วิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจาก VAZ-2110: คำแนะนำ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

Tosol เป็นสารหล่อเย็นที่ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์ เนื่องจากทนต่ออุณหภูมิต่ำ คุณสมบัติการถ่ายเทความร้อนที่ดีเยี่ยม และต้นทุนต่ำ จึงเป็นที่นิยมของเจ้าของรถเป็นอย่างมาก แต่เช่นเดียวกับของเหลวทางเทคนิคอื่นๆ สารทำความเย็นนี้ต้องได้รับการเปลี่ยนเป็นระยะ เราจะพูดถึงเวลาที่ต้องทำในบทความนี้ เราจะดูวิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจาก VAZ-2110 โดยใช้ตัวอย่างของเครื่องยนต์แปดและสิบหกวาล์ว "สิบ"

ทำไมคุณต้องเปลี่ยนสารทำความเย็น

ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ควรเปลี่ยนสารหล่อเย็นในเครื่องยนต์ทุกๆ 75,000 กิโลเมตร หรือ 3 ปีของการทำงาน ไม่ว่ารถจะผ่านไปเท่าใด นอกจากนี้ ต้องเปลี่ยนสารทำความเย็นหากเจ้าของรถพบสัญญาณว่าสูญเสียคุณสมบัติ เปลี่ยนสี หรือความสม่ำเสมอ

หากไม่เสร็จ เครื่องยนต์จะเสี่ยงที่จะร้อนเกินไป นอกจากนี้ น้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำยังกระตุ้นให้เกิดคราบตะกรันในช่องของเสื้อระบายความร้อน ในหม้อน้ำหลักและหม้อน้ำ

"สิบ" ต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวมากแค่ไหน

เมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อทดแทน คุณจำเป็นต้องรู้ว่าต้องใช้เท่าไร ปริมาณน้ำหล่อเย็นที่ต้องการสำหรับ VAZ-2110 คือ 7-8 ลิตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และหม้อน้ำ ทางที่ดีควรนำถังขนาด 10 ลิตรไปเติมในทันที และที่เหลือใช้สำหรับการเติม เชื่อฉันเถอะ สักวันคุณจะต้องเติมสารทำความเย็นลงไป แล้วสารตกค้างลิตรหรือสองลิตรนี้จะมีประโยชน์

เลือกสารป้องกันการแข็งตัวตัวไหน

จำเป็นต้องซื้อสารป้องกันการแข็งตัวเฉพาะในร้านค้าเฉพาะ และให้ความสำคัญกับผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงอย่างไม่ต้องสงสัย สำหรับทางเลือกนั้น ควรใช้ชนิดและยี่ห้อของสารหล่อเย็นซึ่งแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์อีกครั้ง

ใช้ ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวของรัสเซีย A-40M หรือ A-65M ของเหลวทั้งสองนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ "หลายสิบ" ตัวอักษรการทำเครื่องหมายสารทำความเย็นมีการกำหนดดังต่อไปนี้: A - ยานยนต์, M - ทันสมัย

ตัวเลขเป็นจุดเยือกแข็งของสารป้องกันการแข็งตัว ยังมีสมาธิในการขาย มีชื่อเรียกว่า "Tosol AM" ของเหลวที่อยู่ในรายการทั้งหมดซึ่งมีความสำคัญนั้นผลิตขึ้นตาม GOST 28084-89

กระบวนการระบายสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์แปดและสิบหกวาล์วมีความแตกต่างกันหรือไม่

มีความแตกต่างและมีนัยสำคัญ ความจริงก็คือเครื่องยนต์ "สิบ" มีการออกแบบที่แตกต่างกัน ในแง่ของการระบายสารป้องกันการแข็งตัว VAZ-2110 8 วาล์วนั้นสะดวกกว่าโหลที่มีวาล์วสิบหกวาล์ว ในตอนแรก ปลั๊กระบายน้ำหล่อเย็นจะอยู่ที่ด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบ เพื่อที่จะไปที่นั่นก่อนหน้านั้น คุณไม่จำเป็นต้องขับรถเข้าไปในช่องมองภาพหรือถอดอุปกรณ์ป้องกันออก แต่สำหรับหน่วยจ่ายไฟสิบหกวาล์ว ปลั๊กจะอยู่ที่ด้านล่าง และยังสามารถปิดได้ด้วยสตาร์ทเตอร์ ดังนั้นก่อนที่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจาก VAZ-2110 คุณจะต้องขับรถเข้าไปในหลุม (สะพานลอย) ถอดทั้งตัวป้องกันและสตาร์ทเตอร์ มาพิจารณากระบวนการนี้โดยละเอียดยิ่งขึ้นสำหรับเครื่องยนต์แต่ละตัว

ระบายสารป้องกันการแข็งตัวบนวาล์วแปดวาล์ว

เครื่องมือและสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็น:

• ปุ่มสำหรับ 10 และ 13;
• กรวยแบบมีสายยาง (ทำจากขวดพลาสติกก็ได้)
• ความจุสำหรับเก็บสารทำความเย็นเก่า (กระป๋อง, ถัง);
• ความจุเพิ่มเติม 2-3 ลิตร (คุณสามารถตัดขวดพลาสติก);
• ผ้าแห้ง

ก่อนระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อก VAZ-2110 จำเป็นต้องติดตั้งรถในลักษณะที่ส่วนหลังยกขึ้นเล็กน้อย ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถวางรถลงเนินหรือขับล้อหลังไปที่ขอบถนน ซึ่งจะทำให้น้ำหล่อเย็นระบายเร็วขึ้น

นอกจากนี้ยังแนะนำให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังจัดการกับเครื่องยนต์หัวฉีด จากนั้นทำตามอัลกอริทึมนี้:

1. คลายเกลียวฝาถังขยาย
2. เราเปลี่ยนกรวยใต้รูระบายน้ำและนำท่อผ่านการป้องกันเครื่องยนต์ไปยังสถานที่ที่สะดวกซึ่งคุณสามารถวางภาชนะเพื่อรวบรวมสารทำความเย็น
3. ใช้ปุ่ม 10 ค่อยๆ คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและรอจนกว่าน้ำหล่อเย็นจะระบายออก
4. หลังจากนั้นเราเปลี่ยนภาชนะเพิ่มเติมภายใต้ฝาหม้อน้ำ
5. คลายเกลียวปลั๊กและระบายสารทำความเย็นที่เหลือ
6. เมื่อของเหลวหมด เราขันปลั๊กให้แน่นและเริ่มเทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

วิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัวจากหัวฉีด VAZ-2110 (16 วาล์ว)

เครื่องมือและสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็น:

• ปุ่มสำหรับ 10 และ 13;
• 8-10 ลิตรความจุ (กระป๋องหรือถัง);
• ผ้าแห้ง

ในการระบายสารป้องกันการแข็งตัว VAZ-2110 (16 วาล์ว) จะต้องถูกขับเข้าไปในช่องมองภาพหรือสะพานลอย งานเพิ่มเติมจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ถอดสายขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
2. คลายเกลียวปลั๊กบนถังขยาย
3. เราลงไปในหลุมด้วยกุญแจ 10 ดอก เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดระบบป้องกันเครื่องยนต์ กำลังถอดการป้องกัน
4. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำบนหม้อน้ำหลังจากเปลี่ยนภาชนะที่อยู่ใต้หม้อน้ำ เรารอจนกว่าสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดในท่อถ่ายเทความร้อนระบายออก
5. หากในรถของคุณกระปุกเกียร์นั้นขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิล ก่อนที่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจาก VAZ-2110 คุณจะต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออก ปลั๊กท่อระบายน้ำอยู่ด้านล่างมัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดสายบล็อกออกจากขั้วต่อรีเลย์ตัวดึงกลับ ถอดฝาครอบป้องกันออกจากน็อตยึดสายบวก คลายเกลียว ถอดลวด แล้วคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดอุปกรณ์เริ่มต้น หลังจากนั้นเราเปลี่ยนภาชนะใต้จุกไม้ก๊อกแล้วคลายเกลียวและระบายน้ำหล่อเย็น หากกระปุกเกียร์ถูกควบคุมการฉุดลาก ไม่จำเป็นต้องถอดสตาร์ต

หมดไหมรวมแล้ว

การถอดสารทำความเย็นทั้งหมดออกจากระบบค่อนข้างมีปัญหา เพราะมันซับซ้อนทั้งช่อง ท่อและท่อ โดยทั่วไป ไม่จำเป็นในระหว่างการเปลี่ยนตามปกติ แต่ถ้า ตัวอย่างเช่น คุณจะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วยสารป้องกันการแข็งตัว หรือในทางกลับกัน หรือล้างระบบทำความเย็น คุณจะต้องพยายามขับของเหลวออกจาก เครื่องยนต์ให้สูงสุด แต่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างไร? VAZ-2110 ไม่ใช่รถที่ยากสำหรับเรื่องนี้ สามารถทำได้โดยใช้คอมเพรสเซอร์รถยนต์ทั่วไป หรือในกรณีที่รุนแรงเกินไปก็ใช้ปั๊ม

เราใช้คอมเพรสเซอร์ ต่อสายยางของมันผ่านอะแดปเตอร์แบบทำเองกับหนึ่งใน "จุกนม" บนถังขยาย หลังจากถอดสายยางออกจากมันแล้ว "ปิดเสียง" และเริ่มสูบลมเข้าสู่ระบบ ของเหลวเกือบทั้งหมดที่เหลืออยู่ในท่อ, เสื้อระบายความร้อนเครื่องยนต์, ถังหม้อน้ำจะออกมาทางรูระบายน้ำ

คุณต้องกรอกให้ถูกต้องด้วย

เมื่อคุณรู้วิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัวจาก VAZ-2110 แล้ว คุณก็พูดคุยเกี่ยวกับวิธีเติมสารทำความเย็นใหม่อย่างถูกต้องได้ กระบวนการนี้ง่ายกว่ากระบวนการก่อนหน้านี้มาก แต่มีความแตกต่างบางอย่างที่นี่

หน้าที่หลักที่เจ้าของรถเผชิญคือการเทน้ำหล่อเย็นเข้าสู่ระบบคือการป้องกันไม่ให้อากาศติดขัด ไม่ มันไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ แต่เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว เมื่อจำเป็นต้องใช้ "เตา" ปลั๊กสร้างอุปสรรคสำหรับการไหลเวียนตามปกติของสารทำความเย็นและยังลดระดับเสียงในระบบ ปรากฎว่าเราเติม 6-7 ลิตรแล้ว "เตา" ไม่ร้อนเหมือนควรอุ่นเครื่อง และการแก้ไขปัญหาเริ่มต้นขึ้น

แต่คุณต้องถอดสายยางออกจากชุดปีกผีเสื้อเมื่อเทสารป้องกันการแข็งตัว และเติมจนน้ำหล่อเย็นไหลออกมา หลังจากนั้นเราก็ใส่ท่อเข้ากับข้อต่อแล้วเติมของเหลวให้ถึงระดับต่อไป เมื่อถึงโดยไม่ต้องปิดปลั๊กของถังขยาย เราสตาร์ทเครื่องยนต์ รอจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิการทำงาน แล้ว "ปั๊ม" ท่อส่งไปยังหม้อน้ำระบายความร้อน แล้วบีบด้วยมือของเราเป็นระยะ แอร์ถ้ามีก็จะออกมาแน่นอนครับ คุณจะต้องเติมของเหลวในระดับเท่านั้น