กระจกหน้าอุ่น: การติดตั้ง ข้อดีและข้อเสีย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ปัญหาเรื่องกระจกหน้ารถเป็นที่คุ้นเคยของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่อาศัยอยู่ในเขตอากาศหนาว ผู้ผลิตอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์และช่างฝีมือทั้งสองได้พัฒนาวิธีการหลายวิธีเพื่อรับมือกับหายนะนี้มาอย่างยาวนาน อย่างไรก็ตาม วิธีการแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ในการจัดการกับน้ำแข็งต้องใช้เวลาและความพยายามจากคนขับ มักใช้ที่ปัดน้ำฝน ตัวทำละลายของเหลว และอุปกรณ์อื่นๆ ที่มีระดับประสิทธิภาพต่างกัน ในขณะเดียวกัน การค้นหากระจกหน้ารถแบบอุ่นในตลาดรถยนต์ก็มีความเป็นไปได้มากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งจะช่วยขจัดคราบน้ำแข็งและหิมะโดยธรรมชาติ รถยนต์รุ่นล่าสุดจากผู้ผลิตรายใหญ่ในระดับการตัดแต่งขั้นสูงมีระบบทำความร้อนที่รวมอยู่ในกระจก ผู้ขับขี่ที่เหลือสามารถเปลี่ยนไปใช้อุปกรณ์ประเภทนี้เพิ่มเติมได้ ซึ่งสามารถติดตั้งเป็นเครื่องมือเสริมสำหรับติดตั้งกระจกหน้ารถได้

กระจกอุ่น

ชุดมาตรฐานของระบบทำความร้อนประเภทนี้ประกอบด้วยรีเลย์ควบคุม องค์ประกอบความร้อนโดยตรง และเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบสภาพภายนอก การดำเนินงานของคอมเพล็กซ์ทั้งหมดถูกควบคุมโดยไมโครโปรเซสเซอร์ซึ่งรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์เดียวกัน นอกจากนี้ยังควบคุมพารามิเตอร์ความร้อน หลักการทำงานของระบบประกอบด้วยการทำงานของแถบเครื่องกลไฟฟ้าซึ่งมีกระแสไหลผ่าน - มันยังก่อให้เกิดความร้อนของพื้นผิวที่ทำการติดตั้ง ทุกวันนี้ แม้แต่ระบบทำความร้อนกระจกราคาประหยัดก็ยังรองรับกระแสไฟที่ 40 A ซึ่งเพียงพอที่จะทำให้พื้นที่กระจกทั้งหมดละลายอย่างรวดเร็ว แต่ยังมีโหมดการทำงานที่แตกต่างกันของระบบดังกล่าว ดังนั้น เซ็นเซอร์ความร้อนของกระจกหน้ารถสามารถทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้โดยที่โปรเซสเซอร์จะกำหนดโหมดการทำงานที่ต้องการของอุปกรณ์อย่างอิสระ ในรุ่นที่ง่ายที่สุด จะมีระบบทำความร้อนสองระดับ - ตัวอย่างเช่น "เหนือ" และ "ใต้" ในกรณีแรกความแรงในปัจจุบันจะอยู่ที่ประมาณ 10-15 A และในวินาที - 7-10 A แน่นอนว่ามีพารามิเตอร์โหมดอื่น ๆ และระบบที่ทันสมัยกว่าทำให้ผู้ใช้สามารถตั้งค่าตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพส่วนบุคคลสำหรับสภาพแวดล้อมเฉพาะ เงื่อนไข

ประเภทระบบทำความร้อนที่กระจกหน้ารถ

เครื่องทำความร้อนกระจกหน้ารถทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท ครั้งแรกรวมถึงระบบบูรณาการ เหล่านี้เป็นแว่นตาในโครงสร้างที่มีวงจรการขยายพันธุ์ในปัจจุบัน เจ้าของรถสามารถเชื่อมต่อระบบกับแหล่งพลังงานเท่านั้น ตัวเลือกที่สองเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด เหล่านี้เป็นแถบไฟฟ้าแบบเดียวกันกับตัวควบคุมที่ซ้อนทับบนพื้นผิวและเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานด้วยและระบบประเภทที่สามมีหน้าที่ให้ความร้อนบริเวณใบปัดน้ำฝนของกระจกหน้ารถโดยทำงานบนหลักการเดียวกัน จริงอยู่ ซึ่งแตกต่างจากอุปกรณ์สองเครื่องแรกตรงรุ่นสำหรับแปรงมักต้องการพลังงานน้อยกว่าและเชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่ นอกจากนี้ยังมีวิธีแก้ปัญหาแบบผสมผสาน ซึ่งอุปกรณ์ที่ครอบคลุมทั้งกระจกและที่ปัดน้ำฝน

การติดตั้งกระจกหน้าแบบอุ่น

ความยากในการติดตั้งระบบทำความร้อนอยู่ที่การจัดวางสายไฟที่เชื่อถือได้ ไม่ว่าจะติดตั้งวงจรทำความร้อนประเภทใด ผู้ใช้จำเป็นต้องรวมชุดแบตเตอรี่ รีเลย์ สายไฟปัจจุบันไปยังแถบเครื่องกลไฟฟ้า และปุ่มสตาร์ทอุปกรณ์เข้าเป็นเครือข่ายเดียว เซ็นเซอร์อุณหภูมิและปริมาณน้ำฝนสามารถเชื่อมต่อแยกกันได้ ขั้นตอนการทำงานดำเนินการในห้องเครื่อง จำเป็นต้องเปิดฟิวส์และเตรียมเชื่อมต่อคอนเน็กเตอร์สำหรับรีเลย์กระจกหน้ารถแบบอุ่นซึ่งจะจ่ายไฟให้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ ขอแนะนำให้เลือกสายไฟสำหรับให้บริการโซนทำความร้อนเป้าหมายที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 2.5 มม. เพื่อความสะดวก สามารถถอดแบตเตอรี่และฟิวส์ออกได้ระหว่างการติดตั้ง เมื่อเชื่อมต่อไม่จำเป็นต้องมองหาหน้าสัมผัสกว้างบนรีเลย์ - เพียงพอที่จะบด "ขา" ที่มีอยู่สำหรับขั้วต่อมาตรฐาน ในขั้นตอนสุดท้าย สายควบคุมจะถูกส่งไปยังห้องโดยสารสำหรับปุ่มเปิดใช้งานอุปกรณ์

ข้อดีของระบบ

บวกกับระบบดังกล่าวถูกกำหนดโดยประสิทธิภาพทำหน้าที่หลักของพวกเขา แม้แต่แถบทำความร้อนที่มีกระแสไฟขั้นต่ำก็สามารถกำจัดพื้นผิวกระจกของเปลือกน้ำแข็งที่แช่แข็งได้อย่างมั่นใจ ไม่ต้องพูดถึงหิมะปกคลุม อีกสิ่งหนึ่งคือศักย์ไฟฟ้าที่อ่อนและกำลังสูงต้องการช่วงเวลาที่แตกต่างกันสำหรับการทำความสะอาดโดยสมบูรณ์ ตามกฎแล้วจาก 5 ถึง 15 นาที เมื่อเทียบกับวิธีการล้างน้ำแข็งแบบพื้นบ้าน กระจกบังลมแบบอุ่นจะปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับพื้นผิวที่ให้บริการ แม้แต่แปรงที่มีพื้นผิวที่อ่อนนุ่มก็เสี่ยงต่อการเกิดรอยขีดข่วนเล็กน้อย ในขณะที่แถบเครื่องกลไฟฟ้าช่วยขจัดความเสียหายทางกลไกได้อย่างสมบูรณ์

ข้อเสียของกระจกหน้าแบบอุ่น

จุดอ่อนของการตัดสินใจดังกล่าวไม่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก แต่ก็ควรนำมาพิจารณาด้วย ประการแรก ระบบเป็นของเครื่องใช้ไฟฟ้า ดังนั้นมันจะกลายเป็นผู้บริโภครายอื่นที่มีภาระสำหรับก้อนแบตเตอรี่ และในฤดูหนาว นี่ไม่ใช่ปัจจัยที่มีประโยชน์มากที่สุดในการทำงานของแบตเตอรี่ ประการที่สอง กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนในทุกรุ่นช่วยให้มีเกลียวสำหรับการเดินสายไฟในบริเวณที่เห็นได้ชัดเจน แถบเส้นแบ่งการทำงานค่อนข้างบิดเบือนมุมมองสำหรับทั้งคนขับและผู้ใช้ถนนที่วิ่งมา ในบางรุ่น การเดินสายไฟในกระจกอาจทำให้แสงสะท้อนที่เสียสมาธิ แต่ก็ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศด้วย

สอบถามราคา

แถบที่ง่ายที่สุดในเอกพจน์สามารถซื้อได้ 500-600 รูเบิล ตามกฎแล้วนี่คือรุ่นกว้าง 5 ซม. และยาว 3.5-4 ซม. แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ยังคงแนะนำระบบทำความร้อนที่กระจกหน้ารถในตัวซึ่งมีราคาอยู่ที่ 2-2.5 พัน ในส่วนนี้ คุณจะพบชุดอุปกรณ์คุณภาพสูงพร้อมเซ็นเซอร์ครบชุดและท่อทำความร้อนแยกต่างหากสำหรับที่ปัดน้ำฝน

สรุป

โหมดการทำงานของรถในฤดูหนาวจำเป็นต้องมีการจัดเตรียมชิ้นส่วนโครงสร้าง การประกอบ และการประกอบสำหรับสภาพการทำงานที่รุนแรง การแก้ปัญหาการป้องกันความเย็นจัดทำได้มากขึ้นผ่านอุปกรณ์ไฟฟ้าในรูปแบบต่างๆ ในเรื่องนี้ กระจกหน้ารถที่อุ่นคือความต่อเนื่องตามธรรมชาติของแนวคิดเรื่องการย้ายจากวิธีการที่ไม่มีประสิทธิภาพและมักใช้วิธีการในการต่อสู้กับการแช่แข็งของรถไปเป็นแบบที่มีประสิทธิภาพและสะดวกยิ่งขึ้น ในกรณีนี้ มีการใช้ระบบทำความร้อนอัตโนมัติเพื่อขจัดผลกระทบด้านลบของน้ำแข็ง ตัวเลือกนี้จะสมเหตุสมผลในบางกรณีอย่างไรขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในท้องถิ่นและลักษณะทั่วไปของการทำงานของเครื่อง