เครื่องยนต์ดีเซล TMZ ที่วางใจได้

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

หน่วยพลังงานดีเซลที่ผลิตโดย Tutaev Motor Plant ด้วยการออกแบบที่ทันสมัย กำลังไฟฟ้า และความน่าเชื่อถือ ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานคุณภาพสูงสำหรับอุปกรณ์ที่หลากหลาย

โรงงานรถยนต์ตูเทฟ (TMZ)

ผู้ผลิตหน่วยพลังงานดีเซลที่ทันสมัยและเชื่อถือได้ Tutaevsky Motor Plant (Yaroslavl Region) ก่อตั้งขึ้นในปี 2511 และได้รับการผลิตผลิตภัณฑ์มาตั้งแต่ปี 2516 ในขั้นต้น สิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบสำหรับสายเครื่องยนต์ YaMZ ในปี 1977 TMZ ได้เปลี่ยนไปผลิตเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-8421 ที่เป็นอิสระซึ่งทันสมัยในขณะนั้น

การพัฒนาองค์กรต่อไปเกี่ยวข้องกับการพัฒนาและการผลิตเครื่องยนต์ใหม่สำหรับเครื่องจักรกลหนักและการใช้งานทางอุตสาหกรรมต่างๆ นอกจากนี้ โรงงานแห่งนี้ยังเชี่ยวชาญในการผลิตกระปุกเกียร์ ซึ่งช่วยเพิ่มช่วงของผลิตภัณฑ์

ปัจจุบัน TMZ เป็นศูนย์รวมเทคโนโลยีที่ทันสมัยสำหรับการผลิตหน่วยพลังงานดีเซลสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ กระปุกเกียร์และอะไหล่ นอกจากนี้โรงงานยังให้บริการบำรุงรักษาและซ่อมแซมหน่วยที่ผลิตขึ้น

ผลิตภัณฑ์TMZ

มากที่สุดผลิตภัณฑ์จำนวนมากที่ผลิตโดยโรงงานแห่งนี้คือเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ตามการใช้งาน เครื่องยนต์ TMZ ถูกแบ่งออก (จำนวนรุ่นที่ผลิต):

• ยานยนต์ - 6 ชิ้น;
• รถแทรกเตอร์ - 5 ชิ้น;
• อุตสาหกรรมโรงไฟฟ้าเคลื่อนที่ - 3 ชิ้น;
• พิเศษสำหรับหัวรถจักรดีเซลและเรือ - 4 ชิ้น.;
• เครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นอุปกรณ์ใหม่สำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ - 5 ชิ้น

กระปุกเกียร์ที่ผลิตโดยองค์กรได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในการส่งเครื่องจักรกลหนักต่างๆ TMZ ผลิตกระปุกเกียร์รุ่นต่อไปนี้:

• YAMZ-2381.
• YAMZ-2381-300.

ทิศทางการบริการของบริษัทรวมถึง:

• ปล่อยอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ TMZ;
• บำรุงรักษาและซ่อมแซมหน่วยที่ผลิตเอง;
• การผลิตการตีขึ้นรูปเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

ข้อมูลดีเซล TMZ

แม้จะมีแอพพลิเคชั่นที่หลากหลาย แต่เอ็นจิ้น TMZ ตามการออกแบบนั้นมีพารามิเตอร์ทั่วไปจำนวนหนึ่ง ซึ่งเราควรเน้น:

1. ประเภทดีเซล - สี่จังหวะ, องคาพยพ
2. ปริมาณการทำงาน - 17 l.
3. จำนวนกระบอกสูบ - 8 ชิ้น
4. การจัดเรียงกระบอกสูบ - รูปตัววี ทำมุมแคมเบอร์ 90 องศา
5. สโตรก (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ) - 14 (14) ซม.
6. จำนวนวาล์วต่อสูบ - 4 (ไอดี 2 ท่อไอเสีย 2 ตัว).
7. อัตราส่วนกำลังอัดดีเซล - 15, 5.

เครื่องยนต์ TMZ ที่ผลิตขึ้นตามลักษณะสามารถแตกต่างกันในอินดิเคเตอร์ต่อไปนี้:

• กำลัง - จาก 270 ถึง 500 ลิตร หน้า;
• ความเร็ว - 1500-2000 รอบต่อนาที;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ที่กำลังไฟพิกัด) - 146-168 g / l s.-h.;
• ทรัพยากรเชิงบรรทัดฐาน – 7500-12000 ชม.

คุณสมบัติการออกแบบ

เครื่องยนต์ TMZ ที่ผลิตออกมานั้นมีการผสมผสานที่ยอดเยี่ยม ซึ่งควรมีองค์ประกอบพื้นฐานทั่วไป:

• กลไกกระบอกสูบ-ลูกสูบ;
• เพลาข้อเหวี่ยง;
• บล็อกกระบอก;
• ออยคูลเลอร์
• อุปกรณ์เชื้อเพลิง;
• เริ่ม;
• คลัตช์พัดลม

แต่ละรุ่นในอุปกรณ์เครื่องยนต์ใช้:

• หัวสูบ (อะลูมิเนียม);
• เทอร์โบชาร์จเจอร์;
• ลูกสูบ (ดีเซลบังคับ);
• เครื่องอัดลม

หน่วยกำลังต่างกันในโซลูชันการออกแบบ (ตัวเลือก):

• โครงมู่เล่ - 3;
• มู่เล่ - 2;
• ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง - 2;
• บ่อน้ำมัน – 2;
• แฟน – 2;
• ขายึด – 4;
• ท่อร่วมไอเสีย - 2.

แม้จะคำนึงถึงการรวมตัวกันของเครื่องยนต์จำนวนมาก การผสมผสานระหว่างความแตกต่างด้านการออกแบบ ส่วนประกอบต่างๆ และอุปกรณ์ดีเซล ทำให้บริษัทสามารถผลิตหน่วยกำลังที่หลากหลายซึ่งมีลักษณะแตกต่างกัน ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่ามีการใช้เครื่องยนต์ TMZ อย่างแพร่หลาย

งานมอเตอร์

หน่วยกำลัง TMZ ได้ใช้สำหรับเทคโนโลยีต่างๆ ตารางแสดงการใช้งานหลักและผู้ผลิตอุปกรณ์

โต๊ะ

n/n	รุ่นเครื่องยนต์TMZ	ชื่อเทคนิคที่จะสมัคร	ผู้ผลิต
1	8421	รถบรรทุก	MAZ (เบลารุส)
2	8424	โครงรถบรรทุก, รถวิบาก, รถแทรกเตอร์สนามบิน, รถบรรทุกหนัก, รถตักหน้า	BelAZ, MZKT (เบลารุส), BZKT (Bryansk), KZKT (Kurgan)
3	8435	โรงไฟฟ้า	"หน่วยไฟฟ้า" (Kursk)
4	8463	แชสซีพิเศษ	MZKT (เบลารุส)
5	8481	รถแทรกเตอร์ โรงไฟฟ้า เครื่องยนต์เรือ รถตักหน้า	Dormash (เบลารุส), หน่วยไฟฟ้า (Kursk), โรงงานรถแทรกเตอร์ปีเตอร์สเบิร์ก, Spetsmash (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)
6	8482	ล้อลาก รถตัก รถเกลี่ยดิน	Kirovskiy Zavod (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก), ChSDM (เชเลียบินสค์)
7	8486	รถปราบดิน รถแทรกเตอร์ และเครื่องวางท่อจาก Komatsu	เปลี่ยนเครื่องฐาน SA6D-155-4
8	8521	รถแทรกเตอร์ ตัวถังพิเศษ	Promtractor-OMZ (เชบอคซารี), BZKT (ไบรอันสค์)
9	8522	รถแทรกเตอร์,หัวรถจักรแยก	Promtractor-OMZ (เชบอคซารี)

เครื่องยนต์ TMZ 8481 และการปรับเปลี่ยนตามนั้น ซึ่งใช้สำหรับอุปกรณ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ และถูกใช้เพื่อทำให้ผลิตภัณฑ์ของตนเสร็จสมบูรณ์โดยบริษัทผู้ผลิตหลายแห่งในคราวเดียว ถูกใช้อย่างแพร่หลายที่สุด

บริการเครื่องยนต์

การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่ปราศจากปัญหาและระยะเวลาการทำงานที่ยาวนาน รับประกันได้เป็นส่วนใหญ่โดยการบำรุงรักษาที่ทันท่วงทีและมีคุณภาพสูง (TO) จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาดังกล่าวในกรอบเวลาที่กำหนดและตลอดระยะเวลาทั้งหมดของวงจรการทำงานของหน่วยพลังงาน ทางที่ดีควรดำเนินการบำรุงรักษาอุปกรณ์พร้อมกันกับงานบริการของเครื่องจักรทั้งหมด

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล TMZ ตามข้อกำหนดการใช้งาน มีประเภทของงานดังต่อไปนี้:

1. รายวัน (UTO). จัดวันละครั้งหลังเลิกงาน
2. TO-1. ดำเนินการทุกๆ 250 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์
3. TO-2. ดำเนินการหลังจากใช้งานดีเซล 750 ชั่วโมง
4. ซ่อมบำรุงตามฤดูกาล (S). จัดขึ้นเมื่อฤดูกาลเปลี่ยนเพื่อดำเนินการต่อไป
5. MOT เริ่มต้น ให้ดำเนินการหลังจากใช้แพ็คเกจเพาเวอร์ 30 ชั่วโมงแรก

เมื่อทำการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ TMZ บริษัทแนะนำให้ตรวจสอบปะเก็นซีลต่างๆ สภาพของวงแหวนและแหวนรองทองแดง หากพบความผิดปกติให้เปลี่ยน

ทันเวลาและการบำรุงรักษาอย่างเต็มประสิทธิภาพจะไม่เพียงรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของหน่วยพลังงาน แต่ยังช่วยให้คุณสามารถรักษาภาระหน้าที่การรับประกันของผู้ผลิตในกรณีที่เครื่องยนต์ดีเซลเสียหรือทำงานผิดปกติ