Yamaha TDM 850 - ใช้งานได้หลากหลายขึ้น

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ยามาฮ่า TDM 850 เป็นอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ประเภทที่ไม่สามารถจัดประเภทได้ เป็นสาขาใหม่ของคลาส ประเภท และประเภท นั่นคือก่อนที่จะเข้าสู่ตลาดยังไม่มีเทคนิคดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม ทันทีที่เขาเกิด พวกเขาก็พบช่องสำหรับเขาทันที ชื่อนั้นคือแฟนไบค์ ในระยะสั้นจุดประสงค์ของ "motsik" ดังกล่าวคือการให้ความสุขแก่เจ้าของ ในการทำเช่นนี้ มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ: อุปกรณ์วิ่ง "endur" และเลย์เอาต์ของ SUV สุดเท่ ดังนั้น จักรยานดังกล่าวสามารถแทนที่ชื่อใด ๆ ที่ระบุไว้ได้หากจำเป็น

ในเวลาเดียวกัน เขาได้รวบรวมข้อดีทั้งหมดของหมวดหมู่เหล่านี้ ท้ายที่สุดแล้ว ความสะดวกในการควบคุม ไดนามิก ความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือนเป็นข้อได้เปรียบที่เหมาะสำหรับทั้งในเขตเมืองและชนบท

อย่างไรก็ตาม Yamaha TDM 850 ก็ไม่มีข้อบกพร่อง หลักๆคือ:

- เพิ่มเสียงรบกวนระหว่างเปลี่ยนเกียร์

- คลัตช์คม

- ความไวของแก๊สเพิ่มขึ้น ฯลฯ

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2539 ถึง พ.ศ. 2542 ยามาฮ่าได้ออกแบบใหม่การปรับเปลี่ยน Yamaha TDM การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับมุมแคมเบอร์ของกระบอกสูบแต่ละกระบอก ซึ่งเริ่มที่ 90 องศา เครื่องยนต์นี้ได้รับคุณลักษณะของเครื่องยนต์รูปตัววี ในขณะเดียวกัน รถจักรยานยนต์ก็เพิ่มความเร็วได้นุ่มนวลขึ้นและตอบสนองต่อคันเร่งได้ง่ายขึ้น และในปี 1998 พวกเขาเปลี่ยนคลัตช์และอัตราทดเกียร์ โดยจัดให้มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ใหม่ BDST เก่าถูกแทนที่ด้วย BDSR ซึ่งมีไดอะแฟรมและสปริงใหม่ ดังนั้นตอนนี้ห้องต่างๆ ก็เปิดออกอย่างราบรื่น เติมน้ำมันลงในกระบอกสูบโดยไม่ต้องเร่งรีบมาก

นวัตกรรมดังกล่าวสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ มอบความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสาร ท้ายที่สุดแล้ว การไหลของการจราจรที่หนาแน่นนั้นต้องการความไวของก๊าซที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงจึงส่งผลดีต่อ Yamaha TDM 850 รุ่น การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อรูปลักษณ์ของรถจักรยานยนต์ด้วย

แดชบอร์ดได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด มีการติดตั้งมาตรวัดความเร็วแบบแอนะล็อกรวมถึงตัวนับดิจิตอลสำหรับการวิ่งทั้งหมดและรายวัน รุ่นใหม่มีหัวจ่ายน้ำมันหายไป ซึ่งถูกแทนที่ด้วยตาแดง ซึ่งอยู่ที่มุมของมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

“ความรู้” นี้ทำให้ Yamaha TDM 850 ครองตำแหน่งผู้นำในการจัดอันดับยอดขาย แน่นอนว่าคู่แข่งรีบวิ่งไล่ตามคู่แข่งโดยทุ่มตลาด: Suzuki V-Strom, Honda Varadero และ Ducati Multistrada สิ่งนี้ผลักดัน TDM 850 แต่เขายังคงความเป็นผู้นำ

เมื่อเห็นปัญหาดังกล่าว ยามาฮ่าจึงถูกบังคับให้แสดงรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า TDM900 ในปี 2545 ซึ่งกลายเป็นเทคนิคที่ล้ำหน้ากว่า ครอบคลุมปัญหาในอดีตการออกแบบ

อย่างไรก็ตาม Yamaha TDM 850 นั้นชอบ "ความรักที่โด่งดัง" นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าราคาของรถจักรยานยนต์ดังกล่าวตกต่ำลงเมื่อเวลาผ่านไปจึงกลายเป็นราคาที่ไม่แพงมาก อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายอย่างนั้นจริงๆ มันดูสูงมาก ใหญ่ และกว้างมาก การแปรรูปเป็นมอเตอร์ไซค์แฟนไซค์ยังคงให้ประโยชน์กับมอเตอร์ไซค์คันนี้ ทำให้มีความน่าดึงดูดและแข็งแกร่ง

สุดท้ายก็ต้องบอกว่าจักรยานสูงจริงๆ - 85 ซม. เมื่อเทียบกับอาน ขอบเขตของพวงมาลัยไม่ได้ทำให้เกิดความประหลาดใจเป็นพิเศษ ฉันต้องการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเครื่องยนต์เป็นพิเศษ แม้ว่ามันจะไม่ได้สมบูรณ์แบบในตัวเอง แต่มันดึง "ดังก้อง" อย่างแน่นหนาเชื่อถือได้และเงียบมาก