หัวฉีด - อุปกรณ์และวัตถุประสงค์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

หัวฉีดเป็นอุปกรณ์กลไกที่ออกแบบมาเพื่อให้เชื้อเพลิงเป็นละอองในระบบหัวฉีดและดีเซล การจัดหาน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลดำเนินการภายใต้แรงดันสูง อย่างน่าทึ่งสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน การฉีดพ่นจะดำเนินการที่ความดัน 3-5 บรรยากาศ ในขณะที่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล การฉีดจะดำเนินการที่ 1,000-1200 atm

เพื่ออะไร

ส่วนนี้ทำหน้าที่หลายอย่างพร้อมกันในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ประการแรก ปริมาณน้ำมันเบนซินที่ฉีดเข้าไปในปริมาณที่เหมาะสม ประการที่สอง หัวฉีด (รวมถึง KAMAZ-5460) ทำหน้าที่ควบคุมและเตรียมเจ็ทเชื้อเพลิง และประการที่สาม อุปกรณ์นี้แยกระบบหัวฉีดออกจากห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เอง

บ่อยครั้ง หัวฉีดดีเซลสมัยใหม่ประกอบด้วยหนึ่งหรือสองช่อง (หัวฉีด) ซึ่งเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังทางออกแล้วฉีดพ่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ ชิ้นส่วนที่มีคุณภาพควรจัดเตรียมสเปรย์น้ำรูปกรวยเรียบ

พันธุ์

ปัจจุบันมีกลไกอยู่สองประเภท:

• ปักหมุดอุปกรณ์
• เครื่องมัลติเจ็ต (ขาหนีบ).

ในกรณีแรก เครื่องพ่นยาแบบพินอินเจ็ตถูกใช้ในกลไกของเครื่องยนต์ดีเซลวอร์เท็กซ์และพรีแชมเบอร์ อุปกรณ์มัลติเจ็ตส่วนใหญ่มักติดตั้งกับรถยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง รวมถึงรถยนต์ที่มีระบบคอมมอนเรล กลไกทั้งสองมีคุณสมบัติการออกแบบของตัวเอง แต่หลักการทำงานและหน้าที่หลักจะไม่เปลี่ยนแปลง

อัลกอริธึมการทำงาน

เมื่อหัวฉีดอยู่ในตำแหน่งเปิด ของเหลวจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ มีหลายปัจจัยขึ้นอยู่กับปริมาณและคุณภาพของการจ่ายน้ำมัน ตั้งแต่กำลังเครื่องยนต์ไปจนถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หากการทำให้เป็นละอองอย่างไม่ถูกต้อง รถจะเริ่มมีควัน สูญเสียโมเมนตัม และในขณะเดียวกันก็กินน้ำมันมากขึ้น มีการโค้กของหัวฉีดอย่างต่อเนื่องซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ ความรัดกุมของอุปกรณ์ซึ่งอยู่ในสถานะปิดนั้นทำให้มั่นใจได้ด้วยการใส่ปลายเข็มเข้าไปในที่นั่งของตัวเครื่องฉีดน้ำอย่างแน่นหนา เมื่อหัวฉีดอยู่ในตำแหน่งปิด เข็มนี้จะจับโดยสปริงพิเศษที่ทำหน้าที่จากกรวยปิดที่ด้านข้างของอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าระบบหัวฉีดคอมมอนเรลใช้แรงดันของของเหลวที่ติดไฟได้เองแทนสปริง

ก่อนที่เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในหัวฉีด หลังจากนั้นจะผ่านช่องทางพิเศษภายในเครื่องฉีดน้ำ (เราพูดถึงเรื่องนี้ในตอนต้นของบทความ) เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในอุปกรณ์นี้ทีละน้อยอันเป็นผลมาจากแรงดันที่เกิดขึ้นในระบบ ทันทีที่ค่าของมันถึงค่าที่ต้องการ สปริงเข็มของสเปรย์จะเปิดขึ้นและกระบวนการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบจะเริ่มต้นขึ้น ในกรณีนี้ ก้านของอุปกรณ์ที่เปิดอยู่จะเข้าไปในช่องนำทางในตัวหัวฉีด