วิธีปรับคลัชรถ VAZ รุ่นต่างๆ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้วิธีปรับคลัตช์บนรถของตน ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการเมื่อเปลี่ยนแผ่นดิสก์และตะกร้าคลัตช์ เช่นเดียวกับเมื่อองค์ประกอบเหล่านี้สึกหรอมากเกินไป การเคลื่อนตัวของรถบนทางหลวงมักจะเป็นความเร็วคงที่ การเปลี่ยนเกียร์นั้นหายากมาก

แต่เวลาขับในเมืองต้องหยุด ชะลอความเร็ว หรือเพิ่มความเร็วอย่างต่อเนื่อง บางครั้งแป้นคลัตช์ก็บีบออกหลายสิบครั้งในหนึ่งนาที ในกรณีนี้ การสึกหรออย่างมากเกิดขึ้นทั้งในกลไกการขับเคลื่อนและในองค์ประกอบคลัตช์

ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

มีไดรฟ์สองประเภทที่แพร่หลายในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล อย่างแรกคือไฮดรอลิกซึ่งรวมถึงกระบอกสูบที่ทำงานและกระบอกสูบหลัก เชื่อมต่อด้วยท่ออ่อนที่บรรจุน้ำมันเบรก คนขับสร้างแรงดันในระบบด้วยแป้นเหยียบ ลูกสูบกระบอกสูบหลักเคลื่อนที่ภายใต้การกระทำของก้านเข้าด้านใน

บนกระบอกสูบทำงาน ก้านในเวลาเดียวกันจะยื่นออกไปด้านนอกและทำงานบนตะเกียบคลัตช์ ในกรณีนี้ ดิสก์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากพื้นผิวการทำงานของตะกร้าคลัตช์อันเป็นผลมาจากการที่กระปุกเกียร์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องยนต์ การออกแบบไดรฟ์ดังกล่าวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ VAZ ของซีรีส์คลาสสิก - รุ่น 2101-2107 มีการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อน ความน่าจะเป็นของการพังทลายนั้นสูงกว่าแบบเคเบิลมาก

เคเบิลไดรฟ

ระบบขับเคลื่อนเคเบิลของกลไกคลัตช์นั้นเรียบง่ายมากในการออกแบบ แทบไม่มีอะไรจะพังเลย ที่ฐานมีสายเคเบิลแบบยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อตะเกียบคลัตช์และแป้นเหยียบ เคลือบด้านนอกด้วยซิลิโคนเพื่อการเคลื่อนย้ายสูงสุด

ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ VAZ ทุกรุ่น เริ่มต้นจากรุ่น 2108 ก่อนปรับคลัตช์บน VAZ คุณต้องค้นหาว่ามีการติดตั้งไดรฟ์ใดบ้างในรถ การทำเช่นนี้ แค่รู้รุ่นรถของคุณก็พอ

ปรับคันเหยียบไฮดรอลิก

ในการแก้ไขตำแหน่งของแป้นเหยียบ คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. มีน็อตปรับที่ทางแยกของคันเหยียบและแกนสูบ ต้องคลายเพื่อแก้ไขตำแหน่งของแป้นเหยียบ
2. หมุนน็อตเพื่อลดระยะฟรีของแป้นคลัตช์
3. เพราะยังเหยียบคลัตช์ได้อยู่โดยการปรับตำแหน่งของแกนบนกระบอกสูบที่ใช้งานก็ควรทำเช่นกัน
4. คลายน็อตล็อค จากนั้นหมุนน็อตปรับเพื่อให้เล่นฟรีน้อยที่สุด ค่าที่อนุญาตได้น้อยกว่า 160 mm.

การปรับจูนทั้งหมดทำได้โดยการทดลอง - จำนวนรอบที่ต้องทำเพื่อลดระยะฟรีอาจแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับสภาพของรถและระบบ

โปรดทราบว่าต้องเติมน้ำมันเบรกใหม่ให้เต็มถังส่วนขยายและระดับที่ชัดเจน มิฉะนั้น กลไกการขับเคลื่อนจะไม่ทำงาน

ตัวปรับสายคลัตช์

ระบบขับเคลื่อนนี้ใช้กับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เหล่านี้คือ "เก้า", "สิบ" และ "ทุน" และ "ก่อนหน้า" ที่ใหม่กว่า คำแนะนำเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการปรับคลัตช์อย่างถูกต้องในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนที่คล้ายกัน:

1. คลายการตรึงสายเคเบิลบนโครงยึดซึ่งอยู่บนกระปุกเกียร์โดยใช้ปุ่มสองปุ่มไปที่ "17"
2. ต้องคลายเกลียวน็อตด้านนอกเพื่อเพิ่มความยาวโดยรวมของสายเคเบิล
3. อีกครั้ง การปรับจูนทำได้โดยสังเกตุ เราเลี้ยวสองสามรอบ - แก้ไขตำแหน่งด้วยน็อตตัวที่สองและตรวจสอบระยะฟรีของแป้นเหยียบ
4. ถ้าเล่นฟรีไม่ลด ต้องปรับขั้นตอนใหม่
5. เมื่อเสร็จงานทั้งหมดต้องขันน็อตด้านในให้แน่นดีแล้วใส่เข้าที่บู๊ทยาง

ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายเคเบิลในเวลาที่เหมาะสม เนื่องจากอาจแตกหักได้ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด น็อตด้านนอกจะต้องไม่หมุนเมื่อขันให้แน่น - สามารถปรับความยาวของสายเคเบิลได้ด้วยความช่วยเหลือ

เปลี่ยนสายไดรฟ

เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับคลัตช์ด้วยสายไดรฟที่สึก จึงแนะนำให้ติดตั้งส่วนประกอบใหม่ ค่าใช้จ่ายในร้านค้าประมาณ 250 รูเบิล แต่หลังจากการแทนที่แม้แต่ "เก้า" ตัวเก่าก็ไม่สามารถยอมจำนนต่อรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัด แต่อย่างใด แป้นคลัตช์จะเบามากซึ่งจะช่วยเพิ่มการควบคุมรถ

ในการเปลี่ยนสายเคเบิล ให้ทำดังนี้:

1. เร่งความเร็วบนกระปุกเกียร์และติดตั้งหนุนล้อใต้ล้อหลัง
2. ถอดสายออกจากตะเกียบคลัตช์
3. ถอดน็อตสองตัวเพื่อปลดสายออกจากตัวยึด
4. ถอดสายออกจากตัวยึด ไม่มีอะไรรั้งเขาไว้อีกแล้ว
5. ถอดปลายสายที่สองออกจากคันเหยียบ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ถอดแหวนรองล็อคออก

หลังจากนั้น คุณสามารถถอดไดรฟ์คลัตช์ทั้งหมดออกและติดตั้งอันใหม่แทนในลำดับที่กลับกัน หลังการติดตั้ง จำเป็นต้องปรับระยะฟรีของแป้นเหยียบ สิ่งนี้จะปรับปรุงการจัดการของรถ