Yamaha TRX 850 สปอร์ตไบค์: รีวิว สเปค รีวิว

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ในกลุ่มรถจักรยานยนต์ Yamaha ทั้งหมด TRX 850 ซึ่งเปิดตัวในปี 1995 และนำเสนอในตลาดยุโรปในอีกหนึ่งปีต่อมา มีความโดดเด่นในเกณฑ์ดี ภายนอก Yamaha คล้ายกับ Ducati 900 Super Sport ซึ่งทำให้ยากต่อการจัดประเภทให้อยู่ในประเภทใดประเภทหนึ่ง: การมีอยู่ของแฝดคู่ขนานซึ่งไม่ใช่กำลังที่โดดเด่นที่สุด และกระโปรงหน้ารถที่เจียมเนื้อเจียมตัวให้คุณลักษณะของรถ Naked Bike และขนาดสั้น ฐานล้อและแชสซีที่แข็งแรง - ของรถสปอร์ตไบค์

ภาพรวม

Yamaha TRX 850 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ dry sump สองสูบ 10 วาล์ว ซึ่งเป็นการดัดแปลงของเครื่องยนต์ TDM850 TDM รุ่นที่สองคล้ายกับหน่วย TRX ในการสลับแฟลชผ่าน 270o แต่แตกต่างกันในการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์และเพลาลูกเบี้ยว ลักษณะของสปอร์ตไบค์แสดงให้เห็นอย่างเต็มที่ในการทำงานของเครื่องยนต์: การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นและราบรื่น การยึดเกาะถนนจะคงอยู่ตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมดหน่วยส่งกำลังมีลักษณะเฉพาะด้วยแรงสั่นสะเทือนที่น้อยที่สุด ซึ่งถือว่าผิดปกติมาก เนื่องจากลักษณะงานคล้ายกับเครื่องยนต์ที่มีแคมเบอร์ 90 องศา

เฟรมจักรยานสปอร์ต Yamaha TRX 850 ทำจากท่อเหล็กและได้รับการออกแบบให้คล้ายกับกรงนกอันเป็นเอกลักษณ์ของ Ducati รูปลักษณ์ดั้งเดิมของเฟรมไม่ใช่แค่ข้อดี: มันมีความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยม ตัวถังแบบสปอร์ตเน้นย้ำด้วยเบรกและระบบกันสะเทือนที่ยืมมาจากรถจักรยานยนต์ Yamaha FZR โช้คหลังและตะเกียบหน้ามีการตั้งค่าที่หลากหลาย ระบบเบรกของ Brembo โดดเด่นด้วยดิสก์ด้านหน้า 320 มม. พร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบสองตัวและคาลิปเปอร์สองลูกสูบด้านหลัง

เบาะนั่งมอเตอร์ไซค์เรียบ สบาย และกว้างขวางพอที่จะให้คุณเปลี่ยนตำแหน่งของคุณในการเดินทางไกลได้โดยการขยับคนขี่ไปมา เบาะรองนั่งแบบแข็งอาจใช้แรงไปหน่อยในการขี่ทางไกล แต่สามารถแก้ไขได้ง่ายด้วยการเปลี่ยนเบาะนั่ง

Yamaha TRX 850 เลิกผลิตในปี 1999 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา

ทำไมต้องซื้อ TRX 850

แม้รถจักรยานยนต์จะถือเป็นรุ่นสากล แต่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ซื้อไว้สำหรับการเดินทางในเมือง เบรกหน้ารถจักรยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพ การควบคุมที่สมบูรณ์แบบ และความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมทำให้ TRX 850 เป็นจักรยานยนต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเดินทางในเมืองอย่างไรก็ตาม ยังสามารถใช้งานได้บนถนนในชนบทอีกด้วย: แฟริ่งแบบกึ่งแฟริ่งทำให้การเดินทางสะดวกสบาย รักษาการยึดเกาะถนนตลอดช่วงรอบเครื่องทั้งหมด ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องขับเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม TRX 850 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการแข่งรถบนถนน: เพิ่มพลังเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนรถจักรยานยนต์ให้กลายเป็นรถสปอร์ตไบค์ที่เต็มเปี่ยม

หาซื้อได้ที่ไหน

วันนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะหา Yamaha TRX 850 ใหม่เอี่ยม - เมื่อเวลาผ่านไปนานนับตั้งแต่สิ้นสุดการผลิตจำนวนมาก ดังนั้นแฟน ๆ จะต้องเลือกรุ่นในตลาดรอง ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการสั่ง TRX 850 จากประเทศญี่ปุ่น รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดเป็นของเอกชน

จูน

ทิศทางของการปรับแต่งและราคาของรถสปอร์ตไบค์หลังการเปลี่ยนแปลงนั้นขึ้นอยู่กับงานและเป้าหมายที่เจ้าของรถตั้งไว้สำหรับสตูดิโอ ชุดพื้นฐานสำหรับรุ่นที่จะใช้เป็นยานพาหนะในเมืองสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันนั้นธรรมดาและน้อยที่สุด: ตัวเลื่อนและส่วนโค้งซึ่งมีราคาตั้งแต่ 3 ถึง 7,000 รูเบิล เพิ่มความปลอดภัยและปกป้องรถจักรยานยนต์ในกรณีที่เกิดการชนหรือล้ม แฮนด์ที่ติดตั้งบน Yamaha TRX 850 ไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังเข้ากับการออกแบบโดยรวมได้อย่างกลมกลืน เครื่องเก็บเสียงแบบไหลตรงแบบมีตราสินค้าจะมีราคา 20-40,000 rubles ผู้ผลิตบุคคลที่สาม - อย่างน้อย 12,000 rubles

ในยุโรป ส่วนใหญ่ซื้อ Yamaha TRX 850 เพื่อสร้างสตรีทไฟท์เตอร์ผู้ขับขี่ที่ทำงานในทิศทางนี้จะเปลี่ยนเฟืองซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนอัตราทดเกียร์และติดตั้งผ้าเบรกที่เหมาะสมยิ่งขึ้น ถังน้ำมันเครื่องอยู่ด้านหลังกระบอกสูบ ช่วยให้ขับเคลื่อนล้อหลังได้ และรักษาระบบเชื้อเพลิงให้เหมือนเดิม

การเปลี่ยนแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์เดิมและคาร์บูเรเตอร์ CV ทำให้ TRX 850 มีพลังและดุดันยิ่งขึ้น การปรับจูนจะมีค่าใช้จ่าย 15-20 พันรูเบิล ตัวกรองความต้านทานต่ำมักจะเปลี่ยนพร้อมกับคาร์บูเรเตอร์

การติดตั้งคาร์ทริดจ์ใหม่จะช่วยให้ตะเกียบโช้คมีความแข็งที่จำเป็น ตัวเลือกงบประมาณในการแก้ไขปัญหาคือการใช้น้ำมันที่แข็งกว่า ผู้ขับขี่บางคนติดตั้งทางลาดที่สามบน Yamaha TRX 850 ซึ่งรวมองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวของขนนก สันนิษฐานว่าการปรับแต่งดังกล่าวจะเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง

เบาะนั่งมอเตอร์ไซค์ไม่เหมาะกับการเดินทางไกล Corbin เสนอตัวเลือกที่สะดวกและสบายกว่าให้กับเจ้าของ TRX 850 แต่คุณจะต้องจ่าย 8-10,000 rubles สำหรับที่นั่งคนขับและ 7,000 rubles สำหรับที่นั่งผู้โดยสาร คุณสามารถทำให้การเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยความช่วยเหลือของกระจกหน้ารถสูงการติดตั้งจะมีราคา 4-6,000 รูเบิลและที่จับพวงมาลัยพร้อมฟังก์ชั่นทำความร้อน กล่องท้ายรถขนาด 40-52 ลิตรราคา 8-12,000 ลิตรและมีประโยชน์มากเมื่อต้องเดินทางไกล

สปอร์ตไบค์ราคาเท่าไหร่

ราคาของ TRX 850 ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและปีที่ออกมีตั้งแต่ 100 ถึง 180,000 rubles ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตแบบต่อเนื่อง รถจักรยานยนต์ได้รับการพิจารณาให้เป็นหนึ่งในรถที่แพงที่สุดในประเภทเดียวกัน ซึ่งได้รับการพิสูจน์โดยคุณภาพและลักษณะทางเทคนิคอย่างเต็มที่

รถรุ่นหลังการขายส่วนใหญ่จำหน่ายโดยบุคคลทั่วไปและเจ้าของเดิม ทำให้สามารถต่อรองราคาได้เมื่อซื้อ ด้วยเหตุนี้ ต้นทุนของอุปกรณ์บางรุ่นจึงได้รับอิทธิพลอย่างมากจากสภาพของอุปกรณ์ ไม่ใช่จากปีที่ผลิตหรือระยะทาง

วัสดุสิ้นเปลืองและชิ้นส่วนอะไหล่ของ Yamaha TRX 850 ไม่มีปัญหาใดๆ: โมเดลนี้ผลิตขึ้นไม่เพียงแต่สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังสำหรับตลาดของประเทศในยุโรปด้วย นอกจากนี้ ส่วนประกอบส่วนใหญ่เป็น เหมือนกับ TDM 850 ความยากพิเศษในการใช้งานและบำรุงรักษา TRX 850 นั้นไม่คุ้มค่า ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของรถจักรยานยนต์

บทวิจารณ์และความแตกต่างของตัวเลือก

เครื่องยนต์ที่ใช้ใน Yamaha TRX 850 เป็นสาเหตุว่าทำไมรถจักรยานยนต์ของผู้ผลิตญี่ปุ่นทุกคันจึงได้รับฉายาว่า "ตัวกินน้ำมัน" การมีวาล์วห้าวาล์วต่อสูบไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อการสิ้นเปลืองน้ำมัน ซึ่งเด่นชัดที่สุดเมื่อขับด้วยความเร็วสูงหรือบิดเครื่องยนต์ให้สูงสุด คุณสามารถลดความอยากอาหารได้โดยการเปลี่ยนวงแหวนและฝาปิดที่ขูดน้ำมัน: ชิ้นส่วนขายเป็นชุดเท่านั้น การซื้อและการเปลี่ยนจะมีค่าใช้จ่าย 10-12,000 รูเบิลสำหรับเจ้าของ

เจ้าของ Yamaha TRX 850 ในรีวิวของพวกเขาทราบถึงความจำเป็นในการวินิจฉัยและการปรับระยะห่างวาล์วทุกๆ 12-15,000กิโลเมตรของการทำงาน หากไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม อาจต้องเปลี่ยนทั้งเบาะนั่งและวาล์วเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้เจ้าของต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก แบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ยังต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่เป็นอย่างดี

ก่อนซื้อรถมอไซค์แนะนำให้เช็คการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่อง ทำได้ง่ายๆ เพียงนำกระดาษสีขาวแผ่นหนึ่งไปที่ท่อไอเสียหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง จุดดำหรือหยดที่ปรากฏบนกระดาษบ่งบอกว่าไม่ควรซื้อ TRX 850

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นของ Yamaha TRX 850 ทำได้โดยการคลายเกลียวสลักเกลียวที่ด้านล่างซ้ายของชุดจ่ายไฟ เจ้าของหลายคนไม่ทราบถึงคุณสมบัติการออกแบบของรถจักรยานยนต์และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยคลายเกลียวไส้กรองน้ำมันเครื่อง: ตัวเลือกนี้เป็นไปได้ แต่ช่วยให้คุณสามารถระบายน้ำมันหล่อลื่นได้เพียงลิตรเดียวเท่านั้น ไม่ควรซื้อรุ่นที่ให้บริการในลักษณะนี้เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเครื่องยนต์ในอนาคต

คาร์บูเรเตอร์ Mikuni BDST ที่พบใน TRX 850 และรถมอเตอร์ไซค์บางยี่ห้อและรุ่น หลังจากใช้งานไปสองสามปี เริ่มเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงที่มากเกินไปและไม่สามารถปรับได้ สาเหตุมาจากการสึกหรอของเข็มและการเสียรูปของบ่อน้ำ คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่หรือเปลี่ยนบ่อน้ำและเข็ม การซ่อมแซมดังกล่าวจะทำให้เจ้าของยามาฮ่าเสียค่าใช้จ่าย 8-12,000 รูเบิล

การขับมอเตอร์ไซค์ก็ทำให้เกิดความไม่สะดวกได้เช่นกัน เกียร์สองผิดพลาดส่งสัญญาณการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ในอนาคตอันใกล้นี้ การกู้คืนประสิทธิภาพการส่งผ่านในกรณีขั้นสูงอาจส่งผลให้มีการใช้จ่าย 30-40,000 ในการซื้อส่วนประกอบและงานซ่อมแซม

เบรคและช่วงล่าง

ช่วงล่าง Yamaha TRX 80 วางใจได้ ดีไซน์เรียบง่าย และแทบไม่มีปัญหาใดๆ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับระบบเบรกที่ต้องการเพียงตรวจสอบสภาพของจานเบรกและก้ามปู หากไม่มีการดูแลอย่างเหมาะสม อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเบรกและดิสก์ ภายใต้การเบรกแบบแข็ง เบรกจะให้การยึดเกาะอย่างมีประสิทธิภาพและหยุดยามาฮ่า TRX 850 ได้อย่างรวดเร็ว ข้อมูลจำเพาะของเบรกหลังนั้นลดลงเล็กน้อย: มันสามารถล็อคล้อหลังได้อย่างง่ายดาย

ชุดแต่งรอบคัน

รถจักรยานยนต์มีโครงเหล็กซึ่งโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความสามารถในการบำรุงรักษา แม้แต่ช่างเชื่อมที่ไม่ใช่มืออาชีพก็สามารถขจัดข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องได้ การออกแบบเฟรมคล้ายกับ "กรงนก" Ducati อย่างมาก กึ่งแฟริ่งที่ติดตั้งไว้ป้องกันการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึง

Yamaha TRX 850 ติดตั้งล้อที่ค่อนข้างเรียบง่าย: ติดตั้งยาง 160/60-17 ที่ด้านหลัง การเปลี่ยนยางมีราคาไม่แพงมากและประหยัดเงินได้มากเพราะยางใหม่มีราคาไม่แพง

เกียร์

ทั้งๆ ที่ระบบเกียร์มีความน่าเชื่อถือ ผู้ขับขี่หลายคนมองว่ายามาฮ่านั้นแย่ที่สุด มันทำงานไม่ชัดเจน จังหวะคันโยกใหญ่เกินไป เกียร์สองจะใช้งานไม่ได้เร็วมากเมื่อการทำงานอย่างหนัก ในกรณีที่ขาดการบริการทันเวลา อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนเกียร์ คัดลอกเพลาและตะเกียบ

ระดับความสบาย

เฟรมที่เบาและแข็งแกร่ง ประกอบกับระบบกันสะเทือนที่แข็งพอ ๆ กัน ทำให้ Yamaha TRX 850 มีการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ และจัดให้เป็นรถสปอร์ตไบค์ที่เต็มเปี่ยม ช่วยให้คุณบังคับรถด้วยความเร็วสูงและเข้าโค้งแคบได้อย่างง่ายดาย

ระบบกันสะเทือนและเฟรมที่แข็ง แต่น่าเสียดายที่ส่งผลเสียต่อระดับความสะดวกสบาย: เบาะคนขับและผู้โดยสารไม่นุ่มมาก ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตทำให้จักรยานดุดันเกินไป ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ที่เงียบ งานส่งที่ขัดแย้งยังทำให้ความประทับใจโดยรวมของ TRX 850 แย่ลง

CV

แม้จะมีข้อเสียและการควบคุมและการทำงานที่ต่างกันเล็กน้อย แต่ Yamaha TRX 850 ยังคงได้รับความนิยมอย่างมาก เป็นการยืนยันว่าเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ยามาฮ่า