KAMAZ-6460: ข้อมูลจำเพาะและรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

โรงงานรถยนต์คามะมีชื่อเสียงไม่เพียงแต่อุปกรณ์พิเศษและรถบรรทุกทหารเท่านั้น โรงงานแห่งนี้ยังผลิตรถแทรกเตอร์สำหรับรถบรรทุกพลเรือนอีกด้วย เริ่มแรกนี่คือ KamAZ-5410 เครื่องนี้ใช้ในสาธารณรัฐทั้งหมดของสหภาพโซเวียต แต่หลายปีผ่านไป การออกแบบรถแทรกเตอร์ก็ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด ตอนนี้โรงงานผลิตรถยนต์ Kama ผลิตรถแทรกเตอร์ที่ทันสมัยหลายรุ่น หนึ่งในนั้นคือ KamAZ-6460 ข้อมูลจำเพาะ รูปภาพ และรีวิวของรถคันนี้ - ในบทความของเราในภายหลัง

รายละเอียด

รถบรรทุกคันนี้เกิดเมื่อ พ.ศ. 2546 รถคันนี้กลายเป็นผู้สืบทอดของรถแทรกเตอร์ KamAZ-54115 ที่ล้าสมัย อย่างไรก็ตาม โมเดล 6460 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน รถยังคงผลิตเป็นจำนวนมากและมีการจัดล้อขนาด 6x4 รถบรรทุกคันนี้ใช้สำหรับขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เป็นหลัก

ออกแบบ

รูปลักษณ์รถบรรทุกไม่ได้อยู่ที่เดิม ดังนั้นรถแทรกเตอร์ KamAZ-6460 จึงไม่แตกต่างกันอย่างประณีตแบบฟอร์มการออกแบบ ห้องโดยสารนั้นง่ายที่สุด เช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ 5460 ที่มีการจัดล้อ 4x2

ความแตกต่างระหว่าง KamAZ ใหม่และรุ่น 54115 คือขอบล้อยุโรปแบบใหม่ พวกมันขึ้นเครื่องได้ง่ายกว่ามาก ตอนนี้ล้อเป็นแบบไม่มียางและสามารถปรับสมดุลได้ ล้ออะไหล่ตั้งอยู่ระหว่างเพลาหน้าและล้อหลังที่ด้านล่าง ห้องโดยสารมีที่บังแดดและกระจกเสริม นอกจากนี้ รถบรรทุกยังติดตั้งไฟตัดหมอกคู่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

แน่นอนว่าตอนนี้ KamAZ-6460-73 ไม่ได้ผลิตในรูปแบบนี้แล้ว การอัปเดตเกิดขึ้นในปี 2555 และไม่เพียงแต่ในด้านการออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในส่วนทางเทคนิคด้วย (แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง) ดังนั้นรถบรรทุกหัวลากจึงได้รับกันชนใหม่พร้อมเลนส์คริสตัลและกระจังหน้าแบบดัดแปลง ขนาดของ "เหงือก" ด้านข้างลดลง การออกแบบที่เหลือยังคงเหมือนเดิม

รถบรรทุกหัวลากนี้มีข้อเสียอย่างไร? หัวเก๋งของรถบรรทุก KamAZ-6460 มีแนวโน้มที่จะกัดกร่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นที่มีห้องโดยสารแบบเก่า อันใหม่มีชิ้นส่วนพลาสติกมากขึ้นแล้ว เจ้าของหลายคนบอกว่าห้องโดยสารของ KamAZ นั้นทาสีได้แย่มาก ดังนั้น หลังจากใช้งานไปสามหรือสี่ปี เศษจะก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของงานสี ไฟหน้าเปลี่ยนเป็นสีเหลืองเมื่อเวลาผ่านไป "โรค" เหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถบรรทุก KamAZ ทุกคันที่มีรถแท็กซี่คันนี้

ขนาด กวาดล้าง

รถไถยาวรวม 6.58 เมตร กว้าง - 2.5 เมตร สูง - 3 เมตร ระยะห่างจากพื้น - 25 ซม. แค่นี้ก็พอแล้วทางลาดยางและบนถนนลาดยาง รถแทรกเตอร์คันนี้มีความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีเยี่ยม

น้ำหนักบรรทุกได้

น้ำหนักบรรทุกของรถไถคือ 9.35 ตัน โหลดอาน - 16.5 ตัน น้ำหนักรวมถึง 26 ตัน รถสามารถลากรถพ่วงได้หลายแบบ ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง KamAZ-6460 มาพร้อมกับข้อต่อล้อที่ห้า Jost ที่มีสิ่งสำคัญ 50.8 มม. หรือ George Fisher ที่มีสิ่งสำคัญ 90 มม. ความสูงของอานอาจแตกต่างกันไป ระยะจากยอดถึงพื้น 1285-1410 มิลลิเมตร

KamAZ-6460 สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักรวมได้ถึง 52.5 ตัน และน้ำหนักบรรทุกสูงสุดคือ 62 ตัน มักใช้เป็นไม้ซุงหรือรถบรรทุกน้ำมัน

ซาลอน

ภายในห้องโดยสารเหมือนกับรุ่นน้องสองเพลารุ่น 5460 KamAZ ได้รับเบาะนั่งใหม่พร้อมพนักพิงศีรษะ เช่นเดียวกับแผงด้านหน้าที่ต่างออกไป มีพลาสติกมากขึ้นในห้องโดยสาร ตอนนี้พวงมาลัยปรับได้ แต่ "พวงมาลัย" ยังใหญ่อยู่ เหนือหัวมีช่องสำหรับเอกสารต่างๆ ห้องโดยสารมีที่นอน ในการดัดแปลงบางอย่างมีชั้นวางนอนสองชั้น พื้นที่จำนวนมากในห้องโดยสารสามารถตัดช่องสำหรับเครื่องยนต์ได้ รุ่นที่มีห้องโดยสารใหม่มีโต๊ะขนาดเล็กพร้อมที่วางแก้วสองใบ

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย แต่ภายในก็ยังรู้สึกไม่สบายใจ ดังนั้นห้องโดยสารจึงไม่กันอากาศเข้าและอากาศเข้าไปในห้องโดยสาร เบาะคนขับเป็นแบบด้านแบนรองรับซึ่งทำให้เมื่อยล้าในการเดินทางไกล ในขณะเดินทาง อาการสั่นของห้องโดยสาร เสียงและการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์จะรู้สึกได้อย่างชัดเจนแม้ขณะเดินเบา เพดานต่ำมาก ห้องโดยสารเย็นลงอย่างรวดเร็ว ฉนวนกันความร้อนที่อ่อนแอในบริเวณผนังด้านหลัง ในฤดูหนาวจากที่นั่นอากาศหนาวมาก หลายรุ่นไม่มีฮีตเตอร์อิสระ เตามาตรฐานร้อนขึ้น แต่ถ้าคุณปิด ห้องโดยสารจะเย็นลงอย่างรวดเร็วมาก

ข้อกำหนด

KamAZ-6460 ก่อนทำการรีสเทลิ่งติดตั้งเครื่องยนต์วีในประเทศ 740.63 นี่คือหน่วยกำลังเทอร์โบชาร์จที่มีอาฟเตอร์คูลลิ่งของอากาศอาฟเตอร์คูลและการฉีดเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล ด้วยปริมาตร 11.76 ลิตร ให้กำลัง 400 แรงม้า แรงบิด 1764 นิวตันเมตร

KAMAZ-6460 รถยนต์ที่มีห้องโดยสารใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Cummins ของจีนแล้ว ในกรณีของเรา นี่คือเครื่องยนต์ ISF 400 หน่วยกำลังนี้ให้กำลัง 400 แรงม้าเท่ากัน แต่มีกระบอกสูบจำนวนน้อยกว่า (หกกระบอก) ปริมาตรการทำงาน (8.9 ลิตร) และเลย์เอาต์ในบรรทัด ส่งผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยลดลงจาก 43 ลิตรเป็น 35 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร นอกจากนี้ โปรดทราบด้วยว่าในฤดูหนาวการบริโภคจะสูงกว่าสภาวะเดียวกันในฤดูร้อนประมาณ 2-3 ลิตร

ท่ามกลางความผิดปกติทั่วไป ควรสังเกตว่าปั๊มฉีดและกังหัน หากต้องการชะลอการซ่อมแซม คุณต้องเปลี่ยนไส้กรองให้ตรงเวลา เช่นเดียวกับน้ำมัน (และตรวจสอบระดับในเครื่องยนต์)

เกียร์

เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นติดตั้งเกียร์ธรรมดา 16 สปีดที่พัฒนาโดย Germanผู้เชี่ยวชาญที่ ZF กล่องมีคลัตช์จานเดี่ยวไดอะแฟรม Saks พร้อมดิสก์ขับเคลื่อนขนาด 430 มม. ตัวขับกล่องเป็นแบบไฮดรอลิก การส่งผ่านหลังจากปีเปิดได้ดีโดยไม่มีกระทืบ เจ้าของไม่แสดงความคิดเห็นใดๆ เกี่ยวกับกล่อง ZF

แชสซี

รถมีสองเพลาขับ. ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบแหนบแหนบ หน้าที่ของเบรกดำเนินการโดยดรัม 420 มม. ติดตั้งที่เพลาล้อหลังและเพลาหน้า

พวงมาลัย - กระปุกพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก ตามที่เจ้าของรถทราบ รถยนต์ KamAZ มีการบังคับเลี้ยวที่หละหลวมมาก และรุ่น 6460 ก็ไม่มีข้อยกเว้น

เราทราบด้วยว่าหลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว รถบรรทุก KamAZ ใหม่ก็เริ่มมีโครงเสริมความแข็งแรง แต่เลย์เอาต์ของสะพานและบาลานเซอร์ยังคงเหมือนเดิม (ไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่รุ่น 54115)

ต้นทุน

หากพิจารณาถึงทางเลือกในการซื้อรถยนต์มือสอง รถแทรกเตอร์อายุ 10 ปีจะถูกขายในราคาตั้งแต่หนึ่งถึงหนึ่งล้านรูเบิล รุ่นใหม่มีราคาประมาณสี่ถึงห้าล้านรูเบิล

KAMAZ ในเกมคอมพิวเตอร์

รุ่นนี้ถูกใจคอเกมมาก ดังนั้น ม็อดหลายตัวใน KAMAZ-6460 จึงถูกตัดสินในเกม Euro Truck Simulator ของภาคแรกและภาคสอง

Mod ให้ความสามารถในการปรับแต่ง KamAZ นอกจากนี้ยังมีการตกแต่งภายในที่เป็นต้นฉบับพร้อมแอนิเมชั่นการทำงาน

สรุป

เราพบว่า KamAZ-6460 คืออะไร นี้มันมากรถแทรกเตอร์รถบรรทุกเฉพาะ เครื่องนี้ไม่ค่อยได้ใช้โดยผู้ให้บริการทั่วไป ส่วนใหญ่ซื้อโดยองค์กรขนาดใหญ่และใช้ในพื้นที่ภาคเหนือของประเทศของเรา