ZIL-130 คอมเพรสเซอร์: ข้อมูลจำเพาะ การใช้งาน และการซ่อม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ต้องใช้คอมเพรสเซอร์สำหรับระบบเบรก ZIL-130 หลักการทำงานของการปรับเปลี่ยนขึ้นอยู่กับการฉีดอากาศ สิ่งนี้เกิดขึ้นในระบบนิวแมติกแบบปิด อุปกรณ์ของซีรีส์นี้ติดตั้งอยู่ทางด้านขวาของมอเตอร์ ในการถอดประกอบคอมเพรสเซอร์ ZIL-130 อย่างละเอียด จะต้องพิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคด้วย อย่างไรก็ตาม ก่อนอื่น ขอแนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ของกลไกก่อน

ZIL-130 คอมเพรสเซอร์: อุปกรณ์และการทำงานของรุ่น

หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์เกิดจากการสูบลม สิ่งนี้ทำได้โดยการเคลื่อนที่ของลูกสูบ การดัดแปลงมาตรฐานรวมถึงข้อเหวี่ยงแบบมีสายที่มีช่องสัญญาณ มีซีลกันน้ำมันในห้องกลางของระบบ มีการติดตั้งสปริงเพื่อใช้งานซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ เพื่อป้องกันความเสียหายของคอมเพรสเซอร์จากแรงดันสูงจึงมีการซีล คันยังมีส่วนร่วมในอุปกรณ์ เมื่อหดกลับ อากาศจะเข้าสู่วาล์ว

พารามิเตอร์การแก้ไขโดยละเอียด

คอมเพรสเซอร์ ZIL-130 มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้: ปริมาตรการทำงาน - 214 ลูกบาศก์เมตร เซนติเมตร ความจุ 210 ลิตร การใช้พลังงานของการดัดแปลงที่นำเสนอไม่เกิน 2.1 กิโลวัตต์ จำกัดความเร็วในการหมุนคือ 2 พันรอบต่อนาที ภายในระบบนิวแมติก ความดันจะอยู่ที่ประมาณ 740 kPa ราคาคอมเพรสเซอร์ ZIL-130 (ราคาตลาด) 22,000 rubles

ดัดแปลงข้อเหวี่ยง

เหวี่ยงของเครื่องอัดอากาศ ZIL-130 ด้วยแขนโยก ด้านหน้าเครื่องมีเพลาพิเศษ ตามกฎแล้วจะหล่อลื่นที่ฐานเท่านั้น ปัญหาหลักของข้อเหวี่ยงอยู่ที่การสึกหรอของเสา เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ คุณสามารถถอดปลั๊กออก ถัดไป คุณต้องตรวจสอบเพลาขับ หากต้องการเปลี่ยนข้อเหวี่ยง ให้ถอดฝาครอบออกจนสุด หากมีปัญหากับเพลา จะตัดการเชื่อมต่อเฉพาะส่วนหน้าของตัวโยก

กลไกการฉีด

กลไกการฉีดในตัวเครื่องมีขนาดเล็กมาก ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าอุปกรณ์สามารถทนต่อแรงดันสูงได้ ดังนั้นราคาสำหรับคอมเพรสเซอร์ ZIL-130 จึงค่อนข้างสมเหตุสมผล อานในอุปกรณ์มีสองเอาต์พุต ส่วนที่ระบุไม่สัมผัสกับตัวโยก

กลไกการฉีดเชื่อมต่อกับเหวี่ยงผ่านท่อ แกนของรุ่นใช้เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก ที่ฐานมีวงแหวนสองวงและสารหล่อลื่นสำหรับคอมเพรสเซอร์ ZIL-130 มีการติดตั้งปลั๊กสั้นที่ปลายเพลา วาล์วไอเสียที่ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ใช้กับปลอกป้องกัน หากมีปัญหากับการจ่ายอากาศ ให้ตรวจสอบช่องระบายอากาศก่อน ถัดไปคลายเกลียวฝาและทำความสะอาดวาล์วอย่างสมบูรณ์ ขั้นตอนต่อไป ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบสปริงเพราะว่ามีความกดดันมากมาย

เพลาข้อเหวี่ยงของอุปกรณ์

เพลาข้อเหวี่ยงในกรณีนี้เชื่อมต่อกับข้อเหวี่ยง ช่องทางออกใช้เส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ด้านข้างของกระบอกสูบของคอมเพรสเซอร์ ZIL-130 ควรสังเกตด้วยว่ามีการซ้อนทับสองอันที่ด้านล่างของการดัดแปลง เพลาได้รับการแก้ไขบนแคลมป์ ความสนใจเพิ่มเติมสมควรได้รับความจริงที่ว่าคำแนะนำสำหรับคอมเพรสเซอร์นี้ติดตั้งอยู่ทางด้านซ้าย เมื่อเพลาสั้น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์อย่างสมบูรณ์

ห้องข้อเหวี่ยงก็ถูกตรวจสอบเช่นกัน เพราะปกติจะเก็บเศษขยะทั้งหมดจากน้ำมันรีไซเคิล เพื่อการทำงานที่ถูกต้องของระบบ แรงดันภายในเครื่องจะถูกทดสอบ จำเป็นต้องทำความสะอาดช่องทั้งหมดจากเหวี่ยงทันที สามารถทำได้โดยใช้แรมร็อดธรรมดา ที่นั่งได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้า หากเพลาเสียรูปต้องเปลี่ยนทันที สำหรับอะไหล่ ZIL-130 ราคาค่อนข้างสมเหตุสมผล ปลายชิ้นส่วนเชื่อมด้วยมือ

กลไกลูกสูบ

กลไกลูกสูบของคอมเพรสเซอร์นี้ใช้กับแถวแบริ่ง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าชิ้นส่วนนี้สามารถรับน้ำหนักได้มากด้วยความเร็วที่พอเหมาะ อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าจำเป็นต้องทำความสะอาดวาล์วทางเข้าบ่อยๆ ในกรณีนี้ช่องค่อนข้างจะอุดตัน ในการตรวจสอบเหวี่ยงเหวี่ยงออก คุณจะต้องถอดฝาครอบออกด้วย ใช้สกรูปรับเพื่อปรับลูกสูบ เมื่อถอดออกสามารถติดตั้งซับในได้สกรูขนาดใหญ่ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเลือกแหวนป้องกันที่เหมาะสม ในการแก้ปัญหาการลบซับใน จะใช้วิธีการพิเศษในการปิดผนึกบล็อก ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้ทำความสะอาดท่อเป็นระยะ

ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากขึ้นอาจประสบปัญหากับฐานลูกสูบ เป็นเพลทธรรมดาที่ยึดกับเกลียว ด้วยการสั่นมากการเชื่อมต่อจึงขาดอย่างรวดเร็ว เป็นผลให้จานเริ่มห้อย เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ ขอแนะนำให้ถอดฝาครอบออกก่อน หลังจากนั้นสิ่งสำคัญคือต้องทำความสะอาดเต้าเสียบทันที สกรูคลายช้ามาก ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบตำแหน่งของแถวแบริ่ง

ซีลเครื่อง

กล่องบรรจุของคอมเพรสเซอร์ ZIL-130 ติดตั้งด้วยซีลอันเดียว กล้องของเขามีขนาดเล็ก ที่ด้านล่างของการดัดแปลง จะมีการติดตั้งไกด์สองตัว มีชั้นวางด้านข้างของห้อง ควรสังเกตด้วยว่ามีการสนับสนุนหนึ่งส่วนในส่วนบน ห้องข้อเหวี่ยงสำหรับคอมเพรสเซอร์ ZIL-130 อยู่ทางด้านขวา

ผู้เชี่ยวชาญบอกว่าซีลน้ำมันไม่ต้องบำรุงรักษาบ่อย อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าซับในที่รองรับสามารถสึกหรอได้อย่างรวดเร็ว ในการตรวจสอบจะต้องถอดเฉพาะเสาด้านหน้าเท่านั้น ต่อไป สิ่งสำคัญคือต้องถอดบล็อกและแผ่นกล่องบรรจุ จากนั้นอาจารย์จะสามารถรับซับได้โดยตรง หากมองเห็นรอยแตกขนาดเล็ก คุณสามารถลองใช้วัสดุยาแนว อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญที่มีการเสียรูปของชิ้นส่วนต่างๆแนะนำให้เปลี่ยนทันที

เปลี่ยนซีล

ในการเปลี่ยนซีลด้วยตัวเอง การตรวจสอบซีลอย่างถี่ถ้วนเป็นสิ่งสำคัญ ตามกฎแล้วจะรวบรวมเขม่าจำนวนมาก ควรสังเกตด้วยว่าซีลจะถูกลบออกเนื่องจากแผ่นร้อนเกินไป สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากท่ออุดตัน เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ ขอแนะนำให้คลายเกลียวฝาครอบป้องกันของคอมเพรสเซอร์ หลังจากนั้นจะคลายเกลียววงแหวน จากนั้นก็เหลือเพียงการผลักตัวโยก มีการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดใหม่บนพื้นผิวที่ทำความสะอาดอย่างดี ราคาอะไหล่ใหม่ ZIL-130 ค่อนข้างเพียงพอ

การตรวจสอบอาน

เบาะนั่งของคอมเพรสเซอร์ ZIL-130 ติดตั้งอยู่ใต้กลไกการคายประจุ ในการตรวจสอบอย่างละเอียด คุณต้องถอดก้านสูบด้านหน้า หลังจากนั้นลูกสูบจะเคลื่อนที่โดยตรง ขั้นตอนต่อไปคือฝาครอบป้องกัน แผ่นยึดด้วยสกรูสี่ตัวที่สามารถคลายเกลียวด้วยกุญแจได้ จุกในกรณีนี้ถูกขันทวนเข็มนาฬิกา

จากนั้นก็เหลือเพียงการขึ้นอานซึ่งติดอยู่กับหัวฉีด ควรมีซีลกันน้ำมันที่ด้านล่างของเครื่อง ในกรณีนี้ เพลตจะถูกตรวจสอบแยกต่างหาก นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบส่วนบนของอานด้วย มันมักจะสะสมเขม่า คุณสามารถทำความสะอาดเคสด้วยน้ำมันเบนซิน ในกรณีนี้ ไม่ควรทำให้ตัวโยกเสียหาย

ซ่อมลูกสูบ

ถ้าลูกสูบแตก การซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์ควรเริ่มต้นด้วยการคลายเกลียวข้อเหวี่ยงด้านหน้า คลายเกลียวเพิ่มเติมฝาครอบป้องกัน หลังจากนั้นสิ่งสำคัญคือต้องถอดแผ่นทั้งสองซึ่งยึดด้วยวงแหวน หากไม่คลายก็สามารถทุบด้วยค้อนได้เล็กน้อย ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบตราประทับ ตามกฎแล้วมีสิ่งสกปรกจำนวนมากสะสมอยู่

หากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ทำงานอย่างถูกต้อง ทุกอย่างในบล็อกก็ควรสะอาด ในกรณีนี้ วาล์วจะถูกตรวจสอบแยกต่างหาก หากต้องการปลดลูกสูบ แนะนำให้ใช้กุญแจขนาดใหญ่ การทำเช่นนี้ด้วยตนเองเป็นปัญหาเนื่องจากจำเป็นต้องถือลูกสูบไว้ตลอดเวลา ในกรณีนี้ ขอความช่วยเหลือจากเพื่อนดีกว่า