Mercedes-Benz Axor: รุ่น ข้อมูลจำเพาะ การใช้งาน และการบำรุงรักษา

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

"Mercedes" เป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงในโลกยานยนต์ บริษัท Daimler ซึ่งผลิต Mercedes ไม่ได้เกิดเมื่อวานนี้และเข้ามาแทนที่ภายใต้ดวงอาทิตย์มานานแล้ว เป็นการยากที่จะตั้งชื่อคลาสที่เราจะไม่เห็นวงกลมที่มีชื่อเสียง - โลโก้ของแบรนด์ รถยนต์ที่อ้างว่าเก๋ไก๋ รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ และแม้กระทั่งรถสูตร 1 ยิ่งไปกว่านั้น ทั้งหมดข้างต้น ยกเว้นอันสุดท้าย มีตัวเลือกมากมาย ซึ่งแต่ละอันสามารถแบ่งเพิ่มเติมได้

นี่คือการแบ่งรถบรรทุกของความกังวล ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าทั้งรถบรรทุก Mercedes และรถแทรกเตอร์ Mercedes ที่มีชื่อสามัญ จะถูกคั่นด้วยตัวเลขสุดท้ายในดัชนีเท่านั้น ตัวอย่างเช่น Actros ซึ่งเป็นเรือธงในปัจจุบันแต่เดิมเป็นรถบรรทุก แต่ในขณะเดียวกัน รถแทรกเตอร์ทั้งชุดที่มีสูตรล้อและน้ำหนักบรรทุกต่างกันก็ออกมาภายใต้ชื่อนี้ นอกจากนี้ เราทราบว่าแวดวงทางการพูดถึงข้อตกลงระหว่างโรงงานที่ซับซ้อนใน Naberezhnye Chelny(ผลิต KamAZ) และตัวแทนชาวเยอรมันซึ่งผลลัพธ์ควรเป็นการประกอบรถแทรกเตอร์เรือธงในรัสเซีย

รายละเอียด

เช่นเดียวกับเรือธงของเมอร์เซเดส - เบนซ์ Axor เป็นของตระกูลรถบรรทุกหนัก รถคันแรกประกอบขึ้นเมื่อต้นปี 2544 ในปี พ.ศ. 2547 ได้มีการปรับปรุงรูปแบบใหม่ จากนั้นในปี พ.ศ. 2549 รุ่นของ Aksor ก็ได้รับการเติมเต็มด้วยรถบรรทุกสองและสามเพลา การผลิตยังคงดำเนินต่อไป หลังจากได้รับรูปลักษณ์ที่ทันสมัย Aksor ได้กลายเป็นตัวเชื่อมกลางในกลุ่มรถบรรทุกหนักที่ผลิตโดย Daimler พี่คนโตในสายคือ Actros เรือธง ตัวแทนรุ่นน้องคือ Atego

วันนี้ครอบครัวของพี่คนกลางประกอบด้วยรถไถสองเพลา รถบรรทุก รวมถึงแชสซีส์สำหรับติดตั้งตัวถังแบบต่างๆ Biaxial มีมวล 18,000 กก. และนำเสนอในสองรุ่นด้วยสูตรล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ (4x4) หรือมาตรฐาน (4x2) นอกจากนี้ในสายการผลิตของ Mercedes-Benz Axor ยังมีรถบรรทุกสามเพลาอีกด้วย น้ำหนักรวม - 26000 กก. ขับหนึ่งหรือสองเพลา แชสซี Aksora มีให้เลือกทั้งแบบ 2, 3 หรือ 4 เพลา รุ่นหลังใช้การจัดเรียงล้อ 8x4 (ขับสองเพลา)

กรอบก็เหมือนกับองค์ประกอบอื่นๆ "Axor" ที่ยืมมาจากพี่ชายของเขา แต่ก่อนเริ่มการผลิต หน่วยที่ใช้ทั้งหมดได้รับการออกแบบใหม่โดยเฉพาะสำหรับสายนี้ ซึ่งเป็นช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่างรุ่นเก่าส่วนใหญ่รุ่นหนักและน้องคนสุดท้องที่เบาที่สุด ห้องโดยสารใน Aksor ได้ย้ายจากรุ่นน้อง และลูกค้าสามารถเลือกได้ 4 แบบ ตั้งแต่แบบสั้นที่สุดไปจนถึงแบบยาวที่สุด โดยมีถุงนอนหนึ่งหรือสองใบ แม้ว่าเธอจะย้ายจากรุ่นน้องไปแล้ว แต่คนขับรถบรรทุกก็สามารถมั่นใจในคุณภาพของรถเมอร์เซเดสได้ รถแทรกเตอร์มีห้องโดยสารที่มีท่าเทียบเรือซึ่งมีความกว้างหนึ่งเมตร

โรงไฟฟ้าและที่เกี่ยวข้อง

มอเตอร์มีให้เลือก 3 รุ่นเท่านั้น กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์สำหรับ Aksora คือ 428 แรงม้า กับ. มอเตอร์ที่ทรงพลังกว่านั้นใส่ในรุ่นเก่าเท่านั้น รถยนต์ใหม่ทุกคันไม่ว่าจะใช้มอเตอร์รุ่นใดก็ตาม มาพร้อมกระปุกเกียร์ 12 สปีดและดิสก์เบรก แยกจากกันควรสังเกตระบบควบคุมการล็อคอัตโนมัติและระบบควบคุมการฉุดลาก แม้ว่ารถจะเป็นรถระดับล่าง แต่บนถนนฤดูหนาว มันก็ไม่สามารถเคลื่อนตัวได้แย่ไปกว่ารุ่นพี่ของมันเลย

เทียบกับรุ่นเก่า

เราจะอธิบายต่อไปโดยเปรียบเทียบสองบรรทัด - ฮีโร่ในรีวิวของเราและ Mercedes-Benz Actros รายละเอียดที่น่าสนใจอย่างแรกที่ทำให้ทั้งสองรุ่นนี้แตกต่างคือ Aksor ได้รับการพัฒนาในตุรกีที่โรงงาน Daimler ในตุรกี ดังนั้นรถจึงกลายเป็นประเทศที่มีอากาศอบอุ่นซึ่งไม่ได้ป้องกันไม่ให้ขับรถไปรอบเลนกลางของยุโรป (รวมถึงรัสเซีย) นอกจากนี้ ยังสังเกตได้ว่ารุ่นของตุรกีได้รับเครื่องยนต์แบบอินไลน์ ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์รูปตัววีแบบดั้งเดิม นักพัฒนาอ้างว่าการออกแบบนี้จะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและลดความซับซ้อนในการบำรุงรักษาสำหรับเจ้าของ Mercedes-Benz Axor ขอบของความปลอดภัยจากกรอบของพี่ชายเป็นที่พอใจมากที่สุดบนท้องถนนซึ่งบางครั้งสามารถเรียกได้ว่าเป็นทิศทาง แดชบอร์ดนั้นง่ายกว่าของเรือธง แต่เนื้อหาข้อมูลไม่สูญหาย

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถใหม่มีความต้องการคุณภาพของน้ำมันดีเซลมากขึ้น ถึงแม้ว่าการบริโภคจะต่ำกว่ารถบรรทุกในประเทศก็ตาม ช่างฝีมือชาวรัสเซียสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้โดยเพิ่มตัวกรองเพิ่มเติมสองสามตัวลงในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง อักษรมีปัญหาเรื่องซีลน้ำมันรั่วไม่เหมือนรุ่นพี่ โรงงานทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ดังนั้นจึงแนะนำให้คนขับมีอะไหล่ระหว่างทาง

นอกจากนี้ ความเฉลียวฉลาดของชาวเติร์ก (อ่านว่า ข้อเสียของ Mercedes-Benz Axor) เกิดจากการรวมตัวของของเหลว ซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถไม่ต้องการสตาร์ทในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง อย่างไรก็ตามหากแบตเตอรี่ปกติสามารถดึงมอเตอร์ได้ ปัญหาอาจอยู่ที่ปลายก้านผูก ด้านหลังถอดได้ แต่ถ้าด้านหน้าเสีย จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด มาวิเคราะห์สาย Aksor หลายๆ รุ่นกัน

1835

เรามาดูสเปกของ Mercedes Benz Axor 1835 กันก่อน มาดูรถบรรทุกหัวลากกันเป็นตัวอย่าง

ดังนั้น:

• สูตรล้อ - 4x2;
• ความจุโหลด - 18,000 กก.
• ตัวกระตุ้นนิวเมติก;
• มอเตอร์ - 354 แรงม้า ป. รุ่น OM 457 LA;
• ยูโร 3;
• ปริมาตร - 12 l;
• 9 MT;
• 1 เตียง;
• ความสูงของอาน - 1.15 ม.

1840

เหมือนรุ่นก่อน Mercedes-Benz Axor 1840 รับน้ำหนักได้สูงสุด 18,000 กก.

คุณสมบัติ:

• ตัวกระตุ้นนิวเมติก;
• มอเตอร์ - 401 HP กับ. OM 457LA;
• ยูโร - 3;
• 6 สูบ ในสาย;
• สูงสุด ความเร็ว - 90 กม./ชม.
• ถังน้ำมัน - 650 l;
• 16 MT;
• 2 ที่นั่ง + 2 เตียง;
• สูง - 3500 mm;
• ยาว - 5800 mm;
• กว้าง - 2500 มม. (มาตรฐานยุโรป);
• สูตรล้อ - 4x2.

1840 LS

Mercedes-Benz Axor 1840 LS มีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนมาก ตัวอักษรเพิ่มเติม 2 ตัวในชื่อหมายถึงเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุง

พารามิเตอร์:

• สูตรล้อยังเป็น 4x2 (โดยทั่วไป 3 เพลาใช้สำหรับรถแทรกเตอร์และรถบรรทุกที่ทรงพลังกว่า);
• ความจุในการบรรทุก - 18,000 (เหมือนพี่ เลขสองตัวแรกของรุ่นให้แนวคิดของพารามิเตอร์นี้);
• มอเตอร์ - 412 แรงม้า หน้า;
• การจัดเรียงกระบอกสูบ ปริมาณ และประเภทเหมือนกัน

ในแพ็คเกจประกอบด้วย เครื่องปรับอากาศ วิทยุติดรถยนต์ยี่ห้อ (Mersedes) เบรกเครื่องยนต์ และเครื่องทำความร้อนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น (4 kW เทียบกับรุ่นก่อนหน้า 2 ตัว)

นอกจากนี้ เนื่องจากห้องโดยสารที่สูงกว่าใน "ฝาครอบ" ที่มีลักษณะเฉพาะเหนือกระจกหน้ารถ จึงมีช่องใส่ของที่กว้างขวางสำหรับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดที่คุณต้องการบนท้องถนนสิ่งของขนาดใหญ่ เช่น แม่แรง จะอยู่ในลิ้นชักใต้เตียงชั้นล่าง ความรอบคอบของ Mercedes ช่วยให้คุณควบคุมซันรูฟไฟฟ้า เปิดไฟและเครื่องทำความร้อนจากเตียงด้านล่าง ขณะที่ปุ่มมาตรฐานจะอยู่ที่แผงหน้าปัด

สรุป

สุดท้าย คำสองสามคำเกี่ยวกับนโยบายการกำหนดราคา เมื่อซื้อรถบรรทุกใหม่ พวกเขาสนใจในความสามารถในการบรรทุก ความสะดวกสบาย ความสะดวกในการใช้งาน ฯลฯ ลูกค้าแต่ละรายมีรายชื่อของตัวเอง และนักแสดงชาวเยอรมันก็มีทั้งหมดนี้ แต่มันอยู่ในตำแหน่งที่เป็นเรือธงดังนั้นการซื้อดังกล่าวจึงค่อนข้างแพง ในเวลาเดียวกัน เขามีน้องชาย Mercedes Benz Axor ซึ่งเราอธิบายไว้ในรีวิว มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าแม้ว่าจะไม่ได้แตกต่างจากพี่ชายมากนัก และจะจ่ายแพงเกินไปสำหรับเรือธงหรือไม่ - อยู่ที่ผู้ซื้อ