สารป้องกันการแข็งตัวของฟองในถังขยาย: สาเหตุที่เป็นไปได้และวิธีแก้ไข

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถทุกคันต้องดูแลเอาใจใส่อย่างสม่ำเสมอ หากพบความผิดปกติจะต้องดำเนินการทันที คุณมักจะเห็นว่าโฟมป้องกันการแข็งตัว - นี่เป็นเพราะการสูญเสียคุณสมบัติของน้ำหล่อเย็น มีเหตุผลอื่นสำหรับปรากฏการณ์นี้

สั้น ๆ เกี่ยวกับระบบทำความเย็นและฟังก์ชั่นป้องกันการแข็งตัว

ในการแก้ไขปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพ คุณต้องเข้าใจว่าสารหล่อเย็นมีบทบาทอย่างไรในระบบทำความเย็นของรถยนต์

ดังนั้น สารป้องกันการแข็งตัวจึงได้รับการออกแบบมาเพื่อระบายความร้อนของส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างมีประสิทธิภาพ สารป้องกันการแข็งตัวประกอบด้วยโพลีไฮดริก แอลกอฮอล์ สารเติมแต่งต่างๆ น้ำและสีย้อม ชุดส่วนประกอบนี้ช่วยให้ของเหลวไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ ของเหลวถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถสงบในความหนาวเย็นในฤดูหนาว สารป้องกันการแข็งตัวเคลื่อนที่ผ่านระบบโดยใช้ปั๊ม

เนื่องจากการไหลเวียน อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์จะยังคงอยู่แม้ในสภาวะที่รุนแรง อย่าประมาทบทบาทของสารหล่อเย็นในการทำงานที่เหมาะสมของรถ สารป้องกันการแข็งตัวต้องเปลี่ยนเป็นระยะ สิ่งนี้สำคัญมาก

ทำไมโฟมถึงก่อตัวในถังขยาย

หากสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์เริ่มเกิดฟอง ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์จะเข้าใจว่าแทนที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ พวกเขาซื้อและเทของปลอมลงในถัง - บ่อยครั้งที่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ของผสมจากโรงงาน เหตุผลที่สองคือ ปะเก็นฝาสูบชำรุดสึกหรอ แถบยางยืดไม่ให้แรงกดเพียงพอและถูกเป่าผ่าน

สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ

ได้มีการกล่าวไว้ข้างต้นว่าสารป้องกันการแข็งตัวมีองค์ประกอบพิเศษที่ช่วยให้การระบายความร้อนของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพ ของเหลวได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องส่วนประกอบและชิ้นส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายในจากการเสียรูปของอุณหภูมิ ด้วยสูตรของมัน น้ำหล่อเย็นจึงไม่แข็งตัวแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

ถ้าสารป้องกันการแข็งตัวเกิดฟองในถัง ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เติมคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ของเหลวจะต้องไหลเวียนผ่านระบบทำความเย็นและผ่านส่วนประกอบสำคัญทั้งหมดอย่างต่อเนื่องและแม้กระทั่งในระหว่างการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์

หากคุณเติมผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ หลักการของการไหลเวียนของของเหลวจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่อากาศที่อยู่ในถังขยายจะทำปฏิกิริยากับองค์ประกอบจากองค์ประกอบน้ำหล่อเย็น ส่งผลให้ของเหลวเริ่มมีฟอง เกิดโค้กและโฟม

มันมักจะเห็นก้อนสีน้ำตาลในถัง นี่เป็นสัญญาณว่าสารป้องกันการแข็งตัวมีคุณภาพต่ำ ไม่ได้ผลิตขึ้นตามเทคโนโลยีของโรงงาน แต่เจือจางในโรงรถโดยนักธุรกิจผู้โชคร้าย

นอกจากนี้ ถ้าต้องการประหยัดเงิน บางครั้งคนขับจะผสม. สองประเภทของเหลวที่เข้ากันไม่ได้ สารป้องกันการแข็งตัวยังเกิดฟองได้เนื่องจากของเหลวที่เติมเข้าไปไม่ใช่ของเหลวที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ

สวมประเก็น

หลายคนไม่ค่อยสนใจปะเก็นฝาสูบเพราะคิดว่านี่เป็นรายละเอียดที่ไม่สำคัญในรถที่มีอยู่จริง แต่รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ดังกล่าวอาจเพิ่มปัญหาให้กับคนขับได้ ถ้าประเก็นเสีย คนขับจับหัวแล้วรีบไปที่สถานีบริการด้วยความเร็วสูง

อันที่จริงปะเก็นมีบทบาทสำคัญ เรามาดูกันว่าทำไมโฟมป้องกันการแข็งตัวในถังขยาย ยางรัดนี้ทำงานอะไร? ป้องกันไม่ให้ความชื้นเข้าสู่ส่วนหัวของบล็อกเข้าไปในตัวบล็อกเอง เมื่อปะเก็นไม่ทำงาน ของเหลวและอากาศอิสระจะผ่านเข้าไปในถังขยาย

ถ้าคุณเพิ่มอุณหภูมิสูงเข้าไป เมื่อนึกถึงกฎของฟิสิกส์ เราสามารถสรุปได้ว่า โฟมจะก่อตัวขึ้น ไม่ปรากฏขึ้นทันทีและในปริมาณน้อย หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขในทันที ต่อมาฟองก็จะโตขึ้น จากนั้นสารหล่อเย็นจะกลายเป็นมวลฟอง ทั้งหมดนี้จะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของควันและอุณหภูมิ อัตโนมัติจะแสดงอุณหภูมิปกติ

ปัญหากระบอกสูบ

มักเกิดฟองแข็งเพราะตัวบล็อกเอง แต่คงเป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ปัญหาด้วยการนองเลือดเพียงเล็กน้อย การแก้ปัญหาคือการยกเครื่องครั้งใหญ่ ในเวลาเดียวกันไม่เพียงแค่ซ่อมแซมหัวเท่านั้น แต่ยังซ่อมแซมทั้งบล็อกด้วย ปะเก็นที่เสียหายทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของบางโหนด และโฟมก็เสี่ยงต่อการแตกร้าวเพิ่มเติม

วิธีจัดการกับโฟม

ที่จริงแล้ว มีหลายวิธีในการต่อสู้ เนื่องจากมีสามปัญหาหลัก - สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ ปะเก็นที่สึกหรอ ปัญหาเครื่องยนต์หรือฝาสูบ

เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น

สิ่งนี้จะช่วยได้ถ้าสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายมีฟองและของเหลวไม่ตรงตามลักษณะที่ประกาศไว้

ก่อนอื่น เปิดก๊อกเตา หาไม่ยาก เขาอยู่ในรถ นี่เป็นวาล์วเดียวกับที่ควบคุมอุณหภูมิของเครื่องทำความร้อน ตำแหน่ง "ฮอตที่สุด" - faucet จะเปิดเต็มที่

จากนั้นคลายเกลียวฝาของถังขยายหรือส่วนเติมบนหม้อน้ำ ถัดไป คุณต้องระบายของเหลวออกจากระบบ - ในรถยนต์หลายคัน มีก๊อกพิเศษสำหรับสิ่งนี้ที่ด้านล่างของหม้อน้ำ หากไม่มีแสดงว่าช่องนั้นปิดด้วยสลักเกลียว คุณควรเตรียมภาชนะสำหรับใส่สารหล่อเย็น - ห้ามระบายลงดิน ของเหลวถูกระบายออกจนหมด อย่าลืมถอดท่อร่วมไอดี - ซึ่งจะช่วยป้องกันการก่อตัวของอากาศล็อค

หลังจากนั้นเติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่ ติดตั้งท่อสะสมกลับและยึดให้แน่น ของเหลวถูกเทลงในถังหรือลงในหม้อน้ำให้อยู่ในระดับปานกลาง หากจำเป็น ระดับจะถูกปรับระดับ เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ของเหลวมีแนวโน้มที่จะขยายตัว ดังนั้นระดับอาจเพิ่มขึ้น

สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน ตอนนี้คุณสามารถตรวจสอบระดับของเหลวในถังได้เท่านั้น เติมสารหล่อเย็นหากจำเป็น เสร็จสิ้นกระบวนการและปัญหาจะไม่อีกต่อไปรายการ.

เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ

ขั้นตอนในการเปลี่ยนปะเก็นเครื่องยนต์นั้นไม่ซับซ้อนจริงๆ เกิดการรั่ว ณ จุดที่หัวบล็อกเชื่อมต่อกับบล็อกกระบอกสูบ ทำไมโฟมป้องกันการแข็งตัวในถัง? เหตุผลคือความร้อนสูงเกินไป ในสถานการณ์เช่นนี้โครงสร้างจะถูกละเมิดรวมถึงความรัดกุมของปะเก็น เป็นไปไม่ได้ที่จะชะลอการกำจัดความผิดปกติดังกล่าว

ในรถคนละคัน ปะเก็นก็เปลี่ยนเกือบเท่าๆกัน ลำดับของการรื้อรัดมีความแตกต่างกัน ควรรู้แรงบิดขันของโบลต์

เพื่อป้องกันการละเมิดโครงสร้างตัวยึดและความล้มเหลวของส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ สลักเกลียวทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ก่อนปิดเครื่อง ให้ขจัดสิ่งสกปรกส่วนเกินออก หากยังไม่เสร็จ อาจเกิดปัญหาในการคลายเกลียวระหว่างที่รถเสีย

คลายเกลียวน็อตให้เท่ากันที่สุด ขอแนะนำให้คลายออกจากศูนย์ หลังจากคลายน๊อตแต่ละตัวจนสุดแล้ว ให้ถอดหัวออกแล้วเปลี่ยนประเก็น มีน๊อตตรงกลางบล็อคเพื่อติดตั้งประเก็นให้ถูกวิธี

น้ำหล่อเย็นออกจากถัง

นี่คืออีกหนึ่งปัญหาที่เกิดคำถามมากมายจากเจ้าของรถ อะไรทำให้เกิดสิ่งนี้? อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่สุดคือระบบระบายความร้อนที่เสื่อมสภาพ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ท่อและท่อต่างๆ จะได้รับแรงดันรุนแรงจากสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อน ดังนั้น ในระหว่างการทำงานเป็นเวลานาน ถังจะดันของเหลวออกและไม่กระจายผ่านระบบ

แต่ปัญหาไม่ได้จำกัดอยู่ที่รถมือสองสาเหตุอาจเป็นเพราะถังขยายผิดพลาด เนื่องจากอะไหล่หรือการแต่งงานมีคุณภาพต่ำ หากมีเสี้ยนตรงคอของอ่างเก็บน้ำ แสดงว่าฝาปิดไม่สนิทและน้ำหล่อเย็นจะกระเด็นออกทางช่องว่าง

อีกเหตุผลคือถังพลาสติกต่ำกว่ามาตรฐาน วัสดุคุณภาพต่ำไม่สามารถทนต่อแรงกดและการฉีกขาดที่ตะเข็บได้ ในเวลาเดียวกัน น้ำหล่อเย็นจะถูกเทลงบนเครื่องยนต์และห้องเครื่องทั้งหมด

มาตรการป้องกัน

ตอนนี้เรารู้สาเหตุของการเกิดฟองของสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นในเวลาที่เหมาะสม - อายุการใช้งานสองปี คุณต้องซื้อผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพเท่านั้น ออมเงินที่นี่ไม่ได้กำไร

หัวกระบอกสูบยากขึ้นเรื่อยๆ เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดเดาช่วงเวลาที่ปะเก็นจะเริ่มเป่า นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะคำนวณช่วงเวลาที่โฟมเข้าไปในถังหรือหม้อน้ำ แต่ถ้าเกิดสารป้องกันการแข็งตัวของโฟมในหม้อน้ำ คุณควรแก้ปัญหาโดยเร็ว