KamAZ-43118: ภาพรวม ข้อมูลจำเพาะ อุปกรณ์ และการใช้งาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถในประเทศ KAMAZ-43118 เป็นรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความสามารถข้ามประเทศสูง ในรุ่นมาตรฐาน รถยนต์ผลิตด้วยแพลตฟอร์มออนบอร์ด นักออกแบบจัดเตรียมอุปกรณ์เพิ่มเติมพร้อมอุปกรณ์พิเศษเพื่อทำงานบางอย่าง อันที่จริง เทคนิคนี้เป็นรถอเนกประสงค์อเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะสภาพออฟโรดที่ร้ายแรง เครื่องนี้เป็นที่นิยมในอุตสาหกรรมต่าง ๆ และเศรษฐกิจของประเทศ เนื่องจากมีความสามารถข้ามประเทศที่ดี ราคาไม่แพง กำลังการผลิตที่เหมาะสม มีการดัดแปลงแยกกันในหน่วยกู้ภัยและกองทัพ

ข้อมูลทั่วไป

KamAZ-43118 เป็นหนึ่งในการดัดแปลงที่มีชื่อเสียงที่สุดในบรรดาเครื่องจักรประเภทนี้ การพัฒนารถยนต์ที่ไม่เหมือนใครเริ่มขึ้นในปลายทศวรรษที่แปดของศตวรรษที่ผ่านมา ในขณะนั้น วิศวกรของโรงงาน Kama เริ่มคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการสร้างรถบรรทุกขั้นสูงที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น สาเหตุส่วนใหญ่มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าหน่วยงานของรัฐที่สำคัญ (นักดับเพลิง กองทัพบก กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินและอื่นๆ) ต้องการอุปกรณ์ที่มีความสามารถในการบำรุงรักษา ความน่าเชื่อถือ ความสะดวกในการใช้งานสูง ในขณะนั้นแทบไม่มีรถบรรทุกในประเทศที่ตรงตามพารามิเตอร์ที่กำหนด

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

ในปี 1992 โรงงานผลิตรถยนต์คามะได้รับคำสั่งจากกระทรวงกลาโหมให้พัฒนาและผลิตรถบรรทุกดังกล่าว การดัดแปลง 4310 เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างโมเดลใหม่ภายใต้ชื่อ KamAZ-43118 เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นก่อนได้รับการพัฒนาในช่วงปลายยุค 60 โดยนักออกแบบ ZIL จากนั้นจึงย้ายโรงงานผลิตไปยังตำแหน่งปัจจุบัน

รถบรรทุกของซีรีส์ที่อัปเดตประสบความสำเร็จอย่างมาก การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นขึ้นในปี 1995 รูปแบบแรกในทางปฏิบัติไม่ได้แตกต่างไปจากภายนอกอื่น ๆ ของผู้ผลิตรายนี้ พวกเขากลายเป็นที่นิยมในทันทีทั่วทั้งพื้นที่หลังโซเวียต รถได้รับห้องโดยสารเดิมที่ไม่มีฝากระโปรงหน้ามีโลโก้แบรนด์บนกระจังหน้ากระจกหน้ารถขนาดใหญ่แบ่งออกเป็นสองส่วนด้วยฉากกั้น ระดับความสะดวกสบายในห้องโดยสารมีน้อย ภาพถูกเสริมด้วยกันชนโลหะขนาดใหญ่ที่มีองค์ประกอบแสงฝังอยู่ ดีไซน์ของรถกลับดูดุดันและสุขุม

พักผ่อน

KamAZ-43118 ได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ในปี 2010 ส่งผลให้รูปลักษณ์และอุปกรณ์ของรถบรรทุกเปลี่ยนไป โครงห้องโดยสารได้รับการเก็บรักษาไว้โดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม การออกแบบใหม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้น รายละเอียดบางอย่างได้รับการปรับปรุงและแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่

รถยนต์ได้รับการติดตั้งกันชนหล่อที่เพรียวบาง ในโทนสีเดียวกับห้องโดยสาร เช่นเดียวกับกระจกมองหลังที่ดัดแปลง นอกจากนี้ แฟริ่งด้านข้างยังได้รับการออกแบบใหม่และกระจังหน้าได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด Restyling ยังสัมผัสเลนส์ องค์ประกอบไฟหน้า สัญญาณไฟเลี้ยว และขนาดรวมอยู่ในหน่วยเดียว กระจกบังลมกลายเป็นชิ้นเดียวซึ่งปรับปรุงทัศนวิสัยให้ดียิ่งขึ้น ฉันรู้สึกประหลาดใจกับคุณภาพของการตกแต่ง และหนึ่งในนวัตกรรมหลักคือรูปลักษณ์ของถุงนอน แม้ว่าในตอนแรกรถจะถือว่าเป็นพาหะสำหรับระยะทางสั้นและระยะกลาง มีที่นอนนุ่มเป็นมาตรฐาน โครงสร้างรถมีความทนทานและเชื่อถือได้มากขึ้น

การดัดแปลง

ตอนนี้มีการผลิตรถยนต์ KamAZ-43118 หลายรูปแบบ รุ่นพื้นฐานมีการใช้งานอย่างแข็งขันในอุตสาหกรรมพลังงานและการก่อสร้างต่างๆ รถบรรทุกนี้ใช้ขนส่งไม้ซุงและสินค้าอื่นๆ ในพื้นที่ที่ยากจะเข้าถึงได้เนื่องจากความสามารถในการข้ามประเทศสูง

ความทนทานของรถมีส่วนทำให้ความนิยม มีการผลิตการดัดแปลงรถบรรทุกดังต่อไปนี้:

• รถบรรทุกท่อนสั้น
• รถถัง
• KAMAZ-43118 รถบรรทุกติดเครน
• สถานีเจาะ
• รถดับเพลิง
• รถแทรกเตอร์

ในขณะเดียวกัน รถบรรทุกไม่ว่าจะรุ่นไหนก็โดดเด่นด้วยการทำงานที่มั่นใจและเชื่อถือได้ภายใต้สภาพถนนและสภาพอากาศ ซึ่งไม่ใช่คู่แข่งทุกรายที่สามารถทำได้

KAMAZ-43118:ข้อมูลจำเพาะ

ต่อไปนี้เป็นพารามิเตอร์หลักของรถที่เป็นปัญหา:

• ยาว/กว้าง/สูง – 8.58/2.5/3.45 ม.
• ฐานล้อ – 66 (3.69 ม.).
• ระยะห่างถนน - 38.5 ซม.
• ขนาดแพลตฟอร์มสำหรับการปรับเปลี่ยนออนบอร์ด - 6, 1/2, 32/0, 5 ม.
• รัศมีวงเลี้ยว – 12.3 ม.
• ลดน้ำหนัก - 10.3 t.
• โหลดบนเพลาหน้า/โบกี้หลัง – 4, 78/5, 52 t.
• น้ำหนักเต็ม / เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนน - 21, 6/33, 6 ต.
• ระดับความจุ – 11, 22 t.

ด้วยน้ำหนักที่ค่อนข้างใหญ่ รถบรรทุกคันนี้จึงคล่องตัวมาก โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ (ประมาณ 33 ลิตรต่อ 100 กม.) ตัวเครื่องมีถังเชื้อเพลิงคู่ขนาดความจุ 210 และ 350 ลิตร มุมปีนสูงสุดคือ 60 องศา จำกัดความเร็ว 90 กม./ชม.

เครื่องยนต์KAMAZ-43118

ตามมาตรฐาน รถจะติดตั้งชุดจ่ายไฟแบบ V พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์เทอร์ไบน์ (740.50-300) ที่ใช้น้ำมันดีเซล มาตรฐานการปฏิบัติตามระดับสิ่งแวดล้อมคือ Euro-4

พารามิเตอร์เครื่องยนต์หลัก:

• ความจุในการทำงาน – 11.76 l.
• กำลัง - 300 แรงม้า
• จำนวนกระบอกสูบ - 8 ชิ้น
• บีบอัด – 17.
• แรงบิด - 1177 Nm.

รถ KAMAZ-43118 บางรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนได้รับการติดตั้งโรงไฟฟ้าดีเซลประเภท 740.30-260 ลักษณะของเธอ:

• ปริมาณการทำงาน - 10,85 ล.
• กำลังตามมูลค่า - 260 "ม้า"
• แรงบิดที่ขีดจำกัด - 1060 Nm.
• จำนวนกระบอกสูบ – 8.
• บีบอัด – 16, 5.
• มาตรฐานสิ่งแวดล้อม – ยูโร-4.

มอเตอร์ทั้งหมดมาพร้อมกับอุปกรณ์ไฟฉายไฟฟ้า ซึ่งช่วยให้สตาร์ทเครื่องในฤดูหนาวได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าด้วยเครื่องสูบน้ำแบบกลไกได้

คุณสมบัติอุปกรณ์

รถแทรกเตอร์ KAMAZ-43118 มีโครงเสริมความแข็งแรงที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งอุปกรณ์ต่อพ่วงต่างๆ มากมาย การปรับเปลี่ยนที่พิจารณาแล้วแตกต่างจากแอนะล็อกในตัวบ่งชี้ความจุขนาดใหญ่ องค์ประกอบโครงสร้างหลักของรถบรรทุกคือผลิตภัณฑ์ในประเทศ

ความแตกต่างของแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อมีรูปแบบสมมาตรบนเพลาทุกอัน ใช้ชุดสปริงเป็นระบบกันสะเทือนหลัก นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์ซีรีส์นี้ ยางลมดั้งเดิมพร้อมการปรับแรงดันอัตโนมัติได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ องค์ประกอบเหล่านี้ทนต่อภาระที่เพิ่มขึ้น พารามิเตอร์ - 425/85 R21.

ระบบเบรค

ศึกษาลักษณะทางเทคนิคของ KAMAZ-43118 มาแตะเบรกของรถกัน หน่วยหลักที่นี่คือประเภทนิวเมติก, ดรัมเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 ซม. ติดตั้งบนล้อ

เบรกจอดรถจะทำงานโดยเลื่อนที่จับไปยังตำแหน่งที่ต้องการ นอกจากนี้ยังมีระบบสำรองซึ่งทำหน้าที่หยุดรถในกรณีที่เกิดความล้มเหลวบล็อกหลัก ส่วนควบคุมได้รับการออกแบบเหมือนกับระบบควบคุมที่จอดรถแบบแอนะล็อก

ด้วยการออกแบบนี้ ผู้ขับขี่สามารถเบรกบนพื้นผิวถนนที่ลื่นได้โดยเลื่อนคันโยกขึ้นหนึ่งในสามของทาง การยกสูงสุดของที่จับจะเปิดใช้งานเบรกส่วนที่เหลือเมื่อขับขี่ในรถไฟบนถนน อะนาล็อกเสริมเปิดใช้งานโดยใช้ปุ่มพิเศษ ระบบดังกล่าวทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการขับขี่ทั้งบนถนนและทางวิบาก

เกียร์

นักดับเพลิง KamAZ-43118 เช่นเดียวกับการดัดแปลงส่วนใหญ่ของซีรีย์นี้ มีชุดเกียร์สองประเภท นี่อาจเป็นกระปุกเกียร์ของการผลิตของเราเองสำหรับช่วงสิบหรือกระปุกเกียร์ที่มี 9 โหมดของประเภท ZF ทั้งสองรุ่นเป็นแบบกลไก เกียร์หลักเกี่ยวข้องกับการรวมตัวของเพลากับตลับลูกปืนและข้อเหวี่ยง

เฟืองของเฟืองท้ายทำงานถึงขีดจำกัดการสึกหรอ ดังนั้นเฟืองหลักจะไม่ถูกถอดประกอบระหว่างการใช้งาน "Razdatka" - กลไกทางกลที่มีสองขั้นตอนซึ่งถูกบล็อกโดยส่วนต่างของศูนย์ควบคุมด้วยลม เวอร์ชัน ZF มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและมีไดนามิกที่ดีกว่า พร้อมด้วยทรัพยากรการทำงานที่เพิ่มขึ้น

สบาย

รถบรรทุก KamAZ-43118 ซึ่งมีขนาดตามที่ระบุไว้ข้างต้น มีห้องโดยสารที่ไม่มีความสะดวกสบายในระดับสูง หลังจากปี 2010 องค์ประกอบนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย โดยเริ่มมีเตียงขนาดเล็กแต่นอนสบาย มีเก้าอี้นั่งสบายในห้องโดยสารพร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและการปรับแบบกลไก

เบาะนั่งผู้โดยสารได้รับการออกแบบอย่างเรียบง่าย วัสดุบุภายในที่ทันสมัยช่วยเพิ่มการระบายความร้อนและเสียง มีบริการติดตั้งที่พักแขน เครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งปรับอุณหภูมิ ลิฟต์กระจกไฟฟ้า และระบบเครื่องเสียงเมื่อแจ้งความประสงค์ นอกจากนี้ ตัวเครื่องยังสามารถติดตั้งระบบกันขโมยที่สามารถปลดล็อคได้โดยใช้กุญแจพิเศษ