PAZ 3237 รถบัส PAZ 3237: ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เป็นไปได้ที่จะทำความคุ้นเคยกับรถบัส PAZ 3237 ที่ผลิตในรัสเซียคันแรกและรายเดียวในปี 2546 ที่งานมอสโคว์อินเตอร์เนชั่นแนลมอเตอร์โชว์ ที่นี่เป็นที่ที่ผู้ชมจำนวนมากเห็นรถคันนี้ รถโดยสารขนาดเล็กในประเทศนี้เหมาะสำหรับสภาพของเมืองส่วนใหญ่ แต่ก่อนที่จะพูดถึงข้อกำหนดทางเทคนิคและข้อมูลอื่น ๆ ควรพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับประวัติของบริษัท

พูดนอกเรื่องเล็กน้อยในประวัติศาสตร์

โรงงานรถบัสพาฟลอฟสกี้ในตอนแรกเรียกว่าโรงงานรถบัสจดานอฟ ในช่วงเวลาของการพัฒนาองค์กรได้ผลิตรถโดยสารขนาดเล็กและขนาดกลาง โรงงานผลิตตั้งอยู่ในเมือง Pavlovo ในภูมิภาค Nizhny Novgorod โรงงานเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2473 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เขาทำงานเป็นฝ่ายสนับสนุนสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky และองค์กรอื่นๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ โรงงานผลิตเครื่องมือสำหรับคนขับและส่วนประกอบสำหรับงานตัวถัง

ในปี พ.ศ. 2475 เมื่องานก่อสร้างแล้วเสร็จ การผลิตรถโดยสารก็เริ่มขึ้น อย่างที่ทราบ 12 พฤศจิกายน 2511โรงงานแห่งนี้กลายเป็นบริษัทแรกที่ผลิตรถโดยสาร

ในช่วงต้นทศวรรษ 60 โรงงานรถบัส Pavlovsk ได้ออกแบบแนวคิดการผลิตใหม่ ตั้งแต่นั้นมา บริษัทก็ได้มีส่วนร่วมในการผลิตและปรับปรุงเครื่องจักรอย่างเต็มรูปแบบ เป็นเพียงรูปแบบพื้นฐานที่ได้รับการแก้ไขซ้ำแล้วซ้ำอีกเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของลูกค้า ต่อมาผลิตภัณฑ์ของบริษัทเริ่มมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในนิทรรศการและกิจกรรมต่างๆ

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2511 PAZ 3204 series ได้เปิดตัวที่โรงงาน วันนี้ มีการดัดแปลงประมาณ 30 รายการบนพื้นฐานของโมเดลนี้ โมเดลรถบัสมีจุดประสงค์เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย มีรถโดยสารหรูหราและโมเดลเฉพาะทางอีกมากมาย มีการดัดแปลงหลายอย่างโดยคำนึงถึงสภาพอากาศที่ควรใช้รถเมล์เหล่านี้ ยังคงมีการผลิตการดัดแปลงประมาณ 10 รายการจาก Paz 3204

ในปี 2545 ปาซได้ผลิตรถบัสขนาดเล็กเตี้ยคันแรกในประวัติศาสตร์ นี่คือรถบัส PAZ-3237 หรือ Meadow ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โรงงานแห่งนี้ได้พัฒนารถโดยสารประจำทางในเมืองที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับความนิยมหลายรุ่น รถเมล์ PAZ มักได้รับรางวัลจากงานนิทรรศการและงานต่างๆ

PAZ รถบัสสำหรับผู้โดยสาร

PAZ 3237 ยังคงเป็นหนึ่งในรถโดยสารขนาดเล็กสายแรกในเมือง รถบัสได้รับการออกแบบสำหรับ 55 คนและจำนวนที่นั่งคือ 18 ที่นั่ง ผู้โดยสารจะสามารถนั่งบนเก้าอี้ได้อย่างสบายซึ่งติดตั้งบนแท่นพิเศษ อาร์มแชร์เป็นแบบกึ่งนุ่มแยก. ด้านหลังของเบาะนั่งค่อนข้างต่ำระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทำให้การขึ้นเครื่องและการลงจอดของผู้โดยสารสะดวกสบายยิ่งขึ้น ด้วยระบบนี้ ทำให้สามารถลดระยะห่างเมื่อรถบัสอยู่ที่ป้ายเพื่อลงจากรถ ความสะดวกสบายของผู้โดยสารยังอำนวยความสะดวกด้วยประตูกว้าง การดัดแปลงบางอย่างของรถบัสคันนี้ออกแบบมาสำหรับผู้ทุพพลภาพเช่นกัน

คุณสมบัติร่างกาย

รถบัส PAZ รุ่นนี้มีตัวถังรับน้ำหนักซึ่งทำในรูปแบบเกวียน เนื่องจากการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในการผลิต นวัตกรรมในการพ่นสีและการบำบัดด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน รวมไปถึงโซลูชั่นทางวิศวกรรมพิเศษ ระบุว่าตัวเครื่องได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งานยาวนานถึง 8 ปี ส่วนต่างๆ ของตัวรถบัสถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวตามโครงสร้างแบบเตี้ยของ LIAZ

ไม่มีระบบระบายอากาศบังคับ ดำเนินการโดยใช้ช่องและหน้าต่างแบบดั้งเดิม ในส่วนของการให้ความร้อนนั้น ภายในจะถูกทำให้ร้อนโดยระบบอากาศที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับ ด้วยความช่วยเหลือของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ทำให้อากาศในรถบัสร้อนขึ้นมากรถบัส PAZ 3237 ยาว 7.8 เมตร และกว้าง 2.5 เมตร ความสูง - 3, 8 เมตร ด้วยระยะฐานล้อ 3650 มม. รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดที่เป็นไปได้คือ 8.5 เมตร ระยะห่างของรถคือ 36 ซม. น้ำหนักรถรวม 6 ตัน

PAZ 3237 - ข้อมูลจำเพาะ

ด้านเทคนิค รถบัสดูน่าสนใจสำหรับใครหลายๆ คนที่ต้องการซื้อมัน

สำหรับเครื่องยนต์นั้น วิศวกรได้ติดตั้งเครื่องดีเซลอินไลน์สี่สูบจาก CUMMINS เครื่องยนต์บัสของ PAZ นี้สามารถผลิตกำลังสูงสุด 140 แรงม้าที่ความเร็ว 2500 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงสุดที่ 1500 รอบต่อนาที และแรงบิดเองที่ 505 นิวตันเมตร มอเตอร์นี้เป็นไปตามมาตรฐานและมาตรฐานทางนิเวศวิทยาทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ ความจุเครื่องยนต์ 3.9 ลิตร เครื่องยนต์ติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ความเร็วที่ PAZ 3237 ให้สูงสุดคือ 80 กม. ต่อชั่วโมง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

รถบัส PAZ ซึ่งใช้น้ำมันดีเซล 18 ลิตรต่อ 100 กม. มีถังน้ำมัน 140 ลิตร แค่นี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับเส้นทางในเมืองและแม้แต่เส้นทางระหว่างภูมิภาค

เกียร์

สำหรับเกียร์นั้น รถบัสมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจาก Praga นอกจากนี้ การดัดแปลงบางอย่างตามรุ่นนี้ได้รับการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติจาก Allison

พวงมาลัย

ในฐานะผู้ควบคุม นักออกแบบใช้กลไกของฮังการีในการผลิต นอกจากนี้ยังมีพวงมาลัยพาวเวอร์ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถหมุนพวงมาลัยได้สะดวกมาก

เบรค

ในที่นี้น่าจะบอกว่าดีไซเนอร์ใช้ดรัมเบรกที่ผลิตในเยอรมัน โดยทั่วไป ระบบในบัสนี้มีตัวกระตุ้นแบบนิวแมติก เช่นเดียวกับวงจรอิสระสองวงจรเบรกเหล่านี้ใช้ได้กับทุกล้อของเครื่องนี้Basic มี ABS ด้วย ระบบจะช่วยให้ผู้ขับขี่ขับรถได้อย่างมั่นใจในสถานการณ์ต่างๆบนท้องถนน

อย่างที่คุณเห็น PAZ เป็นรถบัสที่ยอดเยี่ยมสำหรับถนนของเรา ทำงานในศูนย์นำเข้าหลายแห่ง วิศวกรกล่าวว่าการขนส่งนี้เหมาะสำหรับสภาพเมืองและจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในกองเรือของเมืองรัสเซีย

ข้อดีที่ทันสมัยของรถประจำทางเตี้ยดังกล่าวถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของเมืองใหญ่ ยานพาหนะขนาดใหญ่สำหรับขนส่งผู้โดยสารในสภาพของเมืองเดียวกันไม่สามารถรับมือกับการเดินทางไปตามถนนสายกลางซึ่งเต็มไปด้วยรถยนต์ส่วนตัวโดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน PAZ 3237 ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะเพื่อลดภาระบนรถโดยสารขนาดใหญ่ด้วยความช่วยเหลือ เนื่องจากขนาดโดยรวมที่เล็ก รถบัสจึงมีความคล่องตัวเพียงพอ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งและพารามิเตอร์นี้ถูกนำมาพิจารณาโดยนักพัฒนา ท้ายที่สุด ผู้ให้บริการผู้โดยสารมักจะทำงานบนถนนในเมืองบ่อยครั้ง ซึ่งการจราจรหนาแน่นเป็นเรื่องปกติ

PAZ เป็นรถบัสที่สร้างชื่อเสียงอันยอดเยี่ยมในตลาดปัจจุบัน สิ่งนี้ทำให้สามารถมีอิทธิพลต่อความจริงที่ว่ายอดขายเติบโตอย่างต่อเนื่อง เครื่องนี้สามารถตกแต่งฝูงบินหรือผู้ให้บริการส่วนตัวได้ บริษัทรถยนต์ไม่กี่แห่งได้ซื้อรถบัสคันนี้ไปแล้ว เพราะรถกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือสะดวกสบายปลอดภัย โมเดลนี้สอดคล้องกับมาตรฐานคุณภาพที่มีอยู่ทั้งหมดอย่างสมบูรณ์

คำถามเกี่ยวกับต้นทุน

วันนี้ หลายบริษัทเสนอซื้อรถเมล์ PAZ ราคาในเดือนเมษายน 2014 อยู่ที่ประมาณ 3 ล้านรูเบิล หากตรวจสอบราคาในขณะนี้ วันนี้ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณ 200,000-400,000 รูเบิล

มันคุ้มค่าที่จะบอกว่ารถเมล์เหล่านี้ทำงานอย่างใกล้ชิดเพื่อขนส่งผู้โดยสารในเมืองต่าง ๆ ของรัสเซียและประเทศ CIS. ผู้ให้บริการรถยนต์รายนี้สะดวก สบาย และหน่วยนำเข้าทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและไร้ที่ติวันนี้ รถ PAZ เป็นรถเมล์ที่ไม่โอ้อวดและดูแลรักษาง่าย ซึ่งช่วยให้รับมือกับผู้โดยสารจำนวนมากได้อย่างมั่นใจ

ดังนั้นเราจึงพบว่ารถบัส PAZ ราคาเท่าไหร่และมีลักษณะทางเทคนิคอย่างไร