เบรกเซรามิก: คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เบรคต้องไว้ใจได้เสมอ ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารขึ้นอยู่กับสภาพของพวกเขา กลไกต้องทนต่อการรับน้ำหนักสูงสุด การเบรกต้องมีประสิทธิภาพในทุกสภาวะ อย่างไรก็ตาม แม้แต่โหนดดิสก์สมัยใหม่ก็ไม่สามารถอวดคุณสมบัติเหล่านี้ได้เสมอไป แม้จะมีประสิทธิภาพสูง แต่บางครั้งพวกเขาก็ทำหน้าที่และงานได้ไม่ดีในสถานการณ์วิกฤติ เพื่อชดเชยข้อบกพร่องจึงใช้แผ่นเซรามิกและแผ่นรองในรถยนต์สมัยใหม่ เบรกเซรามิกสามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในทุกสภาวะ และที่สำคัญที่สุด - ที่อุณหภูมิสูง

เหตุผลในการปรากฏตัว

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เริ่มออกสู่ตลาดด้วยเหตุผลหลักสองประการ เหตุผลแรกคือแร่ใยหินซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นและเป็นอันตรายต่อมนุษย์ ประการที่สองคือการเบรกโดยตรง มาดูประเด็นเหล่านี้กันดีกว่า

ใยหินอันตราย

ซับยาวมากวัสดุเช่นแร่ใยหิน (เขาเป็นส่วนประกอบสำคัญ) ผู้เชี่ยวชาญตระหนักดีถึงผลกระทบด้านลบของสารที่มีต่อสุขภาพของมนุษย์และไม่เพียงเท่านั้น ปัจจัยหลักคือแร่ใยหินเป็นสารก่อมะเร็งที่มีประสิทธิภาพ ใช่ และประสิทธิภาพการเบรกของวัสดุส่งผลกระทบในทางลบ แผ่นเหล่านี้มีประสิทธิภาพน้อยกว่า

ด้วยเหตุนี้ ในยุค 80 ในอเมริกาเหนือและยุโรป มีการรณรงค์อย่างแข็งขันเพื่อเรียกร้องให้ละทิ้งแร่ใยหิน ผ้าเบรกรถยนต์เป็นกลุ่มแรกๆ ที่ต่อต้านแร่ใยหิน

เบรกดีเยี่ยม

การควบคุมรถเพิ่มขึ้น รถก็แรงขึ้น ผู้ขับขี่รู้สึกสั่นสะเทือนเล็กน้อยและรู้สึกไม่สบายตัวจากการทำงานของระบบเบรก หลังจากความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น ขั้นตอนต่อไปคือการเพิ่มความต้องการประสิทธิภาพของเบรก สิ่งนี้ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มค้นคว้าเกี่ยวกับสารประกอบแพดใหม่

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเซรามิกส์

กลไกการเบรกประกอบด้วยสามองค์ประกอบ นี่คือแผ่นดิสก์คาลิปเปอร์แผ่นรอง ดิสก์เบรกแบบดั้งเดิม คาลิปเปอร์และดิสก์เป็นโลหะ แผ่นรองทำจากส่วนผสมของโลหะและแร่ใยหินชนิดพิเศษ เมื่อเบรก จะเกิดการเสียดสีระหว่างผ้าเบรกกับโลหะของจานเบรก ทำให้เกิดความร้อนขึ้น ความร้อนนี้ทำให้ทั้งแผ่นอิเล็กโทรดและแผ่นดิสก์ร้อนขึ้นอย่างมาก ความร้อนมีผลเสียต่อประสิทธิภาพการเบรก เพื่อลดอุณหภูมิ ผู้ผลิตทำแผ่นระบายอากาศ การใช้แร่ใยหินยังช่วยให้แผ่นอิเล็กโทรดทำงานภายใต้อุณหภูมิสูง

แต่ในสภาวะที่ยากลำบากจริงๆ มาตรการทั้งหมดนี้ไม่เพียงพออย่างชัดเจน หากคุณต้องการชะลอความเร็วอุณหภูมิจะสูงกว่าที่อนุญาตอย่างมาก ผู้ผลิตกำลังแนะนำวัสดุใหม่ล่าสุดที่สามารถทนต่ออุณหภูมิได้เท่ากัน รวมทั้งให้แรงเสียดทานที่จำเป็น นี่คือที่มาของเบรกเซรามิก เหล่านี้เป็นวัสดุบุผิวสำหรับแผ่นรองและแผ่นเซรามิก

เทคโนโลยีการผลิต

ผลิตตามนี้ค่ะ ภายใต้แรงกดดันจะทำให้เกิดส่วนผสมของเศษโลหะกับฐานเซรามิก ถัดไปมวลที่ได้จะถูกอบที่อุณหภูมิสูง ผลลัพธ์ที่ได้คือองค์ประกอบเบรกเซรามิกที่มีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและคุณลักษณะที่เป็นประโยชน์อื่นๆ

ในลักษณะที่เป็นประโยชน์ของเบรกเซรามิก เราสามารถแยกแยะเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในระดับต่ำได้เมื่อเทียบกับเบรกแบบโลหะทั่วไป ข้อดีอีกอย่างคือการให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคงที่ในช่วงอุณหภูมิใดๆ นอกจากนี้ แผ่นเซรามิกยังอ่อนโยนต่อแผ่นเนื่องจากไม่มีส่วนประกอบที่เป็นเหล็ก ผู้ผลิตใช้ฐานทองแดงแทนโลหะผสมที่มีธาตุเหล็ก

การดัดแปลง

ตอนนี้มีการดัดแปลงระบบเบรกเซรามิกแบบต่างๆ พวกเขามีสไตล์การขับขี่ต่างกัน - นี่คือเบรกสำหรับการขับขี่ในเมืองที่ดุดัน สำหรับกีฬา และสำหรับรถยนต์เอ็กซ์ตรีม อันแรกเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในเมืองและสำหรับการขับขี่ตามปกติในชีวิตประจำวัน อันที่สองเหมาะสำหรับการติดตั้งบนรถยนต์ทรงพลัง อื่นๆ มีราคาสูงและออกแบบมาสำหรับรถสปอร์ต เบรกเซรามิกไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ในรถเพื่อการพาณิชย์

ข้อดีและข้อเสีย

เริ่มมีข้อดีชัดเจน ความคิดเห็นกล่าวว่าเนื่องจากวัสดุใหม่ แผ่นรองและจานเบรกสามารถลดน้ำหนักของสปริงและโหลดของช่วงล่างได้ ความจริงก็คือจานเบรกเซรามิกนั้นเบากว่าดิสก์เบรกที่เป็นโลหะมาก ในกระบวนการลดความเร็วด้วยเบรกคาร์บอนเซรามิก แทบไม่มีฝุ่นฟุ้งกระจาย ความคิดเห็นกล่าว เพิ่มสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและประสิทธิภาพเมื่อถูกความร้อน แผ่นเซรามิกมีอายุการใช้งานยาวนาน เนื่องจากไม่มีธาตุเหล็กในส่วนประกอบ

ไม่มีข้อเสีย ข้อเสียเปรียบหลักที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์คือราคาสูงเมื่อเทียบกับกลไกและวัสดุสิ้นเปลืองที่เป็นโลหะแบบดั้งเดิม เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากเบรกเซรามิก จะต้องอุ่นเครื่อง อาจเกิดเสียงดังเอี๊ยดระหว่างการทำงาน

มายาคติกับความเป็นจริง

มีตำนานมากมายในหมู่ผู้ขับขี่เกี่ยวกับเบรกเหล่านี้ ลองปัดเป่าพวกเขา มีความเชื่ออย่างแรงกล้าว่าดิสก์เบรกเซรามิกสามารถทำได้ดีที่สุดกับรถสปอร์ตเท่านั้น เนื่องจากต้องอุ่นเครื่อง เป็นที่เชื่อกันว่าแผ่นอิเล็กโทรดมีความก้าวร้าวมากต่อแผ่นดิสก์ นี่ไม่เป็นความจริง. มีเซรามิกกลางแจ้ง มีคุณสมบัติการเสียดสีที่ดีเยี่ยมแม้ในการเบรกที่อุณหภูมิต่ำ แผ่นนี้ใช้ได้ทุกวัน

ตำนานต่อไปคือเซรามิคสามารถติดตั้งควบคู่กับจานเซรามิกเดียวกันเท่านั้น และนี่ก็เป็นสิ่งที่ผิดโดยพื้นฐานแล้ว เบรกเซรามิก "Audi" ในรูปแบบของแผ่นรองปรากฏเร็วกว่าดิสก์มาก แผ่นอิเล็กโทรดทำงานได้ดีกับแผ่นโลหะแบบดั้งเดิม และประสิทธิภาพการทำงานก็สูงมาก

ถัดมา เจ้าของบางคนบ่นว่าแผ่นอิเล็กโทรดกำลังฆ่าแผ่นดิสก์ วันนี้เป็นการยากที่จะติดตามว่าอคติเหล่านี้มาจากไหน แต่หลังจากการทดสอบนับพันครั้ง ผู้เชี่ยวชาญพบว่าเบรกเซรามิกของ BMW สวมดิสก์อย่างเท่าเทียมกัน