"Mazda 323F": รายละเอียดรถ สเปค รีวิว

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เมื่อเลือกรถคันแรก ผู้มาใหม่มักให้ความสนใจกับแบรนด์ในประเทศ แต่มีรถยนต์ต่างประเทศที่คุ้มค่ามากมายที่ดีกว่า Russian VAZ หลายเท่าทั้งในด้านการออกแบบและลักษณะทางเทคนิค วันนี้เราจะพามาดู "ความฮอตของญี่ปุ่น" กัน แล้วเจอกัน - "Mazda 323F" บทวิจารณ์และข้อมูลจำเพาะของเจ้าของ - เพิ่มเติมในบทความของเรา

ลักษณะทั่วไป

รถยนต์ถูกผลิตขึ้นจากปีที่ 94 ถึง "ศูนย์" จนกระทั่งถูกแทนที่ด้วย "Mazda Troika" ในตำนานซึ่งมีการออกแบบที่งดงามไม่แพ้กันและเครื่องยนต์ที่ว่องไว อย่างน่าทึ่ง ซีรีส์ 323 ถูกผลิตขึ้นในหลากหลายรูปแบบ หนึ่งในนั้นคือ Mazda 323F BG มันเป็นรถแฮทช์แบค แต่มีไฟหน้าต่างกัน ครั้งหนึ่ง สาย 323 ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดโลก ตอนนี้รถเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่คนหนุ่มสาว นี่เป็นหนึ่งในรถไม่กี่คันที่ผสมผสานระหว่างสมรรถนะที่ปราดเปรียวและการออกแบบที่น่าพึงพอใจในราคาประหยัดโทรเก่าแม้หลังจาก 20 ปี

ลักษณะของ "ญี่ปุ่น"

มาสด้ามีหลายรุ่น เป็นรถเก๋งและรถเก๋ง นอกจากนี้ยังมี "ห้าประตู" ซึ่งส่วนใหญ่คล้ายกับสเตชั่นแวกอน รถหน้าตาแบบนี้

รถมีเงาที่สดใสและไดนามิก "หน้าบาน" หลังคาทรงหยดน้ำ และมุมเอียงเรียบ ทั้งหมดนี้ให้ความสปอร์ตที่เหลือเชื่อ รถดูน่าประทับใจเป็นพิเศษกับล้อเยอรมัน Borbet ที่มีชื่อเสียง (การปรับแต่งเล็กน้อย) "Mazda 323F" มีระยะยื่นสั้น แต่เนื่องจากระยะห่างจากพื้นต่ำ หลุมและความผิดปกติอื่นๆ จึงยากสำหรับมัน

การออกแบบรถสำหรับคนรุ่นใหม่ ด้านหลังรถดูน่าประทับใจไม่น้อย จุดเด่นที่น่าสนใจคือไฟท้ายยาวตลอดความกว้างของตัวรถ ท่อไอเสียคู่ทำให้คูเป้ญี่ปุ่นมีความสปอร์ตมากขึ้น อย่างไรก็ตาม รถได้รับการติดตั้งสปอยเลอร์ดังกล่าวมาจากโรงงาน แต่แผ่นดิสก์ต่างกันทั้งหมด อีกประการหนึ่งคือที่ปัดน้ำฝนที่กระจกหลัง มันถูกกระตุ้นด้วยคันโยกจากห้องโดยสาร โปรดสังเกตการดัดแปลงของรถยนต์ "Mazda 323F BA" คุณสามารถเห็นเธอในภาพด้านล่าง

ใช่ คันนี้คันเดียวกันจากซีรีส์ 323 การออกแบบแตกต่างจากปกติอย่างมาก คุณสมบัติหลักคือไฟหน้าที่โผล่ออกมาจากใต้ฝากระโปรงหน้า มีอยู่ครั้งหนึ่งการปรากฏตัวของเลนส์ดังกล่าวคือความสูงของศักดิ์ศรี (แบบหนึ่งในยุค 90) ตอนนี้การออกแบบนี้ไม่มีที่ไหนที่จะพบได้ในรถยนต์สมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม"ญี่ปุ่น" ดูร่าเริงสดใส รถยนต์ "Mazda 323" ยังคงเป็นที่รู้จักในสายน้ำจนถึงขณะนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสีแดงสด และโค้งมนขนาดใหญ่ทำให้คุณสามารถวางแผ่นดิสก์ได้แทบทุกประเภท โดยมีระยะออฟเซ็ตและเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันถึง 18 นิ้ว

โชว์รูมมาสด้า

ภายในของรุ่นนี้ชวนให้นึกถึงผู้สืบทอด - "Mazda Troika" อย่างคลุมเครือ มีแผงยุโรปอยู่แล้วเช่นเดียวกับพวงมาลัยสามก้าน

แน่นอนว่าเซ็นเซอร์ทรงกลมในรูปไม่มีแล้ว อย่างไรก็ตาม สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่การออกแบบภายในแทบจะเรียกได้ว่าเป็นของเก่าไม่ได้เลย ตรงกลางมีท่ออากาศขนาดเล็กสองช่องและระบบมัลติมีเดีย ด้านล่าง เช่นเดียวกับ "ญี่ปุ่น" ทั้งหมด มีชุดควบคุมสำหรับเตาและเครื่องปรับอากาศ รถ Mazda 323 มีช่องเก็บของขนาดใหญ่พอสมควร มีถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารด้วย เบาะนั่งมีความแข็งปานกลาง รองรับด้านข้างและเอวได้ดี - รับทราบความคิดเห็นจากเจ้าของรถ ภายในมีพื้นที่ว่างมากมายแม้ว่ารถจะเบาและกะทัดรัด และมีที่ทั้งข้างหน้าและข้างหลัง

ตัวเลือก

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถ Mazda 3 (รวมแฮทช์แบ็คและซีดาน) ได้รับการติดตั้งทุกสิ่งที่จำเป็น สิ่งเหล่านี้คือเซ็นทรัลล็อค บูสเตอร์ไฮดรอลิก และถุงลมนิรภัย (น่าเสียดายที่มีเพียงอันเดียวสำหรับคนขับ) สำหรับผู้โดยสารนั้นมีอยู่แล้วจากระดับการตัดแต่งขนาดกลาง นอกจากนี้ในรุ่นที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น Mazda 323F ยังติดตั้งระบบ ABS, เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง,กระจกไฟฟ้าและเบาะปรับไฟฟ้า ทั้งนี้ เพื่อความสบายของผู้โดยสารตอนหลัง ผู้ผลิตได้จัดเตรียมการปรับมุมของพนักพิงไว้ มันขยายได้มากถึง 16 เซนติเมตร ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มช่องว่างระหว่างหัวเข่าและด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า รถ "Mazda 3" (แฮทช์แบ็ค) มีความสามารถในการพับเบาะหลังได้ ด้วยวิธีนี้ก็จะกลายเป็นโต๊ะขนาดกะทัดรัดได้

ข้อกำหนด

ไม่ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์อะไรในรถ "Mazda 323F" มันก็ยังอยู่ใน 10-11 วินาทีในการเร่งความเร็ว "เป็นร้อย"

รุ่นยอดนิยมคือ 323F เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด เครื่องยนต์ถูกวางในแนวขวางเมื่อเทียบกับตัวถัง (น่าเสียดายที่ไม่มีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ) และพัฒนาให้มีกำลัง 90 แรงม้า มันเพียงพอแล้วสำหรับรถแฮทช์แบคแบบเบา ถัดมาคือเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 116 แรงม้า มันยังติดตั้ง "กลไก" ห้าสปีด มีเวอร์ชันและทรงพลังกว่า ดังนั้น Mazda 323F จึงติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบสองลิตร

เพื่อวางเครื่องนี้ไว้ใต้กระโปรงหน้ารถ Mazda ขนาดกะทัดรัด จึงใช้เลย์เอาต์รูปตัววี หน่วยนี้พัฒนา 147 แรงม้าและติดตั้งเกียร์อัตโนมัติใน 4 ขั้นตอน นี่คือมอเตอร์ที่มีแรงบิดและไดนามิกสูงที่สุดในสายการผลิต อย่างไรก็ตาม V6 เป็นการดัดแปลงรถยนต์ที่หายากมาก"มาสด้า 323F". ราคาของมันสามารถสูงถึงห้าพันดอลลาร์แม้ว่าจะสามารถซื้อคูเป้ "หนึ่งลิตรครึ่ง" ปกติได้ในราคา 2-3 พัน

ระงับและบำรุงรักษา

ใช้ MacPherson แบบคลาสสิกที่ด้านหน้าและด้านหลังแบบมัลติลิงก์ แต่ถึงกระนั้น รถก็มีพฤติกรรมรุนแรงในหลุม แต่มาสด้าสามารถอวดความสามารถในการควบคุมได้สูง - พูดถึงความคิดเห็นของเจ้าของรถ สำหรับการบำรุงรักษาหลังจาก 70,000 กิโลเมตรรถต้องเปลี่ยนสตรัทเหล็กกันโคลง หลังจาก 100,000 ลูกปืนและบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าล้มเหลว ระบบกันสะเทือนหลังมีทรัพยากรที่สูงกว่า ที่ 150,000 อาจต้องเปลี่ยนคันโยก แต่อย่างที่คุณทราบ มัลติลิงก์มีราคาแพงในการดูแลรักษา ค่าซ่อมอาจอยู่ที่ประมาณ 300 เหรียญ คันเบ็ดให้บริการ 100,000 กิโลเมตร เรกิมีทรัพยากรที่แตกต่างกันอย่างมาก สำหรับใครบางคน เธอ "เดิน" จนถึงตอนนี้ หลังจากทำงานมา 20 ปี สำหรับการบำรุงรักษาส่วนประกอบอื่นๆ เครื่องต้องการวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น ได้แก่ ผ้าเบรค ไส้กรอง และน้ำมัน โปรดทราบว่าเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร แต่เนื่องจากการดัดแปลงส่วนใหญ่มาพร้อมกับ "กลไก" (และทำงานในลักษณะที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง) น้ำมันจึงถูกเติมที่นั่นตลอดอายุการใช้งาน

รีวิว

ผู้ขับขี่รถยนต์พูดถึงรถคันนี้ในแง่บวก ไม่สำคัญว่าจะเป็นรถเก๋ง รถเก๋ง หรือแฮทช์แบค รถยนต์ในร่างกายและเครื่องยนต์ใด ๆ พอใจกับไดนามิกของการเร่งความเร็ว นอกจากนี้ เครื่องยนต์ทั้งหมดยังประหยัดมาก

ในวัฏจักรเมืองรถแฮทช์แบค "เฉลี่ย" กิน 9 ลิตรจาก 95 ฉันดีใจที่มีตัวเลือกที่มีประโยชน์ เช่น เบาะปรับอุณหภูมิและกระจกไฟฟ้า ซึ่งไม่มีในรถยนต์ในประเทศจำนวนมาก ผู้ขับขี่ยังสังเกตเห็นทัศนวิสัยที่ดีและลำตัวที่กว้างขวาง ภายในก็ยังมีพื้นที่เหลือเฟือแม้จะมีขนาดกระทัดรัด ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือระยะห่างจากพื้นดินต่ำ รถไม่ชอบหลุมไพรเมอร์และถนนที่ไม่ได้ทำความสะอาดด้วยหิมะ ที่กองหิมะแรก มันตกลงมา "ที่ท้อง" อย่างแท้จริง

ผลลัพธ์

วันนี้ควรซื้อรถคันนี้ไหม? เจ้าของรีวิวบอกว่า Mazda 323 เป็นรถที่คุ้มราคา ในบรรดา "ญี่ปุ่น" เป็นหนึ่งในรุ่นที่ถูกที่สุดและราคาไม่แพงที่สุด เครื่องยนต์มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ และคู่มือนี้ก็ไม่ก่อให้เกิดปัญหาเช่นกัน แต่สำหรับ "เครื่อง" จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะ หากคุณซื้อรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ ก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่ากล่องทำงานอย่างไรเมื่อเปลี่ยนความเร็วและโหมด มิฉะนั้นรถจะไม่ส่งมอบ "เซอร์ไพรส์" ที่ไม่คาดคิดให้กับเจ้าของ ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม จะทำให้คุณพึงพอใจกับการทำงานที่ไร้ปัญหานับพันกิโลเมตร

เราพบว่า Mazda 323 มีข้อกำหนดทางเทคนิค การออกแบบ และบทวิจารณ์ของเจ้าของว่าอย่างไร