LiAZ-5293 รถบัส: ข้อมูลจำเพาะ รูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถโดยสารประจำทาง LiAZ-5293 เป็นระบบขนส่งสาธารณะชั้นต่ำที่มีความจุเพิ่มขึ้น เครื่องนี้ใช้ในเมืองใหญ่ที่มีผู้โดยสารหนาแน่น LiAZ-5293 ผลิตตั้งแต่ปี 2549 ที่โรงงาน Likinsky ตัวชี้วัดทางเทคนิคของรถบัสเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง โมเดลต่างๆ มีการติดตั้งหน่วยพลังงานในประเทศและนำเข้าหลายรูปแบบ

มอเตอร์มือสอง

สำหรับ 4 ปีแรกของการผลิต รถบัสที่มีปัญหาได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของ Caterpillar แบบ 6 สูบ กำลังของมันคือ 350 แรงม้าปริมาตร 7 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวมอยู่ที่ประมาณ 30 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ใช้เกียร์อัตโนมัติความเร็วสูงสุด 90 กม. / ชม. หน่วยพลังงานเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3

การดัดแปลงเครื่องยนต์ครั้งต่อไปที่ชื่อว่า Cummins 6ISBE มีการออกแบบที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น เทอร์โบชาร์จ และประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้น ความเร็วสูงสุดยังคงเท่าเดิม แต่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเหลือ 23 ลิตร/100 กม. ไม่นานเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สก็ปรากฎขึ้น โดยมีกำลัง 252 แรงม้า และปริมาตร 8.2 ลิตร

รูปแบบสุดท้ายที่ติดตั้งบน LiAZ-5293 - นี่คือเครื่องยนต์ YaMZ 240 แรงม้า ความเร็วในการหมุนคือ 2,300 รอบต่อนาทีปริมาตรการทำงาน 6.5 ลิตร หน่วยพลังงานเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 4 ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติใช้น้ำมันดีเซลประมาณ 27 ลิตรต่อ 100 กม.

อุปกรณ์ตกแต่งภายใน

ภายในระบายอากาศได้สองวิธี: ผ่านหน้าต่างด้านข้างอย่างเป็นธรรมชาติ และบังคับโดยใช้พัดลมบนเพดาน ระบบทำความร้อนทำงานโดยใช้ความร้อนที่ได้รับจากการทำงานของชุดจ่ายไฟ นอกจากนี้ยังมีเครื่องทำความร้อนแบบของเหลวอัตโนมัติ ด้วยการออกแบบนี้ รถบัส LiAZ-5293 จึงมีความร้อนเท่ากันหมด ในทางกลับกัน ระบบระบายความร้อนก็ให้สภาพที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารในฤดูร้อน

ที่นั่งคนขับมีรั้วกั้นจากห้องโดยสารพร้อมฉากกั้นกันเสียง ซึ่งช่วยให้คนขับมีสมาธิในการขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น มีลำโพงในห้องโดยสารเพื่อแจ้งจุดแวะพักและข้อมูลอื่นๆ รถบัสที่มีปัญหามีความปลอดภัยสูง ซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องใช้ทรัพยากรจำนวนมากในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม อายุการใช้งานโดยประมาณของร่างกายคือ 12 ปี และระบบภายในสามารถทนต่อระยะทางหลายแสนกิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย

พารามิเตอร์หลัก

รูปลักษณ์ที่สวยงามและ "การบรรจุ" ที่อุดมไปด้วยมี LiAZ-5293 ข้อมูลจำเพาะและขนาดแสดงในตาราง

ล้อสูตร	42
ยาว/กว้าง/สูง (ม.)	11, 4/2, 5/3, 06
ฐาน (m)	5, 84
ประเภทและจำนวนประตู	พับลมสามแบบ
เบรกจอดรถ	ใช้แบตเตอรี่
ระบบเบรกหลัก	หน่วยลมสองวงจรพร้อมการแยกแกน
ความจุถังน้ำมัน (L)	230
จำนวนที่นั่ง (ทั้งหมด)	100

ระบบส่งกำลังและกำลังดังตารางต่อไปนี้

ฉีดเชื้อเพลิง	ทันที
เกียร์	ระบบไฮดรอลิกส์
ช่วงล่างด้านหน้า	นิวแมติกส์ขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนยางยืดที่มีโช้คอัพแบบยืดไสลด์สองตัว
กันสะเทือนหลัง	ขึ้นอยู่กับคันโยกตามยาวล่างคู่หนึ่งและคันโยกแนวทแยงสองอันบน ติดตั้งระบบนิวแมติกส์และโช้คอัพแบบยืดไสลด์แบบไฮดรอลิกสี่ตัว
พวงมาลัย	ขับด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก (พวงมาลัยของระบบ "screw-ball-nut-rail-sector")
ด่าน	อัตโนมัติ 4 หรือ 5 ขั้นตอน
ระบบท่อไอเสีย	ตัวเก็บเสียงหนึ่งตัวที่ไม่มีหน่วยทำให้เป็นกลาง
กรองอากาศ	แห้ง เวอร์ชั่นสองขั้น

คุณสมบัติอื่นๆ

ตารางต่อไปนี้มีพารามิเตอร์เพิ่มเติมเฉพาะสำหรับการขนส่ง (LiAZ-5293)

สีทาตัว	สีหลักคือสีขาวขอบล่างเป็นสีเขียว
การจัดเรียงประตู	อุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้าบนนิวเมติก จำนวน 3 ชิ้น
หน้าต่าง	บานเดี่ยวหุ้มด้วยยางโพรไฟล์
ที่นั่งผู้โดยสาร	พลาสติกสอดผ้า แยกกัน ป้องกันการก่อกวน
เบาะคนขับ	ติดตั้งระบบกันสะเทือนอากาศ
ไฟส่องสว่าง	ไฟหน้าแบบรวม ไฟท้ายแนวตั้ง ไฟตัดหมอก
ระบบทำความร้อน	ชุดทำความร้อนจากเครื่องยนต์พร้อมตัวทำความร้อนเสริมของประเภทของเหลว
กระจกมองหลัง	3 ชิ้น, ติดตั้งบนขายึดแบบอุ่น
เข็มขัดนิรภัย	คนขับ
ภายใน	ห้องคนขับคั่นด้วยฉากกั้น มีหน้าต่างชำระค่าโดยสาร ม่านบังแดด เปิดประตูฉุกเฉินได้
เสียง	มีสปีกเกอร์โฟน ลำโพง
แพ็คเกจ	ชุดปฐมพยาบาล แม่แรง ยางอะไหล่ ชุดเครื่องมือ

ข้อบกพร่อง

แม้จะมีข้อดีบางประการ แต่รถ LiAZ-5293 ก็มีข้อบกพร่องบางอย่างที่ผ่านพ้นไปจากรุ่นก่อน ความเป็นจริงของการทำงานแสดงให้เห็นว่าระบบ ACS นั้นตั้งอยู่อย่างไม่มีประสิทธิภาพและกินพื้นที่ที่ใช้งานได้ไปส่วนหนึ่ง ขนาดมาตรฐานของตัวรถยังคงจากรุ่นก่อน ซึ่งไม่ได้ช่วยปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสารอย่างมีนัยสำคัญ

นอกจากนี้ ล็อคประตูคนขับ (LiAZ-5293) มักจะค้างหลังจากจอดรถบนถนน การทำงานของระบบกันสะเทือนไม่เป็นที่น่าพอใจอย่างสิ้นเชิง ระบบการคุกเข่าซึ่งมักจะไม่ตอบสนองต่อการเอียงของรถบัสไปทางทางเท้าอย่างเพียงพอ เพื่อลดความสูงของที่นั่ง คุณภาพของงานสร้างนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก และระบบเปิดประตูที่คิดออกมาอย่างไม่สมบูรณ์

คุณสมบัติ

เป็นที่น่าสังเกตว่า LiAZ-5293 ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ด้านล่าง ได้กลายเป็นตัวเชื่อมระหว่างทางในการพัฒนารถโดยสารประจำทางที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริง รุ่นแรกของการปรับเปลี่ยนนี้เปิดตัวในปี 2549 โดย Likinsky Bus Plant รถยนต์ชุดใหญ่เริ่มต้น (100 ชิ้น) ได้รับคำสั่งจากออโตทรานส์ผู้โดยสาร Nizhny Novgorod

รถเมล์ที่มีปัญหามีให้บริการทุกที่ในเมืองใหญ่ของรัสเซีย ในมอสโก พวกเขาทำงานในคลังรถบัส 11 แห่ง ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมพร้อมการติดตั้งแก๊ส ชั้นล่างของรถ (ความสูงบนถนน - 3.4 ซม.) และทางเข้าออกกว้างช่วยให้ผู้โดยสารขึ้นและลงจากรถได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งจะช่วยลดการพักรถบนเส้นทาง

สรุป

สรุปได้ว่า LiAZ-5293 เป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านการก่อสร้างและการออกแบบรถบัสเมืองชั้นต่ำ ฉันพอใจกับการปรับปรุงภายใน ระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี ภายนอกก็ค่อนข้างดีมีหลายโทนสี เชื้อเพลิงเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

อย่างไรก็ตาม ยังมีคำถามอีกหลายข้อเกี่ยวกับข้อบกพร่องในแชสซี โดยเฉพาะระบบกันสะเทือน ระบบเปิดประตู และเลย์เอาต์ที่รอบคอบของอุปกรณ์ภายใน ฉันอยากจะเชื่อว่านักพัฒนาจะไม่หยุดเพียงแค่นั้น แต่จะทำตามขั้นตอนที่สร้างสรรค์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร อย่างน้อย ก็มีข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งหมดสำหรับเรื่องนี้ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการพัฒนาการออกแบบมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงรถโดยสารในเมืองอย่างครอบคลุม