สกู๊ตเตอร์ "Vyatka": การผจญภัยของ "อิตาลี" ในรัสเซีย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ในสมัยของเรา เมื่อถนนในเมืองรัสเซียเต็มไปด้วยสกู๊ตเตอร์ที่ผลิตในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ฉันไม่อยากจะเชื่อด้วยซ้ำว่าประเทศของเราเคยผลิตรถยนต์ที่คล้ายคลึงกัน มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่ถูกเรียกว่าสกู๊ตเตอร์ หนึ่งในยานพาหนะสองล้อนี้คือสกู๊ตเตอร์ Vyatka

ประวัติการปรากฎ

Vyatka เป็นหนี้ให้กำเนิดชาวอิตาลี หลังสงครามอิตาลีต้องการยานพาหนะที่ทุกคนสามารถจ่ายได้ เป็นผลให้ในสถานประกอบการ Piaggio ที่รอดตายแห่งหนึ่งซึ่งผลิตเครื่องบินรบในช่วงสงครามพวกเขาเริ่มผลิตยานพาหนะสองล้อใหม่ซึ่งแตกต่างจากรถจักรยานยนต์ที่คุ้นเคยโดยพื้นฐาน สกูตเตอร์ Vespa (Wasp) คันแรกปรากฏขึ้นบนถนนในอิตาลีเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2489 พวกเขากลายเป็นที่นิยมอย่างมากไม่เพียงแต่ในประเทศของพวกเขาเองแต่ยังในต่างประเทศ

ต้องบอกว่าการออกแบบสกู๊ตเตอร์แตกต่างอย่างมากจากการออกแบบของมอเตอร์ไซค์ จุดศูนย์ถ่วงต่ำและเล็กเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อและช่องวางเท้ายาวทำให้มั่นคงมาก นอกจากนี้ การ์ดป้องกันลึกทั้งสองล้อ เช่นเดียวกับการ์ดหน้าขนาดใหญ่จะปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากสิ่งสกปรกบนท้องถนน

เวสป้าในสหภาพโซเวียต

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 ระหว่างการลดกำลังทหารและอาวุธประเภทดั้งเดิม ได้มีการตัดสินใจเริ่มผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคในวิสาหกิจด้านการป้องกันประเทศบางแห่ง ดังนั้นในปี พ.ศ. 2499 จึงมีคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตและคำสั่งของกระทรวงกลาโหมอุตสาหกรรมตามที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Vyatka-Polyansky ซึ่งตั้งอยู่ในเขตคิรอฟได้รับคำสั่งให้เริ่มผลิตสกู๊ตเตอร์ โดยเร็วที่สุด

เนื่องจากไม่มีเวลาที่จะพัฒนาการออกแบบของพวกเขา พวกเขาจึงนำ Vespa ของอิตาลีปี 1955 มาเป็นต้นแบบ ในตอนท้ายของปี 1956 มีการสร้างรถต้นแบบขึ้นสามคัน และในปี 1957 สกู๊ตเตอร์ Vyatka-150 รุ่นแรกเปิดตัว สายการประกอบ "".

ผลิตภัณฑ์ของต้นแบบ Vyatka-Polyana แตกต่างเล็กน้อยจากต้นแบบ โดยหลักแล้วคือน้ำหนักและขนาด (หนักกว่า 7 กก. และระยะฐานล้อมากกว่า 4 ซม.) นอกจากนี้ บังโคลนหน้ามีธงรูปดาว ติดตั้งทรงกลมแทนมาตรวัดความเร็วรูปวงรี สวิตช์กุญแจอยู่ที่พวงมาลัย (และไม่ได้อยู่ในตัวเรือนไฟหน้า) ส่วนกลางของพวงมาลัย ล้อและไฟหน้าค่อนข้างใหญ่ โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบคล้ายกับญาติชาวอิตาลี

เช่นเดียวกับ Vespa เครื่องยนต์ของสกู๊ตเตอร์ Vyatka ตั้งอยู่ทางด้านขวาใต้ฝาครอบป้องกันนูน ในทางกลับกัน สำหรับความสมมาตรก็มีปลอกเดียวกับที่วางล้ออะไหล่ ถังแก๊สอยู่ด้านหลังลำตัว ในการเปลี่ยนเกียร์จะใช้ที่จับบนพวงมาลัย Kickstarter ถูกใช้เพื่อเปิดตัว

รถสกู๊ตเตอร์ Vyatka ติดตั้งเครื่องยนต์สองจังหวะสูบเดียวพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศบังคับที่มีปริมาตรการทำงาน 155 ซม.3 ซึ่งพัฒนากำลัง 5.5 ลิตร กับ. และเร่งความเร็วสกู๊ตเตอร์เป็น 60 กม. / ชม. ใน 19 วินาที ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน 3.1 ลิตรต่อ 100 กม. เชื้อเพลิงเป็นน้ำมันเบนซิน A-66 ออกเทนต่ำ

โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก โดยในปี 1961 มีการผลิตรถยนต์ 100,000 คันไปแล้ว สกู๊ตเตอร์ Vyatka มีต้นทุนต่ำ ในอายุหกสิบเศษสามารถซื้อได้ 320 รูเบิลซึ่งต่ำกว่ามอเตอร์ไซค์ทุกรุ่น การผลิต Vyatka หยุดลงในปี 1966 และถูกแทนที่ด้วยสกู๊ตเตอร์อิเล็กตรอน

รถสามล้อถีบ

บนพื้นฐานของรุ่นสองล้อในปี 2502 มีการดัดแปลงสามล้อและในหลายรุ่น - รถตู้ แท่นบรรทุกสินค้า และรถดั๊มพ์ สกู๊ตเตอร์สามล้อ Vyatka สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 250 กก. และเร่งความเร็วเป็น 35 กม./ชม.

นอกจากนี้ บนพื้นฐานของ Vyatka มอเตอร์ไซค์รับจ้างก็ถูกสร้างขึ้น โดยมีล้อสองล้ออยู่ด้านหน้าและหมุนได้ ระหว่างล้อมีที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร จริง มีการสร้างแท็กซี่ดังกล่าวเพียง 50 คัน