รถบัส GolAZ 5251, 6228: ข้อมูลจำเพาะและรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

โรงงาน Golitsyn ตัดสินใจขยายช่วงของรถยนต์ วิศวกรทำงานเป็นจำนวนมาก และผลที่ได้คือรถบัส GolAZ 5251 วัตถุประสงค์หลักของรุ่นนี้คือการทำงานบนเส้นทางระหว่างเมืองและชานเมือง เป็นครั้งแรกที่โรงงานได้นำเสนอต้นแบบที่นิทรรศการ Komtrans ในปี 2010 หลังงานนิทรรศการ หลายคนอยากรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคันนี้

ผลิตภัณฑ์หลักที่โรงงานผลิตในปัจจุบันคือรถประจำทางในเมือง เครื่องจักรเหล่านี้ล้วนเป็นการพัฒนาของ GolAZ ส่วนหนึ่งของการผลิตมอบให้กับการผลิตยานพาหนะสำหรับนักท่องเที่ยว นอกจากรุ่นใหม่แล้ว โรงงานยังผลิตรุ่นโดยประมาณ - นี่คือ GolAZ LiAZ 5256 ตัวอักษรที่คุ้นเคยในชื่อทำให้ชัดเจนว่าอุปกรณ์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของบัส LiAZ แต่การรวมกันอย่างสมบูรณ์ออกมาสำหรับรถอย่างที่พวกเขาพูดไปด้านข้าง ลักษณะไม่เหมาะกับการขนส่งทางไกล

ทั้งๆที่บัส GolAZ ของรุ่นก่อนมีความคล้ายคลึงกันกับบัสระหว่างเมืองแบบใหม่ในบางยูนิตและบางโหนดรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและดั้งเดิม

รถบัสเกิดได้อย่างไร

โมเดลทางไกลเริ่มสร้างในเดือนกรกฎาคม 2552 ในช่วงเวลานี้มีการทำงานจำนวนมหาศาล ดังนั้น วิศวกรของบริษัทจึงมีการสื่อสารที่ดีกับทั้งผู้ขายและผู้ที่ต้องใช้รถบัสในภายหลัง หลังจากได้รับข้อมูลที่น่าสนใจในทางปฏิบัติ "โดยตรง" หรือจากผู้บริโภคในอนาคตพวกเขาจึงสร้างรถบัส GolAZ คันนี้ เมื่อสร้างแบบจำลอง ผู้เชี่ยวชาญได้ใช้โซลูชันทางเทคนิคที่เป็นนวัตกรรมตลอดจนวัสดุใหม่ ซึ่งออกแบบมาเพื่อยืดอายุการใช้งานของเครื่องอย่างมาก ผู้ผลิตมั่นใจในคุณภาพและให้การรับประกันนานถึง 12 ปี ขยายไปถึงร่างกาย

ลักษณะที่ปรากฏ

คันนี้บอกไม่ได้ว่าหน้าตามันคุ้นๆ นักออกแบบไม่รีบร้อนที่จะทำสิ่งนี้ แต่สร้างแบบจำลองในสไตล์ที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ดูที่ GolAZ (รถบัส) รูปด้านล่าง

คล้ายกับรถเมล์สายอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่บริษัทสร้าง ดังนั้นเส้นตรงของร่างกายและหน้าต่างกระจกสองชั้นจึงเหนือกว่าที่นี่

แต่มีเรื่องให้สนใจ กระจกหน้ารถแบบพาโนรามามีความโดดเด่นในแง่ทั่วไป

สิ่งนี้ยังปรับปรุงลักษณะแอโรไดนามิกของโมเดลอย่างมีนัยสำคัญอีกด้วย แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ในส่วนด้านข้าง คุณจะไม่เห็นชั้นวางแบบดั้งเดิมที่เคยอยู่ระหว่างหน้าต่างอีกต่อไป ตอนนี้หน้าต่างกระจกสองชั้นทำหน้าที่เป็นหน้าต่างซึ่งคั่นด้วยชั้นของสายผนึก ชั้นวางของยังมีอยู่ พวกเขาซ่อนเร้นจากการสอดรู้สอดเห็นหลังหน้าต่างกระจกสองชั้น ภายในตัวถังไม่มีพาร์ติชั่นระหว่างฝากระโปรงท้ายอีกต่อไป ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะกำจัดข้อต่อและตะเข็บ ทำให้รถดูแข็งแกร่งและน่าดึงดูดมาก

เราจำเป็นต้องพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับนวัตกรรมบางอย่างที่มองไม่เห็น

รถบัส GolAZ หุ้มด้วยแผ่นพิเศษเคลือบสังกะสีสองชั้น หน้ากากหน้าและหลังเป็นไฟเบอร์กลาส หลังคาทำด้วยไฟเบอร์กลาส ฝากระโปรงท้ายเป็นอลูมิเนียม

ทั้งหมดสร้างบนโครงท่อเหล็กสี่เหลี่ยม เพื่อเพิ่มความต้านทานของร่างกายต่อการกัดกร่อน โรงงานไม่ได้เชื่อมข้อต่อของเฟรมและผิวหนัง แทนที่ตะเข็บเชื่อมด้วยกาวเรียบร้อยแล้ว

ซาลอน

ในการพัฒนาร้านเสริมสวย ความปรารถนาทั้งหมดของเจ้าของที่มีศักยภาพถูกนำมาพิจารณาให้มากที่สุด หลายคนขอให้ลดความกว้างของที่นั่งผู้โดยสารเพื่อเพิ่มทางเดิน คำขอนี้ได้รับแล้ว ระบบทำความร้อนอัตโนมัติใช้สำหรับให้ความร้อน นั่นคือ 8 เตาอบ แต่ละตัวมีกำลัง 8 กิโลวัตต์

ผู้ซื้อสามารถเลือกรูปแบบได้หลายแบบ ที่ง่ายที่สุดของพวกเขาไม่มีอะไร ขนาดกลางและสูงจะมีห้องนั่งเล่นที่สะดวกสบาย มัลติมีเดีย ระบบควบคุมอุณหภูมิและตู้เสื้อผ้าแห้ง ห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 53 คนในรูปแบบพื้นฐานและอีก 55 คน ความยาวของรถสำหรับ 55 คนจะยาวขึ้นและจะยาวขึ้น 13 ม.

เบาะคนขับ

รถบัส GolAZ มีที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดพร้อมการปรับที่จำเป็นทั้งหมด พวกเขาผลิตในประเทศของเราในเยคาเตรินเบิร์ก คอพวงมาลัยยังมีการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นทั้งหมดอีกด้วย ผลิตในตุรกีที่โรงงานของ Mercedes

แต่แดชบอร์ดไม่ทำงาน เครื่องมือและอุปกรณ์ทั้งหมดเป็นแบบแอนะล็อกอย่างสมบูรณ์ ข้อมูลและความสามารถในการอ่านต่ำมาก บางทีอนาคตอาจจะดีขึ้นมาก

ข้อกำหนด

GolAZ เป็นรถบัสที่ให้บริการดีเซล 1 ใน 3 ยูนิต แต่ละคนเป็นเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง ทุกคนสนับสนุนมาตรฐาน Euro-4 พวกเขาแตกต่างกันในลักษณะของพวกเขาเท่านั้น ผู้ผลิตวางเดิมพันหลักกับเครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและดั้งเดิมจาก MAN เครื่องยนต์ดีเซลนี้มีปริมาตรการทำงาน 6.9 ลิตรกำลัง 280 ลิตร และแรงบิด 1100 Nm ที่ 1200 rpm.

สำหรับใครที่อยากประหยัดหน่อยก็จัดยูนิตจากคัมมินส์ได้เลย ที่นี่ปริมาตรจะเล็กลง - 6.7 ลิตร กำลังสูงสุด - 272 แรงม้า

อย่าลืมที่โรงงานและผู้ผลิตหน่วยพลังงานในประเทศ

ดังนั้น YaMZ 536 จึงเป็นเครื่องยนต์ที่ 3 ที่มีปริมาตร 11.5 ลิตร กำลังจะสูงกว่าเครื่องยนต์ที่นำเสนอมาก ในแง่ของกำลัง มันสร้างกำลัง 315 แต่แรงบิดยังอ่อนอยู่ รวม 882 NM ที่ 1300 รอบต่อนาที

มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด

รถบัส GolAZ 6228

ตอนเปิดตัวโมเดลนี้ ดูเหมือนไม่ใช่รุ่นนี้ แต่เป็นซีรีย์ LiAZ 62 ต่อหน้าคนดู

แต่มันไม่ใช่อย่างนั้นเลย รูปลักษณ์ ตัวถัง ภายใน - ทุกอย่างใหม่และใหม่หมด

รถสร้างขึ้นจากแชสซีส์จาก Scania หน่วยส่งกำลัง 9 ลิตรซ่อนอยู่ที่ส่วนยื่นด้านหลัง นี่ไม่ใช่เครื่องยนต์ Cat แต่เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลหกสูบจาก Scania พลังของมันคือ 300 ม้า ที่น่าสนใจคือรถบัสสามล้อ แรงบิดจากเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังเพลาที่สอง เพลาที่สามมีหน้าที่บังคับเลี้ยว

ระบบเบรกและพวงมาลัยทั้งหมดผลิตขึ้นในที่เดียวกัน - ในสวีเดน โดยวิศวกรของ Scania

ผู้เชี่ยวชาญ GolAZ ทำทุกอย่าง รถบัสได้รับการออกแบบสำหรับ 35 คน ถึงแม้ว่าคาดว่าจะสามารถจุได้ประมาณ 140 คน

อย่างไรและทำไม

โมเดลยาว 15 เมตรที่บรรยายไว้เป็นการประนีประนอม นี่คือลิงค์ที่ขาดไปมาก ตอนนี้เป็นเครื่องจักรที่มีความสามารถในการทำกำไรเพิ่มขึ้นสำหรับเส้นทางในเมืองหรือระหว่างเมือง