2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
การซ่อม ปรับแต่ง และทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อน อย่างไรก็ตาม เมื่อเจาะลึกเทคโนโลยีในการใช้งานแล้ว เจ้าของรถจักรยานยนต์หรือสกู๊ตเตอร์แต่ละคนจะสามารถดำเนินการทั้งหมดได้ด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดของการดำเนินการตามกระบวนการนี้ รวมทั้งจัดสรรเวลาว่างให้เพียงพอ
คาร์บูเรเตอร์ Keihin ที่ผลิตในญี่ปุ่นมีโครงสร้างเหมือนกันทุกรุ่น สำหรับผู้ผลิตรายอื่น หลักการของการทำความสะอาดและการปรับแต่งจะดำเนินการในทำนองเดียวกัน ตัวอย่างเช่น คาร์บูเรเตอร์ยี่ห้อนี้เหมาะอย่างยิ่ง ประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์ขึ้นอยู่กับวิธีการทำความสะอาดและปรับแต่งที่ถูกต้องและรับผิดชอบ
ต้องการบริการคาร์บูเรเตอร์
การมีรถ Honda, Kwasaki, Navigator หรือยานยนต์สองล้ออื่นๆ คุณควรเข้าใจถึงความสำคัญของการบำรุงรักษาคาร์บูเรเตอร์เป็นระยะ กำลัง ความง่ายในการสตาร์ท ความเร็ว และการควบคุมของรถจักรยานยนต์ขึ้นอยู่กับระบบนี้
เพื่อให้บล็อกกระบอกสูบมีส่วนผสมเชื้อเพลิงคุณภาพเดียวกัน จำเป็นต้องปรับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ให้ถูกต้อง การซิงโครไนซ์ช่วยให้ปรับปริมาณน้ำมันและอากาศที่เมื่อผสมแล้วเข้าเครื่องยนต์
ผู้ขับที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าไม่เพียงต้องปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์เท่านั้น แต่ยังต้องทำความสะอาดระหว่างการบำรุงรักษาด้วย น้ำมันเบนซินมีสารเติมแต่งสิ่งสกปรกจำนวนหนึ่ง เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน พวกมันจะเกาะติดกับผนังระบบ ทำให้เกิดมลพิษของไอพ่น เพื่อให้แน่ใจว่าคาร์บูเรเตอร์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ จำเป็นต้องทำความสะอาดคราบสกปรกและคราบสะสมภายในเป็นระยะ
ต้องบำรุงรักษาเมื่อใด
คาร์บูเรเตอร์ (Keihin PZ30, CVK - ไม่สำคัญ) ของรุ่นยอดนิยมทั้งหมดมีหลักการบำรุงรักษาที่คล้ายกัน ดังนั้นสัญญาณของความจำเป็นในขั้นตอนนี้ในทุกกรณีจะมีอาการคล้ายคลึงกัน
สาเหตุหลักที่ต้องปรับคาร์บูเรเตอร์คือการทำงานของมอเตอร์ไม่เท่ากัน มันปรากฏขึ้นที่ไม่ได้ใช้งาน อาจมีเสียงป็อปออกมาจากท่อไอเสีย ทำให้ระยะน้ำมันเพิ่มขึ้น ผู้ขับขี่ควรให้ความสนใจกับลักษณะที่ปรากฏของเทียนเป็นระยะ การเปลี่ยนแปลงสีอย่างมีนัยสำคัญบ่งบอกถึงการละเมิดการเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง
เทียนถือเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์ หากเป็นสีขาว แสดงว่าส่วนผสมไม่ติดมัน เทียนที่ใส่เทียนมากเกินไปหมายถึงการเตรียมส่วนผสมที่เข้มข้น นี่คือการออกจากบรรทัดฐาน สาเหตุอาจเป็นเพราะคาร์บูเรเตอร์อุดตันด้วยสิ่งสกปรกหรือความล้มเหลวในการตั้งค่า ในกรณีนี้ การบำรุงรักษาจะดำเนินการโดยเร็วที่สุด ระบบควรทำความสะอาดเป็นระยะขึ้นอยู่กับความถี่ในการใช้รถ
ถอดคาร์บู
ในการทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ Keihin จะต้องทำการรื้อถอน ในการไปถึงจุดนั้น คุณจะต้องถอดกล่องแอร์บ็อกซ์และถังแก๊สออก จากนั้นคลายแคลมป์ท่อร่วม ถอดสายดูด (ตัวเสริม) แล้ว
สกู๊ตเตอร์ฮอนด้าและรถรุ่นอื่นๆ ที่คล้ายกัน มีระบบคาร์บูเรเตอร์ที่อยู่แถวเดียวกัน ไม่จำเป็นต้องแยกเพื่อทำความสะอาด อย่างไรก็ตาม หากต้องการเปลี่ยนซีล คุณจะต้องถอดไม้บรรทัดออก
เมื่อทำการรื้อ บล็อคคาร์บูเรเตอร์จะถูกลบออก เช่นเดียวกับสายคันเร่ง ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการบำรุงรักษาระบบได้อย่างง่ายดาย ต้องถอดฝาครอบด้านบนออก (คลายเกลียวสกรู) ถัดไป คุณต้องตรวจสอบสภาพของปะเก็น เข็ม และแถบยาง
ภายในและตัวคาร์บูเรเตอร์เอง รวมถึงชิ้นส่วนรอบๆ ต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึง สำหรับสิ่งนี้ น้ำมันเบนซินหนึ่งอ่างและแปรงทาสีทั่วไปก็ทำได้
การถอดประกอบ
หากคุณต้องการถอดแยกชิ้นส่วนบล็อกคาร์บูเรเตอร์ ขั้นตอนต่อไปคือการถอดแผ่นกลางระหว่างพวกมันกับตัวกรองอากาศ ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวบนแถบที่ยึดบล็อกไว้ด้วยกัน Keihin CVK หรือรุ่นอื่นๆ มักจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากที่นี่ คุณมักจะต้องใช้ไขควงด้ามตัว T
ถัดไป คุณต้องถอดสปริงส่งคืน ในการทำเช่นนี้สลักเกลียวก็คลายเกลียวในที่ที่เหมาะสม แถบเลื่อนหลุดออกจากโครงสร้างอย่างง่ายดาย
น๊อตยาวยึดคาร์บูเรเตอร์ระหว่างกัน ยังต้องรื้อถอน คุณสามารถถอดประกอบบล็อก คาร์บูเรเตอร์ตัวแรกจะถูกลบออกและวางสปริงไว้ ไม่ควรสับสนในสถานที่ต่างๆ (ขนาดต่างกัน) จากนั้นทำความสะอาดเคสจากภายนอก
การบำรุงรักษาบล็อกคาร์บูเรเตอร์
คาร์บูเรเตอร์บนสกู๊ตเตอร์อาจต้องเปลี่ยนไดอะแฟรม ในบางกรณี จำเป็นต้องเปลี่ยนหนึ่งในองค์ประกอบบล็อกทั้งหมด พื้นผิวโลหะภายในของอุปกรณ์อาจออกซิไดซ์เมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นจะต้องเปลี่ยนไดอะแฟรม ใช้ไขควงดึงออกอย่างระมัดระวัง
สินค้านี้จะมีทั้งเข็มตวงยาและฝาปิด นอกจากนี้ หากจำเป็น สามารถเปลี่ยนส่วนประกอบเก่าได้
หลังจากนั้นคุณต้องคลายเกลียวสกรูของห้องลูกลอย ฝาครอบจะถูกลบออก คุณสามารถประเมินการทำงานของลูกลอยได้โดยการกดเบาๆ หากองค์ประกอบนี้สปริงแสดงว่างานนั้นถูกต้อง ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน ในการถอดประกอบ การใช้ไขควงที่มีขนาดถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญมาก งานทั้งหมดต้องทำอย่างระมัดระวัง
ทำความสะอาด
คาร์บูเรเตอร์ Keihin หลังจากถอดประกอบต้องทำความสะอาดอย่างละเอียด ในการทำเช่นนี้ คุณต้องซื้อเครื่องมือพิเศษ ไม่ควรทำลายซีลยาง มีน้ำยาทำความสะอาดมากมายในท้องตลาด จะสะดวกถ้าสินค้าอยู่ในขวด ใช้หลอดพิเศษฉีดให้ทั่วกลไกได้ง่าย
งานต้องทำนอกบ้าน ตัวทำละลายมีส่วนประกอบที่เป็นอันตรายมากมาย ดังนั้นในร่มงานดังกล่าวจึงท้อแท้
ภายใต้ความกดดัน คาร์บูเรเตอร์จะถูกล้างด้วยอากาศ หากจำเป็น คุณสามารถทำความสะอาดบางพื้นที่ด้วยตนเองด้วยสำลีก้าน หากความยาวของสปริงแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ (1.5 มม.) จะต้องเปลี่ยน
ประกอบคาร์บูเรเตอร์
หลังจากทำความสะอาดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้าสมัยอย่างเหมาะสมแล้ว คาร์บูเรเตอร์ก็ถูกติดตั้งไว้ที่ตำแหน่งเดิม การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน เมื่อติดตั้งไดอะแฟรม จำเป็นต้องติดตั้งสปริงส่งคืนในเบาะนั่งอย่างเหมาะสม ถ้ามันไม่ง่ายที่จะติดตั้งเข้าที่ คุณเพียงแค่ต้องหมุนชิ้นส่วน
เมื่อติดตั้งชัตเตอร์ต้องเดินตามตำแหน่งเข็ม เธอจะต้องไม่ย้ายไปด้านข้าง หากจำเป็น ชิ้นส่วนจะต้องหล่อลื่นด้วยจาระบี
จากนั้นประกอบบล็อกกระบอกสูบกลับด้าน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเตรียมเครื่องมือที่เหมาะสม คาร์บูเรเตอร์ทั้งหมดแตกต่างกัน ดังนั้นเมื่อถอดประกอบจึงจำเป็นต้องนับ การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ต้องใช้ทัศนคติที่รอบคอบ สลักเกลียวและสปริงทั้งหมดต้องประกอบอย่างระมัดระวัง เป็นการดีกว่าที่จะจดลำดับการถอดประกอบเพื่อไม่ให้สูญเสียองค์ประกอบโครงสร้างเดียว
ซิงค์
ต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ Keihin หลังทำความสะอาด คุณสามารถเริ่มต้นด้วยการซิงโครไนซ์ นี่เป็นขั้นตอนที่ง่าย แต่มันต้องการซิงโครไนซ์ อุปกรณ์นี้ตรวจสอบหาหายาก
มอเตอร์ไซค์ต้องอุ่นถึงอุณหภูมิการทำงานของมอเตอร์ ถัดไป ถอดถังและตัวกรองออก ตัวซิงโครไนซ์จะช่วยสร้างการหายากแบบเดียวกันในตัวรวบรวม อุปกรณ์เชื่อมต่อกับมัน เครื่องยนต์สตาร์ท
จากการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ จำเป็นต้องปรับวาล์ว พวกเขาควรตอบสนอง (แต่ไม่รุนแรง) ต่อการเปลี่ยนแปลงที่กระจัดกระจาย หากเข็มซิงโครไนซ์ไม่รับรู้ถึงการเปลี่ยนแปลง จะต้องปล่อยวาล์ว กระบวนการนี้ดำเนินการโดยใช้สกรูที่เหมาะสมกับคาร์บูเรเตอร์ ขั้นแรกให้ปรับสกรูขวาและซ้าย เท่านั้นจึงจะสามารถปรับคันกลางได้
การปรับรอบเดินเบา
หลังจากทำความสะอาดคุณภาพสูง ความเร็วรอบเดินเบาจะถูกปรับ ในการทำเช่นนี้ เครื่องยนต์จะต้องอุ่นเครื่องอย่างดี ในการดำเนินการนี้ คุณต้องสตาร์ทรถและรอ 10-15 นาที
ถัดไป ให้อ้างอิงกับคำแนะนำของผู้ผลิต ระบุตำแหน่งของสกรูปรับ ด้วยความรู้นี้ คุณสามารถเริ่มกระบวนการได้ เป็นการดีกว่าที่จะทำเครื่องหมายไขควงที่จะทำการตั้งค่าทั้งหมด ด้านหนึ่งจำเป็นต้องติดเครื่องหมาย นี้จะช่วยให้คุณเข้าใจว่ามีการเลี้ยวกี่รอบ
เมื่อไม่ได้ใช้งาน ให้ขันสกรูที่เกี่ยวข้องให้แน่น หากยึดไว้ ความเร็วจะเพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน จะทำการปรับจนกว่าจะรอบเดินเบาของเครื่องยนต์คงที่
ปรับคุณภาพมิกซ์
หากการปรับความเร็วรอบเดินเบาสำเร็จ ให้ไปที่การกำหนดคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิง เธอไม่ควรจนหรือรวยเกินไป การปรับทำได้โดยใช้สกรูปรับหรือขยับเข็มในวาล์วปีกผีเสื้อ
ก่อนจูนควรอุ่นเครื่องก่อน ขั้นตอนนี้ดำเนินการสำหรับคาร์บูเรเตอร์ที่สะอาดเท่านั้น ส่วนใหญ่แล้วสำหรับการทำงานปกติของระบบ จะต้องคลายเกลียวสกรูออกจากตำแหน่งสุดขั้ว 1.5-2 รอบ แต่หลายสาเหตุส่งผลต่อตัวบ่งชี้นี้
ถ้าหมุนสกรูตามเข็มนาฬิกา ส่วนผสมก็จะเข้มข้นขึ้นและกลับกัน หากลดเข็มลง ส่วนผสมจะยิ่งบางลง ด้วยการตั้งค่าทั้งสองแบบร่วมกัน ทำให้สามารถทำงานระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ หากทำตามขั้นตอนถูกต้อง มอเตอร์ไซค์จะเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่น จะไม่มีกระตุกเมื่อขับรถ
ปรับระดับน้ำมัน
การปรับคาร์บูเรเตอร์ของ Keihin เสร็จสิ้นโดยการตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย ในการทำเช่นนี้ให้เตรียมหลอดโปร่งใส มันอยู่ที่ด้านล่างของระบบ ต้องคลายเกลียวสกรูท่อระบายน้ำ นอกจากนี้ท่อจะลอยขึ้นในทิศทางตรงกันข้ามกับคาร์บูเรเตอร์ เช็คระดับน้ำมัน
การตรวจสอบจะดำเนินการกับเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ที่ทำงานอยู่ ท่อต้องสูงกว่าคาร์บูเรเตอร์เสมอ น้ำมันเชื้อเพลิงควรจะต่ำกว่าขอบของหมวกเล็กน้อย
เมื่อตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์ของ Keihin ตลอดจนการออกแบบและบำรุงรักษา เจ้าของรถแต่ละคนจะสามารถทำความสะอาดและปรับแต่งได้เอง สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุของรถ ทำให้เคลื่อนไหวได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย เกือบทุกการกระทำที่ผู้ขับขี่สามารถทำได้ทำเองโดยไม่ต้องติดต่อบริการรถ
แนะนำ:
Mercedes บำรุงรักษา: ทางเลือกของบริการรถแบรนด์ ต้นทุนเฉลี่ยต่อบริการ
มาดูคุณสมบัติการบำรุงรักษา "Mercedes" กัน ท้ายที่สุดตอนนี้ทุกคนรู้ดีว่ารถยนต์เป็นสิ่งที่มีค่ามากสำหรับการซ่อมแซมซึ่งคุณต้องจ่าย และยิ่งไปกว่านั้น มันคือรถเยอรมันที่มีราคาแพงในการใช้งาน ท้ายที่สุดแล้ว ยานพาหนะเหล่านี้เหนือกว่ารถอื่นๆ ในแง่ของคุณภาพและความสะดวกสบาย แต่ต้องใช้เงินลงทุนมากที่สุดในการซ่อมแซมชิ้นส่วน การบำรุงรักษา Mercedes มีราคาแพง ราคาสูงอย่าตกใจ
เชฟโรเลต นีวา ปรับปรุง จะเริ่มต้นที่ไหน?
บทความนี้กล่าวถึงการดัดแปลงรถยนต์ Chevrolet Niva ที่น่าสนใจที่สุด หลังจากการแทรกแซงบางอย่าง โมเดลนี้ในแง่ของความสามารถและความรู้สึกจากการควบคุมจะไม่เลวร้ายไปกว่ารถต่างประเทศ
UAZ: เพลาหน้า. รถสะพาน "UAZ-Patriot": ปรับแต่ง, ซ่อมแซม, บำรุงรักษา, ปรับแต่ง
อย่างที่หลายคนทราบกันดีว่าถนนในรัสเซียนั้นไม่ได้โดดเด่นด้วยคุณภาพ แถมยังไม่ต้องพูดถึงรถวิบากอีกด้วย ให้เคลื่อนที่ไปมาในสภาพเช่นนี้ คุณต้องการรถที่มีคุณสมบัติในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม มันคือพวกเขาที่ "UAZ-Patriot" ครอบครอง
รถ SUV ญี่ปุ่น Nissan Armada และ Armada Snow Patrol รุ่นพิเศษ: ข้อมูลจำเพาะและคำอธิบาย
รถ SUV ญี่ปุ่น Nissan Armada: คำอธิบายและข้อมูลจำเพาะ Nissan Armada Snow Patrol SUV รุ่นพิเศษ: คุณสมบัติสุดขีดของรถออฟโรด
ปรับปรุง Mitsubishi ACX. การออกแบบและลักษณะทางเทคนิคของ Mitsubishi ASX ของช่วงรุ่นใหม่
Mitsubishi ACX เป็นอีกหนึ่งรถคอมแพ็กต์คลาสของญี่ปุ่นที่มีการผลิตจำนวนมากซึ่งเริ่มในปี 2010 ผู้ผลิตระบุว่าความแปลกใหม่นี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Project Global ที่แชร์กับ Outlander โมเดล ACX นั้นถูกประดิษฐ์ขึ้นด้วยเหตุผล ความจริงก็คือความหมายของ ASX ในการแปลจากภาษาอังกฤษว่า “Active Sport X-over” หมายถึง “ครอสโอเวอร์สำหรับการขับขี่เชิงรุก”
