UAZ: เพลาหน้า. รถสะพาน "UAZ-Patriot": ปรับแต่ง, ซ่อมแซม, บำรุงรักษา, ปรับแต่ง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

อย่างที่หลายคนทราบกันดีว่าถนนในรัสเซียนั้นไม่ได้โดดเด่นด้วยคุณภาพ แถมยังไม่ต้องพูดถึงรถวิบากอีกด้วย ให้เคลื่อนที่ไปมาในสภาพเช่นนี้ คุณต้องการรถที่มีคุณสมบัติในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม UAZ-Patriot ครอบครองพวกเขา

เล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับรถ UAZ

รถเอสยูวีสัญชาติรัสเซีย "UAZ-Patriot" ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีบนทางวิบากของรัสเซีย ยิ่งไปกว่านั้น ขอบเขตยังกว้างมาก ตั้งแต่ยานพาหนะทางการเกษตรไปจนถึงยานพาหนะทางทหารที่สามารถปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายในสภาวะที่รุนแรงได้ การออกแบบ "Patriot" นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและสำหรับการออกนอกบ้านบนแทร็กที่ผ่านไม่ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ประสิทธิภาพการขับขี่ยังช่วยให้คุณไปถึงที่ที่รถยนต์ไม่เคยแม้แต่จะฝันถึง บนรถคันนี้ คุณสามารถไปตกปลาหรือล่าสัตว์ได้อย่างง่ายดาย และหากสภาพอากาศเลวร้ายในระหว่างงาน คุณสามารถขจัดปัญหาใดๆ ได้อย่างง่ายดายด้วยการเปิดระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ประสิทธิภาพของรถ UAZ ขึ้นอยู่กับคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่ เพลาหน้าก็ไม่มีข้อยกเว้น ถ้าที่ซ่อม ใช้อะไหล่คุณภาพต่ำ พังได้หมด

สะพาน UAZ: จุดประสงค์และลักษณะเฉพาะ

สะพานเป็นคานระหว่างล้อและยึดให้แน่น มันถูกติดตั้งด้วยชิ้นส่วนยืดหยุ่นซึ่งจะช่วยดับไฟระหว่างการเคลื่อนไหว เนื่องจาก UAZ-Patriot มีไว้สำหรับการทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก สะพานจึงต้องมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ สมรรถนะเกือบทั้งหมดของรถขึ้นอยู่กับเพลาขับ เนื่องจากความล้มเหลวของลิงก์อย่างน้อยหนึ่งลิงก์ จึงไม่สามารถดำเนินการต่อไปของรถได้

สะพานประกอบด้วย:

• ส่วนต่าง
• คู่หลัก
• ครึ่งท่อน
• ฤดูใบไม้ผลิ

รถวิบากบรรทุกหนัก สปริงจึงเป็นส่วนสำคัญ ไม่ใช่สปริง นี่คือเหตุผลสำหรับความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมของ UAZ เพลาหน้าเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน จึงต้องบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

สะพานหลากหลาย

วันนี้ เพลารถมีหลายประเภท บางรุ่นติดตั้งในรถ UAZ เพลาหน้าเป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่หลายอย่าง มันมาจากเขาที่การซึมผ่านขึ้นอยู่กับ สำหรับบางรุ่น มีการใช้สะพานประเภทต่างๆ:

1. จัดการ. ในทางกลับกันมันถูกแบ่งออกเป็นแยกและต่อเนื่อง ในกรณีส่วนใหญ่ นี่คือเพลาขับหน้าของรถ สะพานแยกใช้สำหรับส่งแรงบิดส่งผลให้ความคล่องแคล่วของรถเพิ่มขึ้น คอนติเนนตัลมีสนับมือพวงมาลัยซึ่งทำให้สามารถควบคุมการหมุนของล้อได้ สะพานประเภทนี้ต้องใช้ลำแสงที่เบาและแข็งแรงซึ่งใช้เทคโนโลยีการตีขึ้นรูปและเหล็กกล้าคุณภาพสูง
2. สนับสนุน. ในกรณีที่รถต้องบรรทุกน้ำหนักมาก จะใช้สะพานนี้ การออกแบบมีอุปกรณ์รองรับซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของภาระในตัวเอง ในบางรูปแบบ เพลาหน้า UAZ 469 มีส่วนประกอบรองรับที่คล้ายกัน
3. ผู้นำต่อเนื่อง ระบบที่ซับซ้อนที่สุด นอกเหนือไปจากลำแสงแล้ว อุปกรณ์ยังรวมถึงระบบลูกปืน เฟืองท้ายและเพลาด้วย ด้วยระบบนี้ ล้อหน้าจะมีความสามารถในการหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกัน เมื่อเข้าโค้ง รถจะมีเสถียรภาพมากขึ้นและสามารถรับน้ำหนักได้มาก ในขณะที่ห้องโดยสารจะให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่นุ่มนวลเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ เพื่อให้ทนต่อแรงกดทางกล เพลาเพลาทำจากเหล็กคุณภาพสูง หลังจากนั้นจึงชุบแข็ง

ความล้มเหลวในการออกแบบทั่วไป

UAZ คือรถที่ดีที่สุดที่จะรับมือกับรถออฟโรดของรัสเซีย เพลาหน้าเป็นระบบที่ซับซ้อน ซึ่งการทำงานผิดพลาดใดๆ ก็ตามจะทำให้รถไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้ การซ่อมแซมเพลาหน้าจะทำให้เจ้าของเสียเงินเป็นจำนวนมากจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยและหล่อลื่นชิ้นส่วนในเวลาที่เหมาะสมอุปกรณ์

สะพานหลักล้มเหลว:

• น้ำมันและไขมันรั่ว
• สวมรัด
• ข้อบกพร่องในตลับลูกปืน ฟัน เพลา
• กลไกคานเสียหาย
• สึกหรอของส่วนประกอบ

ความผิดปกติทั้งหมดอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ หากรถขับเคลื่อนล้อหน้าเปิดอยู่ การขับรถบนถนนที่ขรุขระจะทำให้เกียร์เสียหาย นอกจากนี้การใช้น้ำมันฤดูหนาวสำหรับเกียร์ในฤดูร้อนหรือในทางกลับกันจะส่งผลต่อการทำงานของรถในทางที่แย่ลง ยางต้องได้รับการบำรุงรักษาที่แรงดันคงที่เพื่อป้องกันข้อบกพร่องของตลับลูกปืนและเพลา รถออฟโรดของรัสเซียจะไม่ทำให้รถ UAZ ตกใจ เพลาหน้าต้องการการปรับแบริ่งที่เหมาะสม

การตรวจจับความผิดปกติอย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณสามารถกำจัดการพังทลายได้อย่างรวดเร็ว ป้องกันไม่ให้เกิดผลร้ายแรงขึ้น ในบรรดา SUV ในตลาดนั้น UAZ-Patriot ครองตำแหน่งผู้นำ ซึ่งเพลาหน้าซึ่งต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะ

สัญญาณหลักของการพัง:

• เสียงเกินจริง
• สูญเสียการควบคุมรถอย่างก้าวหน้า
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• สึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์และเกียร์
• อาการที่อันตรายที่สุดคือลิ่มเวลาขยับ งานนี้ต้องมีการซ่อมแซมและปรับปรุงสะพานทันที

การปรับสะพาน "UAZ-Patriot" อย่างทันท่วงทีจะช่วยหลีกเลี่ยงความผิดปกติจำนวนมากและบรรจุรถสภาพดี

วิธีการถอดประกอบและซ่อมแซมสะพาน

วันนี้เป็น UAZ-Patriot ที่ซื้อบ่อย เพลาหน้าต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและการบำรุงรักษาเป็นระยะ จำเป็นต้องปรับสนับมือพวงมาลัยและลูกปืนในเวลาที่เหมาะสม การหล่อลื่นยังเป็นข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของทั้งระบบ อุปกรณ์หลักที่ประสิทธิภาพการขับขี่ขึ้นอยู่กับเพลาหน้า (UAZ) ราคาจะขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ มันแตกต่างกันไปจาก 75,000 rubles ถึง 200,000 rubles

ในการถอดเพลาหน้า จำเป็นต้องซ่อมรถให้นิ่ง เช่น โดยวางบล็อกหรืออิฐไว้ใต้ล้อหลัง ถัดไป ถอดสายยางเบรกทั้งหมด จากนั้นเราคลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวทั้งหมดที่ยึดโช้คอัพ เกียร์ วัสดุบุผิว และบันไดขั้น ขั้นตอนต่อไปต้องรับผิดชอบทั้งหมดเพราะมันยากที่สุด

ขั้นตอนการรื้อสะพาน "UAZ-Patriot":

1. ต้องถอดล้อ
2. ตัดการเชื่อมต่อไบพอด
3. ถอดข้อต่อล้อและดรัมเบรก
4. ขันขอบแหวนรองให้ตรง
5. ถอดแหวนรองด้านในและแหวนยึด
6. ต่อไป คุณต้องเริ่มแยกชิ้นส่วนหมัด ผ้าเบรก และดุมล้อ
7. คลายเกลียวบอลและแกนพวงมาลัย
8. ถอดประเก็น ถอดปลอกคอพวงมาลัย

หลังเพลาหน้าถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์จำเป็นต้องเช็ดส่วนประกอบทั้งหมดและพบว่ามีความผิดปกติ ต่อไปก็ต้องกำจัด มีเพียง UAZ เท่านั้นที่สามารถวางใจได้บนทางวิบาก เพลาหน้าต้องได้รับการบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพดีเพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง โปรดทราบว่ารอยแตกที่เล็กที่สุดอาจทำให้เกิดการเสียได้ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทันทีโดยไม่ต้องรอให้เสีย ตั้งแต่ครั้งต่อไปคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ทั้งหมดอีกครั้ง เพลาหน้าทหาร UAZ ถูกถอดประกอบในลักษณะเดียวกัน ตอนนี้มันจะง่ายสำหรับคุณ

เปิดเพลาหน้า "UAZ-Patriot"

UAZ คือ SUV รัสเซียอันทรงพลัง บนพื้นผิวปกติ รถจะแล่นผ่านไปได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่หากต้องการขับชนกระแทก สิ่งสกปรกและหลุมบ่อ จำเป็นต้องเปิดเพลาหน้า UAZ ทำอย่างไร? ในการทำเช่นนี้ มีความจำเป็นต้องตรวจสอบว่าตำแหน่งที่ติดตั้งคลัตช์เพลาหน้า UAZ หากต้องการเปิดเครื่อง ให้หมุนฮับตามเข็มนาฬิกาแล้วเคลื่อนไปข้างหน้า หลังจากการปรับแต่งทั้งหมดเสร็จสิ้น ความชัดแจ้งของรถจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากล้อหน้าจะหมุนพร้อมกันกับล้อหลัง เป็นมูลค่าการพิจารณาว่าการรวมเพลาหน้า UAZ จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก แต่รถจะคล่องตัวขึ้น เสถียรขึ้น และจัดการได้ดีขึ้น ในกรณีที่เปิดเพลาหน้า UAZ เพื่อการขับขี่บนทางเรียบ ยางและเกียร์จะสึกเร็วขึ้นหลายเท่า และการควบคุมรถจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

โดยทั่วไป การเปิดฮับมี 2 วิธี: แบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ วิธีแรกถูกกล่าวถึงในรายละเอียดด้านบน และวิธีที่สองสะดวกที่สุด

อย่าลืมว่าการเปิดปิดควรทำหลังจากที่รถจอดสนิทแล้ว หลังจากดำเนินการแล้ว คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์เปิดอยู่จริงและปิดอยู่ด้วย

วิธีการตรวจจับการหลุดออกของเพลาหน้า:

• เมื่อขับรถ ให้ใส่ใจกับพฤติกรรมของล้อหลัง ล้อหลังต้องทำงานอย่างอิสระจากล้อหน้า
• ให้ความสนใจกับพฤติกรรมของรถเมื่อเข้าโค้ง - รถจะขับเล็กน้อยเมื่อขับด้านหน้า
• เป็นวิธีที่ได้รับความนิยมและแพร่หลายที่สุด จำเป็นต้องถามคนนอกเพื่อดูว่าไดรฟ์หมุนหรือไม่ หากหมุน แสดงว่าคลัตช์ทำงานและต้องปลดออก

การบำรุงรักษาเชิงป้องกันและการตรวจจับข้อบกพร่องเบื้องต้น

บางครั้งจำเป็นต้องใส่ใจกับการทำงานของรถ ซึ่งจะส่งผลดีต่อการทำงานและลดโอกาสที่รถจะพัง

เมื่อจำเป็นต้องให้ยาป้องกัน:

• ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยง เติมหรือเปลี่ยนถ้าจำเป็น น้ำมันจะถูกระบายผ่านรูพิเศษที่ด้านล่างของข้อเหวี่ยง แต่เพื่อให้ถ่ายน้ำมันได้หมด จำเป็นต้องเปิดรูเติมโดยคลายเกลียวปลั๊กด้านบน หากจำเป็น ให้ล้างภาชนะ
• ปรับระยะหลบในแนวแกน การมีช่องว่างระหว่างการส่งสัญญาณกระปุกเกียร์และตลับลูกปืนเฟืองขับจะทำให้ฟันสึกเร็ว คุณสามารถตรวจสอบได้โดยการส่ายฐานติดตั้งเพลาใบพัด เพื่อกำจัดมัน จำเป็นต้องขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบางอย่าง
• ทำความสะอาดส่วนที่มองเห็นทั้งหมดของสะพาน รวมทั้งวาล์วนิรภัย ทำความสะอาดคราบสกปรกทั้งหมดด้วยแปรงหยาบ
• เช็คสนับมือพวงมาลัย. คุณควรให้ความสนใจกับคันโยกของหมัดให้แม่นยำยิ่งขึ้นกับการยึด พวงมาลัยจะต้องไม่เสียหาย
• ตรวจรัดทั้งหมด หากจำเป็น ให้ขันน็อตและน็อตให้แน่นโดยใช้ประแจที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ถูกต้อง

เพลาหน้า "ก้อน" UAZ มีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน เขาต้องการมาตรการป้องกันที่คล้ายคลึงกัน

ปรับช่วงล่าง

เจ้าของรถแต่ละคนไม่ช้าก็เร็วถามเกี่ยวกับการปรับปรุงประสิทธิภาพและลักษณะทางเทคนิคของรถของเขา สำหรับบางคน การเปลี่ยนแปลงภายนอกและการปรับปรุงตัวรถมีความสำคัญ แต่สำหรับเจ้าของรถวิบาก หน้าที่หลักคือปรับปรุงระบบกันสะเทือน

กิจกรรมปรับแต่ง "UAZ-Patriot":

• เสริมกำลังสะพานและลดอัตราทดเกียร์
• หากต้องการเพิ่มระยะยุบตัว ขอแนะนำให้เปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลังด้วยสปริง แต่ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาว่ารถจะเสียความคล่องแคล่วเล็กน้อย
• การเพิ่มระยะห่างจากพื้นจะเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถได้อย่างมาก ลิฟต์จะช่วยฝ่าฟันแม้กระทั่งฟอร์ดที่ลึกที่สุด
• เปลี่ยนยางด้วยยางหน้ากว้างขึ้นจะส่งผลต่อความเร็วของรถในภูมิประเทศที่ยากลำบาก

ลองพิจารณาตัวเลือกต่างๆ ในการปรับช่วงล่างโดยละเอียดยิ่งขึ้นกัน

วิธีที่ง่ายที่สุดและถูกที่สุดคือเพิ่มระยะเล่นของช่วงล่าง 2 ซม. จำเป็นต้องใส่ยางรองไว้ใต้สปริงด้านหน้าและเปลี่ยนตุ้มหูที่สปริง ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งก้าน Panhard เนื่องจากระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น จึงเป็นไปได้ที่จะใส่ยางที่จริงจังมากขึ้น

ตัวเลือกต่อไปคือการยกตัวขึ้นเหนือเฟรม ในกรณีนี้ ระยะห่างจากพื้นจะเพิ่มขึ้น 5 ซม. วิธีการนี้ประกอบด้วยการติดตั้งตัวเว้นวรรคในตำแหน่งที่ติดโครงและลำตัว ขอแนะนำให้ใช้เม็ดมีดอลูมิเนียม ในเวลาเดียวกัน มีความจำเป็นต้องย้ายโครงและโครงยึดตัวถังทั้งหมด รวมทั้งขยายจุดหยุดเพื่อไม่ให้ร่างกายเคลื่อนไหว กันชนยังต้องปิดสนิท: เราใส่สเปเซอร์อะลูมิเนียมที่ด้านหน้า และย้ายตัวยึดที่ด้านหลัง เป็นผลให้มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นและสามารถติดตั้งยาง 275/75 R16 ได้ การปรับแต่งระบบกันสะเทือน UAZ-Patriot ต้องทำด้วยเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด

อีกทางเลือกหนึ่งจะเพิ่มระยะห่างอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจะส่งผลในทางบวกต่อความสามารถในการมองเห็นของรถ แต่วิธีการนี้ค่อนข้างมีปัญหาและซับซ้อน ในกรณีนี้ คุณจะต้องติดตั้งก้าน Panhard และเปลี่ยนโช้คอัพ บนเพลาหน้าเราใส่ตัวเว้นวรรคสูงถึง 10 ซม. บนกระจกกันชน เราเจาะรูบนเครื่องเพื่อเปลี่ยนมุมเอียงของสิ่งสำคัญ ความชันมาตรฐาน 3 องศาเปลี่ยนเป็นเก้า ซึ่งจะทำให้รถมีความมั่นคงบนท้องถนนนอกจากนี้ คุณสามารถใส่แดมเปอร์บนการยึดเกาะแบบ bipod ได้ ซึ่งเหมาะสำหรับ Mercedes Gelenvagen คุณต้องติดตั้งสตรัทที่ยาวขึ้นบนตัวกันโคลงของเพลาด้วย วิธีนี้จะค่อนข้างแพง แต่ประสิทธิภาพและปริมาณงานของเครื่องจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

การปรับสะพาน

โดยปกติการปรับแต่งทั้งหมดจะทำที่โรงงานและไม่จำเป็นเมื่อใช้รถ บางครั้งอาจมีการปรับเปลี่ยนเมื่อมีการยกเครื่องเพลาหรือตลับลูกปืนเสีย

ปรับโดยไม่ต้องเปลี่ยนลูกปืน:

• คลายเกลียวเพลา ถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงหรือกระปุกเกียร์ (ขึ้นอยู่กับประเภทของเพลา)
• ในเฟืองท้าย คือในตลับลูกปืน ตั้งช่องว่างเป็น 0.15 มม. โดยใช้น็อตปรับ
• ตั้งระยะห่างด้านข้างเป็น 0.20 มม. เข้าเกียร์เราวัดอย่างน้อย 6 จุด
• หากต้องเพิ่มระยะห่างด้านข้าง ให้หมุนน็อตปรับและน็อตตรงข้ามด้วยจำนวนรอบเท่ากัน เพื่อลดช่องว่าง เราดำเนินการแบบเดียวกันทั้งหมดตรงกันข้าม
• บีบแบริ่งในทิศทางของแกนเพื่อปรับพรีโหลด ระดับการอัดขึ้นอยู่กับระยะรถ
• เรากำลังประกอบสะพาน เพลาหน้า UAZ 469 ถูกปรับในลักษณะเดียวกัน

ปรับพร้อมเปลี่ยนลูกปืน

• คลายเกลียวเพลา ถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงหรือกระปุกเกียร์ (ขึ้นอยู่กับประเภทของเพลา)
• ถอดฝาครอบออกจากตลับลูกปืน
• ใช้ไดนาโมมิเตอร์วัดแรงบิดเสียดทานของเกียร์
• ถอดวงแหวนออกจากกล่องเฟืองท้ายแล้วใส่ใหม่
• ติดตั้งตลับลูกปืนใหม่
• ใส่และแก้ไขฝาครอบที่ถอดออกก่อนหน้านี้ทั้งหมด ขอแนะนำให้ใช้แรงเพื่อการตรึงที่เชื่อถือได้มากขึ้น สลักเกลียวต้องหล่อลื่นด้วยวัสดุยาแนวพิเศษ
• เพื่อเพิ่มโมเมนต์ต้านทานการหมุน จำเป็นต้องขันน็อตปรับให้แน่นสลับกันจนกว่าค่าความต้านทานการหมุนที่เหมาะสมที่สุดจะอยู่ที่ 200-250 N.
• ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกก่อนหน้านี้ทั้งหมด รวมทั้งเพลาด้วย
• ขันน็อตให้แน่น

ผลลัพธ์

ดังที่เห็นในบทความ แน่นอนว่า SUV รัสเซียส่วนใหญ่เป็น UAZ เพลาหน้าเป็นส่วนพื้นฐานที่สุดชิ้นหนึ่ง รถจะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติหากเกียร์ทำงานผิดปกติ "UAZ-Patriot" - รถยนต์สำหรับถนนที่มีสภาพทางสัญจรไม่ดี หากไม่สามารถรับมือกับงานที่กำหนดให้เป็น SUV ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะใช้จ่ายเงินเพิ่ม เนื่องจากรถยนต์นั่งบนยางมะตอยเรียบจะผ่านไปได้อย่างสมบูรณ์แบบ เพื่อให้ UAZ เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด จำเป็นต้องรักษาแชสซีให้อยู่ในสภาพดี ดำเนินการป้องกันและบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา การปรับเปลี่ยนสะพานและการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกันโดยไม่ทำอันตรายต่อรถ หากคุณมีทักษะด้านช่างยนต์และข้อมูลที่ระบุในบทความนี้ คุณก็สามารถทำการปรับแต่งทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง การซ่อมเพลาหน้า UAZ จะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมากดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเตือนทำงานผิดปกติ