KamAZ-65116: คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ คำวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

โรงงานรถยนต์คามะอาจเป็นองค์กรที่มีชื่อเสียงที่สุดในรัสเซียซึ่งผลิตรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่ เครื่องจักรเหล่านี้ใช้ในทุกภูมิภาคของรัสเซีย ตั้งแต่ทางใต้ไปจนถึงทางเหนือสุด KamAZ เป็นรถบรรทุกที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถทำงานได้ในทุกสภาพอากาศและทุกสภาพถนน รถบรรทุกของโรงงาน Kama Automobile Plant ค่อนข้างกว้างขวาง และวันนี้เราจะพิจารณาหนึ่งในรถบรรทุกหัวลากที่ได้รับความนิยมมากที่สุด นี่คือ KamAZ-65116 ข้อมูลจำเพาะ รูปภาพ และคุณสมบัติ - เพิ่มเติมในบทความของเรา

ลักษณะที่ปรากฏ

รถผลิตมาหลายชั่วอายุคน ดังนั้น ก่อนปรับสไตล์ รถดูเหมือนในรูปด้านล่าง

การออกแบบห้องโดยสารเหมือนกับรถบรรทุกหัวลาก 5460 ทุกประการ (รู้จักกันในชื่อ KamAZ จากภาพยนตร์เรื่อง "Truckers-2") รถมีเส้นสี่เหลี่ยมที่เข้มงวด หัวเก๋ง บังโคลน และกันชนถูกทาสีด้วยสีเดียวกัน ด้านล่างเป็นไฟตัดหมอกขนาดเล็ก แต่ตามที่ระบุไว้ในรีวิว พวกเขาส่องแสงได้แย่มาก เลนส์หลักสูงขึ้นเล็กน้อย ไฟหน้าใช้หลอดไส้แบบคลาสสิก พวกเขาส่องแสงได้ดี แต่ฉันต้องการดีกว่า - พวกเขาพูดว่าไดรเวอร์ ที่ด้านข้างของหัวเก๋งมี "เหงือก" แนวตั้งที่ควบคุมการไหลของอากาศ ขอบคุณพวกเขาที่ด้านข้างของห้องโดยสารไม่สกปรกมากในสภาพอากาศที่สกปรก ในที่สุด KamAZ ก็สูญเสียกระจกหน้ารถสองชิ้นเก่าไป ขณะนี้มีหน้าต่างพาโนรามาบานเดียว แต่เนื่องจากห้องโดยสารกว้างพอ ฉันจึงต้องใช้ที่ปัดน้ำฝนสามอัน ที่ด้านบนของห้องโดยสารมีไฟเครื่องหมายสีส้ม ห้องโดยสารบนรถบรรทุก KamAZ-65116 อยู่ในระดับต่ำ มีตัวสูงในการดัดแปลง 5460 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม รถบรรทุก KamAZ-65116 มากกว่าครึ่งเป็นสีส้ม สีฟ้าและสีขาวมีน้อยกว่าทั่วไป

การเปลี่ยนแปลงหลังปี 2555

ในปี 2555 ผู้ผลิตได้ทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบ ดังนั้นห้องโดยสารและกันชนจึงได้รับการสรุป ห้องโดยสารยังคงต่ำ แต่มีที่บังแดดปรากฏบนหลังคา เหงือกแนวตั้งมีขนาดกะทัดรัดขึ้น และกันชนก็มีมุมมากขึ้น

ไฟหน้าถูกรวมโครงสร้างเข้ากับสัญญาณไฟเลี้ยวแล้ว ไฟตัดหมอกสามารถอยู่ด้านล่าง มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนการจัดสไตล์เล็กน้อย อย่างไรก็ตามมันต่ำมากและคนขับมักจะพาพวกเขาสูงขึ้น มิฉะนั้น รูปลักษณ์ของรถบรรทุก KamAZ-65116 ยังคงเหมือนเดิม ในรูปแบบนี้ผลิตรถมาจนถึงทุกวันนี้

มีปัญหาอะไรไหม

เขาว่ายังไงกับรีวิว KamAZ-65116? เจ้าของทราบว่าแม้จะมีการปรับปรุงในการออกแบบ แต่ตัวห้องโดยสารเองก็ไม่มีปัญหาเก่า ปัญหาแรกคือการกัดกร่อน ห้องโดยสารของทั้งครั้งแรกและรถบรรทุกรุ่นที่สอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักเกิดสนิมในบริเวณซุ้มล้อและประตู เพื่อให้โลหะอยู่ในรูปแบบเดิมทุกปีจะต้องมีการประมวลผลด้วย Movil และควรติดตั้งตู้เก็บของ เจ้าของยังพูดในแง่ลบเกี่ยวกับการยึดถังเชื้อเพลิง วงเล็บค่อนข้างอ่อนแอและคุณต้องเสริมความแข็งแกร่งด้วยตัวเอง คุณภาพของสีทำให้ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก สามปีต่อมาชิปและแมลงตัวแรกก่อตัวขึ้นในห้องโดยสาร หากสนิมไม่จัดการทันเวลา การกัดกร่อนจะเกิดขึ้นในพื้นที่เหล่านี้ภายในแปดปี

KAMAZ-65116: ขนาด, การกวาดล้าง

รถคันนี้จัดล้อขนาด 6 x 2 และมีขนาดดังนี้ ความยาวรวม 6.15 เมตร กว้าง 2.5 เมตร สูง 2.9 เมตร แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่ตัวเครื่องก็มีรัศมีวงเลี้ยวเล็ก ห่างเพียง 10.7 เมตร ข้อดีอีกประการของ KamAZ-65116 คือการกวาดล้าง ระยะห่างจากพื้นของยางมาตรฐาน 20 นิ้วนั้นมากถึง 29 ซม. ซึ่งช่วยให้ใช้งานเครื่องได้ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่รถดั๊มผลิตขึ้นจากรถบรรทุก KamAZ-65116 เครื่องจักรเหล่านี้สามารถพิชิตทุกถนน ไม่ว่าจะเป็นพื้นรองพื้นแบบเปียก ทราย หรือภูมิประเทศที่ขรุขระเป็นหิมะ

แท็กซี่

ตามที่ผู้ผลิตระบุ รถแทรกเตอร์ KamAZ-65116 มีห้องโดยสารที่เหนือกว่า อย่างไรก็ตาม บทวิจารณ์เป็นอย่างอื่น ไม่มีชุดอุปกรณ์ขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการขนส่งทางไกล ดังนั้นเจ้าของต้องติดตั้งเอง:

• เครื่องทำความร้อนเสริม
• เครื่องส่งรับวิทยุ.
• วิทยุพร้อมลำโพง
• แปลงแรงดันจาก 24 เป็น 12 โวลต์

ภายในค่อนข้างจะเป็นนักพรต: แผงด้านหน้าแบบเรียบที่มีปุ่มขนาดใหญ่ เบาะนั่งที่ไม่มีรูปทรงและแผงหน้าปัดแบบลูกศร น่าแปลกที่ KamAZ คันนี้ไม่มีแป้นเหยียบคันเร่งแบบพื้นปกติ คันเกียร์สูงมาก ในภาพคุณสามารถเห็นเปียที่ห้อยต่องแต่งอยู่ นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่อง - ในรูปแบบนี้หลังเวทีมาจากโรงงาน เจ้าของเองต้องแก้ไข พวงมาลัยไม่ใหญ่เท่าปกติซึ่งเป็นที่ถูกใจมาก แต่ช่วงการปรับมีจำกัด ห้องโดยสารไม่ได้เด้งแล้ว และแรงกระแทกทั้งหมดจากระบบกันสะเทือนจะส่งตรงไปยังห้องโดยสาร สิ่งที่พอใจคือทัศนวิสัยที่ดีเนื่องจากการลงจอดของกัปตัน รถใช้กระจก 6 บานที่ยึดกับขอบห้องโดยสารทั้งหมด การปรากฏตัวของโซนตายจะลดลง การปีนเข้าไปในห้องนักบินนั้นค่อนข้างง่ายด้วยราวจับโลหะและขั้นตอนเพียงไม่กี่ขั้น มีที่บังแดด. เตามีความร้อนได้ดี ห้องโดยสารจึงไม่แข็งในฤดูหนาว

น่าเสียดายที่ผลประโยชน์จบลงแค่นั้น มีพื้นที่ไม่เพียงพอในห้องโดยสาร อากาศเข้าในท้ายที่สุดจะเริ่ม "ส่งเสียง" และปล่อยเสียงฮัมที่ไม่พึงประสงค์ นอกจากนี้ยังรู้สึกได้ถึงแรงสั่นสะเทือนจากมอเตอร์อีกด้วย เพื่อกำจัดพวกเขาอย่างน้อยบางส่วนเจ้าของติดตั้งหมอนคู่ที่สามใต้ร่างกาย ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ในทุกโหมดการทำงาน - นี่คือโรคในวัยเด็กของรถบรรทุก KamAZ ทุกคัน

KAMAZ-65116: ข้อมูลจำเพาะ

เป็นกำลังการติดตั้งบนรถแทรกเตอร์รุ่นแรกนั้นใช้หน่วยรูปตัววีเทอร์โบชาร์จดีเซลสำหรับแปดสูบ ปริมาตรการทำงานของมอเตอร์นี้คือ 11.75 ลิตร เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-2 ผู้ผลิต KamAZ ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและระบายความร้อนด้วยอากาศระดับกลางในเครื่องยนต์นี้ ทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 280 แรงม้า แรงบิด 1177 Nm. ชั้นวางแรงบิดมีให้เลือกตั้งแต่ 1.3 ถึง 1.6 พันรอบ สำหรับกระปุกเกียร์นั้นยังเป็นการพัฒนาของโรงงานผลิตรถยนต์คามาอีกด้วย นี่คือรุ่นเกียร์ห้าสปีด 154 มีตัวแบ่งซึ่งแต่ละเกียร์ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน ดังนั้นยอดโอนทั้งหมด 10.

ไม่กี่ปีหลังจากการเปิดตัว KamAZ-65116 เกียร์เก้าสปีดใหม่ก็ปรากฏขึ้นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ คราวนี้ ZF บริษัท เยอรมันกลายเป็นผู้ผลิต สำหรับคลัตช์ มีการใช้แผ่นไดอะแฟรมพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกและตัวเพิ่มแรงดันลม

KAMAZ กับคัมมินส์

ผู้ผลิตเข้าใจว่าเครื่องยนต์มีข้อบกพร่องมากมาย ดังนั้นในปี 2012 เขาจึงเปลี่ยนเครื่องยนต์ KamAZ-65116 เก่าด้วย Cummins จีน หน่วยพลังงานถูกทำเครื่องหมาย 6 ISBe 300 และเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 คัมมินส์มีกระบอกสูบเพียงหกกระบอกซึ่งแตกต่างจากรุ่นแรก และจัดเรียงเป็นแถวเรียงกัน กำลังเครื่องยนต์ 282 แรงม้า แรงบิด - 1,082 นิวตันเมตรที่หนึ่งและครึ่งพันรอบ ระบบระบายความร้อนได้รับการปรับปรุงในการออกแบบ ถ้าในมอเตอร์ก่อนหน้านี้มีการใช้คัปปลิ้งแบบหนืดเพื่อขับเคลื่อนพัดลม จากนั้นคัมมินส์ก็ใช้ระบบไฟฟ้า มอเตอร์ติดตั้งเทอร์ไบน์และอินเตอร์คูลเลอร์ ซึ่งช่วยให้อากาศที่จ่ายไปยังท่อร่วมไอดีเย็นลง อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่าการออกแบบหม้อน้ำอากาศมีข้อบกพร่อง เจ้าของจึงต้องเพิ่มพื้นที่การไหล ในการทำเช่นนี้ รวงผึ้งถูกตัดออกและเชื่อมท่อเข้ากับโครงสร้าง

ความจุ

รถบรรทุก KamAZ-65116 ความจุเท่าไหร่? โหลดที่อนุญาตบนหน่วยอานคือ 15 ตัน ในขณะเดียวกันมวลรวมของรถไม่เกิน 22,850 กิโลกรัม โหลดบนเพลาหน้าคือ 5 ตันและที่ด้านหลังสอง - 17.85 ผู้ผลิตอ้างว่ารถบรรทุกหัวลาก KamAZ สามารถลากรถกึ่งพ่วงที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 30 ตัน อย่างไรก็ตาม ตามแบบฝึกหัด รถมักจะขับเกินพิกัด แน่นอนว่าสิ่งนี้ส่งผลต่อการใช้เชื้อเพลิงด้วย

ค่าใช้จ่าย

รถบรรทุกคันนี้ใช้เดินทาง 100 กิโลเมตรเท่าไหร่? ตามข้อมูลในพาสปอร์ต โดยไม่มีโหลด รถใช้ 22 ลิตรต่อร้อย แต่ในทางปฏิบัติ ตัวเลขเหล่านี้ค่อนข้างแตกต่าง ท้ายที่สุด รถคันนี้ก็ยังทำงานหนักอย่างต่อเนื่อง

ดังนั้น ในฤดูร้อน รถจะกินน้ำมันดีเซล 38 ถึง 40 ลิตรพร้อมรถกึ่งพ่วงบรรทุกสัมภาระ ในฤดูหนาว ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นอีกสามถึงห้าลิตร อย่างไรก็ตาม "Cummins" ของจีนประหยัดกว่า โดยเฉลี่ยแล้วจะใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าเครื่องยนต์ KAMAZ 3-5 เปอร์เซ็นต์

แชสซี

รถมีโครงสร้างเฟรมพร้อมระบบกันสะเทือนสปริง มีเดือยบีมที่ด้านหน้า และเพลาบนบาลานเซอร์ที่ด้านหลัง รถมีพนักงานไม่เพียงพอระหว่างเพลาและล้อขวาง

การเบรกทำได้ด้วยกลไกดรัมขนาด 40 ซม. ระบบกันสะเทือนของรถค่อนข้างแข็ง - ความคิดเห็นกล่าว อย่างไรก็ตาม หลังจากโหลดแล้ว การขับขี่จะราบรื่นขึ้นเล็กน้อย

ระงับหลังปี 2555

ระหว่างการปรับรูปแบบใหม่ รถบรรทุกหัวลาก KamAZ ได้รับโครงเสริมแรงที่สามารถทนต่อการบรรทุกเกินพิกัดอย่างต่อเนื่อง เฟรมประกอบด้วยเสาสองเสาเสริมด้วยไม้กางเขน ความหนาของวัสดุบุผิวด้านนอกและด้านในก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน การดัดแปลงบางอย่างอาจใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม อย่างไรก็ตาม คานเดือยสปริงยังคงใช้ที่ด้านหน้า นอกจากนี้ในการปรับปรุงยังสามารถสังเกตการมีแถบกันโคลง ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้รถเข้าโค้งน้อยลง

แพ็คเกจ

รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2555 มีอุปกรณ์ระดับเดียวกัน รวมแพ็คเกจแล้ว:

• ถังน้ำมันขยายขนาด 500 ลิตร
• บูสเตอร์ไฮดรอลิก
• ที่นั่งเครื่องกล
• ไฟตัดหมอก
• หน้าต่างเครื่องกล
• เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร
• แบตเตอรี่สองก้อนและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 28 โวลต์

หลังจากปรับปรุง KamAZ ใหม่ได้รับ:

• พวงมาลัยพาวเวอร์ RBL ที่ปรับปรุง
• คอพวงมาลัยปรับได้
• แดชบอร์ดพร้อมเคลือบสารกันแสงสะท้อน
• ที่บังแดดปรับปรุง

อย่างไรก็ตาม ความจุถังน้ำมันลดลงเหลือ 350 ลิตร ไฟตัดหมอกถูกลบออกจากรายการ พวกเขากลายเป็นตัวเลือกเท่านั้น นอกจากนี้ รถยนต์ยังมีตัวเลือกต่อไปนี้โดยมีค่าธรรมเนียม:

• เครื่องปรับอากาศ
• วิทยุ
• กระจกไฟฟ้า
• ที่เท้าแขนคนขับ

สรุป

เราพบว่า KamAZ-65116 คืออะไร รถมีความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีเยี่ยมและมีระยะห่างจากพื้นสูง ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถใช้ได้ในทุกภูมิประเทศและถนนที่ไม่มีทางเท้าแอสฟัลต์ แต่ไม่เหมาะเป็นรถบรรทุกหลัก หัวเก๋งไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ระยะทางไกล ระบบกันสะเทือนของรถค่อนข้างแข็งแกร่ง และการสิ้นเปลืองพลังงานสูงมากเนื่องจากแอโรไดนามิกที่ไม่ดี ข้อดีหลักๆ ของรถคันนี้คือค่าบำรุงรักษาที่ต่ำ เช่นเดียวกับความสามารถในการบำรุงรักษาและความพร้อมใช้งานของอะไหล่ นี่คือจุดสิ้นสุดของข้อดี ไม่ว่าผู้ผลิตจะปรับเปลี่ยนห้องโดยสารอย่างไร ระดับของความสะดวกสบายยังคงอยู่ที่ระดับของรถยนต์ต่างประเทศจากยุค 80