"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): รูปภาพและบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

จักรยานเสือหมอบญี่ปุ่น "Suzuki Bandit 250" ปรากฏตัวในปี 1989 โมเดลนี้ผลิตขึ้นเป็นเวลาหกปีและในปี 1995 ถูกแทนที่ด้วยรุ่น GSX-600 เหตุผลก็คือเครื่องยนต์มีทรัพยากรค่อนข้างต่ำ ซึ่งในขณะนั้นเป็น "สิ่งกีดขวาง" สำหรับเกือบทุกบริษัทที่ผลิตรถจักรยานยนต์สำหรับถนนและกีฬาในดินแดนอาทิตย์อุทัย ควรสังเกตว่าทรัพยากรของมอเตอร์ในตัวมันเองค่อนข้างเพียงพอหากเราเปรียบเทียบจักรยานยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นกับโมเดลที่คล้ายกันของบริษัทในยุโรปหรืออเมริกา อย่างไรก็ตาม แถบคุณภาพของญี่ปุ่นนั้นสูงกว่ามาก ซึ่งได้กลายเป็นประเพณีไปแล้ว ดังนั้นทัศนคติที่จู้จี้จุกจิกของวิศวกรของ Suzuki กังวลเรื่องความทนทานของเครื่องยนต์

การแข่งขัน

รุ่น "Suzuki Bandit 250" เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่นักบิดที่ชอบขี่แบบไม่ต้องเล่นกีฬาผาดโผนด้วยความเร็วปานกลาง ก่อนการปรากฏตัวของมัน Honda-CB1 ครองตลาด จักรยานเสือหมอบ Suzuki Bandit 250 และ Suzuki Bandit GSF 400 หลังจากแข่งขันกับฮอนด้าและผลักมันออกไป ในบางครั้ง ทั้งสามรุ่นนี้มีจำหน่ายในปริมาณที่เท่ากันโดยประมาณกับเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในยุโรปจากนั้น "Suzuki Bandit 250" ก็เริ่มผลิตเฉพาะตลาดในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น

ออกแบบพวงมาลัย

ในช่วงต้นปี 1996 "250" ถูกส่งคืนไปยังสายการผลิต ขยายการผลิตจำนวนมาก และรถจักรยานยนต์ถูกส่งออกในปริมาณมาก การเปิดตัวยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2545 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาของการผลิต มีการดำเนินการ restylings หลายครั้ง ตัวอย่างเช่น รถจักรยานยนต์ได้รับคลิปออนคืน ซึ่งเปิดตัวในปี 1989 แต่ถูกยกเลิกในภายหลัง สำหรับจักรยานเสือหมอบ การจัดวางแฮนด์บาร์นั้นไม่สำคัญเท่าไร ไม่ว่าจะเป็นโครงสร้างแบบชิ้นเดียวหรือแบ่งเป็นสองส่วน คลิปหนีบเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถแข่งเมื่อจำเป็นต้องปรับแฮนด์บาร์เพื่อแก้ไขท่าทางของผู้ขับขี่ ความสะดวกสบายของจักรยานเสือหมอบขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ แต่ง่ายต่อการตั้งค่าจักรยาน

ความทันสมัย

ในปี 1991 Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition ออกจำหน่าย ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานที่มีแฟริ่งขนาดใหญ่ซึ่งมีไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นปรากฏบนแดชบอร์ด ซึ่งไม่เคยมีมาก่อน เครื่องยนต์ร้อนจัดก่อนหน้านี้ติดไฟแดง วิธีการควบคุมนี้ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง เนื่องจากผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์อาจพลาดช่วงเวลาสำคัญของการเพิ่มอุณหภูมิอย่างง่ายดาย ซึ่งเต็มไปด้วยการพังทลายของกลุ่มลูกสูบทั้งหมด เซ็นเซอร์ใหม่เตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับการทำความร้อนของมอเตอร์ และในสถานการณ์วิกฤติ ให้ดับเครื่องยนต์และเครื่องยนต์หยุดทำงาน

ในปี 1995 "ซูซูกิโจร 250" เป็นสรุป ในที่สุดเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนเป็น 40 แรงม้าแทนที่จะเป็น 45 ในเวลาเดียวกัน มีการสร้างเครื่องยนต์อีกเครื่องหนึ่งที่มีจังหวะวาล์วแปรผัน หน่วยส่งกำลังนี้เริ่มติดตั้งบนรถจักรยานยนต์ที่มีแฟริ่งด้านหน้า จึงมี "Suzuki Bandit 250-2" ที่ทันสมัยขึ้น อย่างไรก็ตาม การผลิตแบบต่อเนื่องไม่เคยมีการสร้าง และเวอร์ชันพื้นฐานที่ได้รับการพิสูจน์แล้วยังคงออกจากสายการผลิต

มอเตอร์ไซค์ "ซูซูกิโจร" ลักษณะ

ขนาดและน้ำหนักพารามิเตอร์:

• ความยาวรถจักรยานยนต์ - 2050mm;
• ความสูงตามแนวอาน - 745 mm;
• ระยะกึ่งกลาง - 1415 mm;
• กวาดล้าง - 140mm;
• รถมอเตอร์ไซค์น้ำหนักแห้ง 144kg;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - หกลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ในโหมดในเมือง
• ความจุถังแก๊ส - 15 ลิตร;
• รับน้ำหนักสูงสุด - 140 กก.

โรงไฟฟ้า

ซูซูกิ 250 Bandit ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบสี่จังหวะที่มีข้อมูลจำเพาะดังต่อไปนี้:

• ขนาดกระบอกสูบ - 249 ซีซี;
• กำลัง - 42 แรงม้า กับ. ที่ 14,000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 24.5 นิวตันเมตร ที่ 10,000 รอบต่อนาที
• บีบอัด - 12, 5;
• สโตรก 33มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 49 มม.;
• เย็น - น้ำ;
• จุดระเบิด - ไร้สัมผัส อิเล็กทรอนิกส์
• สตาร์ท - สตาร์ทไฟฟ้า;

เครื่องยนต์มีคุณสมบัติ - ไม่ดึงขึ้นความเร็วต่ำและปานกลาง แต่กลับกลายเป็นสัตว์เดรัจฉานด้วยชุดที่ 9000 รอบต่อนาที

จักรยานเสือหมอบ "Suzuki 250" มาพร้อมกับกระปุกเกียร์หกสปีดพร้อมคันเกียร์ คลัตช์เป็นแบบหลายดิสก์ซึ่งทำงานในอ่างน้ำมัน การส่งผ่านของการหมุนไปที่ล้อหลังเป็นแบบโซ่

Suzuki Bandit 250 วันนี้

โมเดลเลิกผลิตนานแล้วแต่รถเร็วสวยๆบนท้องถนนก็มีไม่น้อย รถจักรยานยนต์มีการบำรุงรักษาสูง อะไหล่ถึงแม้จะมีราคาแพง แต่ก็มีสินค้าเต็มสต็อก นักบิดช่างฝีมือไม่เพียงแต่สร้างรถให้ตรงเวลาเท่านั้น แต่การปรับแต่ง Suzuki Bandit กลายเป็นเรื่องธรรมดามานานแล้ว

ต้นทุน

ไม่มีรถจักรยานยนต์ Suzuki Bandit 250 รุ่นใหม่ออกสู่ตลาด โดยคันสุดท้ายออกจากสายการผลิตในปี 2545 คุณสามารถซื้อมือสองจากมือของคุณหรือในร้านค้าเฉพาะที่จำหน่ายรถจักรยานยนต์มือสอง "Suzuki Bandit 250" ซึ่งเป็นราคาที่เกิดขึ้นตามเงื่อนไขทางเทคนิคและอายุการใช้งานควรจะทำงานได้ดี บางครั้งเครื่องอยู่ในสภาพที่ไม่สามารถซ่อมได้ ในกรณีนี้ ขายเป็นอะไหล่ในราคาต่อรอง

โดยส่วนใหญ่แล้วราคาของมอเตอร์ไซค์ไม่เกิน 350,000 rubles และนี่คือถ้ามันอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ สำเนาที่ต้องซ่อมแซมแต่ยังคงต้องเดินทาง จำหน่ายในราคาตั้งแต่ 65 ถึง 90 พันรูเบิล

คำติชมของลูกค้า

เจ้าของรับทราบก่อนเลี้ยวความน่าเชื่อถือของแชสซีและระบบเบรกของรถจักรยานยนต์ ในเวลาเดียวกัน การยศาสตร์ของเบาะนั่งนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก แม้ว่ารถจักรยานยนต์จะถือเป็นจักรยานเสือหมอบ แต่นักขี่จะเหนื่อยเมื่อขี่ในระยะทางไกล หากรุ่นมีคลิปหนีบต้องตั้งค่าทันทีเพื่อไม่ให้มือเมื่อย หากพวงมาลัยเป็นปกติก็สามารถหมุนและปรับได้ - วางในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด ส่วนอื่นๆ ของจักรยานยนต์ไม่ได้ทำให้เกิดข้อร้องเรียนใดๆ เริ่มต้นด้วยการเลี้ยวไตรมาส ที่อุณหภูมิใดๆ

โมเดล Suzuki Bandit บทวิจารณ์ที่เป็นบวกเสมอมา ไม่ต้องการการปรับเปลี่ยนใดๆ สิ่งสำคัญคือการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงในถังและสังเกตระบบการหล่อลื่นอย่างระมัดระวัง ต้องดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาเชิงป้องกันตรงเวลา ไม่แนะนำให้เลื่อนการซ่อมแซมเล็กน้อย เจ้าของรถจักรยานยนต์ทราบถึงความทนทาน สำเนาแต่ละชุดจะให้บริการแก่เจ้าของหนึ่งคนเป็นเวลาสิบห้าหรือยี่สิบปี