GAZ-3115: ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky กำลังทำงานอย่างแข็งขันในการสร้างโมเดลผู้โดยสารที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดขึ้นในสายการผลิตและรักษาความสามารถในการแข่งขันของโรงงาน แรงจูงใจเพิ่มเติมสำหรับการพัฒนาคือการล้มละลายของโรงงาน Moskvich ซึ่งทำให้ GAZ สามารถขยายตลาดการขายสำหรับผลิตภัณฑ์ของตนได้ ภายในกรอบของโครงการนี้ รถยนต์ของรุ่น GAZ-3115 Volga ปรากฏขึ้น

ข้อมูลทั่วไป

คุณลักษณะของรุ่นใหม่คือการปฏิบัติตามคลาสของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล D ซึ่งอยู่ต่ำกว่า Gorky Volga ปกติหนึ่งก้าว ภายนอกรถเป็นรถเก๋ง 4 ประตู ระยะฐานล้อประมาณ 2700 มม. ในเวลาเดียวกันความยาวของรถไม่เกิน 4500 มม. และความสูง - 1450 มม. ข้อมูลขนาดทั้งหมดเป็นค่าโดยประมาณ เนื่องจากยังไม่มีการเผยแพร่อย่างเป็นทางการ

เมื่อพัฒนารูปลักษณ์ นักออกแบบได้คัดลอกโซลูชันจำนวนมากที่ใช้กับรถยนต์ที่ผลิตในยุโรป หนึ่งในไม่กี่ภาพถ่ายของ GAZ-3115แสดงด้านล่าง

ทดสอบรถ นักข่าวจากสื่อสิ่งพิมพ์หลายฉบับระบุว่าภายในกว้างขวางกว่ารถ 3110 ขนาดใหญ่กว่า ด้านหน้าแดชบอร์ดเป็นแบบเดิม องค์ประกอบการออกแบบแผงบางส่วนถูกยืมมาจากรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศ จุดศูนย์กลางบนแผงหน้าปัดถูกครอบครองโดยมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ ซึ่งด้านข้างมีมาตรวัดความเร็วรอบและตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมัน อุณหภูมิเครื่องยนต์ และการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง

ตรงกลางมีระบบเครื่องเสียงและสวิตช์แบบหมุนสำหรับควบคุมสภาพอากาศในห้องโดยสาร แผงให้พื้นที่สำหรับติดตั้งถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า พวงมาลัยยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวได้

เครื่องยนต์

หน่วยกำลังหลักควรจะเป็นเครื่องยนต์อินไลน์สี่สูบที่มีดัชนี 4062 ที่ผลิตโดยโรงงาน Zavolzhsky มอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งในผลิตภัณฑ์ต่างๆ ของ GAZ มาหลายปีแล้วและเชี่ยวชาญด้านการผลิตเป็นอย่างดี มอเตอร์สามารถพัฒนาจาก 130 เป็น 145 แรงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของชุดควบคุม ซึ่งมากเกินพอที่จะให้คุณสมบัติทางเทคนิคที่จำเป็นของ GAZ-3115 เกียร์ธรรมดาห้าสปีดถูกจับคู่กับเครื่องยนต์ ในการขับเคลื่อนล้อหลัง ได้ใช้เพลาคาร์ดานที่มีระบบกันสะเทือนระดับกลาง ซึ่งลดการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงาน

เนื่องจากในอนาคตมันควรจะติดตั้งเอ็นจิ้นที่ทรงพลังกว่าด้วยเลย์เอาต์ในบรรทัดและรูปตัววีเดิมทีห้องเครื่องถูกสร้างขึ้นสำหรับตำแหน่งของหน่วยดังกล่าว นอกจากเครื่องยนต์เบนซินแล้ว ยังมีตัวเลือกดีเซลที่ประหยัดกว่าอีกด้วย ไม่มีการสร้างต้นแบบที่มีมอเตอร์ดังกล่าวสักคัน

แชสซี

ความแตกต่างหลักระหว่าง GAZ-3115 คือการออกแบบระบบกันสะเทือน ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากแบบแผน "Volgovskaya" แบบดั้งเดิม การออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีสองคันแยก ซึ่งติดตั้งอยู่บนเฟรมย่อยแบบถอดได้ การออกแบบนี้ทำให้สามารถขยายระยะห่างระหว่างเสากระโดงกำลังของร่างกาย ซึ่งจำเป็นต่อการรองรับเครื่องยนต์ V6 ที่มีแนวโน้มว่าจะเหมาะสม

องค์ประกอบของระบบกันสะเทือนหลังยังอยู่บนเฟรมย่อยและมีรูปแบบมัลติลิงค์พร้อมเหล็กกันโคลงและสปริงเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่น กล่องเกียร์ที่อยู่ตรงกลางเชื่อมต่อกับฮับโดยใช้กึ่งแกนที่มีปลายบานพับ มีการติดตั้งดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ ซึ่งสามารถมองเห็นได้ชัดเจนจากภาพถ่ายของ GAZ-3115 ที่เก็บรักษาไว้ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกมีอยู่ในไดรฟ์ไฮดรอลิก ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยของรถได้อย่างมาก เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการระงับ จึงสามารถปรับปรุงเลย์เอาต์ของลำตัวได้โดยการย้ายล้ออะไหล่ไปที่ช่องบนพื้น

การผลิต

โดยรวมแล้ว มีการประกอบเครื่องทดลองหลายเครื่องซึ่งได้รับการทดสอบอย่างเข้มข้น แม้จะมีผลการทดสอบในเชิงบวก แต่รถไม่ได้เข้าสู่ซีรีส์เนื่องจากการพัฒนาต้องใช้เงินทุนจำนวนมาก (ประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์) ซึ่งโรงงานไม่สามารถหาได้. งานเพิ่มเติมถูกลดทอนลงและไม่ทราบชะตากรรมของยานพาหนะ GAZ-3115 รุ่นทดลอง ตามรายงานบางฉบับ พวกเขาถูกกำจัด

โรงงานยังคงพัฒนารถยนต์รุ่น 3110 ต่อไป และเริ่มเตรียมการผลิตรถยนต์ Chrysler Sebring ที่ได้รับใบอนุญาต ซึ่งเข้าสู่สายพานลำเลียงภายใต้ชื่อ Volga Cyber