่อมต่างกันและมีความแตกต่างกันอย่างมากเมื่อเทียบกับองค์ประกอบใหม่ที่รถยนต์ใหม่ติดตั้งที่โรงงาน พารามิเตอร์ต่างกันอย่างน้อยหนึ่งในสี่ของมิลลิเมตร ตัวเลือกที่ตามมาทั้งหมดต้องผ่านขั้นตอนที่คล้ายกัน

ปลายทาง

เพลาข้อเหวี่ยงต้องรับภาระทางกายภาพและความร้อนสูงอย่างต่อเนื่องระหว่างการทำงาน ตลับลูกปืนก้านสูบจะยึดไว้บนแกนขณะทำงานส่วนข้อเหวี่ยงได้รับการสนับสนุนโดยองค์ประกอบที่ระบุไว้ข้างต้นเท่านั้น กลไกการออกฤทธิ์ของคอนั้นแสดงด้วยคลิปภายในส่งผลให้ซับในเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ภายนอก มีการหล่อลื่นผ่านเครือข่ายท่อส่งน้ำมันพิเศษซึ่งของเหลวเคลื่อนที่ภายใต้แรงดันสูง เป็นฟิล์มที่บางที่สุดซึ่งจำเป็นสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง

สาเหตุของความล้มเหลว

ความเสียหายของโครงสร้างและการสึกหรอของบริการเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ แม้จะมีการจ่ายสารหล่อลื่นเป็นประจำและการทำงานอย่างระมัดระวังของมอเตอร์ กระบวนการนี้ก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อเวลาผ่านไปพื้นผิวของคอจะบางลง พื้นที่ว่างระหว่างคอทั้งสองจะใหญ่ขึ้น ด้วยเหตุนี้ เพลาข้อเหวี่ยงจึงได้รับการเล่นอย่างอิสระ แรงดันน้ำมันลดลง และส่งผลให้มีการจ่ายน้ำมัน ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความล้มเหลวก่อนกำหนดของระบบเครื่องยนต์ทั้งหมด

การเลื่อนเป็นสาเหตุที่สองของการซ่อมแซม หลายคนเคยได้ยินเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือจัดการกับปัญหานี้ด้วยตัวเอง แต่เจ้าของรถบางคนไม่ทราบว่าอะไรเป็นสาเหตุของสถานการณ์นี้ ตลับลูกปืนก้านสูบมีแผ่นบางที่วางอยู่บนเตียงพิเศษ ในเวลาเดียวกัน ส่วนที่ยื่นออกมาเล็ก ๆ จะถูกวางไว้ตามพื้นผิวด้านนอกทั้งหมดของครึ่งวงแหวน โดยจะต้องสัมผัสกับด้านหน้าของบล็อก เช่นเดียวกับในมอเตอร์ใหม่ เงื่อนไขบางอย่างลดความต้านทานของเสาอากาศที่สัมพันธ์กับซับมันเกาะติดกับวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและหมุน ในสถานการณ์เช่นนี้ ทำงานเครื่องยนต์หยุด ควรสังเกตสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการพัฒนา:

• การทำงานของมอเตอร์สัมพันธ์กับน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดไว้เกินคงที่
• จารบีไหลแรงมาก
• ลูกปืนแคปพร้อมพรีโหลดต่ำ;
• ขาดน้ำมัน ความหนืดมากเกินไป หรือมีสารกัดกร่อนในองค์ประกอบ

งานเบื้องต้น

หากเป็นที่ชัดเจนว่าไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องซ่อมแซมอุปกรณ์จ่ายไฟ จำเป็นต้องระบุระดับการสึกหรอขององค์ประกอบทั้งหมดและกำหนดขนาดที่ต้องการของปลอกหุ้มเพลาข้อเหวี่ยง ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่แก้ปัญหาในการเลือกขนาดโดยการตรวจสอบด้วยตาเปล่าเพื่อความแม่นยำที่มากขึ้น คุณสามารถใช้ไมโครมิเตอร์ได้ นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับความเป็นไปได้ที่น่าเบื่อ หากตรวจพบการเลื่อนขององค์ประกอบ จะต้องแทนที่องค์ประกอบใหม่ทันที ก่อนเริ่มการซ่อมแซม สามารถกำหนดได้โดยการทำงานของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน หรือโดยเสียงเฉพาะของเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อคอติดขัด การเคลื่อนไหวต่อไปจะเป็นไปไม่ได้

ไม่ว่าสถานการณ์จะเป็นเช่นไร กลไกทุกส่วนต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน ที่คออาจมีความเสียหายของลักษณะคล้ายคลื่นซึ่งง่ายต่อการสัมผัสด้วยมือของคุณในกรณีนี้จำเป็นต้องเจาะและติดตั้งชิ้นส่วนซ่อมซึ่งมีขนาดตรงกับสถานที่ติดตั้ง เนื่องจากความเสียหายจำนวนมาก อาจจำเป็นต้องคว้านอย่างเข้มข้น และด้วยเหตุนี้ จึงต้องอาศัยชิ้นส่วนต่างๆขนาดแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ดังนั้น ตลับลูกปืนก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกซื้อหลังจากขั้นตอนทั้งหมดเสร็จสิ้น ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องส่งคืนสินค้าไปที่ร้านค้า

ขั้นตอนการติดตั้ง

วิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาของคนจำนวนมากคือการติดต่อบริการรถ แต่การเปลี่ยนผ้ารองกันรั่วสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงนั้นอยู่ในอำนาจของผู้ที่มีประสบการณ์การซ่อมเพียงเล็กน้อยและมีชุดเครื่องมือบางอย่าง เพื่อให้งานง่ายขึ้น คุณควรทำตามขั้นตอนบางอย่าง

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบช่องว่างระหว่างบุชชิ่งกับเพลาข้อเหวี่ยง การตรวจสอบทำโดยใช้ลวดพลาสติกที่ปรับเทียบแล้ว ซึ่งสามารถพบได้ที่คอที่ต้องการ จากนั้นฝาครอบจะติดตั้งพร้อมกับเม็ดมีด พวกเขาจะขันให้แน่นด้วยแรงบางอย่างที่สอดคล้องกับค่า 51 นิวตันเมตร ควรใช้ประแจแรงบิดในการวัด หลังจากถอดฝาครอบออก ช่องว่างจะใกล้เคียงกับระดับการบีบอัดของลวด เมื่อใช้ช่องว่างเล็กน้อย จำเป็นต้องประเมินพารามิเตอร์ผลลัพธ์ ซึ่งค่าที่ต่างกันสำหรับแต่ละแบรนด์ หากเป็นที่ชัดเจนว่าช่องว่างนั้นเกินค่าที่กำหนดนั่นคือระดับการบีบอัดจะไม่สามารถจ่ายการติดตั้งชิ้นส่วนซ่อมได้

น่าเบื่อ

ก้านสูบทั้งหมดจะถูกลบออกหลังจากตรวจสอบระยะห่างอย่างต่อเนื่อง เพลาข้อเหวี่ยงก็ถูกถอดประกอบและขัดเงาเช่นกัน น่าเบื่อเป็นไปได้เฉพาะในอุปกรณ์พิเศษ - ศูนย์กลางซึ่งไม่ค่อยพบในเจ้าของรถธรรมดา จึงต้องมีการอุทธรณ์ไปยังผู้เชี่ยวชาญ หลังจากการเจียรแล้วให้เลือกซับเพลาข้อเหวี่ยงที่มีขนาดเหมาะสม ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเช่นไมโครมิเตอร์และลองใช้องค์ประกอบที่เลือก นอกจากนี้ ทุกส่วนของเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการติดตั้งในลำดับที่กลับกันและขันฝาบนตลับลูกปืนหลักแล้ว

ควรสังเกตคุณสมบัติบางอย่างของการติดตั้งก้านสูบและปลอกสูบแบบย้อนกลับ หลังได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันล่วงหน้าและต้องขันฝาปิดด้วย การติดตั้งใช้เวลาน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับงานเตรียมการ ในเวลาเดียวกันอย่าลืมเกี่ยวกับการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งมีภาระสูงและค่าใช้จ่ายสูง ต้องทำทุกวิถีทางเพื่อเพิ่มระยะเวลาดำเนินการ บทบาทหลักที่นี่เล่นโดยการบดในเวลาที่เหมาะสม ขั้นตอนนี้จะช่วยให้แน่ใจว่าคอจะเรียบและเตรียมพร้อมสำหรับการใช้งานต่อไป

สิ่งที่คุณต้องรู้

แม้จะซับซ้อนและซับซ้อนของส่วนต่างๆ ของรถเช่นเครื่องยนต์ หลายคนถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อทำงานได้อย่างง่ายดาย แต่เมื่อทำการติดตั้งไลเนอร์ คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษ เนื่องจากแรงตึงมากเกินไปหรือในทางกลับกัน แรงไม่เพียงพออาจทำให้องค์ประกอบหมุนได้อีกครั้ง หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถและความรู้ของคุณ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง

วิธีเลือก

อะไรก็ได้สาเหตุที่ทำให้เกิดการซ่อมแซมมอเตอร์และการเปลี่ยนแผ่นซับ การเจาะเพลาข้อเหวี่ยงเป็นสิ่งที่จำเป็น การติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ทำได้เฉพาะกับกลไกขัดเงาหรือกลไกใหม่เท่านั้น หากมีความเสียหายและหลุมบ่อที่คอเพียงข้างเดียว องค์ประกอบทั้งหมดจะได้รับการประมวลผลเพื่อให้ได้ขนาดโดยรวมเดียว มีการติดตั้งชิ้นส่วนมาตรฐานระหว่างสายการประกอบของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น ผ้าปูรองเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับรถยนต์ VAZ จำหน่ายในสี่รุ่น นั่นคือการน่าเบื่อสามารถทำได้สูงสุดสี่ครั้ง มอเตอร์สำหรับเครื่องจักรเช่น Moskvich และ GAZ มีการเจียรที่ห้าและหกเพิ่มเติมสูงสุด 1.5 และ 1.2 มม. ตามลำดับ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการเลือกขนาดที่ต้องการโดยผู้ที่มีส่วนร่วมในการบด ความน่าเบื่ออาจนำไปสู่ความจำเป็นในการเลือกองค์ประกอบที่มีขนาดเกินขนาดก่อนหน้าอย่างมาก ขึ้นอยู่กับความลึกของร่องที่คอและจำนวน เม็ดมีดมีจำหน่ายเป็นชุดสำหรับคอทั้งสองแบบ

ลักษณะงาน

การเปลี่ยนลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงต้องใช้กฎต่อไปนี้:

• กับดักสิ่งสกปรกแบบพิเศษจะติดอยู่บนวารสารก้านสูบ ต้องทำความสะอาดระหว่างทำงาน
• ส่วนที่ยื่นออกมาที่ข้อต่อและตรวจดูให้แน่ใจว่าการตรึงของผ้าซับในควรเข้าไปในร่องอย่างอิสระ (ใช้มือก็เพียงพอแล้ว);
• เปลี่ยนเสร็จแล้วโดยไม่ปรับการกระทำ
• งานชิ้นส่วนหลักดำเนินการกับมอเตอร์ที่ถอดไว้ล่วงหน้าในขณะที่เมื่อติดตั้งก้านสูบไม่จำเป็นต้องถอดออก
• เมื่อเสร็จสิ้นการดำเนินการทั้งหมด ต้องเปิดเครื่องยนต์

เปลี่ยนลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงทางเลือก

โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ คุณยังสามารถเปลี่ยนยางรองเพลาข้อเหวี่ยงได้ สิ่งเดียวที่ต้องคำนึงถึงคือความยุ่งยากบางอย่าง เพลาข้อเหวี่ยงต้องอยู่ต่ำกว่าระดับมาตรฐานอย่างน้อย 1 ซม. เพื่อให้แน่ใจว่าเข้าถึงได้ฟรี ที่นี่ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดกล่องหรือคลายเกลียวบางส่วนแล้วเคลื่อนไปในทิศทางตรงกันข้ามจากมอเตอร์ ต้องถอดเข็มขัดทั้งหมดออกด้วย ในการติดตั้งไลเนอร์สุดท้าย มักจะจำเป็นต้องลดเพลาให้ต่ำลงอีก

แทรกเครื่องหมาย

หากจำเป็นต้องเลือกส่วนของพารามิเตอร์มาตรฐาน ควรเริ่มจากรหัสสีที่พบในองค์ประกอบที่จะเปลี่ยน หากการกำหนดเหล่านี้ไม่ได้อยู่บนพวกเขาเนื่องจากการสึกหรอที่สำคัญ ก็ควรมองหาเครื่องหมายบนก้านสูบ ให้แม่นยำยิ่งขึ้นบนหัวส่วนล่างของพวกเขา คุณต้องตรวจสอบความสอดคล้องของเครื่องหมายบนเพลาด้วย โดยจะกำหนดพารามิเตอร์ของคอที่จะติดตั้ง