เครื่องยนต์ดีเซล "YaMZ-530": ข้อมูลจำเพาะ อุปกรณ์ และการใช้งาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ที่โรงงานยาโรสลาฟล์ของ OAO Avtodizel ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2556 เป็นต้นไป หน่วยดีเซลของตระกูล YaMZ-530 ได้ถูกผลิตขึ้น ซึ่งรวมถึงรุ่นเครื่องยนต์เพียงสองรุ่นเท่านั้น ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สี่และหกสูบ

ในประเทศของเรา มีองค์กรจำนวนมากที่ผลิตรถบรรทุก รถโดยสารขนาดต่างๆ รวมถึงตัวเลือกมากมายสำหรับอุปกรณ์พิเศษสำหรับการก่อสร้างและการเกษตร เพื่อให้ทั้งหมดนี้ใช้งานได้จำเป็นต้องจัดหาเครื่องยนต์ให้กับหน่วย ในขณะเดียวกัน ก็ควรที่เครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้มีวงจรชีวิตที่ยาวนานและสอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-5

เป้าหมายของโครงการนี้คือการสร้างแพลตฟอร์มที่เป็นสากลอย่างแท้จริง โดยจะสามารถผลิตหน่วยพลังงานสำหรับอุปกรณ์ที่หลากหลายในภาคเกษตรกรรมและการก่อสร้างได้ ท้ายที่สุด เป็นที่ทราบกันดีว่าในการสร้างมอเตอร์รุ่นพิเศษสำหรับรถแทรกเตอร์ จำเป็นต้องมีงานเพิ่มเติมที่แตกต่างกันมากมาย บ่อยครั้งที่คุณต้องรีไซเคิลรายละเอียดบางอย่าง อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญของโรงงาน Yaroslavl รับประกันว่าไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือนี้จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ

การเคลื่อนไหวที่เสี่ยงแต่ประสบความสำเร็จ

โรงงานผลิตรถยนต์ยาโรสลาฟล์เสี่ยงภัยจริงๆ ท้ายที่สุด มันยากมากที่จะสร้างเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-530 ที่ไม่เพียงแต่จะมีลักษณะเฉพาะเท่านั้น แต่ยังสามารถสร้างการแข่งขันสำหรับรุ่นที่ดีที่สุดจากผู้ผลิตระดับโลกได้

สำหรับสิ่งนี้ ในช่วงกลางปี 2000 วิศวกรชาวยุโรปได้รับเชิญให้เป็นพันธมิตรในโครงการนี้ หลังจากหลายปีของการพัฒนาและทดลอง ชุดของเครื่องยนต์อินไลน์ที่มีปริมาตร 1.1 ลิตรต่อสูบได้ถูกสร้างขึ้น

ปริมาณเท่ากันสำหรับหน่วยของแบรนด์ดังเช่น Cummins, Volvo และ Iveco เครื่องยนต์ YaMZ-530 ยังมีสมรรถนะขั้นสูงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์สันดาปภายในนี้เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์แรกในประวัติศาสตร์ทั้งหมดในการสร้างเครื่องยนต์ในประเทศ ผลิตภัณฑ์นี้ได้กลายเป็นสิ่งแปลกใหม่ไม่เพียง แต่สำหรับทั้งประเทศเท่านั้น แต่ยังสำหรับ Avtodizel ด้วย ท้ายที่สุด นี่ไม่ใช่แค่การออกแบบล่าสุด แต่ยังรวมถึงวิธีการออกแบบและพัฒนาอื่นๆ ด้วย ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างหน่วยพลังที่เรียกว่า YaMZ-530 ซึ่งความคิดเห็นส่วนใหญ่มีความกระตือรือร้น

แผนงาน

โครงร่างสำหรับมอเตอร์ใหม่ตัดสินใจเลือกอันที่ต่ำกว่า ผู้เชี่ยวชาญทั้งในประเทศและยุโรปมีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าสิ่งนี้จะดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกลางที่มีความเร็วต่ำ

เครื่องค่อนข้างเล็ก สาเหตุคือไม่มีเพลาลูกเบี้ยวในฝาสูบ และหัวกระบอกสูบเองก็ไม่ต่างกันความสูงและขนาดอื่นๆ นอกจากนี้ในมอเตอร์นี้ คุณไม่สามารถหาไดรฟ์เวลานานได้ วิศวกรสามารถลดน้ำหนักของส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและหมุนได้อย่างมาก การออกแบบตัวเองเมื่อเปรียบเทียบกับการดัดแปลงอื่น ๆ มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น การทำงานของเครื่องค่อนข้างเงียบและมีความทนทานเพิ่มขึ้น ส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดทั้งหมดได้รับการเคลื่อนย้ายจากเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งช่วยลดการสั่นของการหมุนได้อย่างมาก

ลูกเกด

ท่ามกลางจุดที่น่าสนใจในการออกแบบ "YaMZ-530" คือระบบระบายความร้อนที่มีความเป็นไปได้ในการย้อนกลับ ดังนั้น น้ำหล่อเย็นจึงไม่ไปในทางปกติสำหรับหลายๆ คน - จากล่างขึ้นบน แต่จากบนลงล่าง

ดังนั้น อันดับแรก บริเวณที่ร้อนที่สุดจะถูกทำให้เย็นลง - ฝาสูบ แล้วก็กระบอกสูบเอง วิศวกรสามารถบรรลุประสิทธิภาพเกือบสูงสุดด้วยการแนะนำนวัตกรรมนี้ นอกจากนี้ยังควรสังเกตความเสถียรทางความร้อนของขนาดของส่วนประกอบและชิ้นส่วนเครื่องยนต์ จูนเนอร์จะขอบคุณมัน ตอนนี้คุณสามารถบังคับยูนิตใดๆ ของตระกูล YaMZ-530 ได้อย่างง่ายดาย

วิศวกรได้ใช้เทคโนโลยีตลับแบบเปียกกับโรงไฟฟ้าแห่งนี้ สำหรับการผลิต การดำเนินการนี้ดูจะไม่สะดวกเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ตามที่ได้แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้ว กระบอกสูบจะถูกทำให้เย็นลงอย่างเท่าเทียมกันมากขึ้น กลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบมีทรัพยากรที่ยาวกว่า หากคุณต้องการเปลี่ยนบางอย่าง ไม่จำเป็นต้องเจาะกระบอกสูบให้ได้ขนาดที่ถูกต้อง สามารถติดตั้งชิ้นส่วนที่ได้รับการจัดอันดับได้ทันที ทรัพยากรตามการรับรองนักพัฒนาเป็นมากกว่าหนึ่งล้านกิโลเมตร เป็นตัวเลขที่น่าประทับใจ

ส่วนที่ดีที่สุด

การพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-530 ใหม่ ผู้เชี่ยวชาญใช้ส่วนประกอบที่ดีที่สุด ลองนึกภาพว่าอุปกรณ์เชื้อเพลิงได้รับคำสั่งจากผู้นำในอุตสาหกรรม - Bosch ชิ้นส่วนสำหรับกลุ่มลูกสูบนั้นจัดหาโดย Federal Mogul บล็อกกระบอกสูบ - Fritz Winter แครกเกอร์วาล์ว ไลน์เนอร์ - และของนำเข้า ผลิตโดย Mahle ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

ประสิทธิภาพและความเก่งกาจ

หน่วยกำลังดีเซล YaMZ-530 เป็นศูนย์รวมของโซลูชั่นที่ทันสมัยและล้ำหน้าที่สุด ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบแบตเตอรี่ที่ไม่เหมือนใครทำงานที่นี่ มันถูกควบคุมโดยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ทุกชิ้นส่วนผลิตขึ้นเพื่อใช้งานภายใต้ความกดดันสูง

ระบบหล่อลื่น รวมถึงการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ ช่วยให้คุณได้รับกำลังลิตรที่สูงถึง 34 กิโลวัตต์ ไดรฟ์ที่ใช้เกียร์ที่ด้านมู่เล่ทำให้การทำงานของเครื่องเงียบเกือบ ระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงแบบปิดถูกรวมเข้ากับฝาครอบฝาสูบอย่างสมบูรณ์ ไม่มีการบำรุงรักษาอีกต่อไป

ข้อดีอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์ดีเซลนี้คือความกะทัดรัดสูงและน้ำหนักเบา ทำให้ขั้นตอนการติดตั้งในห้องเครื่องของรถบรรทุกง่ายขึ้นอย่างมาก นักพัฒนาสามารถวางในการออกแบบตัวเลือกต่างๆ นี่คือความสามารถในการติดตั้งคอมเพรสเซอร์สำหรับเครื่องปรับอากาศ เครื่องอุ่น และเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร

มอเตอร์บอก ใหม่มาตรฐาน

เครื่องไว้ใจได้สุดๆ ทรัพยากรมีสูงมาก ระยะการให้บริการสูงสุด 50,000 กิโลเมตร นี่เป็นวิธีลดต้นทุนการบำรุงรักษาได้เกือบครึ่งหนึ่ง อุปกรณ์ที่ใช้มอเตอร์เหล่านี้มีความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูง ทำงานเงียบและสะดวกสบาย

อุปกรณ์และการทำงานของ YaMZ-530 ทำให้เจ้าของพอใจอย่างมาก ระดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนไม่เกิน 92 dB วิธีนี้ทำให้คุณสามารถละทิ้งฝาครอบห้องเครื่องที่ค่อนข้างแพงได้อย่างถาวร และยังเพิ่มความสะดวกสบายให้กับคนขับในห้องโดยสารหรือสำหรับผู้โดยสารในรถบัสอีกด้วย

ประหยัดเหมือนนำเข้า

การใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นต่ำได้รับการยืนยันอย่างเต็มที่ในการทดสอบหลายครั้ง

ด้วยปริมาตร 1.1 ลิตรต่อสูบ อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 26 ลิตรต่อ 100 กม. รถกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 60 กม./ชม.

ไดนามิกและมีประสิทธิภาพในการเคลื่อนไหว

อุปกรณ์ที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟเหล่านี้จะได้รับสิทธิประโยชน์มากมาย แรงบิดสูงถึง 1226 นิวตันเมตร ที่รอบต่ำ ช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างมีไดนามิกมาก รถเร่งได้ง่ายและควบคุมง่าย

คุณสมบัติการออกแบบ

เพื่อให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในระดับสูง วิศวกรได้ใช้ระบบพิเศษ - EGR มันมีส่วนช่วยในการปรับปรุงกระบวนการหมุนเวียนก๊าซ นอกจากนี้ในการออกแบบยังมีตัวเร่งปฏิกิริยาที่สามารถเปลี่ยนตัวกรองได้

การตรวจสอบพารามิเตอร์ของชุดควบคุมใหม่ มอเตอร์มีอุปกรณ์มากมายเซ็นเซอร์ที่คอยตรวจสอบสถานะของส่วนประกอบหลักทั้งหมดอย่างละเอียดอ่อน

เครื่องยนต์ YaMZ-530: ข้อมูลจำเพาะ

มาดูกันว่ารุ่นพื้นฐานของมอเตอร์นี้มีความสามารถอะไร นี่คือหน่วยกำลังสี่สูบในบรรทัด ปริมาตรการทำงานคือ 4.4 ลิตร ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง กำลังอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 136 ถึง 190 แรงม้าสำหรับรุ่นสี่สูบ

จำนวนรอบของเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับหน่วยฐานคือ 2300 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 710 นิวตันเมตรที่ 1600 รอบต่อนาที สำหรับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ YaMZ-530 นั้น มีลักษณะเฉพาะที่แสดงให้เห็นว่าหน่วยความอยากอาหารอยู่ที่ 143 กรัมต่อแรงม้าต่อชั่วโมง มันเป็นเทคโนโลยีที่สวย น้ำหนักเครื่องยนต์เพียง 480 กก. ในรุ่นพื้นฐาน

รุ่นหกสูบมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ปริมาตรของหน่วยคือ 6.6 ลิตร ในส่วนของอุปกรณ์รุ่นนี้เป็นฉบับสมบูรณ์ของรถสี่สูบ นี่คือชุดขับเคลื่อนเดียวกัน ระบบระบายความร้อนเดียวกัน ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์

กำลังขึ้นอยู่กับการดัดแปลงจะอยู่ที่ 270 ถึง 312 แรงม้า แรงบิดในรุ่นนี้คือ 1226 นิวตันเมตรที่ 1600 รอบต่อนาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำ - 194 กรัมต่อ 1 แรงม้าต่อชั่วโมง

รับรองยูโร 5

โรงงาน Yaroslavl "Avtodiesel" ซึ่งพวกเขามีส่วนร่วมในการผลิตหน่วยดังกล่าวได้รับใบรับรองสำหรับเครื่องยนต์ YaMZ-530 ซึ่งมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใหม่อย่างสมบูรณ์ ทำให้สามารถขยายโอกาสในการส่งออกได้อย่างมากรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวไปยังประเทศในยุโรป

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Euro-5 ใหม่มีการปรับปรุงประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพทางเทคนิค และประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ดีขึ้นอย่างมาก พาวเวอร์แบนด์ได้ขยายออกไปด้วย ตอนนี้มีกำลังตั้งแต่ 240 ถึง 330 แรงม้า แรงบิดก็เพิ่มขึ้นจาก 900 เป็น 1370 Nm.

ด้วยการออกแบบ โมเดล Euro-5 เกือบจะเป็นหนึ่งเดียวกับ "พี่น้อง" ที่คล้ายคลึงกันภายใต้มาตรฐานก่อนหน้านี้ เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมล่าสุดอย่างเต็มที่ การออกแบบจึงใช้ระบบลดตัวเร่งปฏิกิริยา

สำเนาชุดแรกถูกส่งไปยังพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของกลุ่ม GAZ เพื่อทดสอบ โดยจะติดตั้งและใช้งานกับรถยนต์หลายรุ่น เช่น Ural, MAZ และรถประจำทางในเมืองและชานเมืองของแบรนด์ LiAZ จะติดตั้งอุปกรณ์เหล่านี้ด้วย

ผลิตในพื้นที่ใหม่ ชิ้นส่วนทั้งหมดผลิตขึ้นด้วยเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด สถานที่ผลิตแห่งใหม่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสุดเพื่อรับรองความน่าเชื่อถือและความคุ้มค่า

เจ้าของพูดถึงการออกแบบ YaMZ-530 ว่าอย่างไร? เครื่องยนต์ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกเท่านั้น เครื่องยนต์เหล่านี้มีข้อดีบางประการที่ผู้ผลิตต่างประเทศจำนวนมากไม่มี ดังนั้นหน่วย Yaroslavl จึงได้รับชัยชนะอย่างมากในแง่ของแรงบิดและกำลัง ในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ

ดังนั้น เราจึงค้นพบว่าคุณลักษณะทางเทคนิคและบทวิจารณ์เครื่องยนต์ YaMZ-530 เป็นอย่างไรการซื้ออุปกรณ์นี้จะเป็นการลงทุนแบบ win-win เครื่องยนต์ดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานยาวนานและมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นงานหลักของหน่วยดังกล่าว